Volkswagen

Volkswagen
volkswagen illusztráció
Teremtés 1937
Kulcs dátumok 1938  : a Beetle kilépése
1964  : az Audi átvétele és a Volkswagen AG csoport megalakulása
1974  : a Golf kilépése
Alapítók Ferdinand Porsche
Kulcsfigurák Ferdinand Piëch , Martin Winterkorn , Luca de Meo
Jogi státusz Védjegy
Szlogen "  Mindenben kételkedhet, de nem a Volkswagen-jében  "
A központi iroda Wolfsburg , Alsó-Szászország Németország
 
Irány Ralf Brandstätter
( ügyvezető igazgató )
Tevékenység Autóipari
Termékek Magán- és haszongépjárművek
Anyavállalat Volkswagen csoport
Weboldal http://www.volkswagen.com

Volkswagen ( hangsúlyos német  :  / fɔlksˌvaːɡn̩ / , rövid VW  , szó: „népautó”) egy német autó gyártó . A céget eredetileg a Német Munkaügyi Front kezdeményezésére hozták létre. A Volkswagen márkatartozik a Volkswagen AG Group, amely 2018-ban a világ vezető járműgyártó megelőzve Toyota 10,8 millió darabot értékesítettek.

Sztori

A kezdetek

A márka eredete az 1930-as évek náci Németországába vezethető vissza azzal a projekttel, hogy megépítsék azt a népszerű autót, amelyből a Beetle lesz - hivatalosan "1-es típus" néven , Németországban Käfer néven .

Gépjárműipari vállalat kijelölése előtt a Volkswagen („személygépkocsi”) szó jelöli azt a járműmodellt, amely sikeressé tenné a vállalatot - egy monoparikus kontextusban, amely szintén nehézségeket okozna a vállalatnak az 1970-es években . A háború előtt Adolf Hitler az volt a vágya , hogy mindenki megengedhesse magának az autót, mert Németország éppen egy nagy autópálya-hálózatot szerzett, amely továbbra is elhagyatott volt. Ferdinand Porsche mérnök , látva ebben a projektben a legrégebbi álma megvalósításának lehetőségét: egy népszerű autómodell gyártását , Hans Ledwinka avantgárd tatra modelljei ihlette javaslatot tett erre az irányra . Ennek a járműnek az ideiglenes nevén KdF-Wagen ( Kraft durch Freude a Hitler Párt egyik fő szervezetének neve) prototípusai 1936-ban jelentek meg . A gyárból kilépő autónak tehát már a kerek alakja és az egész hátsó része felépítése megegyezett : transaxle és léghűtéses 4 hengeres lapos motor a hátsó túlnyúláshoz , valamint rudas felfüggesztés . A Hitler által kívánt projektet forradalmi finanszírozási képlet kísérte, amely a megtakarításokon alapult, és bélyegeket vásárolt a KdF szervezet irodáiban. A fix ár 990 Reichsmark volt.

Erwin Komenda , a Porsche főmérnöke fejlesztette ki a prototípus testét , amely a Bogáré lett, ahogyan ma ismerjük.

Az új gyár a KdF-Stadt új városában, amelyet ma Wolfsburgnak hívnak (annak a kastélynak a nevéből, amelyre építették), amelyet a gyár dolgozóinak otthont adtak (és amelynek első kövét rátették1938. május 26Adolf Hitler és Ferdinand Porsche jelenlétében ) csak néhány járművet gyártott, amikor 1939-ben megkezdődött a második világháború . Az első változat volt, így mindenekelőtt a katonai járművek, a Kübelwagen , amely egyenértékű a amerikai dzsip , a kétéltű Schwimmwagen és Kommandeurwagen mely a test az KdF autót.

