IAI Heron

IAI Heron
IAI Heron 1 repülés közben

Építész	IAI
Szerep	Drone
Állapot	Szolgálatban
Első repülés	1994
Üzembe helyezés	2005
Darabköltség	10 millió dollár

Az IAI Heron ( Machatz-1 ) egy izraeli drón , amelyet az Israel Aerospace Industries Malat részlege fejlesztett ki . Képes közepes magasságban (legfeljebb 10,5 km magasságig), nagy távolságra és időtartamra, akár 52 óra folyamatos repülésre. A maximális effektív repülési idő a fedélzeti terheléstől és a repülési profiltól függően kevesebb. A fejlett verzió, a Heron TP, IAI Eitan néven is ismert .

2005. szeptember 11-én jelentették be, hogy az izraeli védelmi erők 50 millió dollár értékben vásároltak Heron rendszereket.

Felszerelések

A Heron egy belső GPS navigációs eszköz és egy előre beprogramozott repülési profil segítségével navigál (teljesen önállóvá téve a rendszert a felszállástól a leszállásig), manuálisan működtetve a földi irányító állomásról vagy a kettő kombinációjával. Önállóan visszatérhet a bázisra és leszállhat a földi állomással való kommunikáció megszakadása esetén. A rendszer teljesen automatikus minden időjárási indítási és helyreállítási képességgel rendelkezik.

A Heron különféle érzékelőket képes szállítani, beleértve a hőkamerát ( infravörös ), a látható fényű, földi megfigyelő modult, az intelligencia rendszereket ( COMINT és ELINT ) és a különféle radarrendszereket , összesen 250 kg-ig. A gém képes célokat szerezni és tüzérséget is beállítani.

A hasznos teherérzékelők valós időben kommunikálnak a földi irányító állomással, akár közvetlen adatkapcsolat, akár légi vagy műholdas relén keresztül. A navigációs rendszerhez hasonlóan a hasznos teher is működtethető teljesen előre beprogramozott önálló módban, vagy valós idejű kézi távvezérléssel, vagy a kettő kombinációjával.

Super Heron

A szingapúri Airshow-n, 2014 februárjában az IAI bemutatta az UAS Heron Super Heron frissítését . A Super Heron 200 lóerős dízelmotorral rendelkezik, ami növeli az emelkedési sebességet és a teljesítményt. Hatótávolsága 250 km közvetlen összeköttetésben és 1000 km műholdas összeköttetésben. Az állóképesség 45 óra maximális 9100 m magasságban. A menetsebesség 110-150 km / h, a maximális sebesség pedig 280 km / h.

Előzmények és működési felhasználások

A Heront 2008-ban és 2009- ben széles körben alkalmazták az ólom leadása során Gázában . A bevetés során minden dandár harci csapatot egy drón osztagba osztottak be szoros támogatás céljából. Ez volt az első izraeli akció, amelyben drónokat, helikoptereket és vadászrepülőgépeket rendeltek közvetlenül a szárazföldi erőkhöz anélkül, hogy a légierő központi parancsnoksága engedélyezte volna a kilépéseket. A légitámogató irányító csapatok az elülső dandárparancsnokok mellett működtek, hangsúlyozva a dandárparancsnok közvetlen légi eszközök felhasználását. Magas fokú szituációs tudatosságot értek el, ha legalább egy tucat drónt tartottak mindig Gáza felett repülés alatt. A légi megfigyelést Heron és Hermes 450 drónok , valamint Apache támadóhelikopterek biztosították . A légierő és a szárazföldi csapatok közötti koordinációval együtt az izraeli szárazföldi erők képesek voltak együttműködni a Shin Bet-vel azáltal, hogy ügynököket csatoltak az előretolt egységekhez. Ez az ügynökségek közötti koordináció magasabb szintű taktikai tudatosságot és kritikus támadásokat tett lehetővé az ellenséges célpontok ellen.

Más országok kiaknázzák a gémt, például Szingapúr , India és Törökország . Franciaország kihasználja Heron Eagle vagy Harfang nevű származékát . 2008-ban Kanada bejelentette egy Heron bérletét Afganisztánban való használatra, 2009-től kezdődően. 2009 közepén Ausztrália két millió Heront bérelt több millió dolláros bérleti szerződéssel Afganisztánban való használatra. 2013. július elején a Heron elérte a 15 000 repülési órát Afganisztán felett . Ausztrália 2014. november 30-án, a 27.000 repülési óra felhalmozódása után, a Heront használta a Papucs művelet támogatására Afganisztánban. Az ausztrál királyi légierő 2017 júniusában két gémet visszavonult szolgálatából.

A gém külföldi változatai

Törökország a Heron speciális változatát működteti, amely Törökországban tervezett és gyártott elektro-optikai alrendszereket használ. Például a török gémek az ASELSAN által tervezett és gyártott ASELFLIR-300T légi hőképalkotó és célzórendszert használják . A török gémeknek erősebb motorjai is vannak, amelyek kompenzálják a nehezebb ASELFLIR-300T által létrehozott további hasznos terhet. Ez ugyanaz a FLIR rendszer, amelyet jelenleg használnak a TAI / AgustaWestland T129 támadóhelikopterben, valamint a TAI Anka drónban . A Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) karbantartási és nagyjavítási szolgáltatásokat nyújt gémjeihez.
Az EADS HARFANG egy Franciaország által működtetett változat.