A henger az égés- és robbanómotor , a gőzgép vagy egyes kompresszorok központi eleme , amelyben a dugattyú mozog .
Többhengeres motorok / kompresszorok esetében a hengerek többféleképpen (inline, V, W stb. ) Csoportosíthatók a motorblokk (ok) ba.
A motor lökettérfogata a ciklus során kiszorított teljes térfogat (az összes henger együttesen). Ezt a henger átmérőjéből ( furat ), a dugattyú által egy hengerben megtett legnagyobb távolságból ( löket ) és a motort / kompresszort alkotó hengerek számából kell kiszámítani .
val vel:
Ezek a paraméterek meghatározzák a dugattyú elmozdulásával kiszorított térfogatot, valamint a motor lökettérfogatát úgy, hogy a henger térfogatát megszorozzák a motorban / kompresszorban lévő hengerek számával.
Egy termikus dugattyús motor , a tömörítési arány közötti arány a belső térfogatát a hengerből, amikor a dugattyú a „alsó holtponti”, és a hangerő maradt „felső holtponti”. Ez az ábra gyakran elméleti, mert nem veszi figyelembe a szelepek nyitását / zárását.
Bizonyos motortípusok (például Atkinson-ciklusú motorok ) esetében a tényleges tömörítési arány kiszámításához a szívószelep nyitásának és a kipufogószelep zárásának időzítését is figyelembe kell venni .
Más motortípusoknál, mint például a Wankel-motornál , a tömörítési arányról nincs sok értelme, mert nem használ hajtórúd-forgattyús rendszert .