Louis Rosier
Louis Rosier
Louis Rosier Zandvoortban 1950-ben.
| Születési dátum | 1905. november 5 |
|---|---|
| Születési hely | Chapdes-Beaufort , Puy-de-Dome , Franciaország |
| Halál dátuma | 1956. október 29 |
| Halál helye | Neuilly-sur-Seine , Hauts-de-Seine , Franciaország |
| Állampolgárság | Francia |
| A tevékenység évei | 1950-1956 |
|---|---|
| Minőség | Autóversenyző |
| Évek | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Talbot-Lago Écurie Rosier Maserati |
| Versenyek száma | 38 |
|---|---|
| Pole pozíciók | 0 |
| Dobogók | 2 |
| Győzelmek | 0 |
Louis Rosier , született 1905. november 5A Chapdes-Beaufort ( Puy-de-Dome ), és meghalt 1956. október 29a Neuilly-sur-Seine balesetet követően a Kupék du Salon a Lina-Montlhery autóverseny onOktóber 7egy francia autóversenyző .
Életrajz
Az építkezéseken dolgozó ro-ro hajó fia, Louis Rosier gyorsan megszerette a motorsport iránti szenvedélyét és általában a kockázat iránti ízlését. Tizenkilenc évesen kezdett versenyezni a helyi motokrossz versenyeken .
Az autóra váltva hegymászásokon néhány osztályos sikert aratott . Ő is részt vett a XII e Critérium nemzetközi Párizs-Nizza 1938 Talbot , a rallye du Soleil azonos márkájú, és mindig ugyanabban az évben a 24 órás Le Mans-i , a Talbot-Lago T150 SS (de nyugdíjba kellett vonulnia).
A háborúban ellenállási harcos lett belőle , aki aktív volt a Lespinasse- maquiban .
Ben folytatta a versenyt 1946. májusa Grand Prix du Forez-en , egy Talbot T26-os autópályán. Ugyanebben az évben megnyerte a hegymászást Bellevue-ban (Moulins, Avignon közelében) a Talbot T150 SS-n, 1947-ben újra.
Az 1950 és 1951 -ben megnyerte a holland nagydíj egy T26C . Egyedül az 1950-es Le Mans-i órákat nyerte meg : fia, Jean-Louis Rosier két kört teker, Louis pedig 23 órát 10 fut , ez egy bravúr.
A 1956. október 7a Montlhéry autodromon lévő Coupes du Salonban Louis Rosier, a Ferrari 750 Monza vezetésével az Ascari ellengörbe szintjén átgurul a nedves pályán. Kómában szállították a Neuilly-sur-Seine kórházba és tovább haltOktóber 29-én. A svájci pilótát, Benoît Musyt ugyanazon a napon ölték meg ugyanabban az eseményben a Maserati 200S volánjánál .
Rosier istálló
Louis Rosier az Ecurie Rosier főnöke, amely 1952-től a Talbot T26, Maserati 4CLT , Maserati 250F, majd 1952-től a Ferrarikhoz ( kékre festett Ferrari 375 F1 és Ferrari 500 ) lépett be.
A csapat lehetővé tette Henri Louveau, Georges Grignard, Louis Chiron , Maurice Trintignant , André Simon és Robert Manzon számára, hogy versenyző kereket találjanak.
Charade áramkör
Louis Rosier a Charade körverseny egyik kulcsszereplője . A második világháború után Jean Auchatraire, a Sportive de l'Automobile Club d'Auvergne Egyesület elnöke és Louis Rosier felelevenítették a Clermont-Ferrand körüli versenypálya gondolatát .
Az útvonal a 4 , hogy 6- km- találkozó biztonsági előírásoknak, mely széles, parkolási lehetőség megmarad a keleti kijáratánál a városban. Az 1955. június 11-i le Mans-i katasztrófa (84 halott és 120 sebesült) mindent megkérdőjelez, mivel a városi versenyek tilosak.
Egy hegyi körút ötlete, amely egyedülálló Franciaországban, egyre nagyobb teret hódít; Auchatraire, Rosier és Raymond Roche, a reimsi körzet vezetője a projekt megszilárdításán fáradozik politikai és pénzügyi támogatás igénybevételével. Rosier a projekt véglegesítése előtt megöli önmagát Montlhéry-ben.
Az áramkört felavatják 1958. július 27által Maurice Trintignant , aki megnyerte a Formula-2 versenyt .
Louis Rosier építő
Louis Rosier Clermont-Ferrand- i Renault márkakereskedése Franciaországban volt a legnagyobb. Rosier mezőgazdasági gépek és gépek kereskedője is.
1951-ben egy prototípust tervezett a Renault 4CV alapján . 1953-ban egy Le Mans-ban versenyző tálcából tervezte az olasz Rocco Motto kocsiépítővel egy 4 önéletrajzon alapuló kabriót, amelyet Brissonneau alig több mint 200 egységben épített.