Világháború utáni

A háború után a társaság túlélését elsősorban egy brit tisztnek, Ivan Hirst őrnagynak (1916–2000) köszönheti. Ban ben 1945. április, KdF-Stadt városát és gyárait, amelyeket már nagyrészt a robbantások pusztítottak el, az amerikaiak foglalják el, akik az adminisztrációt a britekre bízzák . Hirst nevezik ki igazgatónak. Kezdetben az volt az ötlet, hogy katonai járművek karbantartására használják őket, és a felszerelést háborús javításként visszaszerezzék. Hirst az egyik modellt zöldre festette és bemutatta a brit vezérkarnak. Könnyű szállítás nélkül a brit hadsereg 20 000 példányt rendelt. Az első modelleket a megszálló erők személyzetének, valamint a német állomásoknak juttatták el. 1947-ben havonta 1000 autó hagyta el a gyárat, ami annál is figyelemre méltóbb, ha figyelembe vesszük, hogy a gyártási eszközt még javították. A sérült tető és az ablakok engedték az esőt, amely leállította a gyártást.

A vállalat jövője bizonytalan volt: felajánlották a nagy brit, amerikai és francia gyártóknak, és mindannyian nem voltak hajlandók átvenni. A gyártási helyszínen tett látogatás után Sir William Rootes, a Rootes brit csoport vezetője azt jósolta, hogy a projekt nem fog még két évig tartani. A Ford képviselői ugyanolyan kritikusan fogadták, hogy az autó értéktelen számukra. Franciaországban a Citroën elkezdte gyártani a 2CV-t (amelyet a háború előtt terveztek hasonló specifikációkkal, de első hajtású), Olaszországban megjelent a Fiat 500 .

A katicabogár

1948-tól a Volkswagen a „ német gazdasági csoda ( Wirtschaftswunder )” egyik vezető alakja lett  . Heinrich Nordhoff (1899-1968), a korábbi ügyvezető a Opel cég volt, akiket a vállalat működtetéséhez 1948-ban 1949-ben, Hirst elhagyta a céget, melyet református, mint egy konglomerátum által ellenőrzött német kormány Németországban. „West . A "Type 2" (kisbusz, a "kombi") és a Karmann Ghia sportjármű bevezetésén kívül Nordhoff 1968-ban bekövetkezett haláláig folytatta az egyetlen modell politikáját. A "Type 1" (a híres "Beetle") jelentősen megnőtt, elérte az 1954-ben gyártott egymillió példányt. 2 változatban kapható  : szedán és kabrió, valamint különböző felszereltségi szintekkel.

Az 1960-as évek és az 1970-es évek elején , annak ellenére, hogy a modell egyre inkább elavult, az Amerikába irányuló export, az innovatív reklám és hírneve lehetővé tette a "Cox" számára, hogy megdöntse a T Ford Ford eddigi rekordját . 1972 augusztusában megjelent az "Type 1" utolsó változata: az "1303". Ehhez az 1302-es MacPherson felfüggesztése szükséges, de kupolás szélvédőt és valódi műszerfalat kap . 1973-ban 16 millió példány készült.

A Volkswagen 1961-ben kezdte változtatni tartományát számos úgynevezett " 3 -as típusú  " modell bevezetésével , főleg az "Type 1" mechanikáján alapuló karosszéria-variációkkal, majd 1969-ben a kevésbé népszerű " 4 -es típusú "  modellekkel   ( Volkswagen 411 és 412 ), MPV 1700 cm 3 befecskendezésű motorokkal  .

Együttműködés a brazil diktatúrával

A National Truth Commission (Brazília) által a brazil diktatúra (1964-1985) bűncselekményeiről összegyűjtött tanúvallomásokból kiderült, hogy a Volkswagen dolgozóit letartóztatták, megverték és elrabolták munkahelyükön, mielőtt kínzási központokba és börtönbe küldték őket. A Volkswagen tisztviselői jelentést nyújtottak be a rezsim rendvédelmi szerveinek a szakszervezet dolgozóiról. Christopher Kopper történész szerint Friedrich Schultz-Wenk, a Volkswagen brazil igazgatója "egyáltalán nem félt az 1964-es putchtól". "Ellenkezőleg, nagyon pozitívan és eufórikusan reagált, Schultz-Wenk üdvözölte a szakszervezeti vezetők és a kommunisták tényleges vagy vélt szimpatizánsainak bebörtönzését". Együttműködéséért cserébe a Volkswagen profitált a rezsim gazdasági nagyjából, például a munkajogok enyhítéséből. 2020-ban a nyomozás leállításáért cserébe a vállalat vállalja, hogy kártalanít mintegy hatvan dolgozónak, akiket átadt a diktatúrának.

A Volkswagen-csoport születése

Az 1960-as évek végén a Volkswagen nehéz helyzetbe került: ha a 3- as típus némi sikerrel járt, akkor a 4 411-es típus kereskedelmi kudarcot vallott (gyorsan felváltotta a 412 is, anélkül azonban, hogy nagyobb sikert aratott volna ..) .) A K70 ( front wheel drive modell , folyadékhűtéses motor eredetileg tervezett NSU márka ) nem talált a közönség, mert túl drága volt. A Beetle gyártását egy napon le kellett állítani, le kellett cserélni, de nem volt olyan egyszerű egy legendát pótolni. A probléma kulcsa az Audi / Auto Union 1964-es felvásárlása volt , amelynek eredményeként született meg a „Volkswagen” csoport , a „ Konzern  ” típusú  szervezet . Az ingolstadti cég tapasztalatai szerint a Volkswagen hiányzott az első kerék meghajtásából és a folyadékhűtéses motorokból. Az Audi befolyása utat nyitott a Volkswagen új generációja, a Passat ( 1973 ), a Golf ( 1974 ) és a Polo ( 1975 ) számára.

A Golf

A bogarak gyártásától kezdve a wolfsburgi üzem 1974-ben átkerült a Golfok üzemébe, amelyet az Egyesült Államokban "VW Rabbit" néven adtak el az 1970-es és 1980-as években . A Golf sok szempontból kiemelkedett a Beetle-től, esztétikailag és mechanikusan egyaránt. Szögletes vonalát az olasz Giorgetto Giugiaro tervezte . Összhangban volt olyan kis városi autókkal , mint a Mini (1959) és a Renault 5 (1972). A Golf elöl folyadékhűtéses keresztirányú motorja volt, amely az első kerekeket hajtotta. Hatchbackje is volt, egy olyan formátum, amely azóta is uralja a piacot. A bogarak gyártása azóta folytatódik kisebb gyárakban, Németországban 1978-ig, majd Brazíliában vagy Mexikóban, ahol az utolsó bogarat összeállították 2003. július 30A Puebla .

A Golf hét generációja azóta követi egymást. Az elsőt 1974 nyarától 1983 végéig gyártották. Alvázát a Scirocco kupé és a Jetta szedán tervezéséhez is használták . A második generációs Golf és csomagtartó Jetta gyártása 1983 végén kezdődött és 1991 végéig folytatódott. 1991-ben a márka piacra dobta a Golf harmadik generációját, amely 1992-ben az Év Európai Autója lett. nem sikerült meghódítania ezt a címet, 1975-ben a Citroën CX és 1984- ben a Fiat Uno utolérte . Ennek a harmadik generációnak a szedán változata Vento lett . A Golf negyedik változata 1997 végén látott napvilágot, futóműve a Volkswagen csoport számos más modelljének alapja ( Volkswagen Bora , Volkswagen New Beetle , Seat Toledo , Seat León I , Audi A3 , Audi TT , Skoda Octavia ). Ez a modell nem az autó az év verseny Európában mögött Alfa Romeo 156 és az Audi A6 . Az ötödik generációs Golf 2003 végén került piacra, és a Fiat Panda II mögött az év autója verseny második helyén végzett . 2008 végén újratervezték, mint a Golf 6-ot , amely továbbra is a legkeresettebb autó Európában, és ezért döntő modell a Volkswagen számára.

