Fiat Uno

Fiat Uno
Fiat Uno 1989
Mark	Fiat
A gyártás évei	1983-1993 (Európa) 2010-2013 (Brazília)
Termelés	> 11 000 000 példány
Osztály	sokoldalú
Összeszerelő üzem (ek)	Mirafiori Argentína Cordoba Brazília Betim China Nanjing India Kurla Marokkó Casablanca Pakisztán Karacsi Lengyelország Tychy
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin Dízel
Motor (ok)	4 henger sorban
Terjedés	vontatás
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	3-5 ajtó
Méretek
Hossz	3640 mm
Szélesség	1550 mm
Magasság	1 430 mm
A modellek időrendje
Fiat 127 Fiat Punto

A Fiat Uno egy autó modell az olasz gyártó Fiat , olasz gyártmányú 1983 és 1993, hanem sok más külföldi országokban, mint például Brazília , ahol azt előállították végéig 2013 alatt Fiat Mille neve .

Forradalmi autó sok szempontból optikai szálat használt műszerfalának műholdas megvilágításához , megjelölte az idejét. 1984-ben nyerte el az Európai Év Autója trófeát , tizenkét évvel a Fiat 127 cseréje után.

A Fiat Uno története

Több mint 700 millió dolláros beruházás és több millió mérföldes tesztelés és tesztelés az első prototípusokkal minden szélességi fokozaton, a Fiat Auto új 146-os projektje elkészült. Gyártását a Torino közelében található Mirafiori óriásgyár biztosította .

Első sorozat (1983-1989)

• 1983: január elején a Canaveral-fokon a Fiat bemutatja új autóját: a Fiat Unot, amely a Fiat 127-et váltja fel . Azonnal két karosszériaváltozatban kapható, 3 és 5 ajtós, három 903 cm 3 45 lóerős benzinmotorral  (az egyetlen oldalsó vezérműtengellyel), 1116  cm 3 55 lóerős motorral és 1 301  cm 3 70 lóerős motorral, alapvetően. Röviddel ezután egy 1301 cm 3 dízelmotor  45 ps-val 5000  tr / perc sebességgel . Ha a sebességváltók kézi, 4- vagy 5-fokozatúak, akkor gyorsan megjelenik egy fokozatmentesen változó automata egység. Ezt azonban csak kísérleti jelleggel értékesítik kézzel kiválasztott ügyfélkörnek. Így elrendezve az Uno-t Uno-Matic-nak hívták, és vagy az 1116-os, vagy az 1301-es motort megkapta. A végleges változat, a Selecta, csak 1987-ben fog kiderülni az 1116-mal. A futómű oldalán az Uno a az L-karokkal társított McPherson lábak elülső része és a torziós tengely hátsó része. Hagyományosan a fékek elülső tárcsák, hátul dobok.

Köbös teste (Giugiaro aláírásával) nagyjából a Lancia Megagamma prototípusának, amelyet Giugiaro (vagy Ital Design) mutatott be 1978-ban, egy kis univerzális átültetése. Jó Cx-t kínál (0,34, 0,61 Scx-hez), nagyon jó láthatóság és mindenekelőtt rekord élhetőség. A Fiat kihasználta a magasságot, előrevetítve a minitérek korszakát, például 20 évvel később a Renault Modus vagy a Ford Fusion.

A puha alakú műszerfal előnyei a nagyon fejlett ergonómia, amelynek eredményeként műholdas vezérlőket, ferde csúszdákkal ellátott üléseket és csúszó hamutartót szereltek fel, amelyeket a Pandától kölcsönöztek.

A sajtó méltatta figyelemre méltó tágasságát, hangszigetelését és jó teljesítményét (a dízel kivételével), alacsony fogyasztását, műszaki alkalmasságát, felszereltségét, valamint mért árát, de sajnálja a szilárd felfüggesztést, a kellemetlen sebességváltót, a nem elég erős fékezést. és egyágú szélvédőtörlője.

• 1984: az év európai autójának választották , megelőzve a Peugeot 205- öt .

