Spanyol Nagydíj Circuit de Barcelona-Catalunya
| Fordulatok száma | 66 |
|---|---|
| Áramkör hossza | 4655 km |
| Futótáv | 307,104 km |
| 2019 győztes |
Lewis Hamilton , Mercedes , 1 óra 35 perc 50 s 443 (átlag: 192 259 km / h) |
|---|---|
| Pole pozíció 2019 |
Bottas , Mercedes , 1 perc 15 s 406 (átlag: 222,237 km / h) |
| Race körrekord 2019 |
Hamilton , Mercedes , 1 perc 18 s 492 (átlag: 213,499 km / h) |
A spanyol Nagydíj ( Gran Premio de España ) kerek a Formula 1 világbajnokságot, általában fut a Circuit de Catalunya áramkör , a Montmeló , 20 km-re Barcelona , Spanyolország .
A 1912. május 26az első motorbajnokság Spanyolországban, több mint 120 kilométeren. A lelátókat ezután széles lombkoronával borítják, hogy harcoljanak a nap ellen, valamint az alatta lévő pályaszakaszt.
A legelső Spanyol Nagydíj június 1913-as volt, nem versenyzett mellett a mai nagydíj formula, de szabályai szerint túraautósport, egy 300 km- áramkör a Guadarrama közelében, Madrid , az út a Valladolid túlnyomó hőt. A Salamanca és Platford Rolls- Royces az első és a harmadik helyen áll a pálya végén, XIII Alfonso király jelenlétében (harmadik Lorraine-Dietrich a francia Avaray vezetésével, negyedik Panhard és Levassor vezetésével ).
De előtte Spanyolországban autósport versenyekre került sor, amelyek legfontosabb elemei az 1908-as és 1909-es Katalán Kupa voltak , a Barcelona melletti Sitges útjain . Mindkét eseményt Jules Goux nyerte , ezzel erős versenyző hagyományt alapozva meg Katalóniában , amely a mai napig is folytatódott. A lelkesedés és őrület autóverseny felépítéséhez vezetett állandó áramkör Sitges, Ovális 2 km hosszú , ismertebb nevén Sitges-Terramar , és amely a jelenet az első Grand ár Spanyolország a 1923 .
Az első verseny után a versenypálya pénzügyi nehézségekbe keveredett, és a spanyol fő motorversenyt az északi parton, a Lasarte-Oria-i Lasarte körútra helyezték át . Az 1936-os verseny után Spanyolország polgárháborúba lépett, és a versenyek megszűntek. A 1946 , verseny folytatódik Spanyolországban a Penya-Rajna Nagydíj a Pedralbes áramkör a Barcelona .
Spanyolország csak 1951-ben tért vissza a nemzetközi naptárba , így csatlakozott a Forma-1-es világbajnokságon számoló versenyek listájához . A 1955 , a szörnyű baleset Le Mans is hatással van a nézők biztonságára, valamint a Pedralbes gyalogos áramkör vettünk a hivatalos naptár.
Az 1960-as években Spanyolország megkísérelte újból bekerülni az F1-es világbajnokság hivatalos naptárába. A spanyol Királyi Autóklub új pályát rendel Jaramában , a katalónia pályát a barcelonai Montjuïc parkba helyezik át . A verseny nem számítva az F1 világbajnoki zajlik Jarama a 1967 , a verseny győztese a Jim Clark a kerék egy Lotus .
A 1968 , a Jarama áramkör adott otthont a Spanyol Nagydíj. Ezt a versenyt követően úgy döntöttek, hogy az F1 Spanyol Nagydíjat felváltva rendezik a Jarama és a Montjuïc pályán.
Az 1975-ös versenyt tragédia jellemezte. A gyakorlati körök során aggodalmak merültek fel a pálya biztonsága miatt, és a kétszeres győztes Emerson Fittipaldi már csak egy kör után visszavonult. A 26 -én kétpontos, az autó Rolf Stommelen van az útról, megölve négy néző. A verseny leáll, és a győzelem Jochen Mass-ra kerül , bár a pontoknak csak a felét osztják szét.
Az 1980-as Spanyol Nagydíj a FISA-FOCA konfliktus áldozata . Által hozott torok drasztikus intézkedések FISA , FOCA próbál reagálni vezető egyfajta gerilla háború ellen Jean-Marie Balestre . Első megcélzott pont: az egyes események előtt a verseny vezetősége által szervezett tájékoztatók, amelyeken a pilótáknak most kötelezően részt kell venniük. A FOCA csapatai a maguk részéről arra kérik pilótáikat, hogy bojkottálják ezeket a kötelező találkozókat. Jean Marie Balestre bírságokat oszt ki a hiányzó pilótáknak, de nem hajlandók fizetni, és a következő esemény során megismétlik a szabálysértést. A FISA egy fokozatot vesz fel, és az elkövetők felfüggesztésével fenyeget. A Spanyol Nagydíj idején érte el a határt a helyzet: a három legalista gyártó megtagadta a rajtot, ha a tájékoztatókon hiányzó tizenöt sofőrt valóban nem függesztették fel. Nem sikerült kompromisszumot találni, a Renault , a Ferrari és az Alfa Romeo elhagyta a körutat, őket azonnal a FISA tisztviselői követték. A versenyre csak a FOCA csapataival kerül sor (a győzelmet az ausztrál pilóta, Alan Jones kapja , a Williams felett ), de a FISA azonnal törvénytelennek nyilvánítja, és kivonul a világbajnokságból.
