Mercedes-Benz W196
Mercedes-Benz W196 Mercedes-Benz W196s
Karl Kling a Mercedes-Benz W196 fedélzetén
| Csapat | Daimler-Benz |
|---|---|
| Építész | Mercedes-Benz |
| Modellév | 1954 |
| Tervezők | Hans scherrenberg |
| Keret | Űrkeret |
|---|---|
| Első felfüggesztés | Torziós rúd, villa és mozgatható tengely |
| Hátsó felfüggesztés | Penske tolórúd, sokk |
| A motor neve | Mercedes M196 |
| Elmozdulás |
2496 cm 3 295 LE 8500 fordulat / perc sebességgel |
| Konfiguráció | 8 henger egy vonalban 70 ° -on |
| Jelentések száma | 5. |
| Fékrendszer | Ate dobfékek |
| Súly | 640 kg |
| Méretek |
Tengelytáv: 2362 mm Első nyomtáv: 1322 mm Hátsó nyomtáv: 1346 mm |
| Üzemanyag | Esso |
| Gumiabroncsok | Kontinentális |
| Pilóták |
Juan Manuel Fangio Karl Kling Hermann Lang Hans Herrmann Stirling Moss André Simon Piero Taruffi |
|---|---|
| Rajt | 1954 Francia Autó Nagydíj |
| Versenyek | Győzelmek | Pólus | Legjobb kör |
|---|---|---|---|
| 12. | 10. | 8. | 9. |
| Pilóta bajnokság | Juan Manuel Fangio: Bajnok 1954-ben |
|---|
Modellek kronológiája ( 1954 - 1955 )
A Mercedes-Benz W196 a Forma-1 -es együléses , amellyel a Mercedes-Benz 15 éves távollét után, az 1954-es Forma-1-es világbajnokságon visszatér a Grand Prix-re . Juan Manuel Fangio világbajnok volt a volánnál 1954-ben és 1955-ben . Ez az utolsó Forma-1, amelyet a Mercedes épített, mielőtt 2010-ben visszatért a versenyre .
Történelmi
Állandósult a mítosz a Silver Arrows , a Mercedes-Benz W196 nyerte az első Grand Prix, a Reims és Juan Manuel Fangio , annak első futam kirándulást és uralja a világbajnokságot, míg a márka visszavonását végén a 1955 szezonban. Tizennégy A Grand Prix, a W196 10 győzelmet aratott (9 a Fangio és 1 a Stirling Moss számára ), és lehetővé teszi, hogy Fangio kétszer is világbajnok legyen.
A karrier a W196 megállították korán eredményeként a döntést, hogy elhagyja a Mercedes motorsport végén a szezon 1955-ben jelölt a tragédia a 24 órás Le Mans , ahol a Mercedes 300 SLR a Pierre Levegh lezuhant egy töltésen elválasztó a pálya a lelátóról. A nyilvánosság elé dobott Mercedes-részek (beleértve a motort, az orráttételt és a motorháztetőt) több mint 80 ember halálát okozták.
A Mercedes W196 két változatban kapható: körbetekerhető karosszéria-változat a nagy sebességű áramkörökhöz, mint például a Monza és a Silverstone, valamint a klasszikus változat fedetlen kerekekkel. A Mercedes a Juan Manuel Fangio, világbajnok 1954 , van kiállítva a Mercedes-Benz Múzeum Stuttgartban , Németországban .
Leírás
A szelepek két vezérműtengelyen keresztül szabályozzák a desmodromikus nyitást a hengerek nagy sebességű jobb kezelése érdekében .
Az első motor M196 a 2496 cm 3 magában foglal egy közvetlen befecskendezésű benzines Bosch és a fejlődő 260 lóerős át 8500 fordulat / perc , húsz több lóerőt, mint a verseny ( Lancia , Ferrari , Maserati , stb).
Az M196-os motor volt a kiindulópontja annak a programnak, amelynek célja a 300 lóerő elérése 1958 végére .
Jellemzők
- Maximális sebesség : 290 km / h
- Teljesítmény : 260 lóerő 6500 fordulat / perc mellett 1954-ben és 295 lóerő 1955-ben .
- Nyomaték : 247 N m át 6300 rpm .
- Motor : 8 hengeres soros M196 , jobbra dőlve 37 fokon.
- Kiszorítás : 2496 cm 3 , furat 76 mm , löket 68,8 mm , égéstér félgömb alakú dugattyúk Mahle
- Tápellátás: Bosch közvetlen befecskendezés
- Üzemanyag Esso RD1 (45% benzolt , 25% metanol , 25% Avgas hogy oktán nagyon magas, 3% acetont , 2% nitrobenzolt ).
- Tartály: 244 liter.
- Gyújtás által magneto Bosch .
- Eloszlás : kettős bütyök fej , szelep vezérlő Desmodromic .
- 5 sebességes kézi sebességváltó , a hátsó "transxal" típusra szerelve, négy sebességfokozatra szinkronizálva.
-
Body : ötvözet alumínium / magnézium- on alváz a acél cső (két változatban):
- Klasszikus Grand Prix karosszéria fedetlen kerekekkel.
- Áttekerhető karosszéria nagy sebességű áramkörökhöz és tartóssági típusú Le Mans-i 24 órán át .
- 16 colos kerekek szerelt 6 × 16 gumik elöl és 7 × 16 hátsó.
- Üres súly: 640 kg .
Díjak
- 1954 és 1955 két szezon és 12 verseny.
- 9 győzelem (8 Juan Manuel Fangio és 1 Stirling Moss ).
- 1954 és 1955 : Juan Manuel Fangio kettős világbajnok.
- 1955 : Stirling Moss helyettes világbajnok.
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | Versenyek | Felírt pontok |
Rangsor | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | |||||||
| 1954 | Daimler-Benz | Mercedes-Benz M196 L8 | Kontinentális | ARG | 500 | BEL | ENG | GBR | MINDEN | SUI | ITA | ESP | - | - | |
| Juan Manuel Fangio | 1 re | 4 -én | 1 re | 1 re | 1 re | 3 rd | |||||||||
| Karl Kling | 2 nd | 7 . | 4 -én | Abd | Abd | 5 . | |||||||||
| Hans herrmann | Abd | Abd | 3 rd | 4 -én | Abd | ||||||||||
| Hermann Lang | Abd | ||||||||||||||
| 1955 | Daimler-Benz | Mercedes-Benz M196 L8 | Kontinentális | ARG | AZ ÉN | 500 | BEL | PB | GBR | ITA | - | - | |||
| Juan Manuel Fangio | 1 re | Abd | 1 re | 1 re | 2 nd | 1 re | |||||||||
| Karl Kling | 4 e † | Abd | Abd | 3 rd | Abd | ||||||||||
| Hans herrmann | 4 e † | Nq | |||||||||||||
| Stirling moha | 4 e † | 9 . | 2 nd | 2 nd | 1 re | Abd | |||||||||
| André Simon | Abd | ||||||||||||||
| Piero Taruffi | 4 -én | 2 nd | |||||||||||||
Felirat: itt
- † Együléses egy másik csapat pilótájával megosztva
Megjegyzések és hivatkozások
- M196 motorteljesítmény , a statsf1.com oldalon, 2010. november 19