Michelin | |
Teremtés | 1889. május 28 |
---|---|
Alapítók | André és Édouard Michelin |
Jogi forma | Partnership Limited részvényekkel |
Akció | Euronext : ML |
Szlogen | "Mozgás az életért" |
A központi iroda |
Clermont-Ferrand Franciaország |
Irány | Florent Menegaux (elnök) és Yves Chapot (menedzser) |
Igazgatók | Florent Menegaux |
Részvényesek | Intézményi részvényesek: 88,8% Egyéni részvényesek: 9,3% Személyzet - Csoport megtakarítási terv: 1,8% ( 2020. szeptember 7) |
Tevékenység | Gumiabroncs tervezés és gyártás |
Termékek | Gumiabroncsok minden típusú járműhöz és repülőgéphez |
Anyavállalat | A Michelin Alapítványok Társasága |
Leányvállalatok | Michelin (Kanada) ( d ) , Nihon Michelin Tire ( d ) és az Addup |
Hatékony | 2019-ben 125 400 |
SZIRÉNA | 855200507 |
Európai áfa | FR33855200507 |
Weboldal | michelin.com |
Forgalom | 24,135 milliárd euró (2019) + 9,6% (2019) |
Nettó nyereség | 1.730 milliárd € (2019) |
A Michelin világelső az abroncsgyártásban . A francia cég létesítő székhelye a Clermont-Ferrand ( Puy-de-Dome ).
Termékeit minden típusú járműre szánják: személygépkocsik, teherautók, kétkerekűek, repülőgépek, mélyépítések és mezőgazdasági gépek. A CAC 40-en jegyzett multinacionális vállalat, amely 17 országban található iparilag és 111 700 embert foglalkoztat.
Az anyavállalat, a Compagnie Générale des Establishments Michelin korlátolt felelősségű társaság részvényekkel (SCA). A Michelin Financial Company (CFM) holdingtársaság finanszírozója a Michelin ipari tevékenységeinek. Ez a csoport szervezetének fontos eleme, mivel közvetlenül vagy közvetve a Franciaországon kívüli összes ipari, kereskedelmi és kutatócég, valamint a Michelin francia abroncsgyártás tőkéjének 60% -a tulajdonosa.
Számos újítása közül említhetjük a kivehető gumiabroncsot, a sínes gumiabroncsot (" pneurail "), a radiális burkolatot, amely felszereli az összes korabeli gumiabroncsot, a PAX rendszer lehetővé teszi a lefutást, az úgynevezett "zöld" gumiabroncsot, amely csökkenti az abroncsot üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb gördülési ellenállás mellett, és 2015 óta a sokoldalú nyári / téli gumiabroncs.
A Michelin emellett digitális mobilitási segítségnyújtási szolgáltatásokat is kínál (viamichelin.com), valamint turisztikai, gasztronómiai és szállodai útmutatókat (a Green Guide vagy a híres Michelin Guide ), útiterveket és atlaszokat tesz közzé . 2009-ben a gyártás a Michelin Guide századik kiadását ünnepli .
André Michelin és testvére, Édouard Michelin 1886-ban vették át a Barbier-Daubrée családi vállalkozást. Ez az auvergne-i gyár, amely 1832-es létrehozása óta fékcsövekre és szekérszíjakra szakosodott, akkor a csőd szélén állt. A1889. május 28, a gyártás cégneve „Michelin et Cie” névre változik, amely részvénytársaság . A gyár közel a Place des Carmes, a Clermont-Ferrand , a borító 12 hektár a föld és alkalmaz ötvenkét ember abban az időben. Azóta a központi iroda mindig ugyanazon a helyen található.
Kezdettől fogva a Michelin piacra dobta a The Silent vászon- és gumifékbetétet a lovaskocsikhoz és a velocipedesekhez. Ez a szabadalmaztatott korcsolya, amelyet az 1889-es párizsi Egyetemes Kiállításon mutattak be , felélesztette a gumiüzletágat.
1891-ben, miután segített egy angol kerékpárosnak, aki a gyárba érkezett egy kilyukasztott ( John Boyd Dunlop fejlesztette) gumiabroncs javításában , Édouard Michelin megértette a levegőben történő lovaglás fontosságát, de észrevette, hogy a javítási idő (több óra) megakadályozza a ennek a megoldásnak a fejlesztése. Ezután kifejlesztette a kerékpárok kivehető gumiabroncsát , amelyet negyed óra alatt meg lehetett javítani. A szabadalmat benyújtják1891. június 18, és ugyanebben az évben Charles Terront nyerte a Párizs-Brest-Párizs kerékpáros versenyt Michelin abroncsokkal felszerelt kerékpárral. Ezzel a győzelemmel a1892. június 5maga a cég egy újabb kerékpáros versenyt szervez, Párizs - Clermont-Ferrand, amelynek útvonalán Édouard Michelin a versenyzők tudomása nélkül szögeket vet, annak demonstrálására, hogy a "leszerelhető" javítása ma már a rutin művelete, kevesebbet vesz igénybe mint két perc. A forgalom robbant, és ugyanabban az évben a Michelin gumiabroncsokat először terjesztették külföldre, ebben az esetben a Boyriven tartozékgyártó, és kereskedelmi sikereket értek el.
1895-ben a Michelin testvérek javították gumijuk hőállóságát azáltal, hogy helix pomatia alapú természetes gumit adtak hozzá . A kapott gumiabroncs minősíthető az első nem szintetikus esőgumiként. Ban ben1895. június, a Párizs-Bordeaux-Párizs versenyen a Michelin testvérek vezetik az Éclairt , az első gumiabronccsal felszerelt autót. A megadott időben nem fejezik be a versenyt.
1896-ban, a Párizs-Marseille-Párizs futam nyomán :
"Egyszer volt egy defektem" - mondta nekünk Mr. 41 éves vezetésű fődiakónus -, és ebből a szempontból elvesztettem egy órát, mert a versenyen ideges vagy, és hogy ezt gyorsan megtedd, jobban fájtál; de másrészt úgy gondolom, hogy a teljes tanfolyamom során legalább hét órát nyertem, köszönhetően a gumik előnyeinek. Sokan mások voltak főesperes úr ügyében. A gumiabroncs ülése tehát most elkészült; és most már tudjuk, hogy 1000 kiló súlyig egy járműnek, ha jól akar kinézni, fel kell fegyvereznie a kerekeit az esetleges rázkódást elnyelő, az akadályt elnyelő légmatraccal , amint azt Michelin úr mondta, aki nem rossz. "
- Paul Meyan, Le Figaro , 1896. október 12
.
1897-ben André elkészült 19 -én a párizsi - trouville ezúttal a Mors .
A Bibendum olyan kép alapján született, amely Édouard Michelin fejében megfordult, 1894-ben egy nap, amikor meglátta az ember alakját idéző gumiköteget. Számos tervezőt kérnek fel hirdetésre ezen ötlet alapján, közülük a legismertebb Marius Rossilon - mondta O'Galop , aki 1898-ban képviseli a legjobban a Michelin emberét, a Bibendumot .
A karaktert felülmúlja a latin szerző, Horace " Nunc est bibendum " ("Most itt az ideje inni") mondata , amelyet a szerző átalakított reklámszlogengé: "A Michelin abroncs megemeli az akadályt".
A Bibendum képe az évek során megváltozott. Az 1920-as években a baba dohányzott. Az 1950-es években barátságosabbá nőtte ki magát, leszokott a dohányzásról, és elkezdett felfelé kerekedni. 1998-ban, centenáriuma alkalmából finomodnak a görbék.
1899-ben a La Jamais contente elektromos autó , Michelin gumiabroncsokkal felszerelve, meghaladta a 100 km / h-t , ez egy gépjármű esetében az első.
