Guy Fréquelin | |||||||||||||||||||||
Guy Fréquelin 2007-ben. | |||||||||||||||||||||
Életrajz | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Becenév | '' A Grizzly '' | ||||||||||||||||||||
Születési dátum | 1945. április 2 | ||||||||||||||||||||
Születési hely | Langres | ||||||||||||||||||||
Állampolgárság | Franciaország | ||||||||||||||||||||
Szakmai rally karrier | |||||||||||||||||||||
Minőség | Autóversenyző | ||||||||||||||||||||
A tevékenység évei | év 1972-87 | ||||||||||||||||||||
Csapat | Renault , Talbot , Opel | ||||||||||||||||||||
Statisztika | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Díjak | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Guy Fréquelin (más néven Le Grizzly ) volt francia raliversenyző , született 1945. április 2 A Langres a Haute-Marne .
Ez volt a járművezetői áramkör a hegymászásban és a rallycrossban is .
Vidéki környezetből származik, 1964-ben katonai szolgálata részeként páncélozott felderítő jármű pilóta-monitor (EBR) lett Trierben .
Első tapasztalata a motorversenyzésben 1966-ban történt a Haute-Marne csapatnál (amely nem sokkal később ASA Langres lett), a Saint-Cloud Six Hours rally során , ahol Gabriel Soffieti volt pilóta a Peugeot 204-en . 1967 elején részt vett a saját Sunbeam Alpine-i első dombmászásán Marsannay-ben ; decemberben új Renault 8 Gordinijével hajtott a Ronde du Jurán, amelyet a karcolásban nyert meg. 1968-ban részt vett a Gordini Kupa kiválasztásán , a Bugatti pályán ; ott érte el a legjobb időt, de a (használt) autóját nem megfelelőnek nyilvánították, az előző tulajdonos módosított vezérműtengelyt szerelt fel: ezután egy életre elütötték a kupától (akárcsak előző évben Jean-Claude Andruet ). Most részt vesz az országos körversenyen, amelyet a harmadik és az 1. csoportban az első helyen végzett. 1969-ben úgy gondolta, hogy együléses lehet, de reményei megsemmisültek. Visszatér a gyűlésekhez és a hegymászáshoz. Addig a vezetői iskola oktató lett autókereskedő a Renault márkakereskedői a1970. február.
1972-től kizárólag a motorversenyzésnek szentelte magát, két sikeres szezon után a hegyekben. Így lett a bajnokság francia bajnoka a 7. csoportban, egy GRAC MT14B Proto-val hajtott, annak ellenére, hogy az év végén súlyos balesetet szenvedett. 1973-ban az együléses kategóriába került, de a Veglia nem mutatta magát versenyképesnek, nem fejezte be dombmászási szezonját, ismét a rallyra összpontosítva programját. 1973-ban részt vett a Tour de France autóban és a Porsche 911 RSR különféle pályáin, amelyet Louis Meznarie készített . A gyűlésekkel párhuzamosan 1974-ben visszatért a 7. csoportba (Dangel, akkor BBM).
1975-ben francia rali bajnok lett az 1. csoportban, az Alfa Romeo-n ; Miután 1976 végén a Renault gyári pilótája lett, 1977-ben újra megcsinálta, ezúttal a 4. csoportban az Alpine A310- tel .
Az 1977 és 1978 -ben részt vett a 24 órás Le Mans- on Renault Alpine A442 , befejező 4 -én Edition 1978 mellett Jean Ragnotti és José Dolhem . 1978-ban a két Renault 5 Alpine, a Ragnotti és a Fréquelin 2. és 3. helyen végzett a Monte Carlo Rally-n, egy őrült verseny végén, amelyet danteszi körülmények között vitattak hóviharban, ahol a Renault kisautói csodákat tettek, a Porsche Almeras félig Jean-Pierre Nicolas közlegénye és a többi elgázolt hivatalos istálló előtt. Az 1980 -ben elkészült ismét 4 -én a rendezvény, ahol Roger Dorchy , WM. Közben aláírta Talbot- t1979. novembervezetni a Talbot Sunbeam Lotus-t ; valójában lehetősége volt az elmúlt 12 hónapban versenyeken fejleszteni a Renault 5 Turbót .
1981 -ben lett a világ rallye versenyzője , Jean Todt mint vezető pilóta, a Sunbeam pedig a PSA Peugeot Citroën csoport brit leányvállalata , és az autó a konstruktőrök világbajnoka volt ugyanabban az évben, 1978-tól a Chryslernél Körülbelül húsz fős versenyközpont Coventryben , az ír Des O'Dell irányításával, Jean Todt, Bernard Fiorentino rendszeres felügyelete mellett , a franciaországi Talbot- Simca versenyosztály igazgatói funkciójának betöltésével , és Tony Pond volt az első teszt a projekt pilótája 1978-ban.
