Citroën ZX Rallye-raid
| Citroën ZX Rallye-Raid | |
 Citroën ZX Rallye-Raid a Retromobile 2014 kiállításon . | |
| Mark | Citroën |
|---|---|
| A gyártás évei | 1990 - 1997 |
| Osztály | Rally-raid |
| Motor és sebességváltó | |
| Motor (ok) | 4 turbóhenger, XU15 típusú, 2499cm³ |
| Maximális teljesítmény | 300-330 LE |
| Terjedés | 7 jelentés |
| Súly és teljesítmény | |
| Terheletlen súly | 1450 kg |
| Maximális sebesség | 205 km / h |
| Méretek | |
| Hossz | 4690 mm |
| Szélesség | 2,018 mm |
| Magasság | 1,810 mm |
A Citroën ZX Rallye-Raid egy T3 osztályú „prototípus” terepjáró (2006 óta 1. osztály), amelyet a Citroën Sport épített rally raidekben való versenyzéshez .
Történelem
A Citroën ZX Raid Rallye prototípusai első versenyeiket a spanyolországi Baja Aragon (1990. július 20–21.) Között hajtották végre , két csapat, Ari Vatanen / Bruno Berglund és Jacky Ickx / Christian Tarin az első és a második helyen. A Vatanen / Berglund csapata a Rallye des Pharaons negyedik helyén végzett (1990. október 7. - 17.).
1991-ben, a második rally-raid szezonban a Vatanen / Berglund által vezetett Citroën ZX Rallye Raid sok győzelmet aratott:
- Párizs-Tripoli-Dakar (1991. december 29. - 1991. január 16.) - Első hely.
- Baja Aragón (1991. július 19–20.) - harmadik hely.
- Rallye des Pharaons (október 6. - 16.) - első, második és harmadik hely.
A harmadik szezon elején a Citroën részt vett a Párizs - Sirte - Le Cap ralin (1991. december 23. és 1992. január 16.), amelyen Björn Waldegård és Fred Gallagher csapata a negyedik helyen végzett a ZX Rallye Raid Voie szűkös , de az útról haladva széles pályává alakították át. A fő alkatrészek megváltoztak, a felfüggesztőkarok, a hajtótengelyek elöl és hátul, a munkaidő a testen körülbelül 30 percet vett igénybe. Sokkal jobb eredmény született Tunézia rangadóján (1992. április 2–12.), Az első három helyet Pierre Lartigue / Michel Périn , Wambergue / Vantouroux és Jonsson / Gallagher szerezte meg. A Lartigue / Périn csapata az első helyet szerezte meg a Párizs-Moszkva-Peking ralin (augusztus 30. - szeptember 27.).
A Citroën és a Mitsubishi egymással szembesült az első rally-raid világbajnokságon 1993-ban. A Lartigue / Périn visszahozta a pilóta és a konstruktőri címet a Citroënnek a ZX Rallye Raid Evolution 2-ben. A második és harmadik helyet Párizsban - Dakar ( január) 1 - 16, 1993) által a csapatok Lartigue / Périn és Auriol / Picard. Az Atlas Rallyn (1993. május 19. - 28.) Timo Salonen / Fred Gallagher, Ambrosino / Guehennec és Lartigue / Périn második, harmadik és negyedik helyet szereztek. Lartigue / Périn és Salonen / Gallagher első és második helyet szerzett a portugáliai Baja 1000-ben (1993. július 2-3.). Lartigue / Périn és Salonen / Gallagher az első és a harmadik helyet szerezték meg a Baja Aragonban (1993. július 21-25.). Az első és a harmadik helyet a Pharaons Rallyn (1993. október 3–13.) Salonen / Gallagher és Lartigue / Périn szerezte meg. A Lartigue / Périn megnyerte a világkupát a rally-raidben, a versenyzői címet, a Citroën pedig a konstruktőri címet nyerte el az Egyesült Arab Emírségekben (1993. november 17-20.) Rally-rajtaütéseken elért győzelme miatt.
Az 1994-es évet teljesen Pierre Lartigue és Michel Périn uralták, akik egy kivételével valamennyi versenyüket megnyerték. A ZX Rallye Raid két új verzióját mutatták be ebben a szezonban, a 3. és 4. evolúciót:
- Párizs - Dakar - Párizs (1993. december 28. és 1994. január. ) - Hubert Auriol a második helyen áll Lartigue / Périn mögött.
- Salonen / Gallagher Lartigue / Périn után a második helyen áll a tunéziai rallyn (1994. április 7. - 17.).
- Auriol / Picard harmadik lett, az első helyet Lartigue / Périn szerezte meg az Atlas Rallyn (1994. május 20–29.).
- Az első helyet Baja Portugáliában (1994. június 23–26.) Lartigue / Périn szerezte meg az Evolution 4 korai szakaszában.
- Baja Aragon (ranglistán július 21–24.), A Lartigue / Périn a második helyet szerzi meg Salonen / Gallagher mögött.
- A Lartigue / Périn az első helyet szerzi meg Baja Olaszországban (1994. augusztus 4–7.).
- A Lartigue / Périn nyerte a Montée de l'Olympe-t (1994. augusztus 12. - 14.).
Harmadik éve a Citroën nyerte a rally-raid Világkupát 1995-ben, a konstruktőri cím és a Lartigue / Périn nyerte a pilóta címet.
- A Lartigue / Périn első helyezést ért el Grenadában - Dakarban (1994. december 27., a -Nál ).
- Lartigue / Périn az első helyet foglalja el, majd Salonen / Gallagher és Vatanen / Pons következik a második és a harmadik helyen a tunéziai rallyn ( 1995. április 6. - 16. ).