A Bibendum nevet Théry is népszerűsíti a Párizs-Amszterdam-Párizs alatt1898 július, miközben felszólítja André Michelint azzal, hogy így hívja ("itt a Bibendum, éljen a Bibendum"). A Bibendum tehát a Michelin imázsának belső illusztrációjává vált a „Michelin gumik akadályokat isznak” szlogennel. Az 1898-ban létrehozott vállalati embléma az egyik legrégebbi ismert logó, és 2000-ben a Század logója elnevezést kapta .
Az első Michelin Guide , becenevén „piros útmutató”, 1900-ban jelent meg, és praktikus információkkal, valamint szállodák és éttermek listájával segíti az utazókat. 1901-ben megjelent az első poszter a Bibendum karakterrel , amely aztán alig hasonlított jelenlegi változatához. A karakter idővel kifejezőbbé válik.
1906-ban a Michelin Torinóban létrehozta az első gyárát Franciaországon kívül . 1907-ben a Michelin az egyesült államokbeli New Jersey-i Milltown-be költözött , de a cég a gazdasági depresszió miatt 1930-ban elhagyta ezt a helyet.
1908-ban a Michelin gyártotta az első „iker” gumiabroncsot nehéz tehergépjárművekhez . A1908. március 6, a cég létrehozza a Michelin különdíjat és a Michelin repülési kupákat.
A Bibendum havi áttekintés első száma 1910-ben jelent meg. Ugyanebben az évben a Michelin belépett a közúti jelzőtáblák piacára, kétoldalas "Merci" táblák gyártásával, amelyeken feltüntették a helységek nevét, megnevezését és útszámát. és biztonsági jelölések, például a "Kérem lassítson" a város bejáratánál és a "Köszönöm" a kijáratnál. 1918-ban elkészült az első sarki kikötőbak prototípusa (Michelin kikötőbak), egy négyoldalú útjelző tábla; ez 1928-ban nyerte el végleges formáját. 1931-ben hivatalosan engedélyezték a Michelin útjelző táblák használatát. Ezek Michelin kikötőbakok, de emellett zománcozott lávából készült vasbeton „falak”, „lemezek” és „oszlopok” is.
1911- ben Marcel Michelin, André fia hozta létre az ASM Clermont Auvergne rögbi klubot , először AS Michelin, majd az AS Monferrandaise néven, mielőtt a jelenlegi nevét felvenné.
Az 1960-as évek végéig a Michelin vállalat volt az ipari paternalizmus archetípusa. Egy újságíró 1932-ben ezt írta: „Mi a Michelin klinikán születtünk, a Michelin iskolában tanultunk, imádkoztunk a Michelin munkásváros közepén, a Bátorság utcái mellett épült Jesus-Ouvrier templomban, az akarat, a kötelesség. Vásárolunk a Michelin szövetkezetben, és az ASM-ben (Michelin Sportegyesület) sportolunk . ” Abban az időben a Clermont-Ferrand foglalkoztatási állománya túl kicsi volt ahhoz, hogy támogassa a vállalat fejlődését. Ez ösztönzi a vállalatot munkáslakások, kertekkel körülvett házak, klinika és iskolák létrehozására.
1916 -ban Clermont-Ferrandban megépítették az első cementpályát a repülés számára ; lehetővé teszi, hogy a Michelin-gyárakban háborúra gyártott Breguet-Michelin repülőgépek minden időjárással felszálljanak .
A gyártás 1915-ben 57 , 1916-ban 141, 1917-ben 264 és 1918-ban 14 gép lesz. A Michelin tehát csaknem 3000 repülőgépet állít elő a francia hadsereg számára, miután leszálló versenyein közreműködött kiváló pilóták kiképzésében. Az első 100 előállított példányt felajánlotta Franciaországnak, a következőket pedig önköltséges áron.
1921-ben megépült a Cataroux gyár.
1925-ben a Michelin úgy határozott, hogy két gumiültetvények a Vietnam . Ott a Michelin kihasználta a francia gyarmati rendszert, hogy a bennszülött proletariátus rovására gazdagodjon. "A latex folyt. A vér is. De csak a latex volt értékes" - írja Marguerite Duras az Un barrage contre le Pacifique (Gallimard) c.
1926-ban megjelent a regionális idegenvezető (a jövőbeni „zöld útikalauz”) Bretagne-ban . Ez egy nagyon erős növekedési periódus volt az egész autóiparban, amelynek hasznot húzott a „zúgó húszas évek” autós őrületéből : 1927 - től a Michelin 10 000 embert alkalmazott Clermont-Ferrandban .
1928-ban Édouard Michelin az 1932-es repülőgép-balesetben elhunyt idősebb fiát, Étienne-t hívta a vezetőséghez .
1929-ben kifejlődött a Micheline , egy könnyű vasúti kocsi, amelynek kerekeit André Michelin által kitalált speciális gumiabroncsokkal szerelték fel . Ez a vasúti kocsi 1952-ig több városban üzemben marad Franciaországban, és jelen lesz az afrikai francia gyarmatokon is , franciául beszélve vagy sem, a francia Indokínában , valamint a madagaszkári és a függőségi telepeken .
1930-ban a Michelin tulajdonában lévő legnagyobb ültetvény volt a munkások felkelése, amelyet Tran Tu Binh kuli vezetett, és amelyet a történészek Phu-Riêng lázadásnak neveztek. Eric Panthou szerint: „Ha tehát a Michelin paternalizmus célja az volt, hogy a nagyvárosi franciaországi alkalmazottak körében a munkatársak és a főnökök közös érdekének érzését keltsék, akkor teljesen nem sikerült megpróbálni eltörölni a gyarmatosítókat elválasztó és gyarmatosított áthidalhatatlan akadályt. "
1933-ban Pierre Michelint (1903-1937) társelnöknek nevezték ki, majd 1935-ben Michelin megvette a Citroën vállalatot, és megmentette a csődtől. Ezután Pierre Michelint nevezték ki vezérigazgatónak.
1936 folyamán a vállalatot háromszor sújtották a munkások sztrájkjai, amelyek közül kettőt elfoglaltak. Az Általános Munkaügyi Szövetség (CGT) 100-ról több mint 6000 szakszervezeti tagra megy. 1937-ben meghaladta a 7000-et. A munkavállalók a béremelés 25% -át kapták meg1936. június.
1937-ben Pierre Michelin meghalt, miután elhagyta az utat a Traction Avant volánja mögött . A következő évben Édouard Michelin vejét Robert Puiseux-t (1892-1991) és Pierre-Jules Boulangert (1885-1950) hívta magához társkezelőként . 1940-ben, Édouard Michelin halálakor Robert Puiseux lett a menedzser.
A második világháború alatt Michelin térképeket és útmutatókat osztottak ki a szövetséges csapatoknak. 1944-ben a Szövetséges Vezérkar attól tartott, hogy a normandiai partraszállás után a csapatok előrenyomulása lelassul az utakon és főleg a francia városokban, mert az ottani összes jelzést a német megszálló megsemmisítette vagy szétszerelte. A Michelin párizsi vezetésének titkos megállapodásával a Szövetséges Vezérkar úgy döntött, hogy Washingtonban nyomtat, és az összes D-napi és D-napi tisztnek eljuttatja az Útmutató legújabb kiadásának 1939-es példányát, amely több száz várostervet tartalmaz , részletes és naprakész.
1946-ban a Michelin benyújtotta a szabadalmat az 1949-ben Michelin X néven forgalmazott radiális gumiabroncshoz , amely forradalmasította a piacot. A radiális gumiabroncs kereskedelmi sikere a csoport erőteljes terjeszkedéséhez vezet, és 1979-ben minden kontinensen három évtizedes erőteljes beruházások és gyárak után a Michelint a világranglista helyére helyezi. Ez a természetes gumi rehabilitációját is eredményezi , jobban megfelel ehhez a gumiabroncs típusához, mint szintetikus gumihoz .
