Fieseler Fi 103
Fieseler Fi 103 "V1" jelzéssel ( Vergeltungswaffe ) | ||
A V1 modellje a Caen-emlékműnél . | ||
Bemutatás | ||
---|---|---|
Rakéta típus | Felület-föld / levegő-föld rakéta | |
Építész | Robert Lusser (en) , a Fieseler cégtől | |
Darabköltség | 3500 R | |
Telepítés | 1944. június - 1945. március | |
Jellemzők | ||
Motorok | Argus Pulsoreactor 109-014 vagy 109-44 | |
Szentmise induláskor | 2 247 kg | |
Hossz | 7,92 m | |
Átmérő | 1,42 m | |
Span | 5,78 m | |
Sebesség | ~ 670 km / h 4500 lábnál | |
Hatály | ~ 200-210 km | |
Hajózási magasság | 3000 m | |
Hasznos teher | 847,11 kg a amatol-39 | |
Tanácsadás | Három giroszkóp csatlakozik egy előre beállítható Ascania primitív autopilotához | |
Pontosság | valószínű hibakör 12–13 km | |
Robbanás | Robbanó | |
Dob platform | Rámpaindítás | |
A V1 (a német Vergeltungswaffe-ból : "megtorlási fegyver") egy repülő bomba és az első cirkálórakéta a repülés történetében .
A V1-ben során a második világháború , honnan 1944. június 13 nál nél 1945. március 29a náci Németország az Egyesült Királyság , majd Belgium ellen is (1944-1945 telén). Ezeket a felvételeket megerősíti1944. szeptember nál nél 1945. márciusa V2 ballisztikus rakéta bevetésével , amely lecsap Londonra, Antwerpenre és számos más városra.
A rakéták területén végzett kutatás a nácik stratégiai választása volt, akik így gondolták kompenzálni gyengeségüket a nagy hatótávolságú nehéz bombázók tekintetében. A szövetségesek, különösen az angolok és az amerikaiak, ellentétes döntést hoztak, és hatalmas légi erőforrásokat adtak maguknak, amelyek lehetővé tették számukra, hogy 1944-től kezdve a levegőben uralhassák Németországot. Hatalmas mértékben alkalmazták a Németország elleni stratégiai bombatámadásokat, különösen Németország ellen. városok.
Ezeknek az új fegyvereknek a bevezetésével a németek nem annyira a brit hadsereg kárt akartak okozni, mint inkább a szigetlakók moráljának aláásását, az ipari termelés lelassítását és a német városokat sújtó bombázások megbosszulását . De a német rakéták csak kisebb károkat okoztak, és semmiképpen sem lassították a szövetségesek háborús erőfeszítéseit, és nem befolyásolták moráljukat sem. A náci koncentrációs tábor rendszerén belül rabszolgaságra csökkent deportáltak rettentő körülmények között készítették el, és sokkal több áldozatot követeltek e foglyok soraiban.
A V1-et vagy a Fieseler Fi 103- at főleg FZG 76 megnevezéssel tervezték , a német F lak Z iel G erät 76 ("légvédelmi célpont felé"), Robert Lusser (en) a Fieseler cégtől és Fritz Gosslau az Argus cégtől .
1944 tavaszától a V1 kísérleti változatát, amely válaszolt a „ Reichenberg ” kódnévre , kivetített és módosított egységeket tervezett és tesztelt, elsősorban Hanna Reitsch . Ezen prototípusok egyike sem használható a harcban. Ebben a változatban a pilótának el kell juttatnia a V1-et az objektívig, és ejtőernyővel körülbelül 1000 m- re kell lennie a becsapódástól. A kivetés végrehajtásának rövid ideje miatt, amely akkoriban teljesen kézi volt, ez a fajta küldetés hasonló volt az öngyilkossághoz . Kétüléses verziót is terveztek a pilóta képzésre. A leszállást a törzs alá helyezett sílappal tervezték.
A Heinkel bombázót egy másik, repülőgépből indított V1-es típus indításához használják. Heinkelék hollandiai székhellyel rendelkeznek, és az általuk indított V1-esek elkerülik a DCA gátat . 1945- ig folytatják gyilkos cselekedeteiket . Az utolsó bomba esett a falu Datchworth (in) a1945. március 29.
Ban ben 1944. február, a hírszerző hálózatok, mint például a Marco Polo hálózat, figyelmeztetik Londonot, hogy a németek meggyőző teszteket hajtottak végre egy repülőgépből indított, V1-es típusú repülőgépeken.
Néhány héttel a forgatás 1944 nyarán egy francia hálózat A ellenállás sikerül ellopni egy V1, szétszerelni, és küldje el Nagy-Britanniában egyes részein. Korábban a franciáknak lehetőségük volt elküldeni Londonnak a V1 részletes leírását.
