Luftwaffe

Deutsche Luftwaffe
Teremtés 1910 - 1918
1935 - 1945
1956 - jelen
Ország Németország
Hűség Bundeswehr
típus Légierő
Hatékony 27 600 2,019-ben
Régi felekezet Luftstreitkräfte
Színek Németország Roundel - 1. típus - Border.svg
Évforduló Január 9
Felszerelés Repülőgép, légvédelem
parancsnok Ingo Gerhartz altábornagy
Történelmi parancsnok Általános Josef Kammhuber
Általános Johannes Steinhoff

A „  Luftwaffe  ” (ejtsd a német  :  [lʊftvafə] ), szó szerint „légi fegyver”, néha helytelenül használják utal a különböző légi erők a Németország története során. Valójában attól1916. november 20 nál nél 1920. január 10(a Versailles-i szerződés hatálybalépésének és hivatalos feloszlásának napja) a különböző szolgálatokból származó német légierőket  " Luftstreitkräfte " -nek hívták  . Az első "  Luftwaffe  " csak1 st március 1935 nál nél 1945. május 8a Harmadik Birodalom Wehrmachtján belül . Utódja a Német Demokratikus Köztársaságban (NDK), a Nationale Volksarmee-nél , a "  Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee  " (1 st március 1956 - 1990. október 2) és a Németországi Szövetségi Köztársaságban (NSZK) a Bundeswehr-en belül egy új "  Luftwaffe  "1956. január 9. Ez utóbbi létezik jelenleg.

Első Világháború

A Luftwaffe, a császári német hadsereg légi szolgálata, a Luftstreitkräfte előfutára 1910- ben jött létre , egy évvel azután, hogy a francia katonai repülés 1909-ben megtörtént . Az Egyesült Királyság, a Királyi Repülő Testület alapítására 1912-ben került sor . Eredetileg mint golyó végén használják a XVIII th  században, a háborúk, a francia forradalom alatt és a francia-porosz háború az 1870-ben - 1871-ben , a légi közlekedés csak akkor szabad használni, mint leírásához felderítő az ellenséges vonalak.

Az első világháború alatt a német légierő sokféle repülőgépet használt: felderítő repülőgépeket ( Aviatik és DFW ), bombázó repülőgépeket ( Gothaer Waggonfabrik , ismertebb nevén egyszerű néven Gotha , és Zeppelin-Staaken ), vadászgépeket (gyártója: Albatros Flugzeugwerke vagy Fokker gyárak ). Ez utóbbiak szabadítják fel leginkább a szenvedélyeket az olyan „ ászoknak  ” köszönhetően  , mint Manfred von Richthofen , akit a franciák „Vörös Ördögnek” becéztek , a britek „Vörös Báró”, Ernst Udet , Hermann Göring (a leendő főparancsnok). a Luftwaffe-től), Oswald Boelcke (a légi harc első légi taktikája, amelyet versenyzőnek, vagy „ kutyaharcnak  ” nevezett angol kifejezésnek, azaz „ kutyaharcnak ” neveznek ), Werner Voss és Max Immelmann , az első német pilóta , akit  a Pour le Mérite érem díszít , a különbség az akkori legfontosabb német katonaság, amelyet neki, valamint Oswald Boelckének ítélnek oda, mert nyolc ellenséges repülőgépet lelőttek. Emiatt ezt az érmet azóta „Blue Max” -nek hívják. A haditengerészet a német hadsereghez hasonlóan Zeppelin léghajókat is felhasználja bombázási küldetések végrehajtására katonai és polgári célpontokon Franciaországban, Belgiumban és az Egyesült Királyságtól távol.

1918- ig a német hadsereg összes repülőgépe, valamint az osztrák-magyar hadsereg repülőgépein a vaskereszt , majd két egyenes gerendából kialakított kereszt ( Balkenkreuz ) hordozta a jelvényt, amely jelvény nagyon ismertté válik. a Harmadik Birodalom ideje . Az 1918-as fegyverszünetet követően és a Versailles-i szerződés előírása szerint a német légierő feloszlott, katonai repülőgépei megsemmisültek.

Két háború között

A Versailles-i szerződés, amely megtiltotta a légierő meglétét, Németország megtalálta a módját, hogy titokban kiképezze pilótáit. Először is a polgári repülési iskolákon, például a Lufthansán keresztül . De mivel könnyű repülőgépeket csak német területen lehet használni, hogy a pilóták tapasztalatokat szerezhessenek az új harci repülőgépekről, Németország a Szovjetunió segítségét kérte, amely elfogadta a Rapallo-szerződés (1922) titkos záradékának aláírását . Titkos repteret hoztak létre Lipetskben 1924-ben, és az 1933-as bezárásáig működőképes volt. Az iskola holland ( Fokker ), orosz és német kiképző gépeket használt ott .

