Audi | |
Audi logó | |
Az Audi központja Ingolstadtban , Németországban | |
Teremtés | 16 július 1909: August Horch Automobilwerke GmbH március 10, 1969: Audi NSU Auto Union AG 1 -jén január 1985: Audi AG |
---|---|
Kulcs dátumok | 1964 : A Volkswagen csoport felvásárolta |
Alapítók | Augusztus horch |
Kulcsfigurák | Ferdinand Piëch |
Jogi forma | A német jog szerint alapított részvénytársaság ( d ) |
Akció | Frankfurti Értéktőzsde (NSU) |
Szlogen | Vorsprung durch Technik ( haladás a technológián keresztül ) |
A központi iroda |
Ingolstadt Németország |
Irány | Markus Duesmann ( az igazgatóság elnöke ) |
Igazgatók | Rupert Stadler ( en ) ( 2006. december 6 - 2018. október 2) |
Részvényesek | Porsche Automobil Holding (32,20%), külföldi intézményi befektetők (25,00%), Qatar Holdings (16,40%), Alsó-Szászország szövetségi állam (12,70%) |
Tevékenység | Autóipari |
Termékek | Magánjárművek |
Anyavállalat | Volkswagen-csoport |
Leányvállalatok | Ducati Motor Holding , Lamborghini , Audi Hungaria Zrt. ( D ) és az Audi Sport GmbH ( en ) |
Hatékony | 80 000 alkalmazott 2014-ben |
Weboldal | www.audi.com |
Tőkésítés | 3 400 000 100 euró |
Forgalom | 59 248 milliárd euró 2018-ban |
Nettó nyereség | 3530 millió euró (működési) 2018 |
Előző cég | Auto Union |
Audi AG a gyártó sportautók német leányvállalata Volkswagen csoport nevezett VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft ), amely rendelkezik a védjegy 99,55%. A központ a bajorországi Ingolstadtban található . A világ 55 országában alapított Audi két leányvállalatának, a Lamborghininek és az Audi Sportnak köszönhetően jelen van a személygépkocsik piacának legtöbb szegmensében, beleértve a rangos sportautókat is . A 2012 , a cég eladta 1.524.635 járművek, rekord megalakulása óta 1909 , és közé a legjövedelmezőbb gyártók.
A név „Audi” egy szójáték a „ audi ” ( hall , vagy hallgatni a latin ), és a névre az alapító August Horch ( hallgatni német), aki megalkotta a cég a 1909. július 16. A vállalat akkor már sportkocsigyártóként pénzügyi nehézségeket tapasztalt, amelyek 1932- ben három másik szász autómárkával egyesülésre kényszerítették . Az Auto Union nevű új entitást négy gyűrű képviseli, amely vizuális identitás az Audi ma is fennmarad. A 1964 , a Volkswagen AG megvásárolta az Auto Union és újjáélesztette a nevét Audi. Ferdinand Piëch vezetésével az 1970-es években csak az Audi találkozott azzal a gémmel, amelyet ma ismerünk.
A 1899. november 14, August Horch megalapítja „ A. Horch & Cie. A kölni Motorwagen Werke ' , de saját maga és az igazgatótanács közötti különbségek miatt 1909- ben elhagyta cégét . Közvetlenül ezután, július 16-án, Horch második társaságot alapított Zwickauban „August Horch Automobil Werke” néven. Nevét már bejegyzett védjegy használja és védi , ezért a reichi bíróság kötelezi átnevezésre. August Horch, míg ez egy üzleti találkozó a lakásban barátja Franz Fikentscher, hallja a fia, aki megtanulta a latin kifejezés használata Atya audiatur és Altera Pars ... . Aztán eszébe jut, hogy a latin fordítása: a családi Horch (a kötelességét horchen ) eszköz „hallgatni” a német. A találkozó résztvevői ragyogónak találják a kapcsolatot: Horch audi lesz (abból az igéből, hogy az audire latinul "hallani" jelent). Az "Audi Automobilwerke GmbH" (rövidítve Audi) első autóját, az Audi Type A Sport-Phaetont 1910-ben gyártották Zwickauban.
1911- től az új August Horch cég, amely meglehetősen sportos hivatású autókat szerel, részt vesz az Osztrák Alpok Kupában , amely egy 2400 km-es állóképességi futam, amely ismert, hogy különösen megterhelő. Az Audi három éve, 1912-ben, 1913-ban és 1914-ben nyerte meg a rendezvényt, és tulajdonképpen megszerezte a nemzetközileg elismert sportgyártó képét. A híres versenyen győztes Audi Type C-t „Alpok győztesének” is becézik.