1951-ben megalapították a Compagnie Générale des Établissements Michelin-t (CGEM) és a Manufacture Française des Pneumatiques Michelin-t, amelynek Robert Puiseux társelnöke volt. Idén is Orléans- ban hozták létre az első Auvergne-en kívül épült francia gyárat . Mások Bourges-ban (repülőgépek és űrgumiabroncsok), főleg Choletben és Poitiers-ben fognak követni, jelentősen hozzájárulva e városok fejlődéséhez.
1955-ben François Michelin , Edouard Michelin unokája vette át a vezetői posztot, miután két évig más néven dolgozott a termelésben, hogy elsajátítsa a szakmát, majd az értékesítési és kutatási szolgáltatásokat. Jelentős befektetéssel felgyorsítja a radiális gumiabroncs kereskedelmi sikeréhez kapcsolódó növekedést, és az 1960-as és 1970-es években mintegy harminc gyárat nyit a világ minden táján, megszorozva a vállalat által gyártott gumiabroncsok mennyiségét ötvel.
Az első X-gumiabroncsgyártó üzem Észak-Amerika nyitott 1971-ben Bridgewater , Nova Scotia , Kanada , és az első X-gumiabroncsgyártó üzem az Egyesült Államokban megnyílt 1975-ben Greenville , Carolina. Délről . Ban ben1971. június, a vállalat leállítja a zománcozott láva útjelző táblák gyártását vasbetonon.
1975-ben, Saigon bukásával és az amerikai katonák rohamos távozásával a Michelin felhagyott vietnami pozícióival.
Ugyanebben az évben elkészült a TRX abroncs .
1978-ban a cég összefogott a Ferrarival , és megnyerte az első F1 Grand Prix- t Brazíliában. 1979-ben, amikor a Michelin válik N o 1 világ gumiabroncs, Michelin társított két világbajnoki címmel (vezető és kivitelező) Ferrari győzelem a Forma-1 .
1981-ben a Michelin befogadta a Kleber gumiabroncs-gyárakat, 1989-ben pedig a csoport megvásárolta az Uniroyal-Goodrich Gumiabroncsot, hogy növelje jelenlétét az Egyesült Államokban.
1992-ben a cég bemutatta első, az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére tervezett Energy gumiabroncsát, amelyet azután a nehéz tehergépjárművekre vonatkozó X Energy-ben elutasított, ezzel segítve az autószennyezés csökkentését. 1996-ban a Michelin feltalálta a PAX rendszert , az önzáró gumiabroncsot, amely lehetővé teszi a vezetést még defekt esetén is.
1998-ban, a Bibendum centenáriumán , az egyéb ünnepségek mellett megalakult egy Michelin Challenge Bibendum , amelyet azóta rendszeresen megújítanak. Nemzetközi közönséggel a világ különböző városaiban szervezik, a „fenntarthatóbb mobilitás” céljával.
François Michelin 1999-ben hagyta el vezetői posztját. Fia, Édouard , aki 36 éves központi lakos és 1991 óta társmenedzser, utódja volt, és bejelentette 1880 pozíció megszüntetését Franciaországban. Hónapjában1999. szeptember, a vállalat egyidejűleg magasabb féléves nyereséget és 7500 munkahely megszüntetését eredményező szerkezetátalakítási tervet jelent be, amely vitát nyit Franciaországban a tőzsdei elbocsátásokkal kapcsolatban .
2001- ben létrehozták a ViaMichelin weboldalt , követve az új szolgáltatások sikerét, mint például a Minitel 3615 Michelin hozzáférés , majd az interneten a michelin-travel.com néven debütált. A webhely szerint évente több mint húszmillió internet-felhasználó konzultál ezzel a szolgáltatással.
A Michelin feltalálja a nagy teherbírású gumiabroncsok szabadalmaztatott „Antisplash” terelőjét is, amely lehetővé teszi a nehéz tehergépjárművek által előállított víznyúlványok magasságának négyes elosztását esős időben. Eredmény: jobb láthatóság és biztonság az összes autós számára a „Michelin” nehéz tehergépjárművek nyomán, és kevesebb az eső által átitatott utak kockázata.
2004-ben a vállalat bemutatta a Tweel-t , amely egy levegőtlen és robbanásveszélyes kerék forradalmi koncepciója, mert defektbiztos volt. Ez a kerék ipari és katonai járművek felszerelésére szolgál.
2005-ben a csoport összefogott a Forma-1 akkori bajnok Renault-val , de a 2006-os szezon végén bejelentette kilépését erről a versenyről, a Nemzetközi Autószövetséggel (FIA) szembeni nézeteltérések miatt , amely egyetlen beszállítót kíván bevezetni. A Michelin mérlegelte a verseny esetleges visszatérését 2014-ben, de ez nem történt meg.
A 2006. május 26, Édouard Michelin csónakázási balesetben meghal. Michel Rollier , pénzügyi vezető, majd Édouard Michelin első testvérének társmenedzsere és unokatestvére , most a csoport élén áll.
A 2007. január 26, 1,7 milliárd dollár értékű szerződést írnak alá a Michelin és a Pentagon között . A Michelin árfolyama eléri a legmagasabb szintet, 102,54 eurót.
Felavatva 2009. január 23Michel Rollier írta, a „L'Aventure Michelin” tér áttekinti a Michelin-csoport teljes történetét, embereit és újításait. A látogatók Cataroux (Clermont-Ferrand) helyén fedezhetik fel az újításoknak, az áttöréseknek és a Michelin történetének szentelt 2000 m 2 -et , beleértve a híres Bibendumokat is, amelyek a világ minden útján jelen vannak, gyakran a tetőkön vagy a teherautók karosszériáin.
2010-ben a Michelin egy beruházási program mellett döntött, amely 2012 és 2014 között négy új gyárat üzembe állít Kínában , Brazíliában , Indiában ( Thervoy Kandigai ) és az Egyesült Államokban .
2012-13-ban Indiában, Chennai és Pondicherry között megépítették az első Michelin-gyárat, amelyet az indiai piac számára gyártottak.
2012-ben Jean-Dominique Senard , 2005 óta pénzügyi vezérigazgató, aki nem tagja a családnak, a vállalat élére áll.
2013-ban a Michelin vállalat vezetése bejelentett egy szerkezetátalakítási tervet, amelynek eredményeként 730 munkahely veszett el 2015 első felében a Joué-lès-Tours telephelyen . Ez a nehéz tehergépjárművek gumiabroncsainak gyártására szakosodott webhely szakosodott félkész termékek gyártására, mintegy 200 ember karbantartásával. Ezekkel a munkahelyek megszüntetésével egyidejűleg a Michelin 800 millió eurós beruházási tervet hirdet Franciaországban 2013 és 2019 között, valamint 170 munkahely létrehozását a La Roche-sur-Yon telephely számára , amely szintén nehéz tehergépjárművek gumiabroncsaira specializálódott, a termelési kapacitás évi 800 000-ről 1,6 millió egységre való növelése érdekében.
Ban ben 2014. június, A Michelin felvásárolja a nehéz tehergépjármű- flották kezelésére szolgáló , 870 alkalmazottal rendelkező digitális szolgáltatásokra szakosodott brazil Sascar vállalatot 520 millió euróért, beleértve a 80 millió adósságátvételt.
Szintén 2014-ben a Michelin megszerezte a Tyredating SAS részvényeinek 100% -át, amely közzéteszi a www.popgom.fr internetes gumiabroncs-értékesítési webhelyet, amely szintén jelen van további 14 európai országban.
Ugyanebben az évben októberben a Michelin megvásárolta az induló ReviserSaVoiture.com, a B2B és a B2C autóipari karbantartó piac és az online karbantartási könyv kiadójának 100% -át, amely 2018-ban V Data Services lett és a járművek előrejelző karbantartásának szentelte magát.