Bár a fegyverszüneti szerződés még mindig hatályban van, az 1935. február 26, Adolf Hitler megparancsolja Hermann Göringnek a Luftwaffe visszaállítását. Sem Franciaország, sem az Egyesült Királyság, sem a Nemzetek Ligája de facto nem ellenzi a szerződés e megsértését, és más kérdésben sem. Noha az új Luftwaffe a katonaságtól teljesen független szervezet, ennek ellenére folytatja a katonai rangok személyzetnek való megadásának hagyományát, amelyet a Bundesluftwaffe (vagyis az NSZK Légierője) és sok más légierő világszerte is fenntart. Mégis meg kell figyelni, hogy a Luftwaffe kihirdetése előtt hatályos félkatonai légi szolgálat a Deutscher Luftverband (DLV) nevet viselte, amelynek vezetője Ernst Udet volt . Tagjai azt az egyenruhát és jelvényt viselték, amely továbbra is megjelenik a Luftwaffe egyenruháján, bár a "rangok" neve inkább "polgári", mint katonai.

A Luftwaffe megragadta a lehetőséget, hogy teszteljék a hatékonyságát harci taktikát és leszállás során a spanyol polgárháborúban a 1936-os - 1939-es , amikor a Condor Légió ment , hogy Spanyolország , hogy a légi támogatást egy puccs által vezetett Francisco Franco ellen a köztársasági kormány. A gépek, akiknek a neve lesz híres az egész világon, beleértve különösen a Ju 87 „  Stuka  ” (Sturzkampfflugzeug = merülés harci repülőgépek), szakterülete a merülés bombázás, és ezáltal sokkal nagyobb pontossággal, mint a közvetlen bombázás. Magasság, és a Messerschmitt Bf 109 , Németország leghíresebb vadászgépe. De mint a Franco nacionalista erőihez csatlakozó légierő, a Luftwaffe jelvényt kicserélik a repülőgépek törzsére, hogy a világ számára azt az illúziót keltsék, hogy Németország maga nem vesz részt aktívan a polgárháborúban. A helyén a törzsre erősített egyenes rudakkal ellátott keresztet fekete korong helyettesíti, a kormányon lévő horogkeresztet pedig egyfajta fekete "X" jel helyettesíti fehér alapon. Ez akkor jelenik meg a spanyol katonai repülőgépeken, bár a fekete korongot kokárdával (például a francia légierőével) helyettesítik, de piros-sárga-piros színnel. A légiós gépeket a 88-as számú egységekhez rendelték; például a bombázáshoz tartozókat a Kampfgruppe ("bombázási csoport") 88 (KG / 88), míg a vadászatra a " Jagdgruppe " ("harci csoport") 88 (JG / 88).

A városok szisztematikus bombázásának kezdetei a 1937. április 26amikor egy bombázó erő német és olasz repülőgépekkel kombinálva megsemmisítette a spanyol északnyugati részén fekvő baszk Guernica város nagy részét , amely stratégiai érdek nélküli civil célpont, és amelynek megsemmisítése az emberek fejében támadt. Szinte az egész világ elítéli ezt a robbantást, és ennek az eseménynek a kollektív emléke azóta is megmaradt a város nevét viselő festménynek köszönhetően, amelyet a kubista művészetre szakosodott Pablo Picasso művész készített . Ebben az időben a közvélemény attól tartott, hogy minden jövőbeli háborúban ilyen bombázások lesznek, mivel Giulio Douhet (1930-ban elhunyt) olasz tábornok elmélete szerint a katonai repülőgépek szerepet játszanak a „stratégiai bombázásoknak” nevezett kérdésekben. Ez Douhet ötlete: hogy az egyik nemzet elpusztíthatja a másikat azáltal, hogy légi bombázásokkal csap le egy ipari célpontot. A hatás annyira pusztító lesz, hogy a polgári lakosság morálja zuhan, és a kormánynak nem marad más választása, mint a béke keresése. Ez rossz előjel a történtekről - és nem csak a háború alatt, amely csak néhány hónappal a spanyolországi polgárháború befejezése után fog kitörni . Douhet tábornok elméletének jelentős hatása lesz Németországban, annyiban, hogy a századok és a bombázó századok a Kampf (= harci) előtagot hordozzák, a bombázást akkor a par excellence harcnak tekintik , a többi speciális Luftwaffe látszólag csak kiegészítők.

A második világháború

Alatt nyarán 1939 , előestéjén kitört a második világháború , a Luftwaffe lett a legerősebb légierő a világon.

Négyezer repülőgépet állít be, köztük 1100 egy hajtóműves Messerschmitt Bf 109 vadászgépet , 400 vadászbombázót kétmotoros Messerschmitt Bf 110 , 1100  bombázót jelent Dornier Do 17 , Junkers Ju 88 és Heinkel He 111 , valamint 290 merülő bombázót Junkers Ju 87 ( Stuka). Ez jelentős szerepet adott neki a háború első hadjáratai során, és nagyban hozzájárult a német fegyveres erők végső sikeréhez a1 st szeptember 1939-es közepéig1940. június, bizonyítva az ellenséges hadseregek számára a villámháború ("villámháború") taktikai hatékonyságát, amelyet a Wehrmacht fogalmazott meg a háborúk közötti időszakban.

Együtt Olaszország , Japán , Magyarország , Bulgária és Románia , a náci Németország része a tengelyhatalmak erői . Tíz hónap alatt győzelmet aratott Lengyelország , Norvégia , Dánia , Luxemburg , Belgium és Franciaország felett , köszönhetően a Luftwaffe és a páncélos hadosztályok, a Panzers szoros együttműködésének , amelyet egy innovatív, titkosított rádiótelegráfia koordinált. Ezért Németország egy taktikai szerepre korlátozott légierő győzelmére késztette Németországot.