Nagyon korán, nagyszerű kereskedelmi sikere arra kényszerítette a Fiat gyártót, hogy nagymértékben növelje gyártókapacitását, amely gyorsan elérte a napi 3800 járművet. A Mirafiori és a Rivalta két gyár hosszú évekig komolyan hozzájárult, és az összeszerelő és festő műhelyekben jelentős számú Fiat Comau robotot szereltek fel.

A Fiat Uno gyártása az argentin Fiat Concord gyárakban és a brazíliai Fiat Automoveïs gyártásában is megkezdődik . Az olasz modelltől a burkoló motorháztete és a keresztirányú levélrugóval ellátott független hátsó felfüggesztés különbözik (az elv a 127-ből származik). A motorok a dél-amerikai piacra is jellemzőek.

• 1985: megszerzi az Autobianchi Y10 által 1984-ben felavatott motorok új generációját : a FIRE-t . Teljesen új motor és nagyon modern kialakítás, amely a versenytársakhoz képest jelentősen javítja a hatékonyságot és a fogyasztást. A Fiat bemutatja az Uno Turbo IE változatát is, amelynek 105 lóerős motorja IHI turbóval, jetronic elektronikus befecskendezéssel, mikroplexes elektronikus gyújtással párosul, olajhűtővel és hátsó féktárcsákkal.

A motort nátriumhűtéses szelepülésekkel szerelték fel, amely megoldást eddig sportautóknak tartottak fenn.

A sorozat többi részének előnyeit élvezik a fejlesztések: új belső burkolat, továbbfejlesztett elektromos és korróziógátló rendszer, a Magneti Marelli elektronikus gyújtás bevezetése az 1116 cm 3 -en  (amelyek 58 lóerőig terjednek) és 1.301 cm 3 -en  . A luxus SX eltűnik az SL javára, amely 60 és 70 lóerős változatban kapható.

Ugyanebben az évben elérte az egymillió, Olaszországban gyártott Fiat Uno akadályát, a következő évben elérte a 2.000.000-es határt, a 3.000.000-et 1988-ban.

• 1986: egy új dízelmotor van integrálva, turbófeltöltéses változata 1367  cm 3 egy levegő hőcserélő és Garret T2 turbo fúj 0,69 bar a bevitel. Ez a csoport 72 LE-t fejleszt ki 4800  fordulat / perc sebességgel . Sportos a dízel között, a Turbo D a „Turbo IE” benzinhez közeli befejezést kap, komplett műszerfalon, bőr kormánykerékkel, fényűző felszereléssel, beleértve az elektromos ablakokat is. Hónapjában1986. szeptember, A szerelvények egységesek, a 1.697  cm 3 a Fiat Ritmo integrálja a motortérben a Uno. Az 1301 cm 3- nél erősebb  (60 LE 45 ellen) és nagyobb nyomatékot kínál, ugyanakkor zajos. Teljesen kivirágzott ebben az autóban, és 1301  cm 3 gyorsan eltűnt a hatótávolságból.

1986 végén a 70 SX visszatért Franciaországba, elektronikus műszerfalon és plipszel, és lecserélte a 70 SL-t.

• 1987: elindul az Uno Selecta. 1116 cm 3 -vel felszerelve  folyamatosan változó automatikus váltót kap, amelyet Van Doorne fejlesztett ki, és amelyet eredetileg ez a holland beszállító gyártott. A Ford Fiestamatic is használja.

• 1988: A Fiat Uno-t 1984 óta gyártják Dél-Amerikában az argentin és a brazil Fiat gyárakban, de a helyi piac előnyben részesíti a dobozos autókat, és a helyi Fiat tervezőirodák tervezik az Uno-ból származó Fiat Dunát. Ezt a modellt Európába , különösen Olaszországba exportálják , de nem fog nagy sikert elérni, a divat már nem ilyen típusú karosszériánál érvényesül. De a Fiat Duna nagy kereskedelmi sikert aratott ott. Argentínában több mint 260 000 példányt adtak el. Megjelenik az Uno, a Fiorino haszonszármazéka is , a brazil változat alapján.