A 2015. május 6Michelin bejelentette, hogy felvásárolta a 68 millió euró Blackcircles.com az 1-es szám a kereskedelem gumikkal. Ban ben2015. novemberMichelin bejelenti bezárását három gyár található Fossano a Olaszország , a Oranienbourg a németországi és Ballymena az Egyesült Királyság , záró ami a megszüntetése 1500 munkahelyet.
Ban ben 2016. december, A Michelin nyilvánosságra nem hozott összegért megszerzi a spanyol Restaurantes webhelyet, a Restaurantes-t. Ban ben2017. október, A Michelin bejelenti az amerikai Lehigh Technologies vállalat felvásárlását, amely az újrahasznosított gumi permetezéssel foglalkozik. Ban ben2018. március, A Michelin bejelenti a Fenner, egy övekre és polimer alkatrészekre szakosodott brit vállalat felvásárlását 1,7 milliárd dollárért. Ban ben2018. július, A Michelin bejelenti Camso, quebeci székhelyű, mezőgazdasági és építési célú terepjáró gumiabroncsokra szakosodott, de a vágányokra is szakosodott vállalat felvásárlását 1,45 milliárd dollár készpénzért és 250 millió dollárért.
A 2019. március 8, A Michelin bejelenti a PT Multistrada Arah Sarana TBK, Indonézia legnagyobb gumiabroncs-játékosa 88% -ának felvásárlását . A művelet költsége 427 millió euró, így 180 000 tonna feletti termelési kapacitást lehet elérni. Ban ben2019 május, A Michelin bejelenti a flottafigyelésre szakosodott Masternaut felvásárlását, még nem közölt összegért.
Új, levegőtlen gumiabroncsot fejleszt a Michelin a General Motors céggel együttműködve . Úgynevezett Uptis , azt bemutatják2019. június. Elpusztíthatatlan, 3D-vel nyomtatható és tartós az anyagokkal is, amelyekből készült. 2024-ben lehetne forgalomba hozni.
Ban ben 2019 május, a részvényesek együttes közgyűlése engedélyezi a részvények visszavásárlási programjának elindítását.
A Michelin vezetése azt tervezi, hogy 2020 -ban bezárják a La Roche-sur-Yon (Vendée) gyárat, amely 619 embert foglalkoztat. Ezért a Michelin elkötelezett 3,7 millió euró kifizetése mellett, hogy finanszírozza a Vendée-be való visszatérés tervét annak érdekében, hogy segítsen annak a több mint 600 alkalmazottnak, akik elveszítik munkájukat a La Roche-sur-Yon gyár bezárása után. Ez az állammal aláírt megállapodás előírja, hogy a teljes összeget a "munkaerő-készlet újjáélesztésére" kell felhasználni .
2021 januárjában a Michelin bejelentette, hogy legfeljebb 2300 munkahelyet szüntet meg Franciaországban, vagyis a munkaerő több mint 10% -át az országban.
2021 februárjában a Michelin árbevétele 15% -kal, 20 milliárd euróra esett vissza a 2020-as válság idején. Nettó jövedelme pozitív maradt, de a 2019-es 1,730 milliárdról 2020-ra 625 millió euróra esett vissza. A menedzsment bejelentése szerint a normális állapot visszaállítása 2022-re.
2021 első negyedévében a Michelin jelzi, hogy forgalma 2,3% -kal, 5,45 milliárd euróra nőtt.
A globális aktivitás 2015-ben (a nettó árbevétel% -a):
A vállalat gumiabroncsokat forgalmaz Európában az Euromaster hálózatai , az ázsiai Tire plus és az Egyesült Államok TCI-n keresztül is .
A Michelin a világ legnagyobb gumiabroncsainak gyártási rekordjaival is rendelkezik . Az 1970-es évek elején a Michelin kifejlesztett egy óriási gumiabroncsot a Caterpillar dömperek felszereléséhez, az 50.5R51-et , amely közel 4 m átmérőjű és 4 tonnás. 2002-ben kezdett vizsgálatot, a valós helyzetet, a 59 / 80R63 , amely ellátja az óriás dömperek Caterpillar 797B a bányászati feltárás a Ausztrália . Öt tonna súlyú, 6,5 bar nyomásra felfújva négy méter átmérőjű és 1,48 m széles. Újabban a2013 október, a cég kiadta a világ legnagyobb, 2,32 méter magas és 900 mm széles mezőgazdasági abroncsát : az AxioBib IF 900-at .
Goodrich , a Michelin leányvállalata, jelen van a Sport haszongépjárművek (SUV) és egyéb terepjárók (4 × 4) utángyártott, sőt eredeti felszerelésének piacán . Az abroncsok másodvonalas termékekként vannak besorolva, vagyis árukat tekintve éppen a hat nagy márka termékei alatt vannak. A BFGoodrich az amerikai gumiabroncsok piacán a harmadik, az európai 4 × 4 méretű gumiabroncsok piacán pedig a negyedik, a 4 × 4 méretű gumiabroncsot ennek a márkának a különlegességének tekintik.
2015-ben a Michelin 166 millió gumiabroncs gyártását rögzítette, és közel 16,5 millió térképet és útmutatót tett közzé. Az értékesítések földrajzi bontása a következő: Európa (39,6%), Észak-Amerika (36,1%) és más régiók (24,9%). 2015 végén a csoportnak 68 gyártási helye volt a világ 17 országában.
A közepén a XIX E század jelenik szabályozása gumi , különösen a vulkanizálás . Ez az eljárás teszi lehetővé a Michelin számára, hogy 1930-ban szabadalmat nyújtson be egy beépített belső csővel ellátott gumiabroncsra , így nincs szükség belső csőre.
Során az 1930-as években , a vasúti ágazatban, a Michelin gyártott motorkocsi a gumik , ismert néven Micheline . Mivel ezt a nevet az antonomáz vette fel a Franciaországban forgalomban lévő vasúti kocsikra.
A szélén a francia utakon, még mindig találni Michelin panelek a zománcozott láva egy hordozón vasbeton , között készült 1910 és 1971.
2019 végén a Michelin a gumiabroncsok gyártásában a világelső helyet foglalta el, forgalma 25 milliárd dollár volt, szemben a gumiabroncs-gyártók világranglistáján a második helyet elfoglaló Bridgestone 24,3 milliárd dollárjával .
2015-ben a Michelin volt a világ második legnagyobb gumiabroncs-gyártója. Ugyanebben az évben nettó árbevétele 21.199 milliárd eurót tett ki, elmaradva a japán Bridgestone-tól (3873,9 milliárd jen 2014-ben, vagyis körülbelül 29,7 milliárd euró), de megelőzve az amerikai Goodyear-t (2014-ben 18,138 milliárd dollár, azaz körülbelül 16,5 milliárd euró) ).
A Michelin innovációs stratégiájának három pillére a következő: új gyártmányok fejlesztésének felgyorsítása, a meglévő gumiabroncs-sorozat folyamatos előrehaladása (inkrementális innováció) és radikálisan új megoldások keresése (áttörő innovációk). 2015-ben a Michelin kutatási és fejlesztési ágazata a csoport forgalmának 3,25% -át tette ki, és világszerte 6600 embert foglalkoztatott. A K + F költségvetése 689 millió euró. Például a2013. december, A Michelin a Tereos cukorgyártó céggel együttműködve növényekből készült gumiabroncsokat fejleszt. A Franciaországban, Spanyolországban, Dél-Karolinában (Egyesült Államok), Japánban és Kínában található központok alapvető problémákat (fizikai, kémiai és mechanikai jelenségeket) vizsgálnak, amelyek felelősek a prototípusok kialakításáért. Michelin fenntartja fontos partneri a tudományos világban, különösen az ipari székeket numerikus mechanika a Laval Egyetem , Információs rendszer architektúra az École Centrale Paris és Anyagtudományi a magasabb School of Industrial fizika és kémia. A város Párizs (ESPCI Párizs).
