1955-es Forma-1-es világbajnokság
1955-es Forma-1-es világbajnokság
Az 1955-ös vezetői világbajnoki trófea
| Sport | Forma-1 |
|---|---|
| Teremtés | 1950 |
| Szervező (k) | FIA |
| Szerkesztés | 6 . |
| Ujjak száma | 7 nagydíj |
| Hivatalos honlapján |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilóta bajnok | Juan Manuel Fangio |
|---|
Navigáció
Az 1955-ös Forma-1-es világbajnokságot az argentin Juan Manuel Fangio nyerte a Mercedest vezetve . A le Mans-i 24 órás drámai balesetet követően, amely abban az évben a német cég részvételével zajlott , a Mercedes e cím után végleg visszavonult az autósporttól, és csak ötvenöt évvel később térhet vissza az F1 gyártójaként .
Sportszabályok
- Csak az öt legjobb eredmény marad meg.
- A pontokat a skála szerint adják 8, 6, 4, 3 és 2 ponttal, 1 ponttal a verseny leggyorsabb körének szerzőjéhez .
- Több sofőr is felváltva fordulhat ugyanazon autó volánjánál. Ezután a pontok megoszlanak, függetlenül az egyes által teljesített körök számától.
Műszaki előírások
Fő foglalkozik
Az előző évi világbajnokságba érkezéstől kezdve a Mercedes a szezon nagy kedvence. A német cég minden esélyt mellé helyezett azzal, hogy a világbajnok Juan Manuel Fangio , az ifjú angol Stirling Moss mellé vonultatta fel az 1954-es idény kinyilatkoztatását Maseratiján.
Megpróbálni szembeszállni a Mercedesszel, három olasz márkát találunk az egészségkárosodásban:
- A Scuderia Ferrari némi pénzügyi nehézségekkel küzdött, és nem tudta megrendezni Mike Hawthorn partit Vanwallban, míg José Froilán González többé-kevésbé kizárt volt. Csak az öregedő Giuseppe Farina (49) és Maurice Trintignant maradt .
- Maserati, amely egy év alatt egymás után elvesztette Fangiót , Marimónt és Mossot . Ezért elsősorban a francia Jean Behra és az olasz Luigi Musso körül forog az 1955-ös program.
- A Lancia , amely úgy tűnik, hogy a legjobban képes ellenállni a Mercedesnek, még akkor is, ha komoly pénzügyi nehézségekről van szó. A Lancia D50 azonban olyan benyomást keltett 1954-es egyetlen megjelenése miatt, hogy minden remény nagynak tűnik Alberto Ascari számára, akit Luigi Villoresi és a fiatal reménykedő Eugenio Castellotti támogat .
Az FIA által szervezett 1955-ös Forma-1-es bajnokságban versenyző csapatok és pilóták teljes listája (kivéve Indianapolis) .
Az 1955-ös világbajnokság összefoglalója
Az Argentínában , otthon, Fangio nem hagyja ki a lehetőséget, hogy megnyerje az alakuló fordulóban a világbajnokságot. Bármennyire is kihasználta az esőt az előző évi győzelemhez, most iszonyatos kánikulában nyer. Egy túlfűtött pályán Fangio megmutatja, hogy nagy teljesítményű sportoló: míg kimerült versenyzőinek többsége ugyanannak az autónak a volánja mögött kanyarodik egy állóképességi verseny módján (autónként legfeljebb három pilóta), addig Fangio teljesítette a 375-öt. egyedül a kilométerek.