Ban ben 1944. július, egy RAF- repülőgépnek sikerül leszállnia lengyel földön , az Armia Krajowa (a lengyel ellenállás) által szállított ép V1-et rendkívüli erőfeszítések árán szállítani és visszahozni Angliába. A szakértők ezt követően megjegyzik, hogy a gép megfelel az 1942-ben készült leírásoknak. 1943 végéig a brit és az amerikai szolgálatok továbbra is kétségesek az ilyen típusú fegyverek meglétét illetően, még a1944. június 10.
A V1 motorja egy abszorpciós reaktor (nagyon egyszerű és zajos reaktor), amelyet két árboc rögzít a testhez. A törzs tartalmazza a robbanótöltetet, az üzemanyagot , a sűrített levegő tartalékát az üzemanyag motorba juttatásához, valamint az inerciarendszert, amely összefoglaló útmutatást nyújt. Mindent apró szárnyakkal és farokstabilizátorral látnak el, amely biztosítja a mélység szabályozását . A reaktor hátsó rögzítő tengelyén egy ásítást helyeznek el.
A gép katapultálhat egy rámpára (miután a pulsejet gázégővel meggyújtották), vagy leejthető egy hordozósíkról (a Heinkel He 111 bombázókat erre a célra módosítják). Ezt követően a bomba magára marad. Az ejtési pontot egy primitív csavarszámláló határozza meg, amelyet egy kis propeller hajt, és amely az indulás előtt beállítva elvágja a lift kábelét.
Két könnyű robbanóanyag két kis légfék kijáratát okozza a lift alsó oldalán és mindkét oldalán, kiváltva az orr-lefelé történő merülést. A hirtelen magasságváltozás általában a motor leállását okozza, és a túlcsordult populációk ezért szorongva hallgatták a pulzusreaktor sajátos zaját, félve attól a pillanattól, amikor a jellegzetes zaj megszűnik, ezzel jelezve a rakéta föld felé történő merülését.
Körülbelül 35 000 V1-et építettek, amelynek felét bombázások tették tönkre a földön.
Az indítás elsősorban hosszú rámpákról történik. A szövetséges titkosszolgálatok gyorsan azonosították elrendezésüket ívben célpontjuk, London és környéke körül, köszönhetően az AGIR hálózat által szolgáltatott információknak , Michel Hollard vezetésével .
Összesen körülbelül 9 250 V1-et dobnak ki az indítópályákról, de számosat Heinkel szállító repülőgépekből. Körülbelül 6550 repülőgépet ejtettek Közép- Anglia és London agglomerációiban , de a szövetségesek felszabadítása után Antwerpenbe , Liège-be és Brüsszelbe is . Néhány V4 rakétákat hordozó robbanótöltetet 200 kg és bízott SS csapatok esett Antwerpen mellett a V1S, valamint a V2S , amelyek közül az egyik megölt 561 embert egy moziban. Brüsszelben egyéb károk mellett egy V1 elpusztította a Jean Stampe repülõgyárat . Egyesek számára egy ilyen cél megsemmisítése nem a V1 legtöbb cseppjét jellemző egybeesés eredménye lenne, hanem egy olyan célból származna, amely megmutatja, hogy az indítást repülőgépről hajtották végre (e célkitűzés földrajzi elhelyezkedése Brüsszelben). település Evere jól ismert volt, hogy a németek, akik lefoglalt a Stampe gyár a háború alatt). Néhány V1S esett Paris , ismét a felszabadulás után a szövetségesek . Sokan egyszerűen eltévedtek és véletlenszerűen megbotlottak. Az Apocalypse, második világháború című dokumentumfilm azt állítja, hogy a kampány 25 000 halált okozott volna az érintett országokban.
A járat a V1S volt egyenes vonalú, és állandó sebességgel (kb 600- , hogy 700 km / h ), amely lehetővé tette ezeket a gépeket célokat, nem könnyű, de megközelíthető többféle rokon harcosok , ahogy gyors. Ez utóbbi, valamint a DCA intézkedése lehetővé tette ezen eszközöknek az Egyesült Királyság ellen indított eszközök körülbelül felének lebontását.
A legeredményesebb harcosok a Hawker Tempest , 638 lövéssel; majd a Szúnyogok , 428-mal; a Spitfires , 303; a P-51 Mustangs , 232 és a jet Meteors (ekkor még kísérleti stádiumban voltak), 13 vagy 14.
A V1 tehetetlenségi egysége, amely eredeti pályáján csak néhány fokos gördülési hibát tudott kijavítani , a RAF irányítása alatt álló repülõgépek kifejlesztettek egy módszert arra, hogy eltérjenek az irányuktól: a repülõgép azonos sebességgel repül, mint a V1, a pilóta mellette áll, és szárnyának végét a V1 alá helyezi, ami destabilizálja az utóbbit. Valójában a szárnyak nem érintik egymást, de a két összenyomott szárny közötti levegő erőt fejt ki a V1-re, amely eltér a pályájától. Ennek a látványos - de veszélyes - módszernek a használatát legalább három esetben igazolják. Bármennyire is veszélyes ez az akció, a V1 követése és a lövöldözés még veszélyesebb volt. Mert így csaknem 650 km / h sebességgel nagyon nehéz elkerülni a repülő bomba robbanásának következményeit. Így megölték a Szabad Franciaország hősét, Jean Maridort .
