Szuhoj Szu-27

Szuhoj Szu-27
Kilátás a gépről.
Ukrán Soukhoï Su-27 „ Flanker ” a Sanicole találkozóján, 2019-ben
Építész Sukhoi
Szerep Vadászgép
Első repülés 1977. május 20
Üzembe helyezés 1985
A visszavonás időpontja Még mindig szolgálatban van
Épített szám 680
Legénység
1 pilóta
Motorizálás
Motor AL-31 F
Szám 2
típus Turbó motorok
Egység tolóerő 122,8 kN
Méretek
a sík felülnézete
Span 14,70  m
Hossz 21,93  m
Magasság 5,93  m
Szárny felülete 62,00  m 2
Tömegek
Üres 16 000  kg
Fegyverzéssel 22 500  kg
Maximális 30.000  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség 2500  km / h ( 2,08 Mach )
Mennyezet 18 500  m
Hegymászási sebesség 19.500  m / perc
Hatáskör 1800  km
Fegyverzet
Belső 30 mm-es Gryazev-Shipunov GSh-30-1 fegyver 150 lövedékkel
Külső 10 kötélzet rakéták és rakéták számára

A Soukhoi Su-27 ( NATO Code Flanker ) orosz egyszemélyes vadászrepülőgép , amelyet a Sukhoi tervezőiroda (SDB) tervezett Mihail Simonov mérnök és történelmi vezetője, Pavel Soukhoï vezetésével . Számos változatot szült, amelyek közül néhány új megnevezést kapott: Su-30 , Su-33 , Su-35 , Su-37 .

2009-ben a repülőgép volt szolgáltatásunkat azokban az országokban, a volt Szovjetunió és több más országban, különösen Afrikában és Ázsiában (különösen a Népköztársaság Kína néven Shenyang J-11 és India ). A kiviteli ára körülbelül US $ 35 millió per levegő, vagy US $ 70 millió tíz éves hitel.

Tervezés

A 1969 , a vezetők a Szovjetunió elindította a PFI ( Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel ) programot, amelynek célja, hogy készítsen egy vadászgép jobbak, mint az Egyesült Államok és a NATO (főleg az F-15 Eagle , amelyek fejlődése éppen elkezdődött).

Több lehetőség tanulmányozása után a Soukhoï mérnökei 1971-ben benyújtották a T-10 nevű végleges projektet . A készülék általános konfigurációja viszonylag hasonló az amerikai F-15-hez : kétmotoros, magas szárnyú, dupla szárú, méretei hasonló. Nagy és nehéz, a Flanker rendkívül manőverezhető repülőgép. A demonstrációk során a pilóták rendszeresen megteszik a Cobra nevű trükköt, amely dinamikus lassítással és 120 ° -os támadási szöggel járható . A Su-27 pilóták új, nagyon összetett és veszélyes figurákat hoztak létre, amelyek néha balesetekhez vezetnek, mint például az Orosz Lovagrendhez tartozó 2 Szu-27 ütközése , a 2009. augusztus 16Moszkva közelében .

A prototípus először repült 1977. május 20. Számos hiányosság (túl nagy súly, elégtelen reaktorok stb.) Miatt azonban a repülőgép nem felelt meg a szovjet légierő ( VVS ) elvárásainak . A négy prototípus közül kettő balesetei után 1978. július, a pilóták halálával a fejlődés óriási mértékben lelassult. Az SDB csak 1981 után épített új prototípust, a T-10S-1-et (T-10-7, Flanker-B), amelynek már nem volt sok közös vonása a T-10 -gyel , első repülését a 1981. április 20. Ezt a verziót elfogadták, és a Su-27, amely 1983-ban kezdte meg a komszomolszki sorozatgyártást , 1985-ben állt szolgálatba , bár az utolsó problémákat csak 1990- ben oldották meg .

1986- tól egy módosított Su-27 kijelölt P-42 megdöntötte 27 emelkedési sebesség és magasság rekordját 1986 és 1988 között , beleértve a legmagasabb magasságot is egy vadász számára. Néhányat az F-15 Streak Eagle tartott (az F-15A rekordváltozata, nem tévesztendő össze az F-15E Strike Eagle-lel).