A Michelinnek 1924 óta saját oktatóhelye is van: a Clermont-Ferrand-ban található Michelin-technikai iskola.
Ban ben 2015. október, A Michelin elindítja a Michelin Tire Care szolgáltatást, az első digitális szolgáltatási kínálatot a fuvarozók számára. Az ajánlat számos szolgáltatást tartalmaz, beleértve a multimédiás adatgyűjtést és a kamionpark kezelését (gumiabroncsok nyomon követhetősége, állapotdiagnosztika, zsebes digitális szervizkönyv stb.).
2019-ben a Michelin Lifestyle Limited részlege ultrakönnyű cserélhető motorrendszert fejleszt ki a Wayscral elektromos kerékpárgyártó, a Wayscral Hybrid Powered by Michelin rendszer számára. Ez egyetlen, ehhez a modellhez tervezett abroncs használatával működik, amelyet a Michelin is fejlesztett.
2020 novemberében a márka bejelentette legújabb gumiabroncsának, az e.Primacy-nek a bevezetését, amelyet környezetbarátabbnak minősítenek, különösen a jobb gördülési ellenállásnak köszönhetően, amely lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítást és az élettartamot.
A Michelin Challenge Bibendum 1998 óta utazási esemény. Összegyűjti a közlekedésben érdekelt feleket: személygépkocsik és nehéz tehergépjárművek gyártói, akadémikusok, felszerelésgyártók, politikusok, nem kormányzati szervezetek és energetikai szereplők stb. . A cél a közlekedés kihívásainak megértése (éghajlat, földrajz, népesség, urbanizáció stb.), Valamint a lehetőségek átgondolása, különös tekintettel a fenntartható mobilitás innovációjára (energiafogyasztás, elektromos járművek, közúti biztonság). A megbeszélések egyúttal az emberek szállítására, de az áruszállításra is összpontosítanak. Ez a kezdeményezés összhangban van a Michelin marketingjével: hozzájárul a mobilitás előrehaladásához az innováció, valamint a termékek és szolgáltatások minősége (gördülési ellenállás és üzemanyag-fogyasztás, fékút stb.) Révén, ahol a „ jobb út előre ” szlogen .
Clermont-Ferrand városát és környékét a Michelin ipari tevékenysége a vállalat megalakulása óta erősen jellemzi. A vállalat nagy hatással volt a város városi és kulturális fejlődésére is. A vállalat az 1970-es években legfeljebb 30 000 embert alkalmazott.2011. január, körülbelül 12 000 embert alkalmazott.
A munkások számára épített Michelin városokat helyreállították, és Clermont egyes kerületeire jellemzőek. Hasonlóképpen, a régi gumiabroncs-rámpák (úgynevezett „oda-vissza” vágányok) továbbra is láthatók, annak ellenére, hogy már nem használják őket.
Az utcák és műemlékek neve is tanúskodik a gyártás fontosságáról: így a Clermont rögbi temploma a Marcel-Michelin stadion . Az agglomeráció keleti felől érkező autósok az Avenue Édouard-Michelin úton a városközpont felé tarthatnak. Édouard Michelin temetése 2006-ban közel 9000 embert hozott össze a székesegyház körül.
Bár ma kevésbé fontos, a Michelin befolyása még mindig érezhető. Így Clermont-Ferrand az első város, amely gumiabroncsokon villamosutat vezetett be , és ez egy korábbi Michelin szövetkezet, amelyet Clermontban egy nagy kortárs zenei csarnok: La Coopérative de Mai építéséhez fejlesztettek át .
A kevés nagy francia vállalat egyike az Auchan , a Crédit lyonnais , a Casino Group , a Lactalis és a Legrand mellett , amelynek székhelye nem Île-de-France régióban található .
A Michelin testvérek 1908-ban a Michelin Repülési Díj és a Michelin Kupák révén a védnökség fejlesztésével a testvérek hozzájárultak az akkor kialakulóban lévő repülés fejlesztéséhez.
A Michelin 1916-ban építette Aulnatban ( Clermont-Ferrand-Auvergne repülőtér ) a világ első kemény kifutópályáját, és engedély alapján Breguet (Breguet-Michelin) gépeket is épített a francia hadsereg számára (első világháború idején).
2021 elején a Michelin tíz évre megújítja partnerségét az Air France-KLM-mel . A megállapodás előírja az Air France flotta összes repülőgépének felszerelését, a Boeing 787-es kivételével, Franciaországban gyártott gumiabroncsokkal.
A Michelin Repülési Díj 100 000 frankot kínál az első repülõnek, aki kevesebb mint hat órán belül repül Párizsban / Puy de Dôme csúcstalálkozóján . A Michelin testvérek ekkor hozták létre ezt a díjat1908. március 6, amikor a Henri Farman által megállapított repülési időrekord mindössze 1 perc 28 másodperc , ami magyarázza a sajtó gúnyos fogadtatását a Michelin Repülési Díj létrehozásának bejelentésekor, az Aurore például "Paris-Clermont by repülő, a jó vicc! " ". Három évvel később Eugène Renaux nyerte el .
Az éves trófea, a Michelin-kupa díjazza azt a pilótát, aki a legnagyobb távolságot megtette a talajjal való érintkezés nélkül, először egy menetben, majd 1911-től engedélyezett megállásokkal. 1914-től körülbelül 3000 km-es körutat kell teljesítenie a lehető leggyorsabban. .
A 1911. augusztus 22, André és Édouard Michelin létrehozzák a Michelin aero-target árakat , hogy elősegítsék a katonai használatú repülőgép fejlődését .
A gyártó Michelin saját légi társaság Michelin Air Services , fenntartva a vezetők, vezető tisztségviselők és a mérnökök a csoport, amely indít járatokat Michelin Ipari létesítmények Üzleti terminál Clermont-Ferrand repülőtérre. Auvergne . A vállalat flottája három , 8-10 üléses Falcon 2000 típusú sugárhajtóműből áll , amelyek hatótávolsága meghaladja a 7000 kilométert.
A cég belépése a sport világába 1891-ig nyúlik vissza, az 1200 km-es Párizs-Brest-Párizs kerékpáros futammal . Charles Terront , aki a kivehető Michelin abronccsal versenyzett, 71 óra 18 percnyi versenyzéssel nyerte meg a versenyt, 9 órával megelőzve a másodikat. A Michelin szorosan kapcsolódik az ASM Clermont Auvergne-hez , a Marcel Michelin által létrehozott rögbi egyesülethez , amely a Marcel-Michelin stadionban játszik, és amelyet a vállalat szponzorál. Végül a Michelin részt vesz számos bajnokságok és számos tudományág a motorsport és a motorkerékpár sport .
A Michelin szereplése a Forma-1-ben egybeesik a Renault első részvételével az 1977-es Brit Nagydíjon . Az első, 1984-ben véget érő időszakban a gyártó részt vesz két konstruktőri cím (1979, 1984) és négy kísérleti cím (1979, 1980, 1983, 1984) meghódításában.
2001-ben a Michelin bejelentette, hogy visszatér a Forma-1-be, amely hat szezont fog elérni a Renault és a spanyol pilóta, Fernando Alonso 2005-ben és 2006-ban elnyert két világbajnokságának csúcspontjával . 2006 végén a francia gyártó elhagyta a kategóriát , miután az FIA megszavazta az egyetlen gyártót .
Összességében a Michelin 215 Grand Prix-n versenyzett, és 111 pole pozícióval és 102 győzelemmel társítható partnereihez. Jody Scheckter 1979-ben, Nelson Piquet 1983-ban, Niki Lauda 1984-ben és Fernando Alonso 2005-ben és 2006-ban világbajnok lett a Michelin abroncsokkal felszerelt egyszemélyes ülések volánja mögött. A Scuderia Ferrari 1979-ben, a McLaren Racing 1984-ben és a Renault F1 Team 2005-ben és 2006-ban elnyerte konstruktőri világbajnoki címét azáltal, hogy belépett a Michelin abroncsokkal felszerelt egyszemélyes ülésekbe.