London ideális célpont volt egy ilyen gép számára. Pontatlansága miatt lehetetlen, hogy a németek bombázzák az adott célt. Néhány ilyen repülő bomba azonban elpusztított bizonyos célpontokat, például gyárakat, ami azt sugallja, hogy egy Heinkel- repülőgép indításával hajtják végre . De az olyan városi területek, mint Párizs , Brüsszel és a nagyobb londoni terület hatalmas kiterjedése voltak a célpontok, amelyeket a V1-esek akár pontos cél nélkül is elérhettek, károkat és áldozatokat okozva. Londonban sok gyereket evakuáltak, mint 1940-ben.
A felvételek pontosságának javítása érdekében Max Wachtel ezredes számos V1-et rádiójelzővel látott el, amely megadhatta az ütés pontos idejét, azonban a becsapódás pontos helyéhez a jelentésekre kell támaszkodnia. Londonba beszivárgott német kémek ... akiket valójában mind az angol titkosszolgálatok letartóztattak és "megfordítottak", amelyek dezinformációs csatornákként használják őket ( kettős keresztrendszer ).
RVJones , a brit tudományos hírszerzés vezetője mesterien kiaknázta a helyzetet: tudva, hogy néhány nagyon ritka Arado vagy Messerschmitt 262 sugárhajtó gépen kívül a németek amúgy sem tudnak légi felderítést működtetni Londonban, és ez különben is, tekintettel a Az 1940/41-es Blitz Londonban mindenütt bombatámadások vannak, hamis információkat közöl a németekkel, összekapcsolva a "túl rövidre" (London keleti kerületein) esett V1-esek bukási óráit fiktív "túl hosszú" -kal. leszállási pontok, a nyugati végén, ahol a minisztériumok és a döntéshozó központok koncentrálódnak.
Az emberi hírszerzési források megbízhatóságában hisz Wachtel "lerövidíti" a V1-ek beállításait (elvileg a Tower Bridge-re összpontosítva ) azzal az eredménnyel, hogy azokat főleg a London keleti külvárosába vagy a Temze torkolatába ejtették.
A brit vezérkar RV Jones és Duncan Sandys tanácsára azt a döntést is meghozta, hogy sietve mozgatja a DCA-ágyúkat (amelyeket kezdetben detonátorral ellátott lövedékekkel szereltek fel) Anglia keleti partjára, hogy képesek legyenek hogy lőjék le a V1-eseket Kent vagy Surrey vidéke felett.
Megállításukhoz fontos eszközöket alkalmaznak. Ban ben 1944. augusztus, a radarral automatikusan beállítható DCA- ágyúk üzembe helyezése lehetővé teszi ezen rakéták megsemmisítésének körülbelül 75% -os hatékonyságát. Ezenkívül a Szövetséges Vezérkar légi erőket, repülőgépeket és légvédelmi ágyúkat mozgósít a brit égbolt őrzésére, elölről véve őket. A hírszerző szolgálatok és a légi missziók elfoglalt helyeken és bombázzák az indítóhelyeket, bár a németek képesek gyorsan rekonstruálni őket. A csapatok előrenyomulása a nyugati fronton végérvényesen megállította a V1 és V2 lövöldözését.
Egyesült Királyság | Belgium | Franciaország |
---|---|---|
London : 1115 vagy 10 492 (délkeletre is)
Norwich : |
Antwerpen : 8696 (beleértve 2448 elérését) Brüsszel : (beleértve a Jean Stampe gyárat is ) Liège : 2 141 vagy 1 680-1 697 (V2 tartalmazza) Namur : |
Lille :
Párizs : |
A V2 -hez hasonlóan a V1 -eknek is pszichológiai és stratégiai hatása van , nem pedig taktikai . Alacsony robbanótöltetük (kevesebb, mint egy tonna) és viszonylagos pontosságuk miatt nem túl hatékony fegyver.
Stratégiailag a V1-esek fő sikere nem maguk a bombázások hatékonysága, hanem a frontról elterelt főbb katonai erőforrások mozgósítása azok megállítására.
Pszichológiailag a német titkos fegyverek táplálták Goebbels propagandáját, és a külföldi és a német véleményt arra késztették, hogy Németország mégis megfordíthatja a háború sorsát.
A németek olyan adatokat szolgáltattak a japánoknak , amelyek lehetővé tették számukra egy öngyilkos repülőgép-projekt, a Kawanishi Baika kidolgozását .
A különböző szövetséges nemzetek tanulmányozták ezeket a háború utáni programjaikhoz használt fegyvereket. Az amerikaiak Republic-Ford JB-2 néven , a szovjetek 10Kh (en) néven másolták . Franciaországban egy célgép, a CT 10 , a közvetlen származéka V1, tanulmányozták, majd által termelt Arsenal de l'Aéronautique a 1946 .
Egyéb rakéták, amelyeket Németország fejlesztett a második világháború alatt: