Safran repülőgép-motorok

Safran repülőgép-motorok
Safran Repülőgép-motorok logó
illusztráció a Safran repülőgép-motorok
Teremtés 1945. május 29( Államosítás a Gnome és Rhône )
Kulcs dátumok 2005: A Snecma Moteurs
2016-ban ismét „Snecma” lesz: A Snecma
„Safran Aircraft Motor” lesz
Jogi forma Részvénytársaság
A központi iroda Évry-Courcouronnes ( Essonne ) Franciaország
 
Irány Mivel 2015. július 11 : Olivier Andries
Igazgatók Jean-Paul Alary ( d ) (azóta 2020. szeptember 10)
Tevékenység Repülőgép és űrépítés
Termékek Repülési meghajtás - Repülési és űrhajtóművek
Anyavállalat Sáfrány
Testvércégek Safran helikopter motorok
Leányvállalatok CFM International
Hatékony 13 037-ig 2018. december 31 - átlagos éves munkaerő
SZIRÉNA 414815217
Európai áfa FR71414815217
Weboldal www.safran-aircraft-engines.com
Saját tőke 1330701000  euró at2018. december 31
Forgalom 8 959 269 000 euró 2018. december 31
Nettó nyereség 669 079 000 euró 2018. december 31
Előző cég Európai meghajtó cég

A Safran Aircraft Engines , korábban a Repülési Motorok Tanulmányozásával és Építésével foglalkozó Nemzeti Társaság, majd a Snecma , a Safran csoport francia vállalata , amely a repülés és az űripar motorjainak tervezésére és gyártására specializálódott . Vezető motorgyártó, a Safran Aircraft Engines egyedül vagy együttműködésben tervezi, fejleszti, gyártja és forgalmazza polgári és katonai repülőgépek motorjait űrhajókhoz és műholdakhoz. A Safran Aircraft Engines felszerel minden francia vadászgépet, például a Rafale- t az M88-as motorjával vagy a Mirage 2000- et az M53-as motorjával . A Safran Aircraft Engines a General Electric társaságával létrehozta a CFM International közös vállalkozást, amely az Airbus és a Boeing gépeket egyaránt működteti .

Történelmi

A Nemzeti Repülési Motorok Tanulmányozásához és Építéséhez Társaságot (SNECMA) hozták létre 1945. május 29a Gnome et Rhône társaság államosításán keresztül . Ezután a vállalat gyárai vannak a Paris-boulevard Kellermannban, a Gennevilliers-ben, az Arnage-ban, az Argenteuilban (korábban Lorraine-Dietrich ), amelyekhez hozzáadódnak az Ateliers Aéronautiques de Billancourt, Issy-les-Moulineaux des Avions Voisin és De Suresnes gyárai Boulogne-Billancourtban . a nehézolaj-motor tanulmányok csoportjának tagja.

Ez az államosítás nem valósulhatott meg a háború előtt, elegendő pénz hiányában, de a Felszabadulás után azonnal beavatkozott, tekintettel arra a tényre, hogy Gnome és Rhône nagyrészt a német hadigépezetnél dolgozott. 1946 - ban a Renault államosítását követően a Caudron-Renault motorrészlegét az SNECMA-hoz csatolták. A SNECMA-t akkor hatékonynak és nem túl modernnek tartották, és meglepő módon háború utáni modernizációját egy német mérnöknek, Hermann Östrichnek köszönhette . A SNECMA visszaszerzi az amerikai bombázásokkal 1943-ban részben elpusztított Boulogne-Billancourt gyárat (korábban Farman gyár, akkor SNCAC ) is.

A SNECMA egyik első tevékenysége a Gnome et Rhône és Németország által a háború alatt kifejlesztett dugattyús motorok gyártása volt. A SNECMA 12S nevezetesen az Argus As 411- ből származik , és a Breguet 892-hez és a Dassault Flamant-hoz készült . Az SNECMA 14R kereskedelmi kudarca azonban 1949-ben bezárta az Argenteuil gyárat, amelyet Potez és Dassault 1951-ben közösen vásárolt meg .

A második világháború végén, amikor az Egyesült Államok elindította a Lusty , a britek pedig a Backfire hadműveletet a német repülőgép-technológia visszaszerzése érdekében, Franciaország mintegy 100 német technikust és mérnököt vett fel, akik a BMW 003 fejlesztésén dolgoztak . Létrejön egy egység (a Rickenbach Műszaki Repülési Műhely ), amelynek székhelye Lindau , a francia megszállási övezetben található. 1946-ban Decize- ben telepedtek le családjukkal. 1950-ben az első repülési tesztek befejezték az Atar reaktor fejlesztését , az első teljesen francia turbógépet (a Hispano-Suiza Nene és a Verdon reaktort a Rolls-Royce tervezte és engedély alapján gyártották).

1961 és 1968 között elindították a Boulevard Kellermann párizsi telephelyének áttelepítési programját , különösen a Corbeil új gyárába . 1970-ben a Snecma megvásárolta Hispano-Suizát , a történelmi francia versenytársat.