A Luftwaffe májusban 1470 gépet veszített a nyugati fronton1940. júniusbeleértve 1290-et Hollandia, Belgium és Franciaország inváziója során  ; kétszázötven-háromszáz eszköz veszik el a balesetekben.

De a Luftwaffe főparancsnoka, a Reichsmarschall Hermann Göring kezdte túlértékelni századainak azon képességét, hogy gyors és teljes győzelmet hozzanak a náci Németországnak. Dicsekedhet azzal, hogy egy hónappal az Egyesült Királyságba tervezett invázió, a " Seelöwe  " ("  oroszlánfóka  ") kódnevű művelet  kitörése előtt megsemmisítheti a brit légierőt . De a La Manche csatorna elválasztja a megszállt Franciaországot az Egyesült Királyságtól, amelyet az Északi-tenger is elválaszt a megszállt Norvégiától . Ez a tengeri határ nagymértékben hozzájárul az Egyesült Királyság szabadságának fenntartásához, valamint a RAF és a "  Fighter Command  " pilótáinak bátor ellenállásához , amely nemcsak brit pilótákból áll, hanem sokak pilótáiból is. más nemzetiségek, beleértve a francia embereket is, mind a radar szisztematikus használatával, mind a riasztások összehangolásával segítettek .

Ezt követően a Luftwaffe képtelensége megszerezni az egek irányítását a brit csata során a taktikaváltás következményének tekinthető. A katonai repülőterek megtámadása és a RAF meggyengítése után a Luftwaffe célpontot váltott, és ipari célpontokat és olyan városokat kezdett bombázni, mint London, miután Berlinben egy légitámadás történt.1940. augusztus 25bombázók a RAF Bomber Command részéről (maga megtorlásként indult a Luftwaffe valószínűleg véletlenszerű londoni bombázása miatt). Ez egy kulcsfontosságú pillanat a háború lebonyolításában. Német légierő fokozatosan csökkenni kezdett eredményeként a támadás a Szovjetunió a1941. júniusés a háborúba lépését az Egyesült Államokban a1941. december. A náci Németországban egyre nagyobb nehézségeket tapasztaltak a stratégiai anyagok, különösen az alumínium beszerzésében , amelyek nélkül egyre nehezebb volt repülőgépeket és egyéb fegyvereket építeni a német fegyveres erők számára. Még rosszabb a Luftwaffe számára, hogy Göring vezetése súlyosan hibás, bár vereségeit még mindig beosztottainak köszönheti, mint Ernst Udet (aki1941. november).

Az Egyesült Államok Légierőjétől (USAAF) ellentétben abban az időben a "Hap" becenéven elnevezett Henry H. Arnold tábornok vezetésével a németek nem fejlesztettek ki stratégiai bombázó erőket. Pedig a háború előtt a Lufthansa nagy hatótávolságú négymotoros repülőgépeket ( Focke-Wulf Fw 200 ) alkalmazott az Egyesült Államokba irányuló transzatlanti járatokra. Ha a németek sokat építettek volna belőlük ahelyett, hogy annyi forrást költöttek volna ikermotorok építésére, akkor valószínűleg az ilyen négymotoros repülőgépek sokkal nagyobb kárt okozhattak volna az Egyesült Királyság célpontjaiban. A szövetségesek szerencséjére nem fognak, de a Luftwaffe továbbra is az Fw 200-at használja az Atlanti-óceán északi részén lévő missziókra, hogy elpusztítsa azokat a kereskedelmi hajókat, amelyek nagyon szükséges élelmiszert hoztak az ostromlott Brit-szigetekre. Ezzel szemben az USAAF nehéz bombázó repülőgépei, amelyeket olyan vadászgépek kísérnek, mint a P-51 Mustang, és további benzintartályokkal vannak felszerelve, miután az ellenséges harcosokkal légi harcban vettek részt, elég hosszú hatótávolsággal rendelkeznek ahhoz, hogy nappali műveletek alatt Reich területén belül repülhessenek, míg RAF-kollégáik éjszaka továbbra is támadják az ellenséges célpontokat.

Mindazonáltal a Luftwaffe továbbra is erős maradt, és a Flak megerősítésével, amelynek ereje meghaladta az egész hadsereg 2/3-át, és a Nachtjagd (Éjszakai Harcos ) továbbra is sok szövetséges bombázó gépet lőtt le, köztük ami elképesztő, száz és nyolc brit repülőgép egyetlen éjszaka alatt (30 és 30 között)1944. október 31), amikor a RAF megtámadta Nürnberg városát, a náci párt NSDAP összejöveteleinek híres helyét a háború előtti időszakban.