Négy hónappal később Monacóban folytatódik a bajnokság , amely több szempontból visszatér a történelmi verseny naptárába. Argentínában nem léteznek, úgy tűnik, hogy a lanciak képesek versenyezni a Mercedesszel . Miközben megpróbál elmenekülni Ascari elől , Fangio és Moss egymás után megtörik a Mercedesüket, de Ascarinak nem lesz ideje megízlelni első helyét: elveszíti az uralmát a Lancia felett (valószínűleg azon az olajon, amelyet Moss törött motorja köpött ki) kilép az alagútból és belemerül a a kikötő vize. Döbbenten Ascari ennek ellenére gyorsan képes felújulni a békaemberek segítségével. A versenyt Maurice Trintignant nyeri a Ferrarin, aki bravúrt ért el: ez egy francia első győzelme a világbajnokságon. A hab a tortán, Trintignant átveszi a bajnokság irányítását. Csodával határos módon Ascari egyszerű fejsérüléssel és nagy orrral jön ki kényszerített fürdőjéből. Négy nappal később azonban csodálkozással tudhatjuk meg, hogy Ascari, aki éppen a kórházból szabadult, Monzában halt meg, miközben egy Ferrari sportot kipróbált .
Ascari halálának visszhangjaként az Indianapolis 500 mérföld a két korábbi kiadás nyertese, Bill Vukovich halálát gyászolja . A verseny a Spa-Francorchamps-on folytatja jogait, a Mercedes duplájával: Fangio megelőzi Moss-t és így visszanyeri a bajnokság vezetését.
A Mercedes nehéz duplájával újabb duplát ért el Hollandiában : egy héttel korábban, a 24 órás le Mans-i órákon Pierre Levegh Mercedese a pályát a lelátótól elválasztó töltésen ütközött. Több mint 80 nézőt öltek meg a Mercedes részei, akiket a nyilvánosság elé vetítettek. Mit kell megkérdőjelezni a márka sportbeli jövőjét. A Lancia a jövőjét is kompromittáltnak tartja: míg az olasz cég pénzügyileg a legrosszabb helyzetben van, Ascari halála azt varázsolja, hogy az F1 program kevesebb, mint egy évvel korábban kezdődött, és az ígéretes Lancia D50-esek készülnek csatlakozni a múzeumhoz. Míg Villoresi , akit barátja, Ascari halálával megpróbáltak megtenni, szünetet tart, Eugenio Castellotti menedéket talál a Ferrarinál, ahol Hawthorn -t talál , egy rövid közbeszólás után Vanwallban .
Az Aintree -nél a Mercedes továbbra is diadalmaskodik azzal, hogy felajánlja magának egy négyet, Moss pedig Fangio előtt nyer, akik számára ez a második hely a világbajnoki cím szinonimája.
A bajnokság Monzában ér véget, ahol láthatjuk a D50-esek visszatérését, amivel most kitűzték a Ferrari D50-et, mivel a Lancia felajánlotta autóit a Scuderia Ferrarinak . A nagy sport- és anyagi nehézségek miatt egy nagyon nehéz szezon végén ez az ajándék a friss levegő igazi leheletét jelenti. A szezon utolsó találkozóját Fangio nyeri, aki aláírja a Mercedes utolsó győzelmét a Forma-1-ben Nico Rosberg 2012-es győzelméig a csapat 2010-es visszatérése után. Nagyon jellemzi Le Mans drámája és nincs több bizonyítanivalója az F1-ben tizenöt hónapig tartó elsöprő uralom után a sztárcég röviddel az autósportból való kivonulása után bejelenti.
Az 1955-ös szezon Grand Prix-je
Az eredetileg tizenegy fordulóra (tíz Grands Prix és Indianapolis 500 mérföld) tervezett 1955-ös idénynaptár négy futammal csökkent a le Mans-i 24 órás balesetnél történt szörnyű balesetet követően . A francia, a német, a spanyol és a svájci nagydíjat tehát az érintett nemzeti kormányok döntéseivel törölték.
A járművezető besorolása
|
|
- A dőlt : leggyorsabb kört a verseny (1 pont, ha több közös vezetők megosszák a legjobb kör a verseny).
- A merész : pole pozíciót.
- †: Jelzi azt az eredményt, amelyet egyszerre több sofőr osztott meg ugyanazon autóval.
- A pontokat a 8, 6, 4, 3 és 2 pont skála szerint adják 1 ponttal a verseny leggyorsabb körének szerzőjéhez.
- Csak az 5 legjobb eredmény számít a pilóta világbajnokságra. A zárójelben szereplő eredmények a teljes pontszámot jelzik.