Kicsit később, még mindig a Rocco Motto-val, a Renault Frégate mechanikus elemein alapuló roadster-t (teljesen alumínium karosszéria, cső alakú alváz, 80 lóerőre tolott motor és 950 kg ) tervezte .
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Vitatott a háziorvos | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Rosier Talbot-Lago istálló |
Talbot-Lago T26C Talbot-Lago T26C-DA |
Talbot-Lago 6 a sorban | Dunlop | 6. | 13. | 4 -én |
| 1951 | Rosier istálló | Talbot Lago T26C-DA | Talbot-Lago 6 a sorban | Dunlop | 7 | 3 | 12- én |
| 1952 | Rosier istálló | Ferrari 500 | Ferrari 4 a sorban |
Dunlop Pirelli |
4 | 0 | Nc. |
| 1953 | Rosier istálló | Ferrari 500 | Ferrari 4 a sorban |
Dunlop Englebert |
7 | 0 | Nc. |
| 1954 |
Ecurie Rosier Officine Alfieri Maserati Ecurie Rosier |
Ferrari 500 Maserati 250F Maserati 250F |
Ferrari 4 a Maserati 6 sorban Maserati 6 sorban a sorban |
Dunlop Pirelli Pirelli |
6. | 0 | Nc. |
| 1955 | Rosier istálló | Maserati 250F | Maserati 6 a sorban | Pirelli | 3 | 0 | Nc. |
| 1956 | Rosier istálló | Maserati 250F | Maserati 6 a sorban | Pirelli | 5. | 2 | 19. |
Eredmények a Forma-1-es világbajnokságon kívül
Rosier több mint 159 motorversenyen vesz részt, köztük 38 Forma-1-es Nagydíjon és 109 nem bajnokságon. Több mint harmincszor állt dobogóra.
Háború előtti Formula, Sport, Forma 1, Forma 2, valamint állóképességben versenyzett.
| Kategória | Keltezett | Teszt | Stabil | Auto | Pozíció |
|---|---|---|---|---|---|
| Reglt. GA * | 1946. július | 1 st ára 24 órás Le Mans | Magán | Talbot-Lago T26GS | 3 |
| 2. képlet | 1947. július | 9 -én Nagydíj d'Albi | Magán | Talbot-Lago T150SS | 1 |
| Reglt. AG | 1947. augusztus | 2 nd Nagydíj d'Alsace | Magán | Talbot-Lago T150C Spl | 3 |
| Reglt. AG | 1948. augusztus | 10 -én a Grand Prix d'Albi | Tricolor stabil | Talbot-Lago T26C | 3 |
| Sport | 1948. augusztus | Pescara áramkör | Tricolor stabil | Talbot-Lago Special | 3 |
| Reglt. AG | 1948. október | 5 -én Fair Cup | Tricolor stabil | Talbot-Lago T26C | 1 |
| Reglt. AG | 1949. május | 2 nd Brit Nagydíj | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C | 3 |
| Reglt. AG | 1949. június | 11 -én Nagydíj Belgium | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C | 1 |
| Reglt. AG | 1949. július | 11 -én Nagydíj Albi | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C | 3 |
| Forma-1 | 1950. június | 10 th Grosser Preis der Schweiz | Talbot Darracq Cars | Talbot-Lago T26C-DA | 3 |
| Forma-1 | 1950. június | 12 -én Nagydíj Belgium | Talbot Darracq Cars | Talbot-Lago T26C-DA | 3 |
| Kitartás | 1950. június | 18 és 24 óra Mans | Rosier istálló | Talbot-Lago T26GS | 1 ** |
| Képernyőn kívül. | 1950. július | 12 th Nagydíj Albi | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C | 1 |
| Képernyőn kívül. | 1950. július | 1 st Grote Prijs van Nederland | Talbot Darracq Cars | Talbot-Lago T26C-DA | 1 |
| Sport | 1950. július | 1 st Nagydíj Rouen-les-Essarts | Rosier istálló | Talbot-Lago T26GS | 1 |
| Képernyőn kívül. | 1950. augusztus | 19 th Circuito di Pescara | Talbot Darracq Cars | Talbot-Lago T26C-DA | 2 |
| Formula Arg. | 1950. december | 4 -én 500 Millas a Rafaela | Anthony Lago | Talbot-Lago T26C | 2 |
| Képernyőn kívül. | 1951. március | 12 th Nagydíj Pau | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C-DA | 2 |
| Képernyőn kívül. | 1951. április | 1 st Bordeaux Nagydíj | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C-DA | 1 |
| Képernyőn kívül. | 1951. május | 5 -én Grand Prix de Paris | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C-DA | 3 |