A Volkswagen számos kisebb járművel is rendelkezik, amelyeket az 1976-ban piacra dobott Polo képvisel ( Audi 50 néven is forgalmazzák ). Megjelent a Polo szedán változata, a Volkswagen Derby is. Azóta a Polo öt inkarnációja létezik: 1. fázis (1976–1981), 2. fázis (1981–1994, 1990-ben újraszerkesztve), 3. fázis (1994–2002, 1999-ben átalakítva), 4. vagy 9n. (2002-2005), majd 9n2 (2005-2009), és a jelenlegi 5. szakasz 2009-ben indult.

A legújabb modell, amelyet a Volkswagen továbbra is követ, a Volkswagen Passat család szedánja , amely ötödik generációban van (hét a nagyobb átalakításokkal együtt, és még inkább speciális amerikai vagy kínai változatokat ad hozzá).

Ezekhez a modellekhez hozzá kell adnunk a Scirocco és a Corrado kupét . 1998-ban a Volkswagen piacra dobta a New Beetle nevű modern járművet, amely a Beetle-re emlékeztető vonalakkal nem élvezte az előd sikereit. 2002-ben a cég új piacokra lépett, mint például a presztízs szedánok a Phaeton- val, a szabadidős 4 × 4-esek pedig a Touareg-mel . A Volkswagen csoporton belüli moduláris platformpolitika fejlesztésével a márka úgy döntött, hogy új szegmensekben dob piacra modelleket, például kis szabadidős 4 × 4-esek vagy alacsony szedánok ( Tiguan és Passat CC ).

Volkswagen tok

A 2015 , Volkswagen egyike volt a négy márka a csoport részt vesz az Egyesült Államokban a Volkswagen esetében összefügg a kötélzet szennyező kibocsátások tesztek termikus járművek keresztül megtévesztő szoftverek .

A Franciaországban , Volkswagen eredetileg elismerte, hogy 574.259 a márka járművek voltak csalárd ki a 950.000 eladott Franciaországban a különböző márkák a csoport, és amely hatással lehet. Világszerte több mint 11 millió Volkswagen járművet szereltek fel ezzel a szoftverrel. Az így kibocsátott titkos szennyezés 250 000–1 000 000 tonna nitrogén-hidroxidot jelent évente.

Ezután a csoport ellen hűtlenség miatt indult eljárás több esetben. Ban ben2016. augusztus, a Volkswagen-csoportot ötmillió euró bírság megfizetésére kötelezték Olaszországban, miután hamisító szoftvert vezettek be dízelmotoraiba. A vállalat pénzügyi költségei 2019-ben 30 milliárd eurót tesznek ki.

Lakosztály 2016 és 2019 között

A 2016-os Genfi Autószalonon a Volkswagen bemutatja a városi kabrió SUV koncepcióját „  Range Rover Evoque  ” stílusban. Elülső felületét kúpos fényjelzésű optika és négyzet alakú pajzsok jellemzik, hasonlóan a Renault Kwidéhez . A neve T-Cross Breeze és előrevetíti a termelés T-Cross a 2019 .

Ban ben 2017. február, az AFP bejelenti, hogy a német csoport korlátozni kívánja a vezetők jövedelmét.

Ban ben 2018. januárA Volkswagen elnézést kér, hogy a majmokat arra kényszerítette, hogy lélegezze be a füstgázokat az Egyesült Államokban végzett laboratóriumi vizsgálatok során.

Ban ben 2019 március, A Volkswagen bejelenti 5000-7000 munkahely megszüntetését 2023-ig a gyártási módszerek megváltozása miatt.

2019-ben az Európai Unió illegális kartellel vádolta a Volkswagent és más európai gyártókat annak érdekében, hogy "megfosszák a fogyasztókat a kevésbé szennyező autók vásárlásának lehetőségétől, miközben a technológia a gyártók rendelkezésére állt".

Rekord beruházás az áramba

az 2018. november 16, Hubert Diess, a csoport igazgatóságának elnöke bejelentette, hogy a 2019-2023 közötti időszakban több mint 44 milliárd eurót fektetnek be a jövő autójába. Az összekapcsolt, autonóm és elektromos autók a beruházás középpontjában állnak. 30 milliárd eurót fordítanak tehát az elektromos autók fejlesztésére.