Először egy tengeri változatot teszteltek 1987. augusztus 17, a Su-27T-10K (jelenleg Su-33 ), összecsukható szárnyakkal, futórúddal és megerősített futóművel. Ezt a verziót 1993- tól kapta meg az orosz haditengerészeti repülés .

Mintegy 680 eszközt gyártottak a Szovjetunióban .

Kötelezettségvállalások

A Szu-27-esek először a szovjet hadseregben és a Szovjetunió szövetséges országaiban szolgáltak . A XXI .  Század elején ezek a repülőgépek a fejlődő országok seregeit látják el, különösen Afrikában . A hadseregek gyakran csak néhány eszközzel rendelkeznek, de elegendőek a zajló légicsatákhoz, például Etiópia és Eritrea között . A csatározások között egy grúz SA-2 föld-levegő rakéta egy orosz Su-27-es flankert hozott le Gudauta közelében . 1993. augusztus 19.

Változatok

A Su-27 változatai nagyon sokak. Csak a főbbeket említve:

Az 1990-es évek óta a Su-27 bejelentett vagy ténylegesen megépített változatai sokfélék. Ezenkívül egyes prototípusok több változat demonstrációjaként szolgáltak, és egyes nevek több különböző változatnak felelnek meg.

Felhasználók

Szerint FlighGlobal  (in) , a család Szu-27, Szu-30, Szu-35 lett a korai 2020-ban a 2 e  harcos leggyakrabban használt a világon 1067 repülőgép szolgáltatást, míg ő volt a 6 th  rangot 2012-ben 791 repülőgép üzemben, vagy a globális harci repülőgép-flotta 5% -a.

Abházia

Két Su-27 (ismeretlen verzió)

Algéria

44 Su-30 MKA / MKR (az MKR változat egy Algériára jellemző felderítő és elektronikus hadviselési változat) + 14 repülőgép, amelyek szállítása 2016-tól 2017-ig tart.

Angola

Nyolc Oroszországból ( más források szerint Ukrajnából) vásárolt Su-27 típusú gépet szállítottak 2000 közepén . Ezek együlésesek és legalább egy kétülésesek. Egy eszköz elveszett2000. november 19Talán lelőtte egy föld-levegő rakéta az UNITA .

Fehéroroszország

Fehéroroszország a Szovjetunió megszűnése során huszonhárom Su-27-et (egy- és kétüléseseket) örökölt . Ezeket a 61. IAB-n belül használják a baranovicsi bázison . Szó volt róla, modernizálása őket (különösen precíziós irányított levegő-föld fegyverek), de azóta a katonai hatóságok vásárolt, 2006 elején alkalmazott 18 Szu-30-as származó India .

A 2013. november 14Belorusszia kijelenti, hogy felhagy ezeknek az üzemanyagban túl mohó és a terület méretéhez rosszul alkalmazkodó repülőgépeinek üzemeltetésével, és szándékában áll Mig-25 / Mikoyan-Gurevich MiG-35 vagy Su-30 repülőgépekre cserélni őket .

Kínai Népköztársaság

Kína volt az első nem FÁK ország, amely megvásárolta a Su-27-eket. Számos jelenleg folytatódó szerződés révén megszerezte: 72 Su-27SK, 40 Su-27UBK, 76 Su-30MKK, 24 Su-30MKK2 és egy licencet 200 Su-27SK helyi gyártására (nem exportálható). 14-17 repülőgép súlyosan megsérült a földön egy tájfun a1997. április, amelyek közül három helyrehozhatatlan. Egy jelentés szerint a jóakarat jeleként az oroszok váltották fel őket .

Eritrea

2003-ban a Mig-29-eket, amelyek elégtelennek bizonyultak az etióp Su-27 -ekkel szemben , két Su-27-et és két Su-27UB-t vásároltak Ukrajnából , és ukránok is kísérleti céllal hajtották őket végre. Ha ennek a négy eszköznek a jelenléte megerősítést nyer (kettő az Asmara repülőtéren látható a Google Earth webhelyén - újságírók látták ], akkor egyes források által gyakran bejelentett nyolc Flanker teljes száma téves.