Különösen 1941-ben és 1942 -ben érzi a német légifölényt a keleti fronton , mert a Luftwaffe taktikájának és technológiájának szintje általában magasabb volt, mint a szovjeteké, valamint számos szakértő , vagyis nagy tapasztalattal rendelkező pilóta jelenléte . Azonban olyan eseteket, mint Erich Hartmann , aki hihetetlen rekorddal zárta le a háborút - 352 jóváhagyott győzelem , amelyek közül 345 szovjet volt , a legnagyobb óvatossággal kell mérlegelni, mert ez csak körülbelül nyolcvan ellenséges repülőgépnek felel meg, amelyet a hatóságok ellenző archívumok. Ezzel szemben a pilóta legmagasabb rekordja a Luftwaffe-on kívül csak hatvankét ellenséges gép (beleértve a Messerschmitt Me 262 másolatát ); állítja egy szovjet pilóta, Ivan Kojiédoub ezredes (aki Lavotchkine La-5 FN és La-7 vadászgépeket repített, amelyek gyorsabbak és manőverezni képesek voltak , mint az ellenséges Bf-109G és FW-190A alacsony magasságokban, így ő maradt nagyobb. a siker esélyei a keleti front speciális harci körülményei között). Mindazonáltal az orosz terület hatalmas kiterjedése lehetővé tette a szovjetek számára, hogy a gyárakat hosszú lépésekkel újjáépítsék a fronttól, hogy több ezer repülőgépet és egyéb fegyvert állítsanak elő, amelyek lehetővé tették fegyveres erőik számára, hogy megállítsák és visszaverjék a német hadsereget, két nagy vereséget okozva neki Kurszkban és Sztálingrádban. ( Volgograd ), miközben megakadályozta Leningrád elfogását . Így a VVS-RKKA brutálisan lecsökkentette aJúnius 22 nál nél 1941. december 31, 1942-ben és 1943-ban gyorsan növekedni fog, és 21 900 repülőgépet fog elérni1 st január 1943majd 32 500, beleértve a következő évben 13 400 aktív hadsereget, ezzel megalapozva a vitathatatlan légi fölényt a konfliktus végéig.

A Luftwaffe számos fronton tevékenykedik, többek között Észak-Afrikában, ahol légi támogatást nyújt az Afrika-Korps számára , amely Erwin Rommel tábornok vezetése alatt áll , valamint a Jugoszlávia és Görögország elleni támadások idején , a Szovjetunió kitörése előtt. invázió tovább1941. június 22. Számos Luftwaffe egység megtalálható Olaszországban is , még az olaszországi fegyverszünet után a szövetségesekkel1943. szeptember, és az európai háború végéig az országban maradnak 1945. május. Romániában van néhány Luftwaffe vadászszázad is , akiknek küldetése a Ploiești- lelőhelyek védelme , amelyek a náci hadigépezet számára létfontosságú üzemanyagot biztosítanak a Szovjetunió elleni offenzívájához.

A Luftwaffe egyik különlegessége (a többi légierővel ellentétben) az elit ejtőernyős csapatok, a Fallschirmjägerek sajátos ereje . 1940-ben és 1941- ben számos légi művelet volt , például Fort d'Ében-Émael (Vallónia, Belgium) ügyes és gyors elfogása1940. májusés a keményebb egyik Kréta a1941. május. De a súlyos veszteségeket szenvedett a ejtőernyősök és Ju 52 közlekedési repülőgépek során Krétai csata lesz meggyőzni Adolf Hitler , hogy a célba ejtőernyősök tömegesen súlyos hiba volt. Ezentúl a Fallschirmjägerek már nem vesznek részt nagyszabású légi desztinációkban, sokkal inkább olyan különleges műveletekben, mint például az olasz fasiszta diktátor, Benito Mussolini sikeres megmentése az Eiche művelet során 1943-ban . Tól az év 1944 , a Fallschirmjägers már nem igazán foglalkozik hadműveletek, különösen azért, mert a valóságban a stratégiai helyzetet. Azonban továbbra is az elit csapatok egyedüli szerepében tündököltek olyan fontos csatákban, mint például a Cassino-hegyi csata, ahol a Fallschirmjägerek januártól nagyon súlyos veszteségeket okoztak a szövetséges erőknek.1944. május. Ezek ejtőernyősök alakult, többek között a Fallschirm-Panzer-Division 1 Hermann Göring , a Panzer Division , de facto kiemelve a „  feudális  ” működését a náci rezsim.

Noha a németek az első világháború alatt megkísérelték a brit nehéz bombázókat , a német éjszakai harcosoknak - a Nachtjagd-nak - újra meg kell találniuk az ellenük alkalmazandó taktikát, amikor erőteljes támadásba kezdenek a Reich területén. A radarállomások láncolata az egész területen létrejön, Norvégiától a svájci határig, "  Kammhuber line  " néven, így nevezték el a Generalleutnant Josef Kammhuber nevéről . A szomszédos éjszakai vadászszázadok, a Nachtjagdgeschwaders (NJG) megkapják a riasztást az ellenséges bombázók felszállására és elfogására. Ezeket a századokat olyan repülőgépekkel látták el, mint a Messerschmitt BF 110 és a Junkers Ju 88 , amelyeket később az orrába telepített "Liechtenstein" néven ismert radarrendszerrel láttak el.

