| Fordulatok száma | 60 |
|---|---|
| Áramkör hossza | 10 km |
| Futótáv | 600 km |
| Győztes 1928 |
Louis Chiron , Bugatti , 3 óra 45 perc 8 s 6 (átlagos sebesség 159,9 km / h ) |
|---|---|
| Oszlophelyzet 1928 |
Baconin Borzacchini , Maserati , sorsolás útján |
| Verseny körrekord 1928 |
Luigi Arcangeli , Talbot , 3 perc 37 s 2 (átlagos sebesség 165,7 km / h ) |
Az 1928-as Olasz Automobile Grand Prix egy Grand Prix, amelyet a monzai autodromon rendeztek meg 1928. szeptember 9 - én . Ennek az eseménynek a győztese megkapta az Európai Autóipari Nagydíj győztesének megtisztelő címét is .
| Pozíció. | n o | Pilóta | Stabil | Keret | Túrák | Idő / elhagyás |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | Louis Chiron | Magán | Bugatti 37A típus | 60 | 3 óra 45 perc 8 s 6 |
| 2 | 38 |
Achille Varzi Giuseppe Campari |
Giuseppe Campari | Alfa Romeo P2 | 60 | 3 óra 47 perc 29 s 0 |
| 3 | 26. | Tazio Nuvolari | Scuderia Nuvolari | Bugatti Type 35C | 60 | 3 óra 59 perc 27 s 6 |
| 4 | 40 | Guy Drouet | Magán | Bugatti 35B típus | 60 | 3 óra 59 perc 37 s 8 |
| 5. | 6. |
Aymo Maggi Cesare Pastore Baconin Borzacchini |
Officier Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 R | 60 | 4 óra 10 perc 29 s 0 |
| 6. | 42 | Ernesto Maserati | Officier Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 R | 59 | + 1 fordulat |
| 7 | 22. | Guy Buryat | Magán | Bugatti 35-ös típus | 59 | + 1 fordulat |
| 8. | 10. | Giulio Foresti | Magán | Bugatti Type 35C | 58 | + 2 kör |
| Nc. | 24. | Edoardo Probst | Magán | Bugatti 37A típus | 45 | Túllépte a maximális időt |
| Nc. | 36 | Jean-Claude d'Ahetze | Magán | Bugatti 37A típus | 40 | Túllépte a maximális időt |
| Abd. | 2 | Baconin Borzacchini | Officier Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 B | 26. | Baleset |
| Abd. | 28. | Pierre Blaque Belair | Magán | Bugatti Type 35C | 24. | Gyertyák |
| Abd. | 46 | Luigi Arcangeli | Scuderia Materassi | Talbot 700 | 19. | Visszavonás |
| Abd. | 44. | Antonio Brivio | Scuderia Materassi | Talbot 70 | 18. | Visszavonás |
| Abd. | 8. | Gastone Brilli-Peri | Scuderia Materassi | Talbot 700 | 17. | Visszavonás |
| Abd. | 18. | Emilio Materassi | Scuderia Materassi | Talbot 700 | 17. | Halálos baleset |
| Abd. | 48 | Franco Comotti | Scuderia Materassi | Talbot 70 | 16. | Visszavonás |
| Abd. | 32 | Carlo Tonini | Magán | Bugatti Type 35C | 15 | Kenés |
| Abd. | 20 | Giulio Aymini | Magán | Delage 2LCV | 14 | Túlmelegedett |
| Abd. | 12. | William Grover-Williams | Magán | Bugatti Type 35C | 5. | Motor |
| Abd. | 30 | Cleto Nenzioni | Magán | Bugatti 37A típus | 2 | Gyertyák |
| Abd. | 52 | Mario piccolo | Magán | Maserati Tipo 26 | 1 | Mechanikai |
A vizsgálat során az első és legsúlyosabb baleset a történelem az olasz autóipari előforduló 17 -én fordulóban. Emilio Materassi és 23 néző életét veszti, miután ütközött Giulio Foresti Bugattijával, amikor Materassi megpróbálta elhaladni a gödör egyenesében. E tragédia után az Olasz Nagydíj szervezését a következő két évre, 1929-ben és 1930-ban, felfüggesztik.