A 1962. november 29aláírták a Concorde francia-brit fejlesztésére vonatkozó megállapodást . A Bristol Aero Motorok (a Rolls-Royce 1966 - ban vásárolták ) és a Snecma voltak felelősek a Bristol Olympus 593- ból származó turbó motor motorjának fejlesztéséért .

1973-ban, a Franco-amerikai csúcstalálkozó Reykjavik , elnökök Richard Nixon és Georges Pompidou bejelentette a közös vállalat ( CFM International ), amely lehetővé tenné a közös tervezés között a General Electric és a Snecma a polgári CFM56 reaktor . 1975-ben a SOCHATA-t, a Hispano-Suiza leányvállalatát beolvasztották a Snecma Boulogne-Billancourt-ban található javítási részlegével, a Sochata-Snecma nevű leányvállalaton belül .

Az 1980-as években különféle nézeteltérések gátolják az európai vadászgép tervezését. Úgy vezet a fejlődés a Rafale szerelve a Snecma M88 Franciaországban és az Eurofighter Typhoon felszerelt Eurojet EJ200 tömörítő Nagy-Britannia, NSZK, Spanyolországban és Olaszországban.

1990-ben a Boulogne-Billancourt gyárat bezárták és átadták Saint-Quentin-en-Yvelines-be . Az 1994-es gyenge pénzügyi eredmények nyomán hatalmas átszervezési tervet vezettek be. A Suresnes gyár, ahol a Snecma ELECMA néven ismert elektronikus részlege található, bezárt, és a tevékenység átkerült a Villaroche-ra. A Bois-Colombes-i Hispano-Suiza leányvállalat történelmi helyszíne szintén átkerül a Gennevilliers-be és a Colombes-be.

A Snecma emellett hajtóművekhez és műholdakhoz is gyárt motorokat, 1997 (az Európai Hajtómű Társaság felvételének dátuma) és 2015 között (az ArianeGroup létrehozásának dátuma ) között. A műholdas meghajtás 2017-ben még a Safran része volt.

2000-ben a Snecma Csoport nevét viselő holdingstruktúrát hozták létre, hogy kezelje a különböző egységek összes részesedését. Ezután a vállalat felvette a Snecma Moteurs nevet. Újra felveszi a Snecma nevét, amikor a Snecma Csoport 2005-ben beolvadt a Sagem- be, hogy megkapja a Safran-t .

2008-ban a CFM56 modellen alapuló új megállapodás megkezdte az új LEAP reaktor fejlesztését a General Electric céggel együttműködésben.

A 1 st február 2009, A Snecma és a Snecma Services egyesítik tevékenységüket. A Snecma Services a Snecma MRO részlegévé válik. A motorvezérlő rendszerek entitása a Hispano-Suiza-tól (Safran Group) átkerül a Snecma-hoz.

A 2016. május 19, A Snecma új neve Safran Aircraft Motor. 2018-ban az SR305-230E dugattyús motort előállító SMA Motorok beolvadtak a SAE-be.

A 2019. február 6, A Safran Aircraft Engines és a német motorgyártó MTU Aero Motorok együttműködési megállapodást írnak alá a jövő repülőgépeinek új sugárhajtóműveinek ( SCAF ) kifejlesztéséről .


Termékek és szolgáltatások

2006-ban a polgári szektor a forgalom 78,2% -át , a katonaság 12,5% -ot, az űr pedig 6,4% -ot képviselte (különféle: 2,9%).

A Safran Aircraft Engines nagyon nemzetközi tevékenységet folytat, mivel a francia piac értékesítésének csak 31,5% -át képviseli. A többit Európa ( Franciaország kivételével ) 23,5%, az Egyesült Államok 27%, Ázsia 7% és a világ többi része osztja 11% között. Az ipari létesítmények tizenhat országra oszlanak. Az 1970-es és 1980-as évek óta a Snecma szilárd partnerséget folytat a General Electric céggel a polgári repülőgép-hajtóművek területén: Együttműködés a CFM International- en keresztül a CFM56 programhoz , valamint alvállalkozóként a General Electric GE90 programhoz ( nagy teljesítményű motor ). A Snecmának számos leányvállalata van külföldön, különösen a feltörekvő országokban (Snecma India, Snecma China, Snecma Morocco stb.).

Ügyfeleit számos repülőgépgyártó alkotja, köztük az összes legnagyobb, és több mint ötszáz légitársaság repülőgépeik motorizálására.

Polgári motorok

A Safran Aircraft Engines kifejleszti, gyártja és forgalmazza a CFM56 családot , a világ legkeresettebb polgári motorjait a CFM International keretein belül (50/50 a GE tulajdonában). A CFM kifejlesztette a LEAP nevű új generációs motort, amely felszereli az Airbus A320neo-t, a Comac C919-et és a Boeing 737 MAX-ot (amelyhez ez az exkluzív motor tartozik). 2015-ben 8900 megrendelést adtak le a LEAP-ra, míg sorozatgyártását 2016-ra tervezik. Ebben a GE-vel való együttműködésben a Safran Aircraft Engines felelős a „Ventilátor és erősítő”, az „Alacsony nyomású turbina” és az „Átviteli teljesítmény ”ért.