A Heinkel He 219 Uhu ("bagoly") a német éjszakai vadászok legjobbjának számít. De a németek nem építik őket nagy számban. A hullámok az angol bombázók dobja alatt minden küldetés száz alumínium csík nevű francia paillettes (és abban az időben az angol a kódneve „  Window  ” ( „ablak”), ma „  pelyva  ”, „konkoly”), amelynek mérete számított (ezek hullámhosszától függően), hogy a védekező radarrendszert, és ezért az éjszakai vadászok útmutatását összekeverjék és használhatatlanná tegyék. Két nevezetes név az éjszakai harcosok ászai között: Helmut Lent , akinek éjszaka száznégy ellenséges repülőgépet sikerült lebuktatnia (összesen száztizenegyből), mielőtt életét vesztette egy leszállási balesetben.1944. októberés Heinz-Wolfgang Schnaufer , akinek sikerült százhuszonegyet megölnie és túlélnie a háborút, de 1950- ben Franciaországban autóbalesetben meghalt .

Miután úttörő szerepet játszott az olyan prototípusú turbógépekkel felszerelt repülőgépek kifejlesztésében, mint a Heinkel He 178 és a Heinkel He 280 , a Luftwaffe a világ első légierője, amely - bár sietősen - üzembe állt. a Messerschmitt Me 262 néven ismert "  Schwalbe  " ("fecske"). A repülőgép motorjainak számos megbízhatósági problémával szembesült: bár élvezték az axiális áramlás vadonatúj koncepcióját, ennek ellenére hiányoztak a gyártásukhoz szükséges kiváló minőségű stratégiai anyagok, a szövetséges bombázások eredménye és a Németországért folytatott háború negatív alakulása . A Me 262 mellett a német légitársaság más meglehetősen fejlett repülőgépeket is gyárt, például bombázásra és felderítésre szánt Arado Ar 234 repülőgépet (iker- vagy négymotoros) - írja a Heinkel He 162 "  Volksjäger  " (" népszerű vadászgép ”), egy hajtóműves sugárhajtású vadászgép (motorja BMW 003), a Messerschmitt Me 163, más néven „  Komet  ”(„ üstökös ”), egy rakétával hajtott vadászgép (a Walther 509). Más fejlett repülőgéptípusok, például a repülő szárny, a Horten Ho 229 (eredetileg a Horten Ho IX ), amelyet a németek a Gothaer Waggonfabrik (Gotha) gyárban gyártanának, megtalálhatók akár a tesztelés szakaszában, akár a az európai háború végén a termelésbe lépés. A német repülõipar fejleszti a világ elsõ cirkálórakétáját , a V-1 névre keresztelt Fieseler Fi-103-at (a „V” -et itt a „  Vergeltung  ”, a „megtorlások” franciául használják), valamint az elsõ földi rakétát (vagy "ballisztikus rakéta") nevű V-2 .

Ezek a gépek modernek, de nem akadályozhatják meg a Harmadik Birodalom teljes légi vereségét. A Luftwaffe-ban nincs üzemanyag, képzett és tapasztalt pilóták, szervezettség és biztonságos (azaz rejtett) repülőterek.

Az üzemanyag-kiosztás például 180 000 tonnáról euróra 1944. április 50 000 tonnáig 1944. június, az új pilóták kiképzése 1942-ben kétszáz órától 1944-ig száztizénig, sőt ötvenig is tart . A veszteségek súlyosak lesznek, amikor 1311 repülőgép veszett el1944. január, 2,121 in február és 2,115 in március ; a harci harci pilóták veszteségei, amelyek összege1944. április 2540-nél és lehet 2,461-nél.

A Luftwaffe által indított utolsó nagyobb offenzívára 2009-ben került sor 1 st január 1945 : Bodenplatte művelet , amelynek célja a lehető legtöbb ellenséges gép megsemmisítése a földön. De a németek a maguk részéről több mint háromszáz repülőgépet veszítettek, és most mindenhol védekezésben voltak, amikor a nyugati szövetségesek és a szovjetek behatoltak a Reich területére, és Berlinhez fordultak a náci rezsim megszüntetése érdekében. A szövetségesek profitálnak a német technika erőfeszítéseiből, ha sok repülőgépet elfognak, amelyeket a helyükön hagytak el, miután az ellenség Németország belsejébe vonulva szinte vagy teljesen megsemmisítette őket. Például az 1944-1945 közötti Paperclip ("irodai gemkapocs") művelet célja mindenféle információ és anyag megragadása volt az innovatív német katonai technológiák területén, valamint szakemberek és szakértők elfogása volt. Egyesült Államok. A Szovjetunió, Franciaország és az Egyesült Királyság szintén ugyanezzel a céllal hajtott végre műveleteket.

Az Oroszország felé tartók közül Hans Wocke professzor, aki a világ első negatív szárnyú bombázójának, a Junkers Ju 287- nek a tervezéséért felelős , amelynek első prototípusa, a Ju 287 V1 a háború próbarepülésein tartózkodott. A Ju 287 dizájnja beépül a Junkers EF („  Erprobungsflugzeug  ”, vagyis „tesztrepülőgép”) prototípusának tervezésébe . Mindenesetre sem ezt, sem a németek által tervezett más repülőgépet nem fogadják el a szovjet fegyveres erők, mert a németek továbbra is foglyok, és a hatóságok megtiltják számukra a katonai repülőgépek tervezéséhez és tökéletesítéséhez szükséges modern létesítmények elérését. A szovjetek lehetővé teszik, hogy a fogságban lévő tervezők többsége visszatérjen Németországba, akár nyugati, akár keleti irányba, 1953 vége felé .