Ban ben 2020 december, A Volkswagen robotot kínál elektromos autók töltésére, és ezáltal megkönnyíti a felhasználók életét.

A villamos energiára való áttéréssel együtt 5000 munkahely megszüntetését kell korai nyugdíjazással megszüntetni .

Értékesítési adatok

Év A Volkswagen gyártó globális értékesítése
4 000 000 4 200 000 4 400 000 4 600 000 4 800 000 5 000 000 5 200 000 5 400 000 5.600.000 5.800.000 6 000 000 6 200 000 6 242 600 ”
2011 5 100 000  
2012 5.740.000  
2013 6 020 000  
2014 6 120 000  
2015 5,823,400  
2016 5 987 800  
2017 6 230 200  
2018 6 242 600  
2019 6 280 000  
2020 5 328 000  

150 000 000 autót gyártottak

az 2017. augusztus 25, A Volkswagen bejelenti 150 millióadik autójának gyártását a márka történetében, és ez egy Golf GTE. A Volkswagen-autók gyártásának megkezdése a1945. december 27, ezért valamivel több mint 72 évre lesz szüksége ahhoz, hogy ilyen számhoz jusson.

Volkswagen modellek

Régi modellek

Jelenlegi modellek

Koncepciós autók

Vizuális identitás (logó)

Hivatalosan a híres Volkswagen logó szerzői jogát Franz Xaver Reimspiess-nek, a Ferdinand Porsche közeli munkatársának tulajdonítják. Nikolai Borg, a német-svéd származású osztrák azonban azt állította, hogy elkövető, de csak 2005-ben, 85 éves korában kezdte meg az eljárást a Bécsi Kereskedelmi Bíróságon.

Szlogen

Das WeltAuto

A 2011-ben indított Das WeltAuto egy olyan forgalmazási márka, amely alatt a Volkswagen csoport garantáltan használt járműveit ( Volkswagen , Audi , SEAT és Škoda ), valamint számos más gyártót értékesítenek . A Das WeltAuto weboldalán és több mint 400 hivatalos franciaországi forgalmazóján keresztül tanúsított használt autókat kínál magánszemélyeknek, valamint számos minőségellenőrzési, finanszírozási és garanciális szolgáltatást kínál. A Das WeltAuto Svájcban, Spanyolországban, Lengyelországban és Csehországban is jelen van.