Második sorozat (1989-1995)

• 1989: bemutatják a második sorozatot . A Fiat Tipo által inspirált mély átalakítással az Uno-t kilenc különböző motorral (hat benzin és három dízel) kínálják, 3 és 5 ajtós szedánokban. A mechanikai kínálat fejlődik. Ha megújítják az 1.0 Tűz, az 1.5 azaz az 1,7 dízel és az 1,4 TD-t, az 1116-os 58 LE-t egy új 1108-os, 56 LE-s váltja fel (kivéve a 3 ajtós Selecta-t), az 1301-et 65 LE-t egy 1372-es 72 LE (amely felszereli az S ie, SX ie és Selecta ie), vagy 118 LE a kénes Turbo azaz. Ne feledje, hogy az 1.4, 1.5 és TD verziók újdonságot jelentenek, egy első gördülést gátló rudat, mint például a Turbo, valamint egy kézi sebességváltót, amely a Tipoéból származik.

• 1994: a Fiat Uno gyártósorát telepítik Lengyelországba, ahol 2001-ig közel 200 000 darabot építenek. A modellt a keleti országokban, de Olaszországban is forgalmazzák , ahol néven második karriert futna be. az Innocenti Mille Clip 1997-ig.

• 1995: a Fiat Uno gyártása leáll Olaszországban, ahol véglegesen felváltja a Fiat Punto . Összesen több mint 10 millió darabot gyártottak, ebből Olaszországban 6 032 911, Brazíliában 3 957 336, Lengyelországban 173 382 és Argentínában 179 767 darabot, csak azokat az országokat említve, ahol a legtöbbet gyártották.

Motorok (első és második sorozat)

Benzin

Motor	Építészet	Elmozdulás (cm 3 )	Szelepek	Teljesítmény (hp)	Nyomaték (N m)	Gyártási időszakok
1,0 - 45	4 henger sorban	903	8.	45 - 5600  fordulat / perc	, Hogy a 67 3000-  rpm	1984–1988
1.1 - 55		1116		55 - 5600  fordulat / perc	86 a 2900  rpm	1984–1985
1,3 70 S / SX		1301		68 és 5700  fordulat / perc között	100 2900  rpm
1,1 60 S / Család		1116		58 5,700  rpm	, Hogy Szerződés 87. 3000-  rpm	1985–1990
1,0 45 Tűz		999		45 5000  rpm	80 2,750  rpm
1,1 60 SX		1108		57 a 5500  rpm	, Hogy a 89 3000-  rpm
1.3 Turbo ie		1301		105 és 5750  fordulat / perc között	146 3200  fordulat / perc sebességgel	1985-1991
1,3 70 SX / SL				65 - 5600  fordulat / perc	, Hogy 100 3000  rpm	1985–1990
1,0 45 ie / azaz Start		999		45 és 5250  fordulat / perc között	74 3250  rpm	1990–1994
1,4 70 SX ie		1372		70	, Hogy 106 3000  rpm	1990-1993
1,5 75 S azaz CAT		1498		75 5500  rpm	125–2 800  fordulat / perc	1987-1993
1,1 50 azaz		1108		50 5,250  rpm	, Hogy 84 3000  rpm	1991-1994
1.4 Turbo ie		1372		118 - 6000  fordulat / perc	161 3500  rpm

Fiat Uno a világon

1995-ig 6 272 796 egységben gyártották olasz gyárakban, és számos országban építették:

• Argentína  : Brazíliával megegyező formában, a sárvédőket borító motorburkolattal, mint a Fiat 127 , a Fiat Concord által épített 179 767 egység .
• Brazília  : a Fiat Uno hatalmas sikert aratott ebben az országban, ahol 2013 decemberéig gyártották Fiat Mille néven . 1 713 061 első generációs Fiat Unot gyártott a Fiat Automoveïs 2004 előtt. Összesen 3,7 millió darab készült!
• Lengyelország  : 1994 és 2000 között épült, 188 382 darabot gyártottak, nevezetesen az olasz Innocenti márkanév alatt .
• Pakisztán  : a Fiat Uno még mindig CKD-ben van összeszerelve ebben az országban.
• India  : A Fiat Uno jelzi a Fiat visszatérését Indiában. Ban ben1996. március, A Fiat megállapodást ír alá a PAL-val a CKD és SKD készletek importálásáról és a Fiat Uno összeszereléséről. Ben indult a hazai piacon1996. június, a gyártó 30 000 foglalást rögzített kevesebb, mint 3 hónap alatt. Azonban1996. június, amint a termelés elérte a normális ütemet, a Kurla gyár munkásszervezete kemény sztrájkot hirdetett, zárral. A vezető a harcos szakszervezet vezetője, Datta Samant volt. A sztrájk, valamint a bezárás befejeződött1996 november, miután a munkavállalók többsége visszatért a munkába és leváltotta szakszervezeti vezetőjét. Ennek eredményeként a termelés nagyot szenvedett, és a vállalat nem tudta szállítani a menetrend szerint megrendelt járműveket - 1996 végéig csak 617 autót szállítottak. A járművek nem leszállítása a megrendelések több mint háromnegyedének törlését eredményezte. . Ezután a Fiat India be lesz építve egykori indiai partnere, a miniszterelnök átvétele után , aki 1954 óta építette a nagyon régi Fiat 1100 Padminit .
• Marokkó , a marokkói SOMACA gyártó nagy sikere volt, amely 2004-ig, a privatizációig, Fiat licenc alapján gyülekezett.
• Törökország  : A Fiat törökországi leányvállalata, a Tofaş megépítette a Fiat Unot, és CKD-ben exportálta az alkatrészeket , hogy Egyiptomban is összeszerelhetők legyenek .
• Dél-Afrika  : A Fiat az apartheid miatt kivonult az országból, de tekintettel a nagyon erős helyi keresletre, a Nissan megszerezte a Fiat Uno gyártásának engedélyét. Ez a szerződés 2008-ban lejárt, de a brazil verzióval megegyező Fiat Unót több mint 110 000 példányban gyártották ott, és most Brazíliából importálják.
• Jugoszlávia  : A modellt Fiat licenc alapján a kragujevaci Zastava gyárban gyártották 1988 és 1994 között . Yugo Uno néven forgalmazták .

A Fiat megerősítette, hogy a 8500 000 gyártott egység mérföldkövét átlépték 2006 elején, ugyanakkor bejelentette, hogy a Fiat Punto 6 000 000 mérföldkövét is túllépték. Ez teszi a Fiat UNO-t minden idők negyedik legjobban gyártott autójává, trónfosztva a Renault 4-et (az első három a Volkswagen Beetle, a Lada 2101-07, amely a ... Fiat 124-ből és a Ford T-ből származik).

Származtatott modellek

A Fiat Uno több változatban is kapható volt:

• 3 és 5 ajtós szalon,
• kisbusz, Fiat Fiorino néven , amelyet még mindig Brazíliában, Törökországban és Pakisztánban gyártanak.
• kabrió, teste Bertone.
• Van, szinte az olasz piac számára fenntartva.
• Fiat Duna , külön csomagtartóval ellátott változat, Argentínában és Brazíliában forgalmazzák.
• Innocenti Mille, a Fiat Uno brazil változata, Olaszországban eladó, motorháztetővel és elülső arccal, amely eltér az eredeti Fiat Unótól.
• Innocenti Elba , kombi változat, amelyet Olaszországban forgalmaznak, az importált brazil verzióból.
• Innocenti Mille Clip, a Fiat Uno második sorozatának lengyel változata, Olaszországban értékesítve.

Az új Fiat Uno

A Fiat Brazíliában piacra dobta a 2010. május 5egy új autó, amely fokozatosan felváltotta a régi brazil Fiat Unót, amelyet 1990- ben Fiat Mille névre kereszteltek .

Ennek az új modellnek a jelenlegi megjelenése inspirálja a 2012-ben piacra dobott Fiat Panda III-t .

Megjegyzések és hivatkozások

1. "  Fiat mostra último Mille produzido no Brasil  " , a revistaautoesporte.globo.com címen (megtekintve : 2016. április 13. )

Külső linkek

• Fiat UNO fórum