1982-ben Tony ősz , most igazgatója a verseny szolgálatában Opel Európa és alapítója a brit kereskedő csapat Opel , bérelt neki Jean-François Fauchille a francia bajnokságban nevében a gyártó a Rajna folyón, míg Walter Röhrl származik, hogy világbajnok az utóbbival. 1987 végén Jean Todt újra felvette a PSA Peugeot Citroënhez , és megszerezte a tizedik országos címet a rallycrossban.
Utolsó hivatalos versenyére a Peugeot 205 T16 Grand Raid volánjánál került sor az 1988-as Dakar-rali alatt .
Ő lett a főnök a Citroën Sport kevesebb, mint 15 nappal azután, hogy a részvétel a párizsi Dakar helyett Guy Verrier a 1989 , a csapat vezette a címet a világbajnok ( WRC ) konstruktorok 2003 (két korábbi bajnok a világ Carlos Sainz és Colin McRae és a jövőben Sébastien Loeb , valamint a magas hangokat a Monte-Carlo), 2004 és 2005 , valamint az, hogy a világbajnok rally vezetők 2004 , 2005 , 2006 és 2007 , a Sébastien Loeb .
Júniusban 2005-ös , Jean-François Lamour , ifjúsági és sport, átadta neki a kitüntetést a Becsületrend . Ugyanebben az évben Carlos Sainz versenyeztek Citroën az ő 196 th WRC rally (rekord), és szerzett 97 th dobogóra. Két évvel később elutasítja Guy Fréquelin javaslatát, hogy utódja legyen.
A 2007. november 9, A Citroën Racing a 2007-es szezon végén jelenti be visszavonulását . Monte-Carlóban ismét megszerezték a második duplát, és az ő korában 18 év alatt 37 bajnoki címet szereztek. Helyére Olivier Quesnel érkezik .
2008-ban lehetősége volt Michael Schumacher Ferrarijával a 2004-es szezonban vezetni .
A 2009. január 7önéletrajza: Életem pilótája jelenik meg a Calmann Levy kiadásokban. Így megtudhatjuk, hogy 1993 óta rendelkezik helikopterpilóta szakszolgálati engedéllyel ... nagyon hasznos például a pályafelderítéshez vagy a rally-rajtaütések jobb megfigyeléséhez, és hogy a 2000-es évek közepe óta a siklóernyõzés érzelmeinek szenteli magát .
Belgiumban, az 1980-as években a Condroz rallyn való (az akkori rali Európa-bajnokságra regisztrált) Opel Manta 400 -on való részvétele mellett, részt vett a Spadoise esemény "VHC" változatában, a Legend Buckles-ban is. Spa , 2009-ben az 1981 - es Monte-Carlo Rally Talbot Lotus Group 2 csodálatos példányán .
A világ és Európa vice-bajnoka, 10 cím francia autóipari bajnok minden kategóriában; 24 győzelem a rally francia bajnokságban, és több mint 25 domb mászásban:
a Talbot Sunbeam Lotus-on, amelyet 1980 és 1982 között vezetett Jean Todttal (6), és Jacques Delaval-val 1978-ban az R5 Alpine-on (1).
(nb: Csoport győzelem Monte-Carlo: 1975 (Gr.1) 1976 (Gr.3) 1979 (Gr.2) és 1981-ben (Gr.2); győztes 2- literes és 2-kerék hajtás kategóriák a a SanRemo 1987 rally az Opel Kadett GSI-n)
Év | Csapat | Autó | Csapattárs | Csapattárs | Csapattárs | Rangsor | Elhagyás oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Haran és Chaunac csapata | Alpine A442 | Didier Pironi | René Arnoux | Abd. | vezérműtengely | |
1978 | A Renault Elf Sport Calberson csapat | Alpine A442A | Jean Ragnotti | Jose dolhem | Jean-Pierre Jabouille | 4 -én | |
1980 | WM Esso | WM P79 | Roger fanyar | 4 -én , és a tesztek a sebesség rekordot (361km / h) | |||
tizenkilenc nyolcvan egy | WM AEREM | WM P79 | Roger fanyar | Xavier Mathiot | Abd. | a motor törése | |
1982 | WM Esso | WM P82 | Roger fanyar | Alain Couderc | Abd. | baleset |
A 1984 , valóra teljesítményét Guy Fréquelin a különböző bajnokságok és az első országos címet a márka, az Opel Franciaország kiadott egy limitált változatát Manta modell: az Opel Manta „Guy Fréquelin” termelt 500 példányban. Értékesítésének sikere a sorozat újbóli kiadásához vezet.
(36 győzelem 8 év alatt 42 részvételen, 3 különböző pilótával, köztük 2 korábbi WRC-világbajnokkal - Ari Vatanen , Pierre Lartigue és Timo Salonen - a Citroën ZX Rallye-raiden )
(42 WRC-győzelem, 4 pilótával - 9 különböző bajnokságot nyertek)