Futball

A Volkswagen a Bundesliga Wolfsburg klub tulajdonosa

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  Ki a világ legnagyobb gyártója 2018-ban?  » , Az autoplus.fr webhelyen (hozzáférés : 2019. június 30. )
  2. az Auto Union híres "ezüst nyilainak" tervezője , amely a Mercedesszel monopolizálta az akkori versenyek első helyeit)
  3. az első előgyártási modelleket Stuttgartban állítják össze a Ferdinand Porsche tervezőiroda műhelyeiben
  4. Serge Bellu, "1938, a Volkswagen Beetle: a politikai gép" , Le Figaro , 2014. augusztus 8., péntek, 14. oldal.
  5. Rachel Knaebel „  Amikor a Ford és a Volkswagen nyilvánított uniós munkavállalók kínzóiról diktatúrák,  ” Basta ,2018. január 5( online olvasás , konzultáció 2018. január 8 - án )
  6. "A  Volkswagen elismeri, hogy együttműködött a brazíliai katonai diktatúrával  ", a Le Monde.fr ,2020. október 6( online olvasás )
  7. legnagyobb 10 eladás Európában: A golf még mindig árnyéka Bővebben: A legjobb 10 eladás Európában: A golf még mindig az árnyéka - Blogautomobile.fr, 2011. január 22.
  8. „  Volkswagen: 950,000 autót érintett Franciaországban, az első benyújtott panasz  ” , Les Echos ,2015. szeptember 30
  9. Frank Browning és John Gerassi, az Egyesült Államok bűnügyi története , New World Publishing ,2015, P.  6.
  10. "  Motorok elkötelezettek: a Volkswagen 5 millió eurós bírságot szabott ki Olaszországban  " , La Tribune ,2016. augusztus 8
  11. Joseph Martin , "  Dieselgate: Négy évvel később a Volkswagen okkal Sajnálom  " , az RSE Magazine (elérhető október 28, 2019 )
  12. Genf: új SUV koncepció a VW számára - Motorlegend.com, 2016. február 23
  13. Volkswagen T-Cross Breeze: a Polo jövőbeli SUV megfelelője - Abcmoteur.fr, 2016. március 6.
  14. „  Volkswagen fontolgatja plafon a jövedelem a vezetők  ” , Le Figaro / AFP ,2017. február 7
  15. "A  Volkswagen elnézést kér, miután a majmokat a kipufogógázok belélegzésére kényszerítette  ", Franceinfo ,2018. január 28( online olvasás , konzultáció 2018. január 29-én )
  16. "A  Volkswagen 5000-7000 munkahelyet szüntet meg az elektromos áramra való áttérése miatt  " , a FIGARO-n ,2019. március 13(megtekintve : 2019. március 14. )
  17. "  Az EU a BMW-t, a Daimlert és a Volkswagent vádolja a szennyezés elleni technológiák összejátszásával  " , a Le Point-on ,2019. április 5
  18. Éric Béziat, "A  Volkswagen rekordberuházást hajt végre az elektromos jövő építésében  " , Le Monde ,2018. november 17
  19. "A  Volkswagen létrehoz egy robotot , amely tölti az autóját  " , a www.20minutes.fr webhelyen (hozzáférés : 2021. január 4. )
  20. https://www.lefigaro.fr/societes/le-constructeur-volkswagen-annonce-un-plan-de-suppressions-d-emploi-en-allemagne-20210314
  21. Antoine Dufeu, "  Volkswagen, második világgyártó 2011-ben  " , karadizia ,2012. január 10
  22. Andreas Cremer és Benoît Van Overstraeten, „A  Volkswagen csoport értékesítése 11,2% -kal nőtt 2012-ben  ” , L'Usine nouvelle ,2013. január 14
  23. Matthieu Lauraux, "  Autóeladások 2014 gyártók és márkák által  " , TF1 ,2015. január 15
  24. Mathieu Demeule, „  Volkswagen: 2015-ben csökkent az értékesítés  ” , Auto Plus ,2016. január 11
  25. Mathieu Demeule, „  VW: rekordeladások 2016-ban a dieselgate ellenére!  » , Auto Plus ,2017. január 11
  26. Mathieu Demeule, „  Volkswagen: történelmi értékesítési rekord 2017-ben  ” , Auto Plus ,2018. január 17
  27. André Lecondé, „  Volkswagen: 10,83 millió eladott autó 2018-ban  ” , Caradisiac ,2019. január 15
  28. FI, „A  Volkswagen 6,28 millió személygépkocsit szállított 2019-ben  ” , La Tribune Auto ,2020. január 13
  29. FI, „A  Volkswagen 5 328 000 személygépkocsit szállított világszerte 2020-ban  ” , La Tribune Auto] ,2021. január 13
  30. Florent Ferrière, "a  Volkswagen megalakulása óta 150 millió autót gyártott  " , Caradisiac ,2017. augusztus 25
  31. Volkswagen Up! : sikk és (anélkül) sokk , Le Point , 2012. augusztus 17
  32. Caradisiac.com , "  Egy osztrák azt állítja, hogy a Volkswagen logójának szerzője  " , a Caradisiac.com oldalon (elérhető : 2020. március 14. )
  33. "  Volkswagen vonultatja" Das Auto Welt "label Franciaországban  " , a Volkswagen ,2011. május 17(megtekintve 2017. augusztus 9. )

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

Külső hivatkozás