| Képernyőn kívül. | 1951. július | 2 nd Grote Prijs van Nederland | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C-DA | 1 |
| Képernyőn kívül. | 1951. augusztus | 13 -én Nagydíj Albi | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C-DA | 2 |
| Képernyőn kívül. | 1951. augusztus | 20 th Circuito di Pescara | Rosier istálló | Talbot-Lago T26C-DA | 2 |
| Formula Arg. | 1952. március | 1 st Gran Premio Montevideo | Curie Rosier | Ferrari 375 | 3 |
| Képernyőn kívül. | 1952. április | 13 -én Nagydíj Pau | Rosier istálló | Ferrari 500 | 2 |
| 2. képlet | 1952. május | 6 th Grand Prix de Paris | Rosier istálló | Ferrari 500 | 3 |
| Képernyőn kívül. | 1952. június | 4 -én Nagydíj Albi | Rosier istálló | Ferrari 375 | 1 |
| 2. képlet | 1952. július | 1 st Nagydíj Caen | Rosier istálló | Ferrari 500 | 3 |
| 2. képlet | 1952. augusztus | 11 -én a Grand Prix La Baule | Rosier istálló | Ferrari 500 | 3 |
| 2. képlet | 1952. szeptember | 4 -én Circuit Cadours | Rosier istálló | Ferrari 500 | 1 |
| 2. képlet | 1953. május | 15 -én Nagydíj Albi | Rosier istálló | Ferrari 375 | 1 |
| Sport | 1953. július | 12 óra Reims | Talbot | Talbot-Lago T26GS | 2 |
| 2. képlet | 1953. július | 5 -én Circuit du Lac | Rosier istálló | Ferrari 500 | 2 |
| 2. képlet | 1953. augusztus | 3 Sables d'Olonne E Nagydíja | Rosier istálló | Ferrari 500 | 1 |
| Sport | 1953. december | Guadaloupe körút | Rosier istálló | Talbot-Lago T26 | 3 |
| Képernyőn kívül. | 1954. augusztus | 6 e Circuit Cadours | Rosier istálló | Maserati 250F | 3 |
| Sport | 1955. március | 2 óra Dakar | Rosier istálló | Ferrari 750 Monza | 2 |
| Sport | 1955. május | 4 óra Forez | Rosier istálló | Ferrari 750 Monza | 1 |
| Képernyőn kívül. | 1955. május | 17 th Nagydíj Albi | Rosier istálló | Maserati 250F | 2 |
| Sport | 1955. május | Gyertya Nagydíja | Rosier istálló | Ferrari 750 Monza | 1 |
| Sport | 1955. augusztus | Charterhall International | Rosier istálló | Ferrari 750 Monza | 2 |
| Képernyőn kívül. | 1955. augusztus | 3 rd Daily Record Trophy | Rosier istálló | Maserati 250F | 3 |
| Sport | 1955. október | Castle Combe International | Rosier istálló | Ferrari 750 Monza | 2 |
| Sport | 1956. június | 1000 kilométerre Párizstól | Rosier istálló | Maserati 300S | 1 *** |
1953-ban, Jean Trévoux személyesen hozta Louis Rosier a versenyt a Carrera Panamericana a Mexikóban , az utóbbi majd a befejező ötödik a Lago-Talbot sport-versenyző n o 6.
* Reglt. AG = háború előtti előírások, a jelenlegi Forma-1 őse .
** Rosier megnyerte az 1950-es 24 órás Le Mans-i versenyt, miután több mint 23 órán át tartotta Talbot-Lago-jának kormányát, és csak két kört hagyott a fia, Jean-Louis Rosier számára .
*** ( Jean Behrával )
Megjegyzések és hivatkozások
- François Coeuret, " Louis Rosier, a Sarthe maratoni " [ archív2012. július 18] , a Stand Memories-on ,2011. július 23 (archívum)
- (in) " 1956 Fair Cups " a RacingSportsCars.com oldalon
- Az autó a Francia Riviérán, 1938. július, 11. o.
- L'Ouest-Éclair, 1938. augusztus 25., 6. o.
- (in) Hans Etzrodt, " Hill Climb Nyertesek 1897-1949 " , a The Golden Era Grand Prix Racing
- " Louis Rosier, 23 óra 10 perc a volánnál " , a Les24heures.fr oldalon
- " Logo Louis Rosier " [ [kép] ], a karadiziákon
- " Brissoneau-i kabrió " [ [kép] ], a Caradisiacon
- " A zsivány: pajkos 4cv ... " , a 4cv-renault.com oldalon
- Pascal Legrand , Louis Rosier: Rendkívüli élet , Történelmi Autók,2005( ISBN 978-0-9546-7671-1 )
Függelékek
Kapcsolódó cikkek
- Jean-Louis Rosier , a fia
Külső linkek
- (in) " Louis Rosier " , a StatsF1.com oldalon
- (es) " Louis Rosier " , a Pilotos-Muertos.com oldalon
- (en) " Louis Rosier " , a RacingSportsCars.com oldalon