A Harmadik Birodalom folyamán a Luftwaffe-nak csak két főparancsnoka volt: Az első Hermann Göring . De Hitler a háború végén elbocsátotta, miután megtudta, hogy jogosulatlan kapcsolatot próbál létesíteni a nyugati szövetségesekkel annak érdekében, hogy tárgyalásokat folytasson a tűzszünetről, mielőtt Berlin a szovjetek kezébe került. Hitler ezért Robertober General von Greim tábornokot nevezi ki a Luftwaffe második (és utolsó) főparancsnokának. Ugyanakkor előlépteti Generalfeldmarschall rangra . Így ő lesz a második világháború utolsó német tisztje , aki ilyen előléptetést kapott a Wehrmacht legmagasabb rangjára.

Nem sokkal a háború kitörése előtt a náci propagandaminiszter megjelentette a Luftwaffe tevékenységére szakosodott folyóiratot. " Der Adler  " -nek ("A sas") hívták,  és nemcsak németül, hanem más nyelveken is megjelent, beleértve később azokat az országokat is, amelyek a háború alatt beépülnek a Reich területébe, beleértve a franciát is. Mindaddig, amíg az Egyesült Államok semleges marad (1939. szeptember nál nél 1941. december), a magazin angolul is megjelenik. Sok, ez idő alatt készült színes kép ebből a kiadványból származik.

Az operatív egységek szervezete

A vadászszázadok, a Jagdgeschwader (JG) három vagy négy csoportból áll ( Gruppen ), amelyek viszont három századból ( Jagdstaffel ) állnak, amelyek mindegyike tizenkét síkból áll. Tehát a vadászok Wing n o  1 a JG 1, ennek a szárnynak az első csoportja az I / JG 1, az első repülés pedig 1./JG 1. (A JG 1 a fent említett Heinkel He 162 segítségével a vége felé A háború utolsó két hónapjában 22-et veszített; tíz pilótát megöltek, hatot pedig súlyosan megsebesítettek.)

Hasonlóképpen, a Luftwaffe a bombázó századokat a Kampfgeschwader-nek (KG), az éjszakai harcosokét a Nachtjagdgeschwader-nek (NJG), a merülő bombázókét a Stukageschwader-nek (StG), a tengeren járőröket és a tengeren lerobbant személyzet mentését pedig Küstenfliegergruppen-nek ( Kü.Fl.Gr.). A speciális bombázó csoportokat Kampfgruppen (KGr) néven hívják .

A Geschwader élén egy Geschwaderkommodore , egy Gruppe a Gruppenkommandeur és egy Staffel a Staffelkapitän áll . De ezek a nevek az egységen belüli funkciókat határozzák meg, nem pedig a Luftwaffe tisztjei sorait . Általában egy Oberstleutnant - vagy ami kivételes, egy Oberst - az, aki egy Geschwader élén áll . A Gruppe- t általában egy őrnagy vagy egy Oberstleutnant vezényli, de az is előfordul, hogy Hauptmann (kapitány). És elméletileg egy Hauptmann vagy egy Oberleutnant , sőt néha egy Leutnant (másodhadnagy) áll a Staffel élén . A repülőgép törzsén egy külön jelölés azonosítja a pilóta funkcióját. Így a Gruppenkommandeur repülőgépének két szaru van a Balkenkreuz előtt, míg a Geschwaderkommodore- nak egy hornya és két vízszintes rúdja van, amelyek körülveszik a Balkenkreuzot .

Háború utáni

A Németországi Szövetségi Köztársaságban

A háború befejezése után a német repülést szigorúan korlátozták. A szövetségesek teljesen megtiltották a németeknek katonai repülőgépek birtoklását, míg a hidegháborút követően 1955-ben az új Szövetségi Köztársaságnak nem engedték a NATO - csatlakozást , amikor rájöttek, hogy a Szovjetunió és más országok növekvő katonai fenyegetése miatt most erre van szükségük. Varsói Szerződés országai . A következő évtizedekben a nyugat-németországi Luftwaffe elsősorban amerikai eredetű eszközöket használt. Az összes német katonai repülőgép most már a vaskeresztet viseli a törzsön, akárcsak a Nagy Háborúban , az uszonyon pedig az NSZK zászlaját.

Sok egykori vadászpilóta, aki a háború alatt harcolt a szövetségesek ellen, csatlakozik az új háború utáni légierőhöz, és az Egyesült Államokba megy egy frissítő tanfolyamra, mielőtt visszatérne Németországba, hogy megismerkedjen az amerikaiak által szállított új gépekkel. Ezek a személyiségek: Erich Hartmann (352 lesújtott ellenséges gép), Gerhard Barkhorn (301), Günther Rall (275) és Johannes Steinhoff (176). Steinhoff, akinek az arca és a teste súlyosan megégett egy felszállási balesetben, amely az európai háború végéhez közeledve a Messerschmitt Me 262-es repülőgépen repült , Luftwaffe főparancsnokaként szolgál, és Rall lesz a közvetlen utódja. Hartmann 1970-ben - 48 éves korában - nyugdíjba megy. A fent említett Josef Kammhuber is csatlakozott a háború utáni Luftwaffe-hoz, és Inspekteur der Bundesluftwaffe néven vonult nyugdíjba 1962-ben.

