Audi RS4

Az Audi RS4 , melynek kezdőbetűi RS számára „  Rennsport  ” német jelenti azt, hogy egy „ultra sportos” változat, a legsportosabb változata A4 tartomány német autógyártó Audi . A Quattro GmbH , az Audi AG sport részlege által épített RS4 az 1990-es évek Audi RS2 utódja .

Az Audi RS4 első generációja, alvázának megnevezése szerint "B5" néven, csak 2000 és 2001 között gyártották az Avant változatban (kombi) . Abban az időben ez volt a piac legerősebb kombi változata. A 2006 , ez hozta létre, hogy a dátumot a „B7” változata a Audi A4 versenyezni a rivális a BMW M3 , Mercedes-Benz C63 AMG és Lexus IS-F .

Audi RS4 B5

Audi RS4 (B5)
Mark	Audi
A gyártás évei	2000 - 2001
Termelés	6 030 példány
Osztály	Atlétikai
Összeszerelő üzem (ek)	Neckarsulm , Németország
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin
Motor (ok)	90 ° V6 2,7 L, 30 s
Motor helyzet	Elülső túlnyúlás
Elmozdulás	2 671  cm 3
Maximális teljesítmény	380  LE (279  kW )
Maximális nyomaték	440  Nm
Terjedés	Quattro integrál
Sebességváltó	6 fokozatú kézi sebességváltó
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1620 kg
Maximális sebesség	250 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 4,9 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	12 L / 100 km
Kibocsátása CO 2	288 g / km
Alváz - karosszéria
Test (ek)	Előtt (kombi)
Húzási együttható	0,34
Szuszpenziók	Egymásra helyezett háromszögek
Irány	Rack és fogaskerék, segített
Fékek	Szellőztetett korongok
Méretek
Hossz	4,525 mm
Szélesség	1799 mm
Magasság	1386 mm
Tengelytávolság	2 607 mm
Csomagtérfogat	390–1250 dm 3
A modellek időrendje
Audi RS2 Audi RS4 (B7)

Ferdinand Piëch azon óhaját , hogy a német Audi márkát a kínálat tetejére emelje, és ezáltal csatlakozzon a piac olyan nagy márkáihoz, mint a Mercedes-Benz és a BMW, az 1980-as években kifejezte az Audi Coupé Quattro, a híres autó, amely jelentős innovációja a piacon . mező: a teljes, összkerékhajtás nevű Quattro.

Néhány évvel később a német márka sportmodelljeinek motorosításán dolgozik, hogy versenyezhessen a Mercedes, illetve a BMW AMG és Motorsport részlegeivel , és így született meg az Audi RS2, amelyet a Porsche mue-val közösen fejlesztettek ki egy 5 hengeres motor, 315  LE . Ezért természetes, hogy az új , 1994- től gyártott Audi A4 sorozat "nagyon sportos" változattal van felszerelve.

2000 nyarán hivatalosan bemutatták az Audi RS4-et, Avant nevű kocsiváltozatban. Különösen az alvázon és a futóműveken (az első alumínium agyhordozó lábak), valamint a szellőztetett fékeken fejlesztették ki.

Tervezés

Esztétikai szempontból a klasszikus A4-es változat és az RS4 közötti módosítások "kevésbé gyengék, mint amilyennek látszanak". Valójában csak a csiszolt alumínium külső tükrök , a kibővített első lökhárító látni oldalsó szellőzőnyílások eloszlatása érdekében a hőt a levegő / levegő hőcserélő a töltőlevegő érkező turbófeltöltők, a szárnyak szélesedett 34  mm elöl és 32  mm hátul a 18 hüvelykes könnyűfém felnik elhelyezésére , az oldalsó védőelemek eltűnése, valamint a kettős kipufogónyílás lehetővé teszi számukra a megkülönböztetést. Kevésbé látható, de mégis hasznos, néhány módosítás funkcionális, például a tetőspoiler, amely nagy sebességgel biztosítja a jármű stabilitását.

A belső tér szintén élvezi a különleges gondozást, amely a szerelvények minősége miatt leginkább „hibátlannak” minősül. Ez egy olyan luxus kivitel, amely olyan minőségi anyagokat használ, mint a szén , amelyet különösen a műszerfalra, a középkonzolra és a viharajtókra, valamint a habosított műanyagokra telepítenek. Ezenkívül a bőr vödör ülések Signaro aláírással vannak ellátva . Ha az elülső felület hízelgő, a hátsó ülések nem annyira hízelgőek, és tilos harmadik felnőttet hátulra telepíteni.

