| Talbot Automobiles | |
|
Talbot embléma . | |
| Teremtés | 1903 |
|---|---|
| Kulcs dátumok |
1935 : Talbot Talbot-Lago lesz 1937 : Francia Nagydíj 1950 : Győzelem Le Mans 24 órájában 1979 : PSA átvétele 1981 : Rally világbajnok |
| Eltűnés |
1987 ( Franciaország és Spanyolország ) 1995 ( Nagy-Britannia ) |
| Jogi forma | NEKI |
| Szlogen | Az autószellem |
| A központi iroda |
Párizs, Franciaország |
| Tevékenység | Autógyártó |
| Termékek | Autóipari |
| Anyavállalat | PSA Group |
| Testvércégek |
Peugeot Citroen |
Talbot angol származású francia autógyártó volt . A francia ága, amely független lett, köszönhetően Anthony Lago eladták Simca a 1958 . A Peugeot által a Chrysler Europe-tól 1978-ban vásárolt márka azóta a PSA csoporthoz tartozik .
A 1903 , Adolphe Clément ( Clément-Bayard ) és Charles Chetwynd-Talbot (elnöke a brit szindikátusi és kereskedelmi motor 20 -én gróf Shrewsbury és Talbot ) alapján Clément-Talbot kört Angliában gépkocsik Clément-Bayard francia.
A 1919 , a cég vette meg az angol leányvállalat a francia cég Darracq alkotnak Clément-Talbot-Darracq Ltd majd miután vásárolt Sunbeam, STD Motors Ltd ( Sunbeam -Talbot-Darracq, a neve Clément hogy elhagyott). Ez volt az 1920 hogy Darracq eladott autók Franciaország átvette a Talbot-Darracq márka.
1921- től a márka belépett a motorversenyzésbe . 1921 és 1923 között elnyerte a Coupe Internationale des Voiturettes du Mans utolsó három kiadását a Talbot-Darracq 1500-tal, kettős fejes vezérműtengellyel, amely szintén Brooklands-ban nyeri meg a Junior Car Club-ot 200 mérföldön 1921-ben (egy olyan esemény, ahol Talbot ötször fogja uralni a versenyt). Henry Segrave az 1920-as évek első felének ( 200 mérföld 1921, 1925, 1926, GP de Boulogne 1923, de Provence 1925 és 1926) győzelmeinek egyik főépítésze volt .
A 1922 , a Talbot-Darracq gépkocsik lett „Talbot”. Ezek 15 LE ( négyhengeres ) és 24 LE ( V8 és négykerekű fékezés) változatokban kaphatók, a csúcsminőségű autók a szelep nélküli Darracq -k után lépnek fel . Mivel a párizsi Salon 1921 , a népszerű 10 lóerős az OHV hozzáteszi ellátott hajtómű négy jelentéseket 1926 .
Az 1925-ös szalonban megjelent egy hathengeres motor, amely 1927-ben felváltotta a négyhengeres blokkot . Abban az évben a márka hivatalosan feladta a versenyt, miután Albert Divo győzött az ACF Grand Prix-n (Formula Libre , ACF Free For All Race ) a nyolchengeres 1500 kettős vezérműtengelyes versenyautóval. Ez azonban továbbra is ragyogni Olaszországban 1928-ban ( Coppa Montenero és Circuito stradale del Mugello az Emilio Materassi , valamint Circuito di Cremona és Luigi Arcangeli ) és 1929 ( Grand Prix de Tripoli és Circuito stradale del Mugello a Gastone Brilli -Peri ) . A személygépkocsiknál az első kerekek az 1932-es kiállításon függetlenné váltak , ez az eszköz 1933- ban általánosított .
1934 elején Anthony Lago , az anglikizált olasz mérnök vette át az akkor nehézségekkel küzdő céget a korszerűsítés vágyával. Így a sportautók a brit stílust és a francia innovációt ötvözve jelentek meg a Talbot-Lago márkanév alatt. A 1937 Gianfranco Comotti nyerte a RAC Tourist Trophy , és Louis Chiron a francia Automobile Nagydíj (Talbot-Lago megháromszorozódott a T150C , ami szintén elhelyezett négy autó az első öt). Chiron 1947-ben és 1949 - ben megismétli a francia márkát.
