A hegymászás (vagy egyszerűen csak a part "a szakzsargonban) a motorsport és a motorkerékpár diszciplínája , ritkán a kerékpározásban , amelynek a lehető leggyorsabban az egyenetlen, viszonylag nagy utat kell megtennie . Angolul a felfelé versenyző biciklit Hillclimbing-nek hívják, míg franciául az extrém motorkerékpár-versenyeknek van fenntartva: dombmászás vagy lehetetlen mászás .
A világ legelső rajtjának legelső hegyi emelkedését 1897. január 31-én, a La Turbie- n tartották. André Michelin volt a győztes a gumiabroncsokra szerelt 15 lóerős Break-Vapeur De Dion- on, amely az emelkedés csaknem tizenhét kilométerét egy rövid idő alatt elnyelte. több mint fél órán át, és átlagosan harminc kilométer / órát meghaladó sebességgel érkeznek a Marseille - Nizza - La Turbie verseny harmadik szakaszán .
Újabb gépjármű-domb-mászásra, a Chanteloup-domb mászására, Chanteloup-les-Vignes lejtőin került sor 1898. november 27 - én. Ezt Paul Meyan, a La France autóipari igazgatója szervezte .
Hegymászás történhet egy pályán, egy kilométertől a 10 kilométernél hosszabbig. A gyűléshez hasonlóan erre az alkalomra lezárt közúton, általában aszfalton zajlik, de más felületeken is lefuttatható, ahogy az az Egyesült Államokban zajló Pikes Peak rendezvény esetében is történt .
Ahogy a neve is sugallja, a hegymászás általában hegyvidéki régióban történik, ha nem is dombos. Ez magában foglalja a kanyargós pályát, amely visszaváltásokat, gyors gyorsulást és szoros kanyarokat foglal magában. A lejtő százalékos aránya a használt útvonalaktól függően változik, de mindig magasabbnak kell lennie, mint a bajnokság szabályzata által meghatározott minimális sebesség, amelyben az esemény zajlik.
A versenyzők megjelennek a rajtnál, és egyesével, rendszeres időközönként indulnak a domb aljától, a cél a lehető leggyorsabb megmászás. Miután az összes autó fent van, konvojban ereszkednek le az útvonal alján található parkolóhoz.
Az eseményekre általában egy hétvégén, néha egyetlen napon kerül sor, ha a pálya hossza és a versenyzők száma lehetővé teszi. A pilótáknak több, általában kettő vagy három tesztmászás jár, amelyek megelőzik az időzített emelkedőket, szintén kettőt vagy hármat.
A végeredményt meghatározhatja a legjobb idő, az idők összeadása vagy az elért idők átlaga. Így a győztes meghatározásának módja a szabályoktól függően változhat. Luxemburgban és Franciaországban csak a leggyorsabb kört számolják, Svájcban a két leggyorsabb fordulót (három menetből) összeadják, Németországban az összes futást összeadják (legfeljebb négy futhat).
Az ezeken a versenyeken nevezett járművek teljesen különböző kategóriákba sorolhatók: személygépkocsi , nagy túra , Sport-prototípus vagy akár együléses . A nagy teljesítményt és forgatónyomatékot fejlesztő , erőteljes gyorsulást előidéző járműveket előnyben részesítő tanfolyamok jellege az , hogy a győzelem minden kategóriában egyszemélyes ülésekhez jut, amelyek éppen a sport-prototípusok mögött állnak, amelyek közül a legnépszerűbbek ma az Osella és a Norma (a Forma-5-ös versenyzők, akiket időnként engedélyeztek a nevezésre, európai és országos versenyeken egyaránt).
Előfordul az is, hogy egy bajnokságot a történelmi járművek számára tartanak fenn, erre a rendes bajnokság eseményein vagy meghatározott pályákon kerülhet sor.
Nem minden ország szervez hegymászó bajnokságot, mert egyeseket korlátoz a területük viszonylag egyenetlen domborzata. Néhány országban, például Franciaországban vagy Németországban, meglehetősen erős bajnokság van, amely sok versenyzőt és látványos autót hoz össze. Vannak más országos bajnokságok, például Belgiumban , Spanyolországban , Olaszországban vagy Ausztriában . A svájci bajnokság körversenyekből és hegymászásokból állt, de 2007-ben külön kezdte őket számolni. Luxemburg területén nincs elegendő esemény a teljes bajnoksághoz a területén, számos futamot vívnak Belgiumban, Franciaországban és Németországban.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) minden évben rendez Európa-bajnokságot és kupát (2014-től az új FIA-kupát), valamint egy FIA Nemzetközi Hegymászó Kihívást.
1963 és 1967 között a hegymászás szintén része volt a sportautó-világbajnokságnak , lényegében az első három évben, a huszon-huszonkettedik esemény közül négyen, a legtöbbet képviselt versenyek három alkalommal Rossfeld , Fribourg voltak. En-Brisgau és Ollon -Pillérek . Svájc volt az egyetlen jelen az öt év alatt, Ollon-Villars és Crans-Montana mellett.