Lotus autók

Lotus autók

Lotus logó
lótusz autók illusztráció
Teremtés 1952 Hornsey-ben ( London )
Kulcs dátumok 1986: felvásárlás a General Motors által
1993: felvásárlás az ACBN Holdings által
1996: átvétel a Proton
2017 által: Geely részesedés (a márka részvényeinek 51% -a)
Alapítók Colin Chapman
Jogi forma Nyilvánosan működő részvénytársaság
Szlogen "A  fény helyes  "
"  Ami a fény, az jó  "
A központi iroda Hethel  (in) ,
Norfolk , Anglia
Irány
Részvényesek Geely  : 51%
Tevékenység Gépjármű gyártás
Termékek Autó ( sportkategória )
Anyavállalat Geely
Weboldal www.lotuscars.com

A Lotus Cars egy sport- és versenyautókra szakosodott brit autógyártó , amelyet Colin Chapman alapított 1952-ben Hornsey-ban ( Anglia ) . Székhelye található Hethel (in) a Norfolk .  

A Lotus alvállalkozásba veszi az autóipari mérnököket azoknak az általános gyártóknak is, akik autóikat fejleszteni vagy sportmodelleket kívánnak létrehozni. A Lotus volt a becenév, amelyet Colin Chapman , a Lotus alapítója adott feleségének.

Történelmi

A Lotus története elválaszthatatlanul összekapcsolódik alapítójával, Anthony Colin Bruce Chapmanéval (amely magyarázza az ACBC betűket a logón), ismertebb nevén Colin Chapman. A Királyi Légierő mérnöke, utóbbi 1948-ban bütykölte első autóját, amely egy Lotus Mk1 nevű régi Austin 7 futóműre épült, és tervezője manőverezhetőségi teszteken vett részt. Ezt követi az Mk2 (1949), majd az Mk3 (1951), amely a Lotus bemutatkozását jelenti a pályán, az angol bajnokság keretein belül 750  cm 3 .

Ban ben 1952. január, az észak- londoni Hornsey- ben Chapman megalapította partnerével, Michael Allennel a Lotus Engineering Company-t. Ez utóbbi 1952-ben nyugdíjba vonult. A következő évben megalapította a "Lotus Engineering Company Limited" nevű másik vállalatot azzal a céggel, aki felesége lesz, Hazel Williams. Időközben megtervezte a Lotus Mk6-ot (a Lotus az " Mk XX  " sorrendet viszi a  10-es típusig: a Lotus 11-től az "Mk" jelzés eltűnik), egy szintén közúti használatra jóváhagyott versenyautót. A siker olyan volt, hogy Chapmannak mérlegelnie kellett a sorozatgyártást (két év alatt 100 autó), ami 1955-ben megalapította a Lotus Cars-ot. Ugyanakkor folytatódott a Lotus verseny iránti elkötelezettsége, és 1957-ben Chapman felállította a Team Lotust , amely hamarosan a Forma-1 egyik legnagyobb csapata lett .

A 1957 , Lotus bemutatta első híres autó, a Hét, amely egyike volt a márka sikerei ig 1973 , amikor a modell vette át Caterham . A Lotus első "igazi" autója az Elite 14 volt , de a tömeggyártásban az első igazi kereskedelmi siker kétségtelenül az 1960-as évek Elan volt , amelyet több mint 10 000 egységben gyártottak. A siker, amely csak akkor egyenlő volt az Elise a 1990 - 2000-ben .

A verseny és a szériaautók közötti szoros kapcsolat, amely a Lotus Cars egyik alapelve, soha nem ingott meg az évek során: a márka GT rajongói nem tudtak segíteni a versenyautókon. Sorozat ( Elite , Elan , Európa ) és a gyár gyorsan kifejlesztett alkatrészek, még a versenyzéshez igazított almodellek is. Ma ugyanaz a pálya azóta, hogy megszületett az Elise származéka (az Exige és a Lotus 2-Eleven , az Exige S-ből származó típusú lánctalpas tálca ), és hogy az Elise számára számos készlet és készítmény áll rendelkezésre valamint Exige.