Forma-1-es győzelmekÉv | Pilóták | Stabil | Modell | Nagydíjak |
---|---|---|---|---|
1978 | Carlos reutemann | Ferrari | 321T2 | Brazil Nagydíj |
1978 | Carlos reutemann | Ferrari | 321T3 | Egyesült Államok nyugati nagydíja |
1978 | Carlos reutemann | Ferrari | 321T3 | Brit Nagydíj |
1978 | Carlos reutemann | Ferrari | 321T3 | Kelet-Egyesült Államok Nagydíja |
1978 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 321T3 | Kanadai Nagydíj |
1979 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 321T4 | Dél-afrikai Nagydíj |
1979 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 321T4 | Egyesült Államok nyugati nagydíja |
1979 | Jody scheckter | Ferrari | 321T4 | Belga Nagydíj |
1979 | Jody scheckter | Ferrari | 321T4 | Monacói Nagydíj |
1979 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | RS10 | Franciaország Nagydíja |
1979 | Jody scheckter | Ferrari | 321T4 | Olasz Nagydíj |
1979 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 321T4 | Kelet-Egyesült Államok Nagydíja |
1980 | René Arnoux | Renault | RE20 | Brazil Nagydíj |
1980 | René Arnoux | Renault | RE20 | Dél-afrikai Nagydíj |
1980 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | RE20 | Osztrák Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Alan Jones | Williams - Ford-Cosworth | FW07C | Egyesült Államok nyugati nagydíja |
tizenkilenc nyolcvan egy | Carlos reutemann | Williams - Ford-Cosworth | FW07C | Brazil Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Nelson Piquet | Brabham - Ford-Cosworth | BT49C | Argentin Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Nelson Piquet | Brabham - Ford-Cosworth | BT49C | San Marino nagydíja |
tizenkilenc nyolcvan egy | Carlos reutemann | Williams - Ford-Cosworth | FW07C | Belga Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Gilles Villeneuve | Ferrari | 126CK | Monacói Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Gilles Villeneuve | Ferrari | 126CK | Spanyol Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Alain Prost | Renault | RE30 | Franciaország Nagydíja |
tizenkilenc nyolcvan egy | John Watson | McLaren - Ford-Cosworth | MP4 / 1 | Brit Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Jacques Laffite | Ligier - Matra | JS17 | Osztrák Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Alain Prost | Renault | RE30 | Holland Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Alain Prost | Renault | RE30 | Olasz Nagydíj |
tizenkilenc nyolcvan egy | Jacques Laffite | Ligier - Matra | JS17 | Kanadai Nagydíj |
1982 | Alain Prost | Renault | RE30B | Dél-afrikai Nagydíj |
1982 | Alain Prost | Renault | RE30B | Brazil Nagydíj |
1982 | Niki lauda | McLaren - Ford-Cosworth | MP4 / 1C | Brit Nagydíj |
1982 | Alain Prost | Renault | RE30B | Brazil Nagydíj |
1982 | Niki lauda | McLaren - Ford-Cosworth | MP4 / 1B | Egyesült Államok nyugati nagydíja |
1982 | John Watson | McLaren - Ford-Cosworth | MP4 / 1B | Belga Nagydíj |
1982 | John Watson | McLaren - Ford-Cosworth | MP4 / 1B | Kelet-Egyesült Államok Nagydíja |
1982 | Niki lauda | McLaren - Ford-Cosworth | MP4 / 1B | Brit Nagydíj |
1983 | Alain Prost | Renault | RE40 | Franciaország Nagydíja |
1983 | Alain Prost | Renault | RE40 | Belga Nagydíj |
1983 | Alain Prost | Renault | RE40 | Brit Nagydíj |
1983 | Alain Prost | Renault | RE40 | Osztrák Nagydíj |
1983 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | BT52B | Kanadai Nagydíj |
1983 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | BT52B | Európai Nagydíj |
1983 | Riccardo patrese | Brabham - BMW | BT52B | Dél-afrikai Nagydíj |
1984 | Alain Prost | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Brazil Nagydíj |
1984 | Niki lauda | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Dél-afrikai Nagydíj |
1984 | Alain Prost | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | San Marino nagydíja |
1984 | Niki lauda | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Franciaország Nagydíja |
1984 | Alain Prost | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Monacói Nagydíj |
1984 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | BT53 | Kanadai Nagydíj |
1984 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | BT53 | Kelet-Egyesült Államok Nagydíja |
1984 | Niki lauda | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Brit Nagydíj |
1984 | Alain Prost | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Német Nagydíj |
1984 | Niki lauda | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Osztrák Nagydíj |
1984 | Alain Prost | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Holland Nagydíj |
1984 | Niki lauda | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Olasz Nagydíj |
1984 | Alain Prost | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Európai Nagydíj |
1984 | Alain Prost | McLaren - TAG Porsche | MP4 / 2 | Portugália Nagydíja |
2001 | Ralf schumacher | Williams - BMW | FW23 | San Marino nagydíja |
2001 | Ralf schumacher | Williams - BMW | FW23 | Kanadai Nagydíj |
2001 | Ralf schumacher | Williams - BMW | FW23 | Német Nagydíj |
2001 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | FW23 | Olasz Nagydíj |
2002 | Ralf schumacher | Williams - BMW | FW24 | Malajziai Nagydíj |
2002 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | MP4-17 | Monacói Nagydíj |
2003 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | MP4-17D | Ausztrál Nagydíj |
2003 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-17D | Malajziai Nagydíj |
2003 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | FW25 | Monacói Nagydíj |
2003 | Ralf schumacher | Williams - BMW | FW25 | Európai Nagydíj |
2003 | Ralf schumacher | Williams - BMW | FW25 | Franciaország Nagydíja |
2003 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | FW25 | Német Nagydíj |
2003 | Fernando Alonso | Renault | R23B | Magyar Nagydíj |
2004 | Jarno Trulli | Renault | R24 | Monacói Nagydíj |
2004 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-19B | Belga Nagydíj |
2004 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | FW26 | Brazil Nagydíj |
2005 | Giancarlo Fisichella | Renault | R25 | Ausztrál Nagydíj |
2005 | Fernando Alonso | Renault | R25 | Malajziai Nagydíj |
2005 | Fernando Alonso | Renault | R25 | Bahreini Nagydíj |
2005 | Fernando Alonso | Renault | R25 | San Marino nagydíja |
2005 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Spanyol Nagydíj |
2005 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Monacói Nagydíj |
2005 | Fernando Alonso | Renault | R25 | Európai Nagydíj |
2005 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Kanadai Nagydíj |
2005 | Fernando Alonso | Renault | R25 | Franciaország Nagydíja |
2005 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Brit Nagydíj |
2005 | Fernando Alonso | Renault | R25 | Német Nagydíj |
2005 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Magyar Nagydíj |
2005 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Török Nagydíj |
2005 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Olasz Nagydíj |
2005 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Belga Nagydíj |
2005 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Brazil Nagydíj |
2005 | Kimi Raikkönen | McLaren - Mercedes | MP4-20 | Japán Nagydíj |
2005 | Fernando Alonso | Renault | R25 | Kínai Nagydíj |
2006 | Fernando Alonso | Renault | R26 | Bahreini Nagydíj |
2006 | Giancarlo Fisichella | Renault | R26 | Malajziai Nagydíj |
2006 | Fernando Alonso | Renault | R26 | Spanyol Nagydíj |
2006 | Fernando Alonso | Renault | R26 | Monacói Nagydíj |
2006 | Fernando Alonso | Renault | R26 | Európai Nagydíj |
2006 | Fernando Alonso | Renault | R26 | Brit Nagydíj |
2006 | Fernando Alonso | Renault | R26 | Kanadai Nagydíj |
2006 | Jenson gomb | Honda | RA106 | Magyar Nagydíj |
2006 | Fernando Alonso | Renault | R26 | Japán Nagydíj |
A Michelin és az állóképesség hosszú múltra tekint vissza, nevezetesen a Le Mans 24 órás versenyével . Valójában a gyártó első győzelmét a Chenard és a Walcker Sport érte el az 1923-as első kiadás során.