Amíg 1939 , a hatalmas új termékcsalád ötvözi motorok és szervek , a legsportosabb alváz felvértezi a baba . Az aláírás radiátor a ferde rács vissza, és a Wilson preszelektív sebességváltó választható a legtöbb Talbot-Lago.
1936- tól a kivételes modell a T150 C volt a Lago Special és a Lago SS (Super Sport) változataiban. Ezek különleges karosszériákat kapnak, mint például a Figoni & Falaschi híres „Goutte d'eau” berlinettáját .
Nagy-Britanniában a Sunbeam-Talbot 2 literes termékeket 1939 és 1948 között forgalmazták. A Hillman 14 motorját használta .
A 1946 , a termelés a két vezérműtengely motor modellek kezdődött Suresnes növény .
A 1949 , a márka elnyerte a Belga Nagydíjon , a francia Grand Prix ellen Ferrari és Maserati köszönhetően a T26 C 4.5 L együléses ami futott, amíg 1951 : ez lenne tehát az első francia gyártó versenyezni. A Formula-1 világbajnokság . az 1950 , Louis Rosier és fia nyerte a 24 órás Le Mans- egy 230 lóerős T26 GS . 1951-ben Gunnar Bengtsson - S. Zetterberg legénysége győzelmet aratott a híres svéd történelmi rally versenyen, a Midnattssolsrallyt (The Midnight Sun Rally) a T26 GS-en. Rosier apja és Yves Giraud-Cabantous biztosította a márka sikerének legnagyobb részét a háború utáni néhány évben.
A 1950 , Vincent Auriol , a köztársasági elnök, rendelt egy négyajtós Lago Record átalakítható szolgálhat egy hivatali gépkocsi.
Két évvel később egy új karosszéria jelent meg a 4,5 literes 6 hengeres Lago Grand Sport kupé kiállításán . Akkor ez volt a kor leggyorsabb modellje. A tiltó eladási ár miatt az értékesítés bizalmas marad.
Anthony Lago majd elindította a 1955 mutatják a Lago Sport 2500 négyhengeres 2,5 L kupé a 120 LE egy csőszerű keret , csökkentett másolata a 4,5 literes kupé által tervezett Carlo Delaisse , amelynek a termelése leállt.
1957 őszén az egyre nagyobb nehézségekkel küzdő Talbot-Lago felhagyott motorjainak gyártásával. A müncheni gyártótól, a BMW-től vásárolt egy 138 lóerős SAE V8- ast a ma már „Lago America” nevű kupéjához, amelynek előnye volt a bal oldali vezetés. De a piac továbbra is túl szűk, és a december végén 1958-as , Simca megvette a Talbot márka, majd a szélén a mélységbe. A legújabb vágású América megkapja a Simca Vedette régi motorját, a Ford V8 95 LE SAE oldalsó szelepét . A 1960 , a márka került aludni.
Során az 1960-as években , Simca fokozatosan szívódik fel az amerikai gyártó Chrysler hogy végre szerves részévé vált a 1970 , a Chrysler Europe csoport, amely tartalmazza több európai márkák köztük néhány Nagy-Britannia ( Hillman , Humber és Sunbeam ).
1978 augusztusában a Chrysler zűrzavarban eladta európai tevékenységét a PSA Peugeot-Citroën-nek , nevezetesen a Poissy (Franciaország), a Linwood, a Ryton (Nagy-Britannia) és a Madrid Villaverde ( Spanyolország ) gyárainak . A Peugeot- csoport a Chrysler Europe-hoz tartozó különféle európai márkák, köztük a francia Simca egyesítése érdekében a márkák körét kereste a megszerzett portfólióban, amely név Franciaországban és Nagy-Britanniában egyaránt ismert a Chrysler helyettesítésére.