Lakhatóság - Kényelem

A két Recaro vödörülés nagyon kellemes és kiváló támaszt nyújt az elülső utasok kényelméhez. Ezzel szemben a hátsó utasok lábterme a jó ülés ellenére meglehetősen korlátozott, és a pad harmadik helye a központi alagút áthaladása miatt korlátozott. A csomagtartó előnyei: 390 dm 3 normál helyzetben és dm 3, ha a hátsó üléseket lehajtják. A moduláris csomagtér-polc és az összecsukható pad ülése lapos csomagtartót hagy. Bizonyos jól felszerelt modelleknél csomagtartó háló is beépül a hátsó ülések háttámlájába.

Szerkezet és keret

Mivel az Audi RS4 az A4 változata, normális, hogy ez utóbbi karosszériájának és szerkezetének nagy részét átveszi, amelynek burkolata acélból készül . A jármű tömegének csökkentése érdekében azonban az RS4 számos alumínium elemet alkalmaz , például tükröket, megerősítéseket az első lökhárító mögött és az ajtókban. Az Audi kombi tehát csak 1620  kg-ot mutat . Az RS4 futóműve szintén 20  mm-rel alacsonyabb az A4-es Avant verzióhoz képest, lehetővé téve a súlypont leengedését és a stabilitás növelését kanyarokban, de fordítva, túlzottan növeli a szilárdságot és romlik a kényelem.

Motor teljesítmény

Az Audi Quattro GmbH részlegének és a Cosworth motorgyártóinak technikusai úgy nézték meg ezt az RS4-et, hogy az ne csak a BMW M3- mal, hanem a Ferrari 360 Modenával is versenyezhessen , amely utóbbi ekvivalens teljesítményű.

Az RS4-et tehát az Audi S4 265  LE-s V6-os motorjának fejlett változata hajtja , hengersorral felturbózva , amelyhez két változó szelepidőzítésű felső vezérműtengely jár . Ezen túlmenően, egy Bosch Motronic ME7 a töltőnyomás-szabályozás és a hengerfej leadott szerint Cosworth eljárás finomhangolását a mechanika. Ez a motor előállítására amelynek teljesítménye a 380 LE a 6,100 rpm , hogy 7000 rpm , és a nyomatékot a 400  N m- re 2500 rpm , hogy 6000 rpm , széles körű felhasználásra, különösen által megengedett két turbófeltöltő (KKK K04 2,2 bar abszolút) által felismerhető az „Y” alakú, a " felvételi a levegő.      

A mechanika azonban nem teljesen tökéletes, és egyes berendezések rosszul öregednek. A hatfokozatú kézi sebességváltó , az egyetlen rendelkezésre álló sebességváltó, javítható a kezelhetőségében, de a fokozatkészítés azonban sikeres. Ezen túlmenően a turbók fejlécei rezgő lemezekkel vannak felszerelve, utóbbiak erőszakosan összetörnek és károsítják a turbókat, így meghibásodást okoznak. Végül az "Y" légbeömlés néha alulról hasad fel, ami rendellenes légbeszívást okoz. Ez a motor elektronikus irányításának megzavarását eredményezi, amely energiaveszteséget okoz.

Audi RS4 B7

Audi RS4 (B7)
Mark	Audi
A gyártás évei	2006 - 2008
Termelés	2 006  : 7 639 példány 2 007  : 5 292 példány
Osztály	Atlétikai
Összeszerelő üzem (ek)	Ingolstadt , Németország
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin
Motor (ok)	4,2 liter 90 ° V8, 32 mp
Motor helyzet	Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás	4 163  cm 3
Maximális teljesítmény	420  LE (309  kW )
Maximális nyomaték	420  Nm
Terjedés	Quattro integrál
Sebességváltó	6 fokozatú kézi sebességváltó
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1650 kg
Maximális sebesség	250 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 5 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	13,4 l / 100 km
Kibocsátása CO 2	322 g / km
Alváz - karosszéria
Test (ek)	Saloon lépcsőshátú Avant (kombi) Cabriolet
Húzási együttható	0,31
Szuszpenziók	Egymásra helyezett háromszögek / többkaros
Irány	Rack, degresszív asszisztens (hidraulikus)
Fékek	Szellőztetett és perforált lemezek
Méretek
Hossz	4,586 mm
Szélesség	1,816 mm
Magasság	1415 mm
Tengelytávolság	2650 mm
Csomagtérfogat	460-1355 dm 3
A modellek időrendje
Audi RS4 (B5) Audi RS4 (B8)