Összességében a Michelin 25 győzelmet aratott, köztük húszat egymás után az 1998-as Le Mans-i 24 órás verseny óta . Ezt azzal magyarázzák, hogy a Le Mans-i 24 órás verseny felső kategóriás versenyzői , nevezetesen az LMP1 , többnyire Michelin abroncsokkal vannak felszerelve. A 2018-as és a 2019-es kiadáshoz az összes LMP1 prototípust a Michelin hajtotta.
A 2021-es FIA állóképességi világbajnokságtól , tehát a 2021-es Le Mans-i eseménytől az új Le Mans Hypercar kategóriát (amely az LMP1 helyébe lép) teljes mértékben felszerelni fogja a Michelin.
Győzelmek Le Mans 24 órájábanA Michelin egyik legnagyobb elkötelezettsége a rally iránt a rali világbajnokságra (WRC) vonatkozik. Valójában a márkák világbajnokságának 1973-as létrehozása óta a Michelin összesen huszonegy pilóta címet és huszonhárom konstruktőri címet, vagyis negyvennégy világbajnoki címet ért el. A gyártó jelenléte erős a bajnokságban, mivel a 2019-es szezonban minden WRC egész évben nevezett Michelin abroncsot használ. A márka leányvállalata, a BFGoodrich révén 2007 és 2012 között is jelen volt az Intercontinental Rally Challenge versenyen .
Ami a Dakar-ralit illeti , a Michelin tizenhat győzelmet ért el személygépkocsikban, 30 győzelmet motorokban és 30 győzelmet teherautókban.
A Michelin a motoros sportba is fektet . A gyártási csapat többek között nagy bajnokságot sebesség motorkerékpár , a MotoGP , ahol a márka összesen 360 győzelmet a következőtől: 1973-as , hogy 2008-as , amikor nyugdíjba ment. A Michelin így huszonhat világbajnoki címet nyert.
Ez az összeg gyorsan növekedett, amikor a Michelin egyedülálló gyártóként 2016-ban visszatért a bajnokságba , és ezzel számos sikert aratott. Ez utóbbi azért áll fenn, mert 2023-ig a gyártó az egyetlen szállító.
A motorkerékpárok állóképességének világbajnokságát tekintve a Michelin tizennégy világbajnoki címet, tizenhárom Bol d'Or győzelmet, tizenhárom 24 Heures Motos győzelmet és tizenhat Suzuka 8 óra győzelmet szerzett .
Tekintettel a csoport státuszára a betéti társaság részvényenként , nincs vezérigazgató, hanem egy vagy több vezető. A menedzsert a csoport végrehajtó bizottsága segíti:
MenedzserekA Michelin vállalatirányítása hosszú távra összpontosító mechanizmus, amelyben a menedzser személyesen felelős a vezetéséért. Az abroncsipart magas beruházások és a technológiai újítások viszonylag lassú elterjedése jellemzi. A Compagnie Générale des Établissements Michelin (CGEM), a csoport anyavállalata, státusza révén (részvénytársaság (SCA)) hozzájárul a részvényesek stabil, felelősségteljes és egységes vezetése által vezetett hosszú távú stratégiák alkalmazásához. A Michelin menedzsereit a közgyűlésen nevezik ki. Amikor szponzorálják őket, személyes vagyonukért felelősek a vállalat adósságaiért. 2011 óta minden új menedzser, az általános partner vagy sem, megbízatása négy évre korlátozódik, megújítható és visszavonható. Például Jean-Dominique Sénard, akit a 2012. május 112014 októberében , a SAGES kezdeményezésére, a Felügyelő Bizottság egyetértésével négy évre kinevezték . Hivatali ideje a 2018-as pénzügyi év elszámolásának jóváhagyására meghívott rendes közgyűlésig tart.
Az 1980–2000 közötti időszakban csak 18 megállapodást írtak alá a Michelin és a szakszervezetek. 2000-től Edouard Michelin arra késztette a vállalatot, hogy forduljon a társadalmi párbeszéd gyakorlatában, így 2001 és 2010 között 57, 2011 és 2015 között pedig 71 megállapodást írtak alá. Amikor 2012-ben hivatalba lépett, Jean-Dominique Senard folytatja ezt a politikát: kijelentve, hogy " szakmáinkban előre kell látnunk, és ez nagyon korai és kevésbé formális cseréket jelent a szakszervezetekkel ..." . A 2014. március 26, A Michelin aláírja első transznacionális megállapodását: a szociális felelősségről és a fejlődésről szóló európai keretmegállapodást.
A termelésben az eltolt órák több évtizede általánosak. A 35 órára való átállás óta sok, a termelésben dolgozó alkalmazott 3 x 8 - 5 műszakban dolgozik , vagyis szakaszolt órákban, a héten 3 x 8 órában , hétvégén pedig 2 × 12 órában . 2015-ben a csoport által a SUD szakszervezettel egyetértésben aláírt két megállapodás megnyitja az utat a munkaszervezés felülvizsgálatának. A Roanne és a La Roche-sur-Yon telephelyeken (a hat francia gyár közül kettő) a gyártók „reaktivitási” megállapodást, egy másikat pedig a „versenyképességről” írtak alá. A munkaidő átszervezése fejében a két telephely jövője biztosított a csoport 80 millió, illetve 60 milliós beruházásaival. A roanne-i hely tehát 4 × 8-ról 5 × 8-ra, míg a La Rocheé 3 × 8-ról 4 × 8-ra változik. Azáltal, hogy a gépeket heti hat napon keresztül működtetjük, nő a termelékenység és jobban reagál a kérésekre. . Cserébe az alkalmazottak tizenhét nap pihenőt és legfeljebb két hónapos béreket kaptak. Ezt a két megállapodást az alkalmazottakkal és a szakszervezetekkel folytatott konzultációt követően írják alá. Hasonló megközelítést kezdeményeztek 2015 végén a vannes-i helyszínen, több munkacsoport létrehozásával, amelyek ebből az irányból reflektálnak.
A Michelin részvényese az elektromos energiatermelő rendszereket és hidrogén-üzemanyagcellákat gyártó Symbio-nak , amelyet beépít a beépítendő járművekbe.
Az április 2015 , Michelin vásárolt 40% -a Allopneus, internet gumiabroncs eladó, valamint az Egyesült Királyságban internet gumiabroncs eladó blackcircles.com.
A május 2015 , Michelin létrehozott egy közös vállalatot az indonéz csoport Barito csendes-óceáni (BPG), hogy környezettudatos kaucsukból, ily módon elindítva erdőtelepítési területek egy teljes területe 88.000 hektár.
Felsorolt részvételekSIPH International Rubber Plantation Company 33,6%
Afrikai gumiültetvény-társaság 14,8%
Gajah Tunggal (id) 10%
Pénzügyi adatokMillió euróban | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nettó árbevétele | 16,408 | 14,807 | 17,891 | 20,719 | 21,474 | 20,247 | 19,553 | 21,199 | 20,907 | 21960 | 22028 | 24135 |
Működési eredmény | 843 | 862 | 1 695 | 1,945 | 2 423 | 2 234 | 2 170 | 2,577 | 2,692 | 2742 | 2775 | 3009 |
Működési árrés | 5,1% | 3,0% | 9,5% | 9,4% | 9,3% | 10,2% | 11,1% | 12,2% | 12,9% | 12,5% | 12,6% | 12,5% |
Nettó nyereség | 357 | 104 | 1,049 | 1462 | 1,571 | 1,127 | 1,031 | 1,163 | 1,667 | 1693 | 1660 | 1730 |
Saját tőke | 5,113 | 5 495 | 8,127 | 8 101 | 8,501 | 9,256 | 9,523 | 9 542 | 10 646 | 11261 | 12181 | 13229 |
Nettó adósság | 4 273 | 2 931 | 1,629 | 1,814 | 1,053 | 142 | 707 | 1,008 | 944 | 716 | 4056 | 5184 |
Pénzforgalom | −359 | 1,507 | 426 | −19 | 1,075 | 1,154 | 322 | 653 | 653 |
A vállalat 2013 és 2019 között 65 millió eurót kapott a versenyképességi adójóváírásból. Ezt Kelet-Európában és Spanyolországban hagyott gépek vásárlására használták fel.