Így előkerült a neve „Talbot” július 1979-es (csatolva egy évre, Simca Franciaországban), mint az új közös nevezője az összes korábbi leányvállalatai Chrysler és felajánlotta egy frissítést az összes modell a termelés., A horizont az élvonal, amely akkoriban nagyon sikeres volt Franciaországban. A Talbot márka újraindított nagy költséggel 1979-ben, de ez a zavaró névváltoztatás ügyfelek, adunk egy olajválság, a gazdasági válság, a tömeges sztrájkok és az öregedés modellek, fokozatosan szankcionálja azt, annál is inkább, hogy a menedzsment a PSA dönt 1981, hogy egyesítsék a Talbot disztribúciós hálózatokat a Peugeot hálózataival , amely kevés motivációval bír az ex-Chrysler-Simca értékesítésére. Az 1980-ban piacra dobott Talbot-Matra Murena és Talbot Tagora nem fogja megtalálni a közönségét, annak ellenére, hogy a Tagora SX modellje lett (amely a legerősebb francia szériaautóvá válik, 2,6 literes V6 PRV motorjával 165 lóerős.). A Peugeot csoport kerékpáros ága az 1980-as években Talbot kerékpárokat is értékesített.
Annak ellenére, hogy az 1981 végén elindított Samba fél sikere és egy évvel későbbi kabrió változata, az ugyanebben az évben nagy rali világbajnok győzelem, valamint a Ligier és a pilóta, Jacques Laffite együttesei bejutása a Forma-1- be , az eredmény nem kell sokáig esni: a márka értékesítésének és piaci részesedésének vertikális csökkenése. Így amikor a Horizon helyettesítését 1985- ben Talbot Arizona néven kezdték meg , a PSA végül inkább Peugeot 309 néven forgalmazta , mivel a Talbot márkanév annyira rossz lett. Ezt követően a cég körözött „T” jelzéssel ellátott halálparancsát aláírják. Talbot fokozatosan halt ki, először Franciaországban 1986-ban , majd Spanyolországban 1987-ben a Solara és a Horizon megszüntetésével . Nagy-Britanniában, a márka továbbra is élő meglepően közepéig -1990s marketing egyetlen modell, a Express , egy ikertestvére hasznosságát Peugeot J5 és Citroën C25 .
1903 és 1908 között.
1908 és 1919 között.
1919–1954.
1954 és 1958 között.
1962–1977.
1979 és 1995 között
Talbot-Lago Baby 3 liter speciális karosszériával (1936).
Talbot-Lago Record szedán (1946).
A Talbot Lago T26 rekord kabrió (1947).
Talbot-Lago Sport 2500 Coupe (1955).
Saoutchik (1948) Talbot-Lago Grand Sport Coupe .
Talbot-Lago edző Record (1947).
Dany Hindenoch a Talbot Verseny Európa Bizottságának titkára. Az autó alakult 1978-ban Angliában a Tony Pond ( tesztpilóta ), kiderült, a Genfi Nemzetközi Autószalonon a1979. áprilisÉs vizsgáljuk, először ugyanabban az évben az országos események Pond a Rally of Wales ( 5 th ). A körülbelül 20 fős Chrysler Versenyközpont székhelye Coventry, és az ír Des O'Dell irányítja. David Lapworth a főmérnök, Paul White a logisztikáért, John Daniels az abroncsokért ( Dunlop , majd Michelin ), Bernard Unett pedig technikai vezető. Andrew Cowan jelenleg az első pilóta, és már a RACMSA BORC-ban versenyez . Franciaországban Jean Todt felügyeli a Birmingham déli részén (Nyugat- Felföld ) található egységet, míg Bernard Fiorentino 1979 nyarától a Talbot- Simca versenyszolgálat igazgatója , Guy Fréquelint pedig ugyanezen év novemberében alkalmazzák pilótaként. A nemzetközi versenyek 1980-ban érkeznek Henri Toivonennel az északi sarkvidéki és Hanki téli versenyekre (ebben az esetben a Lotus motor nélkül). Az első, nagyközönségnek szánt modellek fekete és ezüst színűek, az alábbiak kékes és ezüst vagy fekete " holdkő " tónusúak . Így 2298 darabot adtak el, amelyeket 1979-től 1981 végéig gyártottak, és további tízet a Talbot kizárólag rally versenyekre .