Míg az Audi RS4 első generációja, csak a korábbiakhoz hasonlóan, több mint 6000 példányt adott el, az Audi a 2006-os Genfi Autószalonon mutatja be az Audi RS4 új verzióját. Az A4 B7 futóműve alapján ezúttal kezdetben szedán változatban kapható .

Annak érdekében, hogy naprakész legyen az egyre magasabb igényeknek a sportosság tekintetében, az új RS4 elhagyja a V6-ot egy V8 helyett . Ugyancsak nagy bravúr, hogy sikerült ekkora motort integrálni egy olyan térfogatú karosszériába. Számos technológia szintén a verseny eredménye. Ennek az elhagyásnak az oka a teljesítmény keresése, de mindenekelőtt a V8 presztízsének és imázsának a keresése. Ezen túlmenően a több mint 340  LE teljesítményű modellgyártás 2000 óta folyamatosan fejlődött, 2004 és 2005 között 25% -os növekedést is elérve , az Audi RS4-nek minden oka létezik.

Tervezés

A legnagyobb esztétikai fejlemény vitathatatlanul a Single Frame elnevezésű trapéz alakú rács elfogadása , az Audi márkára jellemző stílusjegy. Fokozatosan átveszi a teljes tartomány is. A fényszóró optika új dizájnt is nyit. A légbeömlőket, valamint a hűtőrácsot „méhsejt” stílusban hálózzák be, az ovális kipufogónyílásokat pedig méhsejtes rács veszi körül.

Bár a főbb jellemzők továbbra is közösek, az RS4 B7 verzió sokkal jobban különbözik az A4 B7-től, mint az RS4 B5 az A4 B5-től. Az elülső rész megnagyobbított nyílásokkal hűti le a V8-at, valamint az oldalsó szellőzőnyílások megegyeznek az előző verzió kialakításával. Két borda van felszerelve a stabilitás érdekében nagy sebességnél: egy elöl, egy második hátul, a csomagtartóba integrálva.

Az esztétikai jellemzők megőrzése mellett a tükrök szálcsiszolt alumíniumot alkotnak, csakúgy, mint az ajtók környezete. A belső tér különbözik a klasszikus A4-es szedántól a bőr vödörüléseivel, az alumínium pedálokkal és különösen az alsó részében lapított kormánykerékkel, amely az első az Audi számára, és hamarosan az összes Audi sportautó átvette.

Szerkezet és keret

A futómű számos újítása és technológiai módosítása az RS4-et „majdnem tökéletes viselkedéssé” teszi. Elöl négy keresztirányú, változtatható forgástengellyel rendelkező vezető biztosítja a vezetést, míg hátul trapéz alakú karokkal vannak felszerelve, "amelyek biztosítják a nélkülözhetetlent, ha az autó a kanyarban erős leszorítóerőt kap".

A menetmagasság 30 mm-rel csökken,  a nyomtáv pedig elöl 37 mm-rel , hátul 47  mm- rel szélesedik  az Audi A4-hez képest. Azon a tényen kívül, hogy a súlypont leereszkedik, ezáltal javul a stabilitás, ennek az Audi RS4-nek az új generációs Torsen C Quattro sebességváltó előnyeit élvezi, amely nagyban részt vesz a viselkedésben. Valójában a forgatónyomaték 40/60 konfigurációban oszlik meg, a meghajtás típusában, de a 15/85 és 65/35 közötti viszonyoktól függően változhat.

Az Audi RS6 technológiája , az Audi RS4 DRC rendszerrel van felszerelve a „  dinamikus menetirányításhoz  ” . Ez egy hidraulikus eszköz , elektronika nélkül működik a nagyobb megbízhatóság érdekében, és egy központi szelepen keresztül összeköti a lengéscsillapítókat az átló mentén. Ez a rendszer tehát nem csak csökkenti a test mozgását, hanem a gördülést és az emelkedést is .