Etiópia

Hat Su-27SK és 2 Su-27UB vásárolt Oroszországtól körülbelül 150 millió dollárért, ahonnan szállították1998. december 15(Más források szerint novemberben), valamint más típusú légi jármű alatt nagy általános fegyverkezés a EtAF (etióp légierő) megelőlegezve összecsapások Eritrea . A Su-27UB egy repülési bemutató során lezuhant1999. január 6Debre Zeitnél. Ez az eszköz váltotta fel a 9 -én  a VVS később. Ezek szerzett legalább öt győzelmet az eritreai Mig-29 Fulcrum és megadta a EtAF légi fölényt a harcok során: a győzelem ellen Mig-29 a1999. február 25, egy másik egy MiG-29UB ellen 26-án, és valószínűleg kettő a Március 21-én. Egyéb összecsapások zajlottak2000. május, különösen két másik Fulcrumot elpusztítottak 16-án. Mindezek a harcok nem okoztak veszteséget az EtAF Su-27-ekkel. Az oroszok távozása után a karbantartás elégtelenné vált, és 2000 végén csak négy repülőgép működött . 2002 -ben további hét Su-27SK-t vásároltak Oroszországból .

Összesen: tizennégy Su-27SK és két Su-27 UBK szállított, amelyekből legfeljebb tizenegy működőképes.

Egyesült Államok

Ban ben 1994. október, az Egyesült Államok és Fehéroroszország között megállapodás született volna egy egy- és egy kétüléses eladásáról. Ezt a két repülőgépet nagy valószínűséggel a Nellesi Légierő Bázison a Vörös Sas századhoz osztották volna be . Két Su-27-et (verzió ismeretlen) 1995/1996-ban állítólag egy "magángyűjtőnek" szállítottak az Egyesült Államokba. Egyes források olyan vállalatokat említenek, mint a TAOS ipar (az orosz berendezések értékesítésére szakosodott vállalat). Ez lehet az Egyesült Államok által állítólag megrendelt eszközök Ukrajnába szállítása . 2009-ben két demilitarizált Su-27UB Flanker kétüléses vadászgépet vásárolt a Pride Aircraft, amely azóta újra értékesítette őket.

India

18 Su-30K és 32 Su-30MKI megrendelt és szállított. Az első indiai Su-30K-kat 2008-ban szállították1997 márciusa Pune melletti Lohegaoni AFB-ben található Hunting Hawks Squadron 24. szám alatt. Az 1998-tól szállított repülőgépeket már felszerelték a francia repüléstechnikával, ami az első lépés az MKI szabvány felé. Az első tíz darab Su-30MKI-t innen szállították2002. június 22, amelyet egy tizenkét másodperc követ, végül tíz példány harmada 2004. december. Az első Su-30K-k csak öt évig szolgáltak „töltőanyagként”, és 2005 végén Fehéroroszországnak adták el őket .2000. december 28 Aláírtak egy engedélyt, amely lehetővé tette az indiai HAL cég számára, hogy öt év alatt 140 további Su-30MKI-t állítson elő.

Indonézia

Indonézia 24 Su-30KI egyszemélyes ülésre írt alá szerződést 1997. szeptember, de az ázsiai gazdasági válság következtében 1998-ban törölték (egy ideig tizenkettőre csökkenthetik). Két Su-27SK-t és két Su-30MK-t 2003-ban vásároltak és onnan szállítottakAugusztus 27év szeptemberéig, az A-4 és TA-4 Skyhawk flotta pótlására . Célja, hogy 2010-ig további négy századot alakítson ki. Indonézia további tizenkét további Su-30MK megszerzését reméli, de a gazdasági nehézségek megakadályozzák. 2004-ben arról volt szó, hogy négy-nyolc repülőgép csökkentett tételének megrendeléséről egyetlen századot alapítanának a Flankeren, de értékesítésre nem került sor.

Japán

Japán egy ideje két Su-27-et akart szerezni agresszorként való felhasználásra, de értékesítésre nem került sor.

Kazahsztán

20 Su-27 / Su-27BM2, 3 Su-27UB / UBM2, től 2018. január.

Malaysia

Tizennyolc Su-30MKM megrendelést adtak le 2003. augusztus 5, a 2006 és 2009 között leszállítandó eszközöket. 2004 elejétől a pilótákat Oroszországban képezték ki .