A Safran Aircraft Engines a PowerJet -en belül gyártja az SaM146- ot a regionális repülés számára, és elkészíti az üzleti repülés piacának szánt Silvercrest-et .

Polgári repülőgép-hajtóművek , növekvő tolóerő sorrendben

A Safran Aircraft Engines szintén a GE partnere a nagy teljesítményű motoroknál:

A vállalat létrehozása óta más reaktorok is elavult állapotuk miatt leálltak a termeléssel:

Katonai motorok

A Safran Aircraft Engines több mint 40 ország hadseregét kiszolgáló 20 típusú harci, kiképző és katonai szállító repülőgép motorjait tervezi, fejleszti, gyártja és forgalmazza.

A SAE emellett katonai motorokat gyárt vagy gyártott a Társaságot megelőzően vagy licenc alapján:

Űrmotorok

Ipari gázturbinák

Szolgáltatások

Nemzetközi hálózatán keresztül a Safran Aircraft Engines teljes körű szolgáltatást kínál a légitársaságoknak, a fegyveres erőknek és a repülőgép-üzemeltetőknek: motorok karbantartása, alkatrészjavítás és pótalkatrészek forgalmazása.

Vezérigazgatók

Safran Aircraft Engines üzemek Franciaországban

Webhely Hatékony Tevékenység
Évry-Courcouronnes 100 Ülés
Bordeaux 15 Ügyfélszolgálat a katonai motorokkal kapcsolatban (létrehozás 2015-ben)
Chatellerault 680 Katonai motorok karbantartása és javítása
Évry - Corbeil 2900 Forgó alkatrészek, kompresszorlapátok, nagynyomású testek, működési és funkcionális egységek megmunkálása
Gennevilliers 1800 Forgó alkatrészek kovácsolása, ventilátorlapátok gyártása, öntöde és turbinapengék megmunkálása
Istres 90 A reaktor földi és repülési tesztjei
Kourou 30 Technikai segítség az űrrepülésekhez
Le Creusot 200 Alacsony nyomású turbina tárcsás megmunkálás
Montereau-sur-le-Jard 620 Értékesítés utáni támogatás és technikai segítségnyújtás, karbantartási és javítási tevékenységek irányítása, pótalkatrészek kezelése, oktatóiskola
Saint-Quentin-en-Yvelines 690 Polgári motorok karbantartása és javítása
Vernon 1100 Folyékony hajtóanyagú rakétamotorok tervezése és gyártása
Villaroche 4000 Polgári és katonai motorok összeszerelése és tesztelése, Tervezés, Marketing, Értékesítés
Franciaország helytérkép-régiók és megyék-2016.svg Város helye Bordeaux Város helye Chatellerault Város helye Istres Város helye Le Creusot Város helye Vernon
Ile-de-France régió térképe. Svg Város helye Koronák Város helye Corbeil Város helye Gennevilliers Város helye Montereau-sur-le-Jard Város helye Saint-Quentin-en-Yvelines Város helye Villaroche

Régi oldalak:

Nemzetközi leányvállalatok és telephelyek

Safran Aircraft Engines létesítmények - Szolgáltatási fiók

Safran Aircraft Engine Services (korábban Snecma Services):

Leányvállalatok és közös vállalkozások

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/safran-redistribue-les-postes-au-sein-du-comite-executif-1925305.php  "
  2. "  https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/  " (Hozzáférés : 2019. szeptember 4. )
  3. létrehozása Snecma a SAFRAN Múzeum honlapja .
  4. Snecma előzmények a SAFRAN Groupe webhelyen .
  5. Snecma államosítása. Pierre Sparaco / Matthieu Maury az Usine Nouvelle-ben és a Snecma az ég motorjaiban
  6. Óriás születése - 1946. december vegyes eredményei
  7. Az Argenteuil lelőhelyének története
  8. Óriás születése - 1949, a hasznos újragondolás
  9. repülés: 2000 ember kényszerült elhagyni Snecma-t
  10. "A  Safran egyetlen márkanév alatt csoportosítja a vállalatokat  " a Snecmán ,2016. május 19(megtekintve 2016. május 23-án ) .
  11. Véronique Guillermard, "  A francia-német vadászgép új szakaszba érkezik  ", Le Figaro ,2019. február 6( online olvasás ).
  12. "A  Snecma megnyitja új létesítményét Bordeaux-ban  " ,2015. április 17(megtekintés : 2016. június 29. ) .
  13. Sagem-Snecma egyesülés: A munkavállalók félelmei
  14. A Talbot MÁRKA TÖRTÉNETE
  15. Clerget motorok
  16. Gabriel és Charles Voisin Issyben
  17. Gabriel Voisin, aki ceruzát vezetni tudott

Külső linkek