Az 1920-as évek során a két rivális cég, a Horch és az Audi hevesen versenyeznek, de ennek ellenére termékenyek. Az 1929-es összeomlást követő nagy gazdasági válság azonban károsította pénzügyi helyzetüket. 1928 augusztusában Jørgen Rasmussen , a Dampf-Kraft-Wagen (DKW) tulajdonosa megszerezte az Audi részvények többségét.
Szászország bankjának kezdeményezésére , amely meg akarja védeni a szász autóiparban eszközölt beruházásait, az Audi, a DKW , a Horch és a Wanderer a négy kereszteződő fémgyűrű rövidítése alatt egyesülve létrehozzák az " Auto Union AG " konzorciumot. a 1932. június 29. Ezen a napon az Auto Union csoport, amelyben az egyes márkákat fenntartják, következésképpen Németország második legnagyobb autóipari csoportjává válik . A feladatok elosztása során a presztízs modellek gyártása az Audi, e hagyomány őrzője feladata.
Ebben az időszakban gyártották az Audi Frontot , amely az első olyan autó Európában, amely hathengeres motort kombinált az első kerék meghajtásával . Mivel a presztízsű autópiacot már elfoglalta a Mercedes-Benz , az Austro-Daimler és a NAG , az Auto Union fokozatosan megkezdte a középkategóriás modellek gyártását. Sőt, a lakosság imázsának javítása érdekében a társaság 1934- től belépett a Grand Prix- be . Az " Auto Union ezüst nyilaira " tehát sok Grands Prix-ben lesz szükség, és 1939- ig .
A legtöbb német gyárhoz hasonlóan, a második világháború hajnalán , az Auto Union gyárai is részt vettek a háborús erőfeszítésekben , ezért a szövetséges bombázások célpontjává váltak , így a konfliktus vége után megsérültek. A háború után a csoport gyárait, amelyek a németországi megosztottság idején a szovjeteknek kijelölt területen helyezkedtek el, szétbontották, és az Auto Union AG-t 1948-ban törölték Chemnitz városának kereskedelmi nyilvántartásából . A termelés folytatásához sok alkalmazott költözik az Ingolstadt , ahol DKW a történelmi gyár található . Új cég, az „Auto Union GmbH” jött létre 1949. szeptember 3.
1958-ban a Daimler megvásárolta az Auto Union tőkéjének 88% -át, az azt követő hónapokban pedig átvette a német gyártók többi részének tulajdonát, amely aztán a Mercedes-Benz kizárólagos leányvállalata lett . Ez utóbbi Düsseldorfban is letelepszik, egy olyan helyszínen, amelyet korábban az Auto Union használt.
A 1964 , Volkswagen megvásárolta a gyár ingolstadti és feltámasztja a név Audi. Az Auto Union logó négy gyűrűje megmarad az új márka vizuális identitása érdekében. A vállalat sikere lehetővé teszi, hogy az Audi 1969-ben átvegye az NSU-t , amely felveszi az "Audi NSU" nevet.
Az Audi 1976-ban gyártotta első 5 hengeres motorját, 1979-ben a turbófeltöltő technológiát.
Ferdinand Piëch , a Ferdinand Porsche unokája vezetésével az Audi számos élvonalbeli technikát fejlesztett ki , Piëch pedig felemelte az akkori generalista márka Audi pozícióját , hogy csúcskategóriás márkává váljon . Az 1980-as genfi autókiállításon az Audi bemutatta a Quattro kupét , egy négykerék-meghajtású személygépkocsit .
A 1989 Audi telepítve a Volkswagen Csoport első közvetlen befecskendezéses dízelmotor a Audi 100 2.5 TDI és bemutatta az első hibrid autó : az Audi 100 Avant quattro alapú Duo.
1998-ban az Audi megvásárolta a csőd szélén álló olasz Lamborghini márkát .
Ma az Audi a Volkswagen-csoport csúcskategóriás leányvállalata és technológiai bemutatója.
2015 augusztusában a Nokia 2,8 milliárd euróért eladta Here térképészeti leányvállalatát a német autógyártók konzorciumának, beleértve a Daimlert , a BMW-t és az Audit. A 2015 Audi egyike volt a négy márka a csoport részt vesz a Volkswagen-ügy kapcsolódik a kötélzet szennyező kibocsátások tesztek , közel 2,1 millió jármű érintett. 2019 novemberében az Audi bejelentette, hogy 2025-re közel 9500 munkahelyet szüntet meg Németországban, vagyis a munkaerő közel tizedét.
