Safran repülőgép-motorok | |
Teremtés | 1945. május 29( Államosítás a Gnome és Rhône ) |
---|---|
Kulcs dátumok | 2005: A Snecma Moteurs 2016-ban ismét „Snecma” lesz: A Snecma „Safran Aircraft Motor” lesz |
Jogi forma | Részvénytársaság |
A központi iroda |
Évry-Courcouronnes ( Essonne ) Franciaország |
Irány | Mivel 2015. július 11 : Olivier Andries |
Igazgatók | Jean-Paul Alary ( d ) (azóta 2020. szeptember 10) |
Tevékenység | Repülőgép és űrépítés |
Termékek | Repülési meghajtás - Repülési és űrhajtóművek |
Anyavállalat | Sáfrány |
Testvércégek | Safran helikopter motorok |
Leányvállalatok | CFM International |
Hatékony | 13 037-ig 2018. december 31 - átlagos éves munkaerő |
SZIRÉNA | 414815217 |
Európai áfa | FR71414815217 |
Weboldal | www.safran-aircraft-engines.com |
Saját tőke | 1330701000 euró at2018. december 31 |
Forgalom | 8 959 269 000 euró 2018. december 31 |
Nettó nyereség | 669 079 000 euró 2018. december 31 |
Előző cég | Európai meghajtó cég |
A Safran Aircraft Engines , korábban a Repülési Motorok Tanulmányozásával és Építésével foglalkozó Nemzeti Társaság, majd a Snecma , a Safran csoport francia vállalata , amely a repülés és az űripar motorjainak tervezésére és gyártására specializálódott . Vezető motorgyártó, a Safran Aircraft Engines egyedül vagy együttműködésben tervezi, fejleszti, gyártja és forgalmazza polgári és katonai repülőgépek motorjait űrhajókhoz és műholdakhoz. A Safran Aircraft Engines felszerel minden francia vadászgépet, például a Rafale- t az M88-as motorjával vagy a Mirage 2000- et az M53-as motorjával . A Safran Aircraft Engines a General Electric társaságával létrehozta a CFM International közös vállalkozást, amely az Airbus és a Boeing gépeket egyaránt működteti .
A Nemzeti Repülési Motorok Tanulmányozásához és Építéséhez Társaságot (SNECMA) hozták létre 1945. május 29a Gnome et Rhône társaság államosításán keresztül . Ezután a vállalat gyárai vannak a Paris-boulevard Kellermannban, a Gennevilliers-ben, az Arnage-ban, az Argenteuilban (korábban Lorraine-Dietrich ), amelyekhez hozzáadódnak az Ateliers Aéronautiques de Billancourt, Issy-les-Moulineaux des Avions Voisin és De Suresnes gyárai Boulogne-Billancourtban . a nehézolaj-motor tanulmányok csoportjának tagja.
Ez az államosítás nem valósulhatott meg a háború előtt, elegendő pénz hiányában, de a Felszabadulás után azonnal beavatkozott, tekintettel arra a tényre, hogy Gnome és Rhône nagyrészt a német hadigépezetnél dolgozott. 1946 - ban a Renault államosítását követően a Caudron-Renault motorrészlegét az SNECMA-hoz csatolták. A SNECMA-t akkor hatékonynak és nem túl modernnek tartották, és meglepő módon háború utáni modernizációját egy német mérnöknek, Hermann Östrichnek köszönhette . A SNECMA visszaszerzi az amerikai bombázásokkal 1943-ban részben elpusztított Boulogne-Billancourt gyárat (korábban Farman gyár, akkor SNCAC ) is.
A SNECMA egyik első tevékenysége a Gnome et Rhône és Németország által a háború alatt kifejlesztett dugattyús motorok gyártása volt. A SNECMA 12S nevezetesen az Argus As 411- ből származik , és a Breguet 892-hez és a Dassault Flamant-hoz készült . Az SNECMA 14R kereskedelmi kudarca azonban 1949-ben bezárta az Argenteuil gyárat, amelyet Potez és Dassault 1951-ben közösen vásárolt meg .
A második világháború végén, amikor az Egyesült Államok elindította a Lusty , a britek pedig a Backfire hadműveletet a német repülőgép-technológia visszaszerzése érdekében, Franciaország mintegy 100 német technikust és mérnököt vett fel, akik a BMW 003 fejlesztésén dolgoztak . Létrejön egy egység (a Rickenbach Műszaki Repülési Műhely ), amelynek székhelye Lindau , a francia megszállási övezetben található. 1946-ban Decize- ben telepedtek le családjukkal. 1950-ben az első repülési tesztek befejezték az Atar reaktor fejlesztését , az első teljesen francia turbógépet (a Hispano-Suiza Nene és a Verdon reaktort a Rolls-Royce tervezte és engedély alapján gyártották).
1961 és 1968 között elindították a Boulevard Kellermann párizsi telephelyének áttelepítési programját , különösen a Corbeil új gyárába . 1970-ben a Snecma megvásárolta Hispano-Suizát , a történelmi francia versenytársat.
A 1962. november 29aláírták a Concorde francia-brit fejlesztésére vonatkozó megállapodást . A Bristol Aero Motorok (a Rolls-Royce 1966 - ban vásárolták ) és a Snecma voltak felelősek a Bristol Olympus 593- ból származó turbó motor motorjának fejlesztéséért .
1973-ban, a Franco-amerikai csúcstalálkozó Reykjavik , elnökök Richard Nixon és Georges Pompidou bejelentette a közös vállalat ( CFM International ), amely lehetővé tenné a közös tervezés között a General Electric és a Snecma a polgári CFM56 reaktor . 1975-ben a SOCHATA-t, a Hispano-Suiza leányvállalatát beolvasztották a Snecma Boulogne-Billancourt-ban található javítási részlegével, a Sochata-Snecma nevű leányvállalaton belül .
Az 1980-as években különféle nézeteltérések gátolják az európai vadászgép tervezését. Úgy vezet a fejlődés a Rafale szerelve a Snecma M88 Franciaországban és az Eurofighter Typhoon felszerelt Eurojet EJ200 tömörítő Nagy-Britannia, NSZK, Spanyolországban és Olaszországban.
1990-ben a Boulogne-Billancourt gyárat bezárták és átadták Saint-Quentin-en-Yvelines-be . Az 1994-es gyenge pénzügyi eredmények nyomán hatalmas átszervezési tervet vezettek be. A Suresnes gyár, ahol a Snecma ELECMA néven ismert elektronikus részlege található, bezárt, és a tevékenység átkerült a Villaroche-ra. A Bois-Colombes-i Hispano-Suiza leányvállalat történelmi helyszíne szintén átkerül a Gennevilliers-be és a Colombes-be.
A Snecma emellett hajtóművekhez és műholdakhoz is gyárt motorokat, 1997 (az Európai Hajtómű Társaság felvételének dátuma) és 2015 között (az ArianeGroup létrehozásának dátuma ) között. A műholdas meghajtás 2017-ben még a Safran része volt.
2000-ben a Snecma Csoport nevét viselő holdingstruktúrát hozták létre, hogy kezelje a különböző egységek összes részesedését. Ezután a vállalat felvette a Snecma Moteurs nevet. Újra felveszi a Snecma nevét, amikor a Snecma Csoport 2005-ben beolvadt a Sagem- be, hogy megkapja a Safran-t .
2008-ban a CFM56 modellen alapuló új megállapodás megkezdte az új LEAP reaktor fejlesztését a General Electric céggel együttműködésben.
A 1 st február 2009, A Snecma és a Snecma Services egyesítik tevékenységüket. A Snecma Services a Snecma MRO részlegévé válik. A motorvezérlő rendszerek entitása a Hispano-Suiza-tól (Safran Group) átkerül a Snecma-hoz.
A 2016. május 19, A Snecma új neve Safran Aircraft Motor. 2018-ban az SR305-230E dugattyús motort előállító SMA Motorok beolvadtak a SAE-be.
A 2019. február 6, A Safran Aircraft Engines és a német motorgyártó MTU Aero Motorok együttműködési megállapodást írnak alá a jövő repülőgépeinek új sugárhajtóműveinek ( SCAF ) kifejlesztéséről .
Logó 2005 előtt
Logó 2005 és 2010 között
Logó 2010 és 2018 között
2006-ban a polgári szektor a forgalom 78,2% -át , a katonaság 12,5% -ot, az űr pedig 6,4% -ot képviselte (különféle: 2,9%).