A „Csillagharcos válság” az 1960-as években merült fel a német F-104G csillagharcosok nagy ütközési aránya és az e balesetekben meghalt pilóták száma miatt. Ezután a nagyközönség a sugárhajtót „  Witwenmacher  ” -nek („ özvegygyártónak ”) becézte . A nem mindig jó időjárás mellett a nagysebességű, alacsony magasságú repüléssel járó kockázatok (misszió, amelyre az F-104-et eredetileg nem tervezték) és a motor technikai problémái mellett úgy tűnik, hogy a repülőgép karbantartása és pilóta kiképzése érintettek is voltak. Furcsa módon a németek arányában kevesebb F-104-est veszítettek, mint a kanadaiak, a belgák vagy a hollandok.

Az 1960-as évektől kezdve a német repülési ipar ismét komolyan részt vett a Luftwaffe felszerelésében: az F-104G Starfighter engedélyével történő építkezést, a C160 Transall , az Alpha Jet, a Panavia Tornado és a közelmúltbeli partnerek tervezését és kivitelezését. Eurofighter Typhoon .

A Német Demokratikus Köztársaságban

A Kommunista Német Demokratikus Köztársaság (NDK) úgy dönt, hogy a Luftstreitkräfte nevet csak a Nagy Háború idején használja légierei számára. Ezen a légierőn belül repülnek a Szovjetunió által épített repülőgépek, mint például a Szuhoj Su-7 (  a NATO által " Fitter " kódolással  ), valamint az orosz Mikoyan-Gurevich gyártó repülőgépei, beleértve a MiG-21 , MiG -23 és MiG vadászgépeket. -29 .

Az RFA Luftwaffe gépeivel ellentétben az NDK repülőgépei nem a Vaskeresztet, hanem a nemzeti zászló jelvényeit viselik (lásd a fotót) . Ebben az esetben az NDK háromszínű három sávja (amely 1959 és 1990 között volt érvényben) függőlegesen, nem pedig vízszintesen tájolódik, és maga a jelvény gyémánt alakot ölt. A kitűzőn láthatjuk az NDK kommunizmusának szimbólumát is: a kalapácsot, az asztalos iránytűt (lásd zászló) és a füzér alakú búzakalászokat.

A német újraegyesítés után

Az NSZK és az NDK 2007 - es újraegyesítése után1990. október, az egykori Luftstreitkräfte repülőgépei a Luftwaffe-on belül repülnek, ez az erő 746 harci repülőgépet számlált. Itt van egy furcsa helyzet, amikor a volt Szovjetunió által épített repülőgépek szolgálatot teljesítenek a NATO részét képező légierővel . De ez nem tart sokáig, mivel az egyesült Németország kormánya ki akarja vonni őket a készletből, mielőtt sokakat eladna más országoknak, köztük az új NATO-tagoknak Közép-Európában. A mintegy nyugatiasított MiG-29-et 2005-ben 2006-ban szimbolikus euróért eladták Lengyelországnak, miután a NATO-erők értékelték.

Az 1999-es koszovói háborúban a NATO-szövetségesek mellett a Luftwaffe első harci missziója volt a második világháború óta.

A 2000-es évek

Az összes többi nyugati légierőhöz hasonlóan ennek is jelentősen csökkent a formátuma, és 2004- ben Peter Struck szövetségi védelmi miniszter bejelentette célját, hogy 2015-ben 265 repülőgépből álló harci repülést lásson , azaz 85 Tornado felújított és 180 Eurofighters , kiegészítve hosszú élettartamú drónok flottája . A Luftwaffe rendelkezésére áll a TAURUS KEPD 350 cirkálórakéta , a Meteor rakéta és különféle levegő-föld fegyverek.

Az Eurohawk drónprogramot 2013-ban felhagyták, és a 2011-ben bejelentett további személyi és felszerelési csökkentések azt jelentették, hogy addigra csak 143 Eurofighters volt . A flotta a nehéz helikopterek Sikorsky CH-53 a könnyű repülőgépek a német hadsereg labdát az ellenőrzése alatt2013. január. 2021. február 12-én a 85 Tornado közül az első, amely 2030 végéig szolgálatban állt, miután meghosszabbította a repülőgép élettartamát, megtette első repülését.

2017 -ben az 1959-ben Nyugat-Németországban alapított Flugabwehrraketengeschwader 1  (en) (FlaRakG 1) - Légvédelmi rakéta század 1 - egyesíti a német légierő összes légvédelmi védelmi eszközét.

A 2019. június 24Két eszköz , a Bundeswehr Eurofighter ütközik Mecklenburg-Vorpommern égboltjának gyakorlása közben .