2021-ben a csoport bejelentette, hogy leállítja a termikus járművek gyártását, hogy 2033-tól 100% -osan elektromos áramra térjen át. A márka célja, hogy 2050-re elérje a 0g / km-t.
2019. december 9-től
Volkswagen | 99,6% |
Franklin kölcsönös tanácsadói | 0,081% |
Hűségkezelés és kutatás | 0,074% |
DJE Kapital AG | 0,016% |
TBF Global Asset Management | 0,014% |
Stratégiai tanácsadók | 0,011% |
Mr. Elsasser Vermögensverwaltung Vagyonkezelés | 0,0080% |
Kambiar befektetők | 0,0070% |
Lyxor Nemzetközi Vagyonkezelés | 0,0045% |
Flossbach von Storch | 0,0041% |
Az Audi logó négy metsző fém gyűrűt ábrázol, amelyek megfelelnek a fúziós le-nek 1932. június 29, négy már létező márka, az Audiwerke, a DKW, a Horch és a Wanderer Verke AG részéről. A márka 2009-es centenáriumára a logót józanabb, klasszikusabb tipográfiával módosították, amely a márka prémium pozíciójának felel meg . 2011-ben tovább módosították egy láthatárral, amely a vállalat " Vorsprung durch Technik " szlogenjét jelképezi (előrelépés a technológián keresztül).
Audi logó a bemutató hirdetésen 1985-ben.
Audi logó 2000-től 2009-ig
Audi logó 2009-ben
Audi logó 2010-től 2016-ig
Audi logó 2016 óta
A típus 1911-ben
Az E típus 1923-ban
Név ( alváz ) | Kép | Osztály | Test (ek) | Kiadási dátum |
---|---|---|---|---|
A1 (2018) | Város | Sportback 5 ajtós | 2018 (A1) | |
A3 / S3 ( 8V ) A3 / S3 Sportback A3 / S3 Sedan (2013) A3 / S3 Cabriolet A3 Sportback e-tron RS3 Sportback RS3 szalon |
Kompakt |
Hatchback 3 ajtós ferdehátú 5 ajtós Cabriolet 2 ajtós 5 ajtós szedán |
2012 (A3) 2013 ( A3 / A3 Sportback / S3 / S3 Sportback ) 2015 ( RS3 Sportback ) 2015 ( A3 Sportback e-tron ) 2017 (RS3 lépcsőshátú) |
|
A4 / S4 B9 ( 8K ) A4 / S4 B9 Avant A4 B9 Allroad RS4 Avant |
Család |
Szedán 4 ajtós Break 5 ajtós szedán "terep" 5 ajtós Break Sport 5 ajtós |
2015 (A4 / A4 Avant) 2016 (S4 / S4 Avant) 2016 (A4 Allroad) 2017 (RS4 Avant) |
|
A5 / S5 ( 8T3 ) A5 / S5 Sportback ( 8TA ) A5 / S5 Átalakítható ( 8F7 ) RS5 |
4 ajtós kupé |
Coupe 2 ajtó Coupe 5-ajtó ( ferdehátú ) Cabriolet 2-ajtó |
2016 (A5) 2017 (S5) 2017 (A5 Sportback) 2016 (A5 Cabriolet) 2017 (RS5) |
|
A6 / S6 C8 ( 4G ) A6 / S6 C8 Avant A6 C6 Allroad Quattro RS6 Avant |
Nagyszerű út |
Sedan 4 ajtós Break 5 ajtós sedan "terepjáró" 5 ajtós |
2018 (A6 / A6 Avant) 2019 (A6 Allroad) 2011 (S6 / S6 Avant) 2008 (RS6 / RS6 Avant) |
|
A7 / S7 / RS7 ( 4G ) | Nagy limuzin kupé | 4 ajtós kupé ( ferdehátú ) |
2018 (A7) 2011 (S7) 2013 (RS7) |
|
A8 / A8 L / A8 W12 ( 4H ) S8 D5 |
Limuzin | 4 ajtós szedán |
2018 (A8) 2020 (S8) |
|
TT / TTS / TTRS ( 8S ) TT / TTS Roadster |
Levágták |
Coupe 2 ajtós Cabriolet 2 ajtós |
2014 | |
Q2 | SUV | 5 Ajtós terepjáró | 2016 (Q2) 2018 (SQ2) |
|
Q3 | SUV | 5 ajtós terepjáró | 2018 (Q3) | |
Q5 / SQ5 | SUV | 5 ajtós terepjáró |
2008 (Q5) 2013 (SQ5) 2017 (Q5) 2017 (SQ5) |
|
e-tron Quattro | Elektromos terepjáró | 5 ajtós terepjáró | 2019 (e-tron quattro) | |
Q7 / Q7 V12 / SQ7 | SUV | 5 ajtós terepjáró |
2006 (Q7) 2010 (Q12 V12) 2015 (Q7) |
|
Q8 / SQ8 | SUV | 5 ajtós terepjáró | 2018 (Q8) | |
R8 V8 / V10 / V10 Plus R8 V8 / V10 Spyder ( 42 ) |
S / Sportos |
Coupe 2 ajtós Cabriolet 2 ajtós |
2015 (R8) 2007 (R8 Spyder) 2015 (R8 V10) 2. verzió 2015 (R8 Spyder) 2. verzió 2018 (R8 RWS) Vontatás 2018 (R8 V6) 6 henger |