Motor teljesítmény

Használata a 4,2  L V8 lehetővé teszi az új RS4 B7 szerezni 40  LE , és így a teljes teljesítmény közel 420  LE át 7800  rpm , a fordulatszám, amely ugyan nagy, de még mindig teszi lehetővé a teljesítmény érhető el. Literenként 100  LE . Nagyon sok munkát végeztek, mivel a V8 nincs feltöltve, mint az RS4 B5-ös V6 volt. Valóban, ez egy közvetlen befecskendezésű FSI motor, amely már jelen van a DTM versenyen az Audi TT-k, valamint a Le Mans-i Audi R8- on . Kétségtelen, hogy ennek következménye, hogy a légköri ellátás miatt 10 N m-rel csökkenti a nyomatékot  , így 5500 fordulat / perc sebesség mellett eléri a 430  N m- t . A nyomaték 90% -a azonban elérhető 2250 és 7600 fordulat / perc között .   

Az új motorkonfiguráció így lehetővé teszi a 0–100  km / h elérését 4,8  s alatt és a 0–200  km / h sebességet 16,6  mp alatt . A maximális sebességet elektronikusan 250  km / h-ra korlátozzák , amint azt a három legnagyobb német gyártó között aláírt "magatartási kódex" előírja. „A simaság és a pontosság modellje”, a hatfokozatú kézi sebességváltó nagyban hozzájárul ezekhez a teljesítményekhez.

Lakhatóság - Kényelem

Az Audi RS4 nem hagyja figyelmen kívül a kényelmet, és számos alapfelszereltséggel rendelkezik: 4 légzsák ("légzsák"), a teljes oldalsó ablakterületet lefedő rendszerfüggöny és a központi baleset után, xenon fényszórók , első és hátsó parkolássegítő, kettős zónás automata légkondicionáló, indításgátló és műholdas helymeghatározó rendszer, sebességtartó automatika, elektromos ülésbeállítás stb. Az Audi RS4 belső térének különlegessége, hogy ingyenesen kínál kétféle légkört: kényelmet, az S4 elemeit magában foglaló elemekkel, köztük különösen a Recaro vödörülésekkel , vagy az "RS" logóval ellátott sportváltozatot sok karbon betét, valamint új vödör ülések.

A csillapítás egy sportautó esetében szilárd, de a kényelem még romlott utakon is megmarad. A „  féktárcsa ablaktörlő  ” rendszer biztosítja az optimális fékezést, miközben a féktárcsákat mindig szárazon tartja . A rendszer úgy működik, hogy a párnákat rendszeres időközönként alkalmazzák a lemezeken annak megszárítása érdekében. A műveletet úgy hajtják végre, hogy a vezető észre sem veszi, és „jobb harapást biztosít fékezéskor”. Az első vödörülések jó támaszt nyújtanak, ideálisak a rázkódás elkerülése érdekében a sportos vezetés során. Sőt, olyan funkciójuk van, hogy felfújják az oldalsó orcákat, így a támaszt a sofőr morfológiájához igazítják. A hátsó utasokat kevésbé "kényeztetik", mivel a lábtér elég alacsony, és a középső helyzet nem teszi lehetővé az előző generációhoz hasonlóan felnőtt telepítését az impozáns központi alagút miatt.

Deklináció előtt

Az Audi évek óta RS változatokat mutat be Avant változatban, és az Audi RS4 B7 sem kivétel. Tekintettel arra, hogy kombi , az Avant súlya 1710  kg, szemben a szedán 1650  kg- jával, azaz 60  kg-mal több. Ennek ellenére az előadások szinte azonosak; a kombi (akárcsak a kabrió) gyorsulásában csak a tizedet veszíti el, 4,9 másodperc alatt teljesít 0–100  km / h- t  , három tizedet pedig 0–200 km / h-val , így 16,9 másodperc alatt hajtotta végre  .  

Paradox módon az Avant elveszíti a csomagtér kapacitását, ha az üléseket nem hajtják le. A szedán minimális kapacitása 460 dm 3, míg a kombi csak 442-et mutat. A méretek a hosszúság kivételével nem azonosak. Előtte A mérés 1816  mm szélességű, 1415  mm magas és 2651  mm a tengelytáv .

Kabrió verzió

Az elhajlás az Audi RS4 az átváltható az első történetében a német márka, tekintettel arra, hogy nincs más RS modellt korábban már kapható kabrió változata. Ez az evolúció egy szenvedélyes autó létrehozásának vágyának köszönhető.