Repülőgép

A 2020-ban üzemben lévő eszközök a következők:

Repülőgép Eredet típus Szolgálatban Verziók Megjegyzések
Vadászgép
Eurofighter Typhoon / / / Többszereplős repülőgépek 141 (143) EF2000 2020. november 5 .: új megrendelés 38 Eurofighter vadászgéphez.
Panavia Tornado / / Többszereplős repülőgépek 68
30 		Tornado IDS
Tornado ECR 		247 eredetileg innen érkezett 1979. július 29.
2005-ben helyreállították a Marinefliegerét (eredetileg 112 példány)
Szállító repülőgép
Airbus A350 XWB Franciaország / Németország /Spanyolország /Egyesült Királyság Szállító repülőgép 1. cikk (3) bekezdés ACJ350-900 XWB Rendelje meg a 2019. május 20. Az első, 2020-ra tervezett repülőgép, a másik kettőé 2022-ben leszállítása. Az A340-eseket váltja fel
Airbus A319CJ Franciaország / Németország /Spanyolország /Egyesült Királyság Szállító repülőgép 2 A319CJ
Airbus A321LR Franciaország / Németország /Spanyolország /Egyesült Királyság Szállító repülőgép 0 (3) A321LR Rendelt 2020. július 9.
Airbus A340 Franciaország / Németország /Spanyolország /Egyesült Királyság Szállító repülőgép 2 A340-313
Airbus A400M Atlas Franciaország / Németország /Spanyolország /Egyesült Királyság Szállító repülőgép 35 A400M 2015 végén megrendelt 53 (13-at tovább értékesítünk és 40-et fenntartunk)
C-160 Transall Franciaország / Németország Szállító repülőgép 18. C-160D 90 kapott 1968. április 30
Bombardier Global Express Kanada Szállító repülőgép 4 Global Express 5000
Tartályhajó repülőgépek
Airbus A310 MRTT Franciaország / Németország /Spanyolország /Egyesült Királyság Tartályhajó repülőgépek 5. A310-304 MRTT A szolgálatból való kivonás 2021. január és december között.
Képzőgép
Beechcraft T-6 Texan II Egyesült Államok Képzőgép 69 T-6A
Northrop T-38 Talon Egyesült Államok Képzőgép 40 T-38A
Helikopter
Sikorsky CH-53 tengeri mén Németország / Egyesült Államok Szállító helikopter 66 CH-53G / CH-53GS Függött Heeresfliegertruppe előtt2013. január. A 26-ot 2030-ig repülésre korszerűsítik.
Eurocopter AS532 Cougar Franciaország Szállító helikopter 3 AS-532 U2
Eurocopter EC645 Franciaország / Németország /Spanyolország /Egyesült Királyság Többsoros könnyű helikopter 15 H145M
Drone
IAI Heron Izrael FÉRFI drón 8. Gém-1 helyére 5 IAI Eitan Heron TP bérelhető

Galéria - Luftwaffe


Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. Luftflotte (flotta) földrajza, n o  3 , Generalfeldmarschall Sperrle vezényletével .
  2. Ahol Luftflotte 5 állt , Generaloberst Stumpff parancsnoksága alatt .

Hivatkozások

  1. Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézete ; Hackett, James (szerk.). A katonai mérleg 2019 . London: Routledge. ( ISBN  1857439880 ) .
  2. Peter Townsend , A sasok párharca - RAF Luftwaffe ellen , Robert Laffont , 1969, p.  73 .
  3. Olivier Wievorka, A normandiai partraszállás története: az eredetétől Párizs felszabadításáig 1941-1944 , Párizs, Seuil ,2007, 441  p. ( ISBN  978-2-02-052850-4 ) , p.  75.
  4. "  A hideg háborútól az expedíciós erőkig: kihívások a német fegyveres erők számára  " [ archive du2011. április 17] [PDF] -Canadian Military Journal, 2006. ősz.
  5. (in) tervezete 2009. évi költségvetési törvényben: Védekezés - berendezések erők , a francia szenátus .
  6. "  2011-es hadsereg vagy a német hadsereg mutációja  " , a TTU-n ,2014. szeptember 24(megtekintés : 2014. szeptember 24. ) .
  7. https://www.air-cosmos.com/article/airbus-ds-horizon-2030-pour-les-tornado-allemands-24219
  8. Sputnik , "  Két Bundeswehr Eurofighters összeomlott Németországban  " a fr.sputniknews.com oldalon (elérhető : 2019. június 24. ) .
  9. Lake World Air Power Journal 32. évfolyam, 1. o. 132.
  10. "  Airbus: Németország három ACJ350-900 XWB-t kínál  " , a www.boursedirect.fr oldalon ,2019. május 20(megtekintve : 2019. május 20. ) .
  11. „  A Covid19 tanulságait megtanulva a Luftwaffe két Airbus A321LR-t rendel. - planeslegendaires.net  " , a planeslegendaires.net oldalon ,2020. július 10(megtekintés : 2020. november 12. ) .
  12. (de) "  Die" Rendsburgban "bleibt am Boden  " [PDF] , a http://www.shz.de ,2012. január 11(megtekintés : 2016. január 6. ) .
  13. (en) https://www.scramble.nl/military-news/final-flight-for-luftwaffe-a310?fbclid=IwAR3dNcOQpH6jR4HfTCAciMJjEdxcCwBgzQ-fHAVZCBpmQfVwvf25E
  14. (in) "  Légierők 2014-ben  " [PDF] a Flightglobal webhelyen ,2014(megtekintés : 2014. szeptember 24. ) .
  15. (de) "  Sikorsky CH-53  " , a Luftwaffe ,2014. május 8(megtekintés : 2014. szeptember 24. ) .
  16. Emmanuel Huberdeau, "Az  Airbus modernizálja a német CH-53-kat  " , az Air és a Cosmos oldalon ,2017. február 27.

Bibliográfia

Függelékek

Kapcsolódó cikkek