1982-ben elhunyt , Colin Chapman távozik a vállalattól, amelynek nagy pénzügyi problémái vannak a DeLorean projekt miatt. A 1986 , Lotus Cars megvette az amerikai csoport General Motors (az ügylet nem érinti a versenycsapat, amely megtartja a függetlenségét, amíg az eltűnése 1994), majd értékesített 1993. augusztus 27az ACBN Holdingsnak harmincmillió fontért; A Lotus ezután csatlakozott ugyanahhoz a csoporthoz, mint a Bugatti .

A 1996 , Lotus Cars megvette a malajziai gyártó Proton .

Ban ben 2017. május, Geely szerez 49,9% -os részesedést Proton , egy malajziai autógyártó, és egy 51% -os Lotus, a Proton.

Ban ben 2018. július, a márka ünnepli 100 000. gyártott járműjének gyártását, egyedülálló modellel tisztelegve Jim Clark sofőr előtt , és 2018-ban a Lotus eladási rekordjának éve jár világszerte 1630 eladott autóval.

Vizuális identitás

Lotus és a verseny

A Lotus megkülönböztette magát azzal, hogy murvás klubversenyekkel indult, majd a pályán, hogy végül sikeresen kezelje a Forma-1-et . De a gyártó nem mondott le az állóképességi versenyekről azzal, hogy többször részt vett a Le Mans-i 24 órás versenyeken , az amerikai ovális versenyeken ( 500 mérföld Indianapolisból ), valamint az ausztrál versenyeken ( Formula Tasmane ). A Lotus gyártotta és sikeresen versenyzett a Formula Junior, a Formula Ford, a Formula 3, a Formula 2 versenyzők között, és mindig megalapozta a túraautó versenyeket ( Seven , Cortina , Elan 26R , Europa 47 ).

A Lotus csapatát az Endurance-ban az LMP2 kategóriában a Team Kolles képviseli az FIA állóképességi világbajnokságán. A motor Lotus motor, de a karosszéria Lola B12 / 80. A 2013-as szezonra a Lotus bejelenti, hogy folytatja a kalandot, de a Lola Cars márka kötelező felszámolását követően az autót teljes egészében a Lotus készíti, az ADESS fejlesztő cég segítségével, és a Lotus nevét viseli. T-128. Mindig a Kodewa vállalat lesz a felelős a Lotus márka versenyért.

2011-ben a Lotus visszatért az IndyCar-ba a KV Racing csapat autóinak szponzorálásával. Aztán 2012-ben, a Judddal együttműködve, a Lotus saját motort épített a sorozat számára, és versenyzett a Hondával és a Chevrolettel. A korlátozott beszerzési feltételek ellenére (a Lotus fekete-arany színt vet ki az összes vásárlói autóra, és ellenőrzési jogot kíván a pilótákra), a motor ígéretesnek tűnik, és 6 autó (33-ból) kapcsolódik a Lotus-hoz. A motort először későn szállítják az ügyfélcsapatokhoz (ami megakadályozza őket abban, hogy különösen a privát teszteken vegyenek részt, egyesek még a motorjukat is az utolsó pillanatban kapják meg közvetlenül az első Grand Prix tesztjei előtt). A teljesítmény és a megbízhatóság katasztrofálisnak bizonyul, és az ügyfélcsapatok többsége a szezon közepe előtt megszabadul a motortól (ami általában tilos, a csapatok nyomást gyakorolnak a szervezőkre), és 2013-ban az ügyfelek hiánya miatt a Lotus véget vet IndyCar programjának. Ez a hozam pénzügyi gödör lesz a gyártó számára.

