Rolls-Royce RB.109 Tyne (karakter: Tyne RTy.20 Mk.21) | |
A C-160-ra telepített RB.109 Tyne keresztezi a Luftwaffe-t . | |
Építész | Rolls-Royce Limited |
---|---|
Első repülés | 1955 |
használat | • Breguet Atlantic • Canadair CL-44 • C-160 Transall • Vickers Vanguard |
Jellemzők | |
típus | Ikertestes turbopropellér és kapcsolt turbina |
Hossz | 2 762 mm |
Átmérő | 1400 mm |
Tömeg | 1,085 kg |
Alkatrészek | |
Kompresszor | • 6 LP fokozat • 9 HP fokozat |
Égéstér | 10 külön hálószoba |
Turbina | • 3 LP fokozat • 1 HP fokozat |
Teljesítmény | |
Maximális teljesítmény | 6100 LE vagy 4549 kW |
Tömörítési arány | 13.5: 1 |
Légáramlat | 21 kg / s |
A turbina bemeneti hőmérséklete | 800 ° C |
A Rolls-Royce RB.109 Tyne egy brit iker -barrel légcsavaros motor kidolgozott közepétől a végéig 1950 által Rolls-Royce . Első repülési tesztjét 1956- ban hajtotta végre egy módosított Avro Lincoln orrában . Ugyanazt a névadási rendszert követve, amelyet a vállalat turbopropelleres motorjaihoz használt, egy brit vízi út, a Tyne folyó nevéről kapta a nevét .
Az 1954- ben Lionel Haworth vezette csapat által tervezett és a Rolls-Royce Dart erősebb alternatívájának szánt RB.109-et eredetileg 2500 LE teljesítményre tervezték . Amikor azonban először üzembe helyezik1955. április, a motor messze felülmúlta a várakozásokat, és végül 4220 LE teljesítménnyel tanúsították . Elsősorban a Vickers Vanguard négymotoros utasszállító repülőgéphez tervezték , prototípusa először repült 1959. január 20négy darab Tyne Mk.506- tal, mindegyik 4985 LE-vel . A sorozatmotor szállítását 1959 közepe óta kezdték meg, hogy a British European Airways és a Trans-Canada Airlines légitársaságoknak szállítsák a 43 Vanguardot .
Ezután a motort továbbfejlesztették és nagyobb teljesítményt fejlesztettek ki, ami azt eredményezte, hogy később a francia kétmotoros nagy hatótávolságú felderítőben, a Breguet Atlantic-ban , de a Canadair CL-44 és a C- szállító repülőgépekben is alkalmazzák. 160 Transall . A Mark.515 felszállási teljesítménye 5730 LE ( 4273 kW ) volt.
A Tyne- t licenc alapján Németországban a MAN Turbo , Franciaországban pedig a Hispano-Suiza gyártotta .
A motor éget JP-5 üzemanyagot , és van kenve a buborékoló és a permetezés, és a száraz olajteknő , használva olajat brit szabvány DERD 2487 . A 9 fokozatú nagynyomású kompresszort egyfokozatú nagynyomású turbina hajtja. 6 fokozatú alacsony nyomású kompresszorát egy 3 fokozatú alacsony nyomású turbina hajtja, amely reduktoron keresztül is hajtja a propellert . Az égéstér gyűrű alakú, de külön lángcsöveket is tartalmaz benne. Ez a rendszer az úgynevezett „ tűszerű égetőberendezés ”, a táskát a „ lehet ” és a „ gyűrű alakú ” ( „ lehet »a« láng ”, a »láng box«, egy kis égéstér).
A tengeri motor változat, a Tyne RM1A, RM1C és RM3C maradt használatban cruise gázturbinák rombolók Type 42 és fregattok Type 22 a Royal Navy , amíg leszerelésére a négy fregattok Type 22 a 3 rd gyártási sorozat, 2011 , és az utolsó megmaradt 42-es típusú rombolók 2013-ban.
A Rolls-Royce Tyne látható az Egyesült Királyságban , az egyesült királyságbeli Cosfordi Királyi Légierő Múzeumban , valamint a francia Villaroche-i SNECMA Múzeumban .
: a cikk forrásaként használt dokumentum.