Simca Horizon GL (1978).
Chrysler 160 .
A Hillman Avenger (in) -et 1970-ben mutatták be , 1976-ban Chrysler Avenger -re és 1979-ben Talbot Avenger-re keresztelték . Ez az autó az egyik utolsó a linwood -i üzemben , 1981-ben.
Hillman Avenger 1,6 L (1976).
Talbot Sunbeam Mersthamben ( Egyesült Királyság ).
Talbot Napsugár Lotus (1981).
Talbot Samba kabrió (1984).
Talbot Samba kabrió (1982).
Talbot Horizon GL (1993).
Peugeot 309 XL (1988).
Bourges : Simca-Talbot 1510 (1,4 88 LE) 1981-től.
Talbot Solara SX 1983-tól.
Talbot Tagora SX (1981).
2015: Matra-Simca Bagheera a francia autós napon Sydney-ben ( Ausztrália ).
Matra-Simca Rancho (1978).
Talbot-Matra Murena (1982).
Talbot-Matra Murena (1980).
Simca 1100.
Simca 1100 Van (1979).
Mantes la Jolie : Simca 1100 kombi a sürgősségi szolgálattól.
1985. július 16, egy Talbot 1100 típusú kisteherautó a próbapadon .
Talbot Express (1991).
Talbot Express lakóautó (1984).
Talbot nagyon korán bekapcsolódott a motorversenyzésbe . A márka számos győzelmet aratott, amelyek közül a legrangosabbak:
Egyéb:
René Thomas az 1921-es Coupe des Voiturettes győztese, Talbot-Darracq 56-on (Le Mans-ban).
Kenelm Lee Guinness az 1922-es Carts Cup győztese Le Mans-ban, a Talbot-Darracq 56-on.
Gróf Gastone Brilli-Peri, aki Talbotot vezetett (1925).
Emilio Materassi az 1928-as olasz GP -n, Talbot Darracq 700-on (nem sokkal a versenyben bekövetkezett halála előtt).
Guy Mairesse a Francia Nagydíjon 1951-ben.
Talbot Lago T26C Doug Whiteford (in) vezetésével az 1952-es Ausztrál Nagydíjon.
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
Automobiles Talbot-Darracq SA |
Talbot-Lago T26C-DA |
Talbot L6 | Dunlop |
Yves Giraud-Cabantous Eugène Martin Louis Rosier Philippe Étancelin Raymond Sommer |
4 | 11. | - |
Hat nagy győzelem, köztük kettő a WRC-ben (Nagy-Britannia 1980 és Argentína 1981) tizenegy világ dobogóra és négy az ERC-n (Arctic 1980, Asturias 1982, Katalónia 1982 és Bulgária 1983):
Chris Daisy pedig, Dan Margulies (1979); Gilbert Casanova (1979-1980); Georg Fischer (1980-1982); Kevin Stones, Ian Hughes (1980); Amedeo Gerbino (1981); Chris Lord (1981-1983); Paul Gardère (1983-1984, WRC-ben Denis Giraudettel ); Gunnar Fagerlind (1981-1982); Philippe Kruger (1981); Alain Auvray, Michel Tirabassi (1982); Herbert Grünsteidl, Pascal Damiani (1983); Michel Civade (1985)…
Tony Pond ez Talbot Sunbeam-Lotus meg a 2012 Monte Carlo Classic Rally .
Tony Pond a kocsi meg a Man-rally 1979.
Russell Brookes autója , 1980-ban és 1981-ben az ERC-nek .
Talbot Sunbeam Lotus által Stig Blomqvist 2008.
Talbot Sunbeam Lotus meg a 2014 Goodwood Festival of Speed .