- A Lartigue / Périn a Vatanen / Pons mögött a második helyet szerezte meg, míg Salonen / Gallagher a harmadik helyet szerezte meg az Atlas Rallyn (1995. május 20–28.).
- A Vatanen / Pons ismét megveri a Lartigue / Pérint a portugáliai Baja-ban (1995. június 22-25.).
- A Lartigue / Périn Baja Olaszországban az első helyet foglalja el ( 1995. július 7–8. ).
- A Lartigue / Périn megnyerte a Baja Aragont (1995. július 21–23.) Salonen / Gallagher második helyével.
- Vatanen nyeri az Olympus feljutását.
1996-ban a negyedik egymást követő évben, 1996-ban a Citroën nyerte a világkupa rally-raidet, a konstruktőri cím és a Lartigue / Périn nyerte a pilóta címet. Megindult az Evolution 5.
- A Lartigue / Périn az első helyet foglalja el Grenadában - Dakarban (1995. december 27. - 1914. január 1996. január ), Wambergue / Gallagher pedig a második.
- A Lartigue / Périn az első, Vatanen / Picard pedig a második helyen áll Tunézia ralin (1996. április 18–28.).
- Ugyanez az eredmény született Portugália Baján (1996. június 20–23.).
- Baja España-nál (1996. július 11–14.) A pozíciók megfordulnak, Vatanen / Picard megveri Lartigue / Pérint.
- Lartigue / Périn Baja Olaszországban (1996. augusztus 2–4.) Bosszút állt a helyek megfordításával.
- A Montée de l'Olympe-ban (1996. augusztus 16-18.) A Lartigue / Périn másodszor szerezte meg az első helyet.
- A Vatanen / Picard által irányított Evolution 5 az első helyet foglalja el, őt követi Lartigue / Périn a második, míg a harmadik helyen Wambergue / Gallagher a párizsi Oulan-Batorban (1996. szeptember 7–27.).
A ZX Rallye Raid a hetedik és egyben utolsó szezonban (1997) elnyerte ötödik világbajnoki címét. Lartigue / Périn nyeri a Baja Olaszországot (1997. február 28. - március 2.):
- A Lartigue / Périn, majd Vatanen / Gallagher az első két helyet foglalja el a tunéziai rallyn (1997. április 4–13.).
- Vatanen / Gallagher az első, Lartigue / Périn pedig az Atlas Rally-n (1997. május 8-18.) A második.
- A Vatanen / Gallagher a szezon második győzelmét aratta az Evolution 4-ben Baja Portugalban (1997. június 19–22.).
- A Lartigue / Périn nyerte a Baja Aragont (1997. július 10., - 13.), majd Vatanen / Gallagher.
- Párizsban - Samarcande - Moszkva (1997. augusztus 22. - szeptember 7.) Vatanen / Gallagher az első, Lartigue / Périn a második, Wambergue / Picard pedig a harmadik.
- Vatanen / Gallagher megnyeri az Egyesült Arab Emírségek sivatagi kihívását, ötödik alkalommal nyert versenyzői címet és konstruktőri világkupát a rally-raidben.
Technikai sajátosságok
Motor- XU15 2499 cm 3 -ből
- Négy keresztirányú soros henger a hátsó középső helyzetben.
- Furat × löket: 93 × 92 mm .
- Tömörítési arány 6,7: 1.
- Maximális teljesítmény: 300 LE DIN 4500 / perc fordulatszámon, az egyik frissítés 330 lóerőt adott 4.500 / perc fordulatszámon.
- Maximális nyomaték: 59 m kg 3500 fordulat / perc mellett
- Maximális sebesség: 7300 ford / perc.
- Turbo Garett
- Négy kerék meghajtás
- 7 sebességes kézi sebességváltó.
- Maximális sebesség: 205 km / h
- Négy kerék meghajtás.
- Kétlemezes száraz tengelykapcsoló hidraulikusan működtetett membrános mechanizmussal.
- A motor végén keresztirányban elhelyezett kézi sebességváltó.
- Első és hátsó tengely korlátozott csúszású differenciálművel, Ferguson típusú középső korlátozott csúszású differenciálművel.
- Mechanikus, független.
- Első és hátsó gördülő rudak.
- Vétel - két rugós lengéscsillapító egység a hátsó kar felső részéhez szerelve - két rugós lengéscsillapító egység és egy lengéscsillapító, amely a felső háromszöghez kapcsolódik az összekötő rúdon és a billenőkaron keresztül.
- Fogaskerék és fogaskerék, nyitott középső hidraulikus segéd, 2,5 reteszes retesz a reteszeléshez.
- Két külön előre és hátramenet áramkör előre / hátra irányítással a pilótafülkéből.
- Négy dugattyús féknyereg, AP automatikus szellőzőtárcsa, átmérője 355 mm , hátsó átmérője 315 mm .
- Az evolúció során a hátsó tárcsákat 355 mm-re növelték .
- Hossz: 4690 mm
- Szélesség: 2 018 mm
- Magasság: 1810 mm
- Tengelytáv: 2996 mm
- Magasság: 350 mm
- Súly: 1450 kg
- Elül: Michelin 18/80 × 18
- Hátul: Michelin 21/80 × 16
- Az evolúció során a négy kerék 18 hüvelykre ment.
- Két ajtót a Kevlar / Carbon színben.
Kapcsolódó cikkek
- PSA Peugeot Citroën
- Guy Fréquelin (a Citroën Sport igazgatója 1989 és 2007 között)
- Pierre Lartigue (24 győzelem)
- Ari Vatanen (12 győzelem)
- Timo Salonen (2 győzelem)