Kaland a Forma-1-ben

A vállalat versenyeken való részvételre ösztönözte ügyfeleit, és a Team Lotus testvéregyesület 1958-ban lépett be a Forma-1- be . Az 1960-as és 1970-es évek zászlóshajója , a technikai újításairól híres Team Lotus az 1980-as évek végén hanyatlásnak indult , majd az 1994-es szezon végén eltűnt, amelyet megoldhatatlan pénzügyi problémák ástak alá. A Lotus Cars úgy dönt, hogy 2009-ben folytatja a Forma-1 útját azáltal, hogy támogatja a Tony Fernandes által Proton vezetésével létrehozott csapatot , majd visszavonja ezt a támogatást és szponzorálja a Renault-t , amely jogi csatát váltott ki Tony Fernandes csapatával, aki időközben megvette a Team Lotust. 2011 végén békés megállapodást kötöttek a Renault egykori csapatával: bár a Genii Capital tulajdonában volt , ez a csapat marketing megállapodás révén a Lotus F1 csapatává vált . Ezt a megállapodást azonban gyorsan megszegték, ami azt eredményezte, hogy a Lotus Cars már nem fizette a szponzoráláshoz kapcsolódó jogdíjakat, de a csapat 2015 végéig megőrizte a Lotus nevet, amikor a Renault megszerezte (a csapatok arányos televíziós jogokat az előző szezon konstruktőri besorolása szerint, feltéve, hogy ugyanazt a nevet tartják egyik évadról a másikra).

Versenyeredmények

A Forma-1- ben a Lotus 81 győzelmet (76 a hivatalos csapat, a Team Lotus és 5 a Rob Walker Racing számára), 107 pole pozíciót és 76 leggyorsabb kört nyert a 606 Grand Prix-ben, 43 szezonban.

Hét F1-es konstruktőri bajnoki cím:

Öt pilóta volt a Forma-1 világbajnoka a Lotuson:

A Lotus 1965-ben Indianapolisban 500 mérföldet is megnyert Jim Clarkkal.

Lotus a képernyőn

A Lotus eredeti sorai gyakran megérdemlik, hogy filmekben vagy televízióban használják őket.

Lotus a videojátékban

Export

Kína

2002-től a Proton partnert keresett Kínában. Az első partnerrel, a Goldstarral folytatott tárgyalások sikertelenek voltak. Megjelent egy második partner, Youngman. Követelte, hogy autóit a Lotus márkanév alatt adják el. Proton beleegyezett a licenc kifizetésébe. 2006-ban Youngman bemutatta a Lotus RCR-t, egy újratervezett Proton Gen-2-t . Az első példányokat Malajziából importálták. 2008-tól Youngman gyárral rendelkezik Hangcsouban . Ezután egy új szedánt, az L5-öt dobták piacra. Hirtelen a CPR L3 lesz. 2011-ben a gyártó bemutatott egy SUV-t, a T6-ot. 2012-ben, Youngman próbált partner Spyker újraindítására Saab . Egy romos projekt, amely nem jár sikerrel. A Proton elejtette Youngman 2013-ban leállította az L3 és L5 gyártását.

Argentína

Az első argentin kereskedő 2018 elején nyílik Martínezben (Buenos Aires) .

Lotus autólista

Régi modellek 1957-től 1979-ig

1980/1990-es évek

Kortárs modellek

Versenyautók

Bibliográfia

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Viknesh Vijayenthiran , a „  Lotus vezérigazgatója lelép  ” , a Motor Authority részéről ,2018. június 4(megtekintve 2018. június 5. )
  2. "A  Lotus kinevezi Phil Popham-ot a Lotus Cars vezérigazgatójává  " (hozzáférés : 2019. március 8. )
  3. Lotus hertage helyek, media.lotuscars.com
  4. Márkanevek és eredetük, Edito-Service SA, Genf, 1979
  5. Autóipar: A Geely megszerzi a Proton és a Lotus részvényeit , Le Figaro , 2017. május 24
  6. "  A 100 000. Lotus produkciója, tisztelgés Jim Clark előtt  " , automobile-sportive.com ,2018. július 17
  7. Group Lotus és a Team Lotus barátságos megállapodást köt
  8. Lotus felhagy a csapat szponzorálásával
  9. [1] - F1
  10. (be) Csak James Bond számára megy a Lotus Esprit tengeralattjáró - Lotus Spirit World
  11. "  Turbo Esprit (1986) - Videojáték - SensCritique  " , a www.senscritique.com webhelyen (megtekintve : 2020. augusztus 3. )
  12. Kiadja Joest Jonathan Ouaknine , "  54. Youngman-Lotus RCR  " (hozzáférés : 2017. június 5. )
  13. (es) El primer concessionario Lotus de la Argentina estará en Martínez - Autoblog.com.ar, 2018. január 24.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás