Sukhoi Su-7

Sukhoi Su-7
Kilátás a gépről.
A Su-7 egy lengyel múzeumban látható.
Építész Sukhoi
Szerep Harcos-bombázó
Állapot Eltávolítva a szolgáltatásból
Első repülés 1955. szeptember 7
Üzembe helyezés 1962
Épített szám 1,847
Legénység
1 pilóta
Motorizálás
Motor Lyulka AL-7 F-1
Szám 1
típus Sugárhajtóművek az utánégető
Egység tolóerő 94 k N
Méretek
a sík felülnézete
Span 9,31  m
Hossz 16,60  m
Magasság 4,99  m
Szárny felülete 34,00  m 2
Tömegek
Üres 8000  kg
Üzemanyag 3000  kg
Fegyverzéssel 12 750  kg
Maximális 13 950  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség 2 120  km / h
Mennyezet 18 500  m
Hegymászási sebesség 11,076  m / perc
Hatáskör 1.875  km
Fegyverzet
Belső 2 db 30 mm-es ágyú,  egyenként 80 töltettel
Külső 2000 kg bomba, rakéta, rakéta, harckocsi stb.

A Soukhoï Su-7 (a NATO kódja Fitter A ) egy nyílszárnyú vadászbombázó , amelyet a Szovjetunió tervezett az 1950-es években. Több mint 1800 egységet építettek és használtak tucatnyi különböző országban.

A Su-7 nagyon közel van a delta szárnyú Sukhoï Su-9-hez . A késői 1960-as években, a Su-7-ben javult keletkeztet Szu-17 a változó geometriájú .

Tervezés

A Soukhoi Su-7 ugyanazon kérés eredménye, amely a MiG-21-et eredményezte . Kiállítva1953. augusztus, ez az alkalmazás egy szuperszonikus vadászrepülőgépre vonatkozott, amelynek szárnya vagy delta szárnya volt . A Soukhoï tervezőiroda kétféle projektet javasolt:

Ez az S-1, amelyet megtartottak és megszülte a Su-7-et. Szárnya volt 60 ° -os lehajlással, frontális légbeömlővel, állítható kúppal, és körülbelül 10 tonna tolóerővel rendelkező új AL-7 F motort kellett kapnia .

Egy első prototípus először repült 1955. szeptember 7, Andrei Grigorevics Kochetkov vezette , a reaktor utánégető nélküli ideiglenes változatával . Ban ben1956. január, befejeződött az első tesztsorozat, és beépítették a végleges AL-7F reaktort. A jövőbeli MiG-21- tel versenyben a Su-7 előrébb lépett a fejlesztése terén, és első rendet nyert, miután megmutatta, hogy képes 2070  km / h sebesség elérésére . A gyártás előtti gépeket tesztelték1956. szeptemberAz AL-7F motor megbízhatatlannak bizonyult, ezért úgy döntöttek, hogy a továbbfejlesztett AL-7F-1 változatot telepítik a gyártósoros repülőgépekre. Néhány további módosítás után 1959 nyarán megkezdődött a szállítás az operatív egységekhez.

Időközben a szovjet légierő új kérelmet terjesztett elő egy földi támadó repülőgépre , és Szuhoj a Su-7 módosított változatát javasolta. A fő változások a repülőgép szerkezetének és a futóműnek a megerősítése voltak. A C22-1 jelzésű prototípus először repült1959. márciusAL-7F reaktorral, április végén pedig AL-7F-1 reaktorral. Tesztsorozat után sorozatgyártás indult, és az első példányokat 1960 nyarán szállították le. A repülőgépet üzemkésznek nyilvánították1962. január.

Ezeknek a korai Su-7-eknek nagyon korlátozott volt az autonómiája, és Szuhoj ezen a kérdésen dolgozott. 1961-ben megjelent egy S22 prototípus, amelynek szárnyaiban üzemanyagtartályok és az emelőoszlopok módosultak, lehetővé téve a külső tartályok telepítését. Kicsivel később további módosításokat hajtottak végre, hogy több üzemanyagot vigyenek be a törzsbe és javítsák az avionikát . A Su-7BM névre keresztelt új verzió 1963-ban állt forgalomba, és elsőként exportálták ( Lengyelország és Csehszlovákia ). 1967-ben követte az exportra szánt Su-7BMK, leromlott repüléstechnikával , amelyet hét ország szerzett be.

Soukhoï ezt követően elhárította a Su-7 másik hibáját: a szükséges hosszú kifutópályát (2400 méter egy teljesen megterhelt felszálláshoz). Redőnyfúvó rendszert teszteltek, de nem nyújtott kellő javulást. A végül elfogadott megoldás egy porrakéta hozzáadása volt a felszállás alatti gyorsulás javításához, valamint két ejtőernyő felszerelése a fékezéshez. Ezzel párhuzamosan a vizsgálatokat egyfajta sílécekkel felszerelt futóművel végezték, lehetővé téve a felkészületlen talaj használatát. Ennek eredményeként született meg a Su-7BKL verzió, amelyet 1965-től állítottak elő.

A képzésre szánt kétüléses változat első repülése: 1965. október 25, és a tömeggyártás a következő májusban kezdődött. A Su-7U ( NATO-kód: Moujik ) jelöléssel ez a verzió exportverzióként is elérhető volt.

Változatok

Felhasználók

Kötelezettségvállalások

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) Peter G. Dancey , szovjet Aircraft Industry , Fonthill Media2017( online olvasás ).
  2. harci fegyveres erők paf útja a pafcombat.com oldalon

Bibliográfia

Külső linkek

Lásd is

A kijelölés rendje

Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 és származékai

Kapcsolódó cikkek