A1 | A2 | A3 | A4 | AT 5 | A6 | A7 | 8-KOR | Q3 | Q5 | Q7 | TT | R8 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | - | 19,745 | 181,274 | 345,231 | - | 195,529 | - | 22,429 | - | - | - | 23,605 | - |
2005 | - | 10,026 | 224,961 | 337,705 | - | 215,437 | - | 21,515 | - | - | 1,185 | 12,307 | - |
2006 | - | 231,117 | 289,806 | 25 549 | 243,842 | - | 22,182 | - | 162 | 77,395 | 56 766 | 4,125 | 164 |
2007 | - | - | 231,117 | 289,806 | 25 549 | 243,842 | - | 22,182 | - | 162 | 77,395 | 56 766 | 4,125 |
2008 | - | - | 222 164 | 378,885 | 57,650 | 214,074 | - | 20 140 | - | 20,324 | 59,008 | 41 789 | 5 656 |
2009 | - | - | 206,747 | 282,033 | 84 883 | 182,090 | - | 8 599 | - | 105,074 | 27 929 | 22 821 | 2 101 |
2010 | 51 937 | - | 198,974 | 306,291 | 111,270 | 211,256 | 8,496 | 22,435 | - | 154,604 | 48 937 | 26,217 | 3 485 |
2011 | 117,566 | - | 189,068 | 330,222 | 111,758 | 241 888 | 37,301 | 38 542 | 19 654 | 191,987 | 53,707 | 25,508 | 3,551 |
2012 | 123 111 | - | 156,577 | 329,951 | 103,357 | 285.000 | 28,950 | 35 932 | 106,919 | 209,895 | 55 106 | 21 880 | 2 241 |
2013 | 120 520 | - | 218,284 | 337 990 | 98,207 | 288,697 | 30,962 | 39,757 | 152 156 | 231,466 | 63,543 | 18,358 | 2500 |
2014 | - | ||||||||||||
2015 | 56,250 | - | 195,298 | 157,229 | 42,450 | 149,022 | 14 399 | 15,892 | 100 922 | 126 203 | 29,007 | 14 285 | 1315 |
2016 | 62,046 | - | 194 102 | 176,607 | 37,463 | 140,808 | 13,404 | 12,273 | 114,555 | 133,177 | 50 352 | 17 652 | 1,408 |
2008-ban a gyűrűkkel rendelkező gyártó először túllépte az egész évben eladott egymillió jármű határát.
Év | Audi Global Sales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
700 000 | 800 000 | 900 000 | 1 000 000 | 1 100 000 | 1 200 000 | 1 300 000 | 1 400 000 | 1,5 millió | 1 600 000 | 1 700 000 | 1,800,000 | 1 900 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 769,893 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 905,100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 964,200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 1 003 469 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 999,700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 1 092 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 1,302,650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 1,455,100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 1.575.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 1,741,100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 1,803,250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 1 871 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 1,878,100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 1,812,500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1,845,550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 1,692,773 |
Összeszerelés
Volkswagen Nutzfahrzeuge ( Németország )
Az Audi Space Frame (ASF) koncepció egy Audi újítás: az autó teljes ( Audi A2 és A8 ) vagy részleges ( Audi TT és R8 ) váza önmagában alumíniummal vagy acélral ötvözve készül . Az ilyen típusú héj merevsége nagyobb, mint az acél egyenérték, és jobb úttartást, valamint jobb ütéselnyelődést tesz lehetővé ütközési tesztek során . Másrészt a súlygyarapodás nagysága 25%. Az Audi megkapja a „2008-as év feltalálója díjat” az ASF tervezéséért.
Az Audi Sport részleget 1978- ban hozták létre, abban az évben, amikor az Audi 80 első teszteket hajtott végre a németországi ralin a világbajnokságra .
Az Audi ezt követően számos motorversenyt nyert ezeken a versenyeken, valamint 1982-ben és 1984 - ben kivitelezői címet nyert . Hanyatlásban az Audi az 1990-es évek hajnalán kivonult a bajnokságból, és erőfeszítéseit az 1990-ben és 1991-ben megnyert DTM bajnokságra összpontosította .
A 1999 Audi elindított egy programot a 24 órás Le Mans-i és az állóképesség partnerségben Joest Racing . Az első részvétel kielégítő: ( 3 rd és 4 -én pozíció). Aztán az Audi 2000-ben visszatért egy módosított autóval, az R8- mal . Az autó bekerült az ALMS bajnokságába, és nagyrészt győzni fog a BMW Motorsport, a Panoz vagy a Cadillac ellen. Az Audi megerősíti uralmát a legendás le Mans-i esemény felett, elhalasztva a 2001-es és 2002-es 24 órás le mans- i órákat , majd magáncsapatok útján a 2004-es és 2005-ös 24 órás le man- i órákat is . 2001-ben és verseny hiányában a VW csoport elindította a Bentley EXP 8-at. 2003-ban az Audi hivatalos csapatának távozásával pilóták és más mérnökök érkeztek a Bentley-be. A Bentley Speed 8 az 1999-ben használt Audi R8C-n alapul. Le Mans-ban könnyű egy-kettőt ér el, mielőtt végleg visszavonulna.
2006-ban az Audi hivatalosan visszatért egy új géppel, az R10-el , amely TDI dízelmotorral volt felszerelve . 2006-ban, 2007-ben és 2008-ban nyert, de hamarosan egy fő riválissal kellett szembenéznie, a Peugeot 908-mal . Audi, majd elindította a R15 2009-ben, de ez nem jobb, mint a 3 rd hely. 2010-ben még mindig hiányzott az Audi sebessége, de megbízható, új mesterhármast írtak alá. 2011-ben új autót dobtak piacra, az R18- at , amely a Peugeot 908- mal (2011) folytatott rendkívüli párharc után új győzelmet is aláírt .
2012-ben a Peugeot januárban ment el pénzhiány miatt. Ez a helyzet tehát teret enged az Audinak, mert egyetlen versenytársa a Toyota, amely első éve érkezik Le Mans 24 órájára. Ez egy újabb diadala a márka a négykarikás egy mesterhármast a saját Audi R18 e-tron ( 1 st és 2 nd hely) és az Audi R18 Ultra ( 3 rd ). Ez egyben a hibrid motorral (dízel és villany) hajtott jármű első győzelme a Le Mans-i 24 órás versenyen. 2013-ban az Audi ismét nyert, de sokkal nehezebben ellen Toyota aki befejezte 2 nd és 3 rd . A 2014-es kiadás lehetőséget ad az Audi legénységének arra, hogy az első két helyet megszerezzék egy Toyota előtt.
Ezzel párhuzamosan az Audi többször megnyerte a Le Mans-szériát (2004-ben és 2008-ban), az amerikai Le Mans-szériát (2000-től 2008-ig), valamint a DTM pilóta bajnokságát (2002-ben, 2004-ben, 2007-ben, 2008-ban, 2009-ben, 2011 és 2013), valamint a DTM konstruktőri bajnokság (2004, 2007 és 2011). Az Audi a 2012-es és 2013-as WEC (állóképességi világbajnokság) versenyzője és gyártóbajnoka is.
2014-ben az Audi Sport sorozatban ötödször nyer duplával a Le Mans-i 24 órás versenyeken az LMP1 kategóriában az R18 e-tronon, valamint a következő hétvégi Nürburgring 24 óráján az R8 LMS-en és július 27-én, győzelem a 24 órás fürdőben . 2012-vel ez a második év, amikor az Audinak sikerült megnyernie a három legfontosabb 24 órás versenyt Európában és a világon (csak a Daytona 24 órája hiányzik , egy olyan verseny, ahol az Audi nincs jelen).
2016. október 26-án a német gyártó úgy döntött, hogy kivonul az FIA állóképességi világbajnokságából (WEC) az állóképességi rajongók és a márka általános meglepetésére, az Audi ennek ellenére mérhetetlen nyomot hagyott Le Mans-ban.
Név (év) | Kép | Név (év) | Kép | Név (év) | Kép |
---|---|---|---|---|---|
R8C (1999) | R8 (2000) | R15 TDI (2009) | |||
R8R (1999) | R10 TDI (2006) | R18 TDI (2011) |