Moldova

Az ország négy Su-27-tel lett felszerelve (ismeretlen változat), de legkésőbb 2001 óta nincs.

Üzbegisztán

Huszonöt Szu-27 és Szu-hat 27UB örökölt 62 nd IAP az ex-PVO; 23 egyszemélyes és mind a kétüléses üzemképes lenne.

Oroszország és a volt Szovjetunió

VVS és PVO (elülső repülés és légvédelem) Az első 20 repülőgép-tétel PVO-ba történő szállítását1985. június 22Dzemgiben (távol-kelet). A Su-27 vadászrepülőgépek átalakítása komolyan kezdődött 1986-ban. A pontos adatok nem ismertek; 1990-ben a Szovjetunió európai részén 138 Su-27 működött a VVS-ben és 229 a PVO-ban. A VVS-nek 67 repülőgépe is volt Lengyelországban . A teljes leszállított repülőgép becslése ekkor körülbelül 500 Su-27 és Su-27UB volt.

Bukása után a Szovjetunió, az új köztársaságok tartani bizonyos eszközöket, amelyek a területükön, vagyis összesen a becslések szerint a száz készülékek (lásd a fenti bekezdések szentelt Fehéroroszország , Kazahsztán , az Üzbegisztán és Ukrajna több részletek). For Russia (mely megtartotta a repülőgép kivont Lengyelország 1992-ben), úgy becsülték, 1996-ban, hogy a VVS végrehajtott mintegy 130 Su-27 és a PVOs, 300 körül a két sereget egyesítették egy késő orosz légierő. 1998-ban, olyan költségvetéssel, amely megegyezik a két korábbi erő egyikének költségvetésével. 2000 elejére körülbelül 340 repülőgép állt szolgálatba 12 vadász- és kiképzőezred mellett a repülési demonstrációs központ mellett, ahol az orosz lovagok járőre áll . Az új eszközöket illetően öt Su-27PU (Su-30) és három Su-27M (Su-35) üzemel, az oktató egységekben és egy tesztközpontban.

AVMF (tengeri repülés) 24 SU-27K (Su-33) és 1 Su-27KUB (Su- 33UB) az északi flotta Kousnetzov zászlóshajó- hordozóján szállított és szolgálatban .

Civil szervezetek

Ukrajna

Hatvanhét Szu-27 és Szu-27UB a Szovjetuniótól örökölt . Egy SU-27UB elveszett egy ütközés során egy találkozó Lvov-sknilov on 2002. július 27, a repülőgép lezuhant a közönség körében, 77 néző meghalt, köztük 19 gyermek és több százan megsebesültek.

Vietnam

Hét Su-27SK, öt Su-27UBK 1995-ben és 1997-ben. Négy Su-30MK2V szállítva 2004. november. Oroszország befejezte2009. januártöbb mint 500 millió dollár (368 millió euró) szerződés Vietnámmal tizenkét további Su-30MK2V vadászgép beszerzésére

Egyéb jellemzők

Változatok

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Oroszországi Légierő Kézikönyve (Világstratégiai és Üzleti Információs Könyvtár), International Business Publications USA (2009.01.01.), O. 167
  2. (en) Két orosz Su-27 vadászgép ütközése repülés közben - Franciaország-Soir , 2009. augusztus 16
  3. (in) "  Világ Légierő 2020  " [PDF] on Flightglobal  (in) ,2020(megtekintve : 2020. július 3. ) .
  4. (in) „A  világ légierei 2013-ban  ” a Flight Global-on ,2012. december 11(megtekintés : 2013. január 26. )
  5. Védelmi Világ, "  Szuhoj: Algéria 14 orosz Szuhoj Szu-30 vadászgépet vásárol  " , http://www.defenseworld.net/ ,2015. szeptember 12(megtekintve 2015. szeptember 13. )
  6. "  Belarus lemond Szu-27 vadászgépek  " , a RIA Novosti ,2013. november 14(megtekintés : 2015. január 25. ) .
  7. (in) "  Sukhoi Su-27 Flankers  " a Pride Repülőgépen ,2011(megtekintés : 2013. november 28. )

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Videók: