Emilio Materassi

Emilio Materassi A kép leírása, az alábbiakban is kommentálva Emilio Materasi 1928-ban Kulcsadatok
Születés 1894. október 30
Borgo San Lorenzo , Olaszország
Halál 1928. szeptember 9
Monza , Olaszország
Állampolgárság Olaszország

Emilio Materassi (született: 1894. október 30A Borgo San Lorenzo a tartomány Firenze a toszkán és meghalt 1928. szeptember 9a monzai pályán több mint 33 éves az Olasz Nagydíj idején a Talbot kormányánál ) olasz versenyző .

Életrajz

Először egy kerékpár-kereskedőnél dolgozott, majd egy garázsban szerelő lett . Ezután átvette a borot, köteleket és zsineget értékesítő családi vállalkozást, miközben önkormányzati sofőr lett.

Ő kezdett versenyezni a Grand Prix szerveztek a Brescia áramkör a1921. szeptemberA Itala , aztán kész 8 th a Circuit Mugello .

1923-ban néhány barátjának köszönhetően megnyitotta Firenzében az Autogarage Nazionale- t , még mindig koncessziós lett az Itala társaságában. Ez utóbbitól olcsó Hispano-Suiza 3 literes repülőgép-hajtóművet vásárolva nekiállt egy Itala futóműre építeni egy Italona nevű autót . Bár meglehetősen nehéz (2 tonna), erőteljes járműve jó eredményeket ért el a hegymászásokban . 1924 és 1926 között két Mugello GP-vel , három Pistoia partvidékével és két egymást követő montenegrói GP-vel nyert, ezzel Re del Montenegro becenevet kapott .

Legyen barátja Alfieri Maserati-nak , különösen az utóbbi két Olasz Nagydíj autóival versenyzett , 1925-ben és 1926-ban. Ezekben az években a Gaspare Bona nagy nemzeti riválisa volt .

1927-ben Ettore Bugatti legutóbbi csapatvezetője, Meo Costantini , akit lenyűgözött az eredményei, felkérte őt, hogy csatlakozzon a csapathoz. Első versenyén megnyerte a Tripoli Automobile Grand Prix -t a T35C-n .

1928-ban létrehozta saját csapatát, a Scuderia Materasi -t a Talbot- csapat felszerelésével, amely éppen csődbe ment. Harminc kiló körüli autókat sikerült könnyítenie, és meggyőzte a pilótákat, mint Luigi Arcangeli, Antonio Brivio, Gastone Brilli-Peri vagy akár Gianfranco Comotti, hogy dolgozzanak nála. Ugyanebben az évben megnyerte negyedik Mugello GP-jét, augusztusban a Coppa Acerbo második helyén végzett, majd megnyerte negyedik montenegrói kupáját is, miközben Tazio Nuvolarit és Giuseppe Camparit verte .

Az Olasz Nagydíjon halt meg 1928- ban a Nazionale Monza Talbot 700 autodrománál , és megpróbálta legyőzni a fő egyenesben a Giulio Foresti Bugatti T35C-t . Ezután elvesztette uralmát a 200 km / h- nál gyorsabban elindított autója felett , amely a főállványnak ütközött, mintegy húsz ember életét vesztette , és többeket többé-kevésbé súlyosan megsebesített. Az eseményt mindennek ellenére a végére vitték, Louis Chiron nyerte . Ez a legnagyobb katasztrófa az emberi élet szempontjából a Grand Prix-n. Az 1929-es és 1930-as kiadást törölték.  

Díjak

Cím

Győzelmek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Il tragico salto nella folla , Il Littoriale -ban (1928. szeptember 9.,  2. o. ).

Bibliográfia

Külső linkek