Tőzsdei adatokÉvek | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A tőkét alkotó értékpapírok átlagos száma | 146 184 080 | 153 672 558 | 178,446,812 | 181 099 501 | 184,901,269 | 185 954 390 | 185 960 394 |
A piaci kapitalizáció milliárd euróban | 7.9 | 9.48 | 8.22 | 13.07 | 14.35 | 13.98 | 15.98 |
Átlagos napi cserék az adott időszakban | 1,138,691 | 1 116 722 | 1,246,389 | 913,167 | 719,464 | 662,063 | 719,709 |
Michelin van bejegyezve, mint egy érdekképviseleti a Főhatóság az átláthatósági közélet . Mint ilyen, a vállalat kijelenti, hogy 2018-ban a közvetlen érdekképviseleti tevékenységekkel kapcsolatos éves költségek kevesebb, mint 200 000 euró.
Az Európai Unió intézményeivelA Michelin 2008 óta szerepel az érdekképviseletek átláthatósági nyilvántartásában az Európai Bizottságnál . 2015-ben 3 teljes munkaidős alkalmazottat jelentett be erre a tevékenységre és 800 000–900 000 euró közötti kiadásokra.
Amerikai intézményekkelA Michelin a 2017. évre vonatkozóan kijelenti, hogy 853 000 euróért folytatott lobbitevékenységet az Egyesült Államokban.
A Michelint néha kritizálják alkalmazottai munkakörülményei, valamint a szakszervezeti diszkrimináció bizonyos gyakorlatai miatt.
Az európai előírások be nem tartásaA 2019. május 21, a Német Környezetvédelmi és Természetvédelmi Szövetség ( Bund ) a Német Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség, valamint az Európai Vegyianyag-ügynökség által szolgáltatott adatok felhasználásával felfedi, hogy 654 Európában működő vállalat 2014 és 2019 között nem felel meg a bejegyzési, értékelési és engedélyezési vegyi anyagok , állítólag egészségének védelme és a környezet az európaiak. Ezek a vállalatok, köztük a Michelin, tömegesen használják a tiltott és potenciálisan veszélyes szintetikus anyagokat.
Üzem bezárása és újjáélesztése2009-ben a vállalat azt javasolta, hogy innovatív támogatást hozzanak létre a Toul- i Kleber-telephely bezárását követően : szakmai átállási műhelyek: személyre szabott támogatás az alkalmazottak számára, lehetővé téve számukra az oldal átfordulását és az álláskeresést.
Négy évvel a bezárás után az ígért újrafelvétel nem teljes, csupán 710 munkahelyet könyveltek el az elvesztett 826 kártérítésért.
A november 2015 , Michelin bejelentette, hogy bezárja 3 gyárak Európában 2018 Mint sok nagy európai vállalatok, az okok kapcsolódnak verseny Ázsiában, ahol az értékesítés gumiabroncsok jelentősen növekszik. Ami az export számára nehezebbé francia cégek.
Az október 2019 , a Michelin megerősítette a figyelmet a közelben 2020 végéig a La Roche-sur-Yon növény a Vendée, amely gyárt gumiabroncsokat, a nehéz tehergépjárművek. Ez a bezárás még arra is számítani lehetett, ami a vezetés kissé bizonytalan kijelentését mutatja, amely sztrájkmozgáshoz vezet a gyárban.
A csoportvezetés igazolja, hogy a La Roche-sur-Yon gyár bezárása után a következő három-öt évben nem lesznek új bezárások Franciaországban.
Rajt 2019 december, A Michelin vezetése, bár az üzem bezárásának napján kitérő marad, azt mondja, hogy várhatóan 2020 vége előtt leáll az üzem.
2021 januárjában a Michelin 2300 munkahely elvesztését jelentette Franciaországban, hogy támogassa tőzsdei értékelését és megnyugtassa részvényeseit. Mindazonáltal a multinacionális vállalat 2013 és 2020 között 65 millió eurót kapott a CICE- ból és 12 millió euró közpénzből részleges munkanélküliséget fizetett egyes alkalmazottai számára 2020-ban. A Michelint a multinacionális vállalatok megfigyelőközpontja idézte a „korona-haszonélvezők” között. a CAC40, akik „inkább díjazzák részvényeseiket, mint hogy hozzájáruljanak az általános érdekekhez”.
Munkakörülmények2008 decemberében a Michelin Cholet egyik alkalmazottja a Michelin blogjában operátorként írta volna le . A csoport elbocsátotta a kép megsértése miatt . Különösen a CGT beavatkozását követően az ügy Angers Munkaügyi Bírósága elé kerül, amely néhány hónappal később bebizonyítja, hogy a munkavállaló támogatja.
A 2009. január 9a kaszinói fellebbezés elutasítását követően a Michelin-csoportot "több mint 163 000 euró kártérítés megfizetésére kötelezték az azbeszt áldozatának özvegyének ".
A 2009. augusztus 7A tagok a CGT Michelin az Cholet felmondja a romló munkakörülményeik a vállalat révén egy cikket publikált Ouest-France cím alatt: Michelin, felmondják a nyomás a munka. Ez a szakszervezeti álláspont számos olyan eseményt követ, amely a társaságban történt az elmúlt két évben (öngyilkosság, balesetek, amputációk, nyomás stb.).
Uniós diszkriminációA 2006. június 15A fellebbviteli bíróság a Rennes elítéli Michelin fizetni 185.000 euró kártérítés három korábbi küldöttek CGT gyár Cholet. Az ítélet külön említi Robert Cerisier (szerelő-szerelő) esetét, akinek karrierjét 35 évig ugyanabban az indexben blokkolták: "a hasonló szolgálati idővel rendelkező munkavállalók javadalmazásának legalacsonyabb rátája volt" (nettó 1230 euró2006. január).
Gyár IndiábanA Michelin 1999-ben kezdte el gumiabroncsok eladását Indiában. A piac felismerve a csoport 2008-ban úgy döntött, hogy nagy teherbírású gumiabroncsok gyártására gyárat épít Kandigai-ban , Tiruvallur körzet egyik falujában , az indiai Tamil Nadu államban . Az üzem gyártása 2013-ban kezdődött és a helyi piacra szánták. Ez a több száz millió eurós beruházás vitát váltott ki az üzem építésének társadalmi és környezeti következményeiről. A helyi falu egy része azzal vádolja a Michelint, hogy a túlélésükhöz szükséges erdőket és legelőket rombolja le.
Ban ben 2012. július, ezek a falusiak, humanitárius szervezetek kíséretében, megkeresték a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) Nemzeti Kapcsolattartó pontját (PCN), hogy vizsgálatot indítsanak a Michelin-csoport tényleges viselkedésének elemzésére. Ban ben2013 szeptember, a PCN (a kormány, a szakszervezetek és a vállalatok képviselőiből álló szervezet) szakértői arra a következtetésre jutottak, hogy a Michelin-csoport indiai létrehozása nem sérti az OECD vezérelveit. Azt javasolják azonban, hogy a Michelin fokozza a helyi lakossággal folytatott tájékoztatási és konzultációs tevékenységét.