A Safran Aircraft Engines nagyon nemzetközi tevékenységet folytat, mivel a francia piac értékesítésének csak 31,5% -át képviseli. A többit Európa ( Franciaország kivételével ) 23,5%, az Egyesült Államok 27%, Ázsia 7% és a világ többi része osztja 11% között. Az ipari létesítmények tizenhat országra oszlanak. Az 1970-es és 1980-as évek óta a Snecma szilárd partnerséget folytat a General Electric céggel a polgári repülőgép-hajtóművek területén: Együttműködés a CFM International- en keresztül a CFM56 programhoz , valamint alvállalkozóként a General Electric GE90 programhoz ( nagy teljesítményű motor ). A Snecmának számos leányvállalata van külföldön, különösen a feltörekvő országokban (Snecma India, Snecma China, Snecma Morocco stb.).
Ügyfeleit számos repülőgépgyártó alkotja, köztük az összes legnagyobb, és több mint ötszáz légitársaság repülőgépeik motorizálására.
A Safran Aircraft Engines kifejleszti, gyártja és forgalmazza a CFM56 családot , a világ legkeresettebb polgári motorjait a CFM International keretein belül (50/50 a GE tulajdonában). A CFM kifejlesztette a LEAP nevű új generációs motort, amely felszereli az Airbus A320neo-t, a Comac C919-et és a Boeing 737 MAX-ot (amelyhez ez az exkluzív motor tartozik). 2015-ben 8900 megrendelést adtak le a LEAP-ra, míg sorozatgyártását 2016-ra tervezik. Ebben a GE-vel való együttműködésben a Safran Aircraft Engines felelős a „Ventilátor és erősítő”, az „Alacsony nyomású turbina” és az „Átviteli teljesítmény ”ért.
A Safran Aircraft Engines a PowerJet -en belül gyártja az SaM146- ot a regionális repülés számára, és elkészíti az üzleti repülés piacának szánt Silvercrest-et .
Polgári repülőgép-hajtóművek , növekvő tolóerő sorrendben
A Safran Aircraft Engines szintén a GE partnere a nagy teljesítményű motoroknál:
A vállalat létrehozása óta más reaktorok is elavult állapotuk miatt leálltak a termeléssel:
A Safran Aircraft Engines több mint 40 ország hadseregét kiszolgáló 20 típusú harci, kiképző és katonai szállító repülőgép motorjait tervezi, fejleszti, gyártja és forgalmazza.
A SAE emellett katonai motorokat gyárt vagy gyártott a Társaságot megelőzően vagy licenc alapján:
Nemzetközi hálózatán keresztül a Safran Aircraft Engines teljes körű szolgáltatást kínál a légitársaságoknak, a fegyveres erőknek és a repülőgép-üzemeltetőknek: motorok karbantartása, alkatrészjavítás és pótalkatrészek forgalmazása.
Webhely | Hatékony | Tevékenység |
---|---|---|
Évry-Courcouronnes | 100 | Ülés |
Bordeaux | 15 | Ügyfélszolgálat a katonai motorokkal kapcsolatban (létrehozás 2015-ben) |
Chatellerault | 680 | Katonai motorok karbantartása és javítása |
Évry - Corbeil | 2900 | Forgó alkatrészek, kompresszorlapátok, nagynyomású testek, működési és funkcionális egységek megmunkálása |
Gennevilliers | 1800 | Forgó alkatrészek kovácsolása, ventilátorlapátok gyártása, öntöde és turbinapengék megmunkálása |
Istres | 90 | A reaktor földi és repülési tesztjei |
Kourou | 30 | Technikai segítség az űrrepülésekhez |
Le Creusot | 200 | Alacsony nyomású turbina tárcsás megmunkálás |
Montereau-sur-le-Jard | 620 | Értékesítés utáni támogatás és technikai segítségnyújtás, karbantartási és javítási tevékenységek irányítása, pótalkatrészek kezelése, oktatóiskola |
Saint-Quentin-en-Yvelines | 690 | Polgári motorok karbantartása és javítása |
Vernon | 1100 | Folyékony hajtóanyagú rakétamotorok tervezése és gyártása |
Villaroche | 4000 | Polgári és katonai motorok összeszerelése és tesztelése, Tervezés, Marketing, Értékesítés |
Bordeaux Chatellerault Istres Le Creusot Vernon |
Koronák Corbeil Gennevilliers Montereau-sur-le-Jard Saint-Quentin-en-Yvelines Villaroche |
Régi oldalak:
Safran Aircraft Engine Services (korábban Snecma Services):