A következő hetekben mindenki beleegyezett abba, hogy vizet adjon a borához, és a bojkott eligazítások és a ki nem fizetett bírságok ügye megfeledkezett. Az 1980-as bajnokság tehát további fennakadás nélkül folytatódhat.
Spanyolország Nagydíja 1981- ig Jamara marad , ezt követően törlik az eseménynaptárból. A 1985 , a polgármester a Jerez építtetett egy kör a területén a város érdekében, hogy támogassák a turizmus. Ez a pálya, Jerez állandó pályája, időben elkészült az 1986-os Grand Prix-re , egy nagydíjra, amely szoros csatát vívott Nigel Mansell és Ayrton Senna között , akiknek autójai egymás mellett végeztek. A Stewards 0,014 másodperccel Sennának tulajdonította a győzelmet, ami az F1 történetének egyik legszorosabb eredménye.
Az 1990-es Grand Prix az utolsó, amelyet Jerezben rendeznek, bár ezt a Grand Prix-et 1994-ben és 1997- ben bélyegezték meg „Európai Nagydíjnak” . A gyakorlat során Martin Donnelly autója kanyarban nagy sebességgel ütközött, Donnelly pedig súlyosan megsérült. A katalónia körútjának munkálatai folyamatban voltak, és 1991- ben az esemény erre a körútra költözött, ahol még mindig zajlik.
1200 m-es egyenesével, amely a bajnokság leghosszabbja, ezért nagy leszorítóerőre van szükség az együléseseknek. Az előzés nehéz, ami gyakran egyhangúvá teszi a versenyt, és a gyakorlatban jól elhelyezkedő pilótáknak kedvez.
Pedralbes körút
Jarama áramkör
Montjuïc áramköre
Jerez áramkör
Katalónia körút
A Circuit de Catalunya módosított változata
Vegye figyelembe a következők győzelmét:
Azokat az eseményeket, amelyek nem voltak részesei a Forma-1-es világbajnokságnak, rózsaszín háttér jelzi; azokat az eseményeket, amelyek a háború előtti járművezetői Európa-bajnokság részei voltak, sárga háttér jelzi.
A rózsaszín háttér olyan eseményeket jelöl, amelyek nem voltak részei a Forma-1-es világbajnokságnak, a sárga háttér pedig azokat az eseményeket, amelyek a második világháború előtt az Európa-bajnokság részét képezték .
| Győzelmek száma | Pilóta | Évek |
|---|---|---|
| 6 győzelem | Michael schumacher | 1995 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 |
| 5 győzelem | Lewis hamilton | 2014 · 2017 · 2018 · 2019 . 2020 |
| 3 győzelem | Louis Chiron | 1928 · 1929 · 1933 |
| Jackie stewart | 1969 · 1970 · 1971 | |
| Nigel mansell | 1987 · 1991 · 1992 | |
| Alain Prost | 1988 · 1990 · 1993 | |
| Mika hakkinen | 1998 · 1999 · 2000 | |
| 2 győzelem | Emerson fittipaldi | 1972 · 1973 |
| Mario andretti | 1977 · 1978 | |
| Kimi Raikkönen | 2005 · 2008 | |
| Fernando Alonso | 2006 · 2013 |
| Pozíció. | Nemzetek | Győzelmek |
|---|---|---|
| 1. sz | Egyesült Királyság | 16. |
| 2 nd | Németország | 10. |
| 3 rd | Franciaország | 6. |
| 4 -én | Brazília | 5. |
| 4 -én | Finnország | 5. |
| 6 . | Monaco | 3 |
| 6 . | Olaszország | 3 |
| 7 . | Spanyolország | 3 |
| 8 . | Kanada | 2 |
| 8 . | Ausztrália | 2 |
| Győzelmek száma | Stabil | Évek |
|---|---|---|
| 12 győzelem | Ferrari |
1954 · 1974 · 1981 · 1990 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2007 · 2008 · 2013 |
| 8 győzelem | Mclaren | 1975 · 1976 · 1988 · 1989 · 1998 · 1999 · 2000 · 2005 |
| Williams | 1980 · 1987 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1997 · 2012 | |
| Mercedes | 1934 · 1935 · 2014 · 2015 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 | |
| 7 győzelem | Lótusz | 1967 · 1968 · 1972 · 1973 · 1977 · 1978 · 1986 |
| 3 győzelem | Bugatti | 1926 · 1928 · 1929 |
| vörös Bika | 2010 · 2011 · 2016 | |
| 2 győzelem | Alfa Romeo | 1933 · 1951 |
| Pozíció. | Nemzetek | Győzelmek |
|---|---|---|
| 1. sz | Egyesült Királyság | 29. |
| 2 nd | Olaszország | 15 |
| 3 rd | Franciaország | 7 |
| 3 rd | Németország | 7 |
| 5 . | Ausztria | 3 |