Patrice Franke, az Audi France vezérigazgatója úgy véli, hogy az Audi RS4 Cabriolet „képi jármű, amely kihívást jelent, mert egy ilyen teljesítmény átadása egy kabrióban elkerülhetetlenül kevésbé merev, mint egy szedán, ami remek technikai teljesítményt jelent. Olyan rajongóknak szól, akiknek erős érzésük lesz, ha csak kipufogó zajjal is közvetlen meghajtásban. Ugyanaz a jóváhagyás, mint egy nagy térfogatú motorkerékpár kormányán ”.

Az átalakítható rendszerű vászon 21 másodpercen belüli kinyílása és záródása  , az elektrohidraulikus vezérlés növeli a kabrió súlyát 200  kg-ot a szedánhoz képest, és 1845 kg-ra tetőzik  . A méretek is megváltoztak: 4555  mm hosszú, 1814  mm széles, 1391  mm magas. A tengelytáv 2650  mm .

Audi RS4 Avant B8

Audi RS4 Avant (B8)
Mark	Audi
A gyártás évei	2012 - 2015
Osztály	Atlétikai
Összeszerelő üzem (ek)	Neckarsulm , Németország
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin
Motor (ok)	4,2 liter 90 ° V8, 32 mp
Motor helyzet	Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás	4 163  cm 3
Maximális teljesítmény	450  LE
Maximális nyomaték	430  Nm
Terjedés	Quattro integrál
Sebességváltó	7 sebességes automata sebességváltó
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1795 kg kg
Maximális sebesség	280 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 4,7 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	11 L / 100 km
Alváz - karosszéria
Test (ek)	Előtt (kombi)
Felület	MLB
Keret	Audi A4 (B8) Audi A5 (8T) Audi Q5 I Audi A8 (D4) Audi A7 I Audi A6 (C7) Porsche Macan Volkswagen Phideon
Húzási együttható	0,00
Szuszpenziók	Egymásra helyezett háromszögek
Irány	Rack és fogaskerék, segített
Fékek	Szellőztetett korongok
Méretek
Hossz	4720 mm
Szélesség	1850 mm
Magasság	1420 mm
Tengelytávolság	2810 mm
Csomagtérfogat	490 dm 3
A modellek időrendje
Audi RS4 (B7)

Négy évvel az RS4 B7 hiánya után 2012-ben megjelent az Audi RS4 B8 az újratervezett A4 B8 (Avant) alapján. Az elődtől eltérően az Audi RS4 B8 csak kombi (Avant néven) kapható, a 2012. évi Genfi Autószalonon mutatták be.

Tervezés

A dizájn folytatja a generáció A4 Avantjának kialakítását, azonban az RS4 sportos tulajdonságokkal rendelkezik.

Szerkezet és keret

Lakhatóság - Kényelem

Motor teljesítmény

A 450 lóerős, 4,2 V8-as motor (az Audi RS5-ből átvéve) gyors gyorsulást kínál: 0–100  km / h 4,7 másodperc alatt (mint az újjáépített 911-es típusú 997-es Carrera S), 0–200  km / h- t alig több mint 15 másodperc alatt (jobb) mint egy Corvette C6), opcióként pedig 250  km / h (elektronikus karima) és 280  km / h maximális sebességgel .

Audi RS4 B9

Audi RS4 (B9)
Mark	Audi
A gyártás évei	2017 óta 1. szakasz: 2017 - 2019 2. szakasz: 2019
Osztály	Atlétikai
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin
Motor (ok)	V6 2,9 TFSI 450 LE
Motor helyzet	Hosszirányú elülső rész
Maximális teljesítmény	450  LE
Maximális nyomaték	600  Nm
Terjedés	Quattro
Sebességváltó	8 fokozatú automata
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1790 kg
Maximális sebesség	280 km / h
Gyorsulás	0-100 km / h 4,1 s alatt
Vegyes fogyasztás	8,8 L / 100 km
Kibocsátása CO 2	199 g / km
Alváz - karosszéria
Test (ek)	Szünet
Felület	MLB Evo
Keret	Audi A5 II Audi A4 (B9) Audi Q5 II Audi A8 (D5) Audi A7 II Audi A6 (C8) Audi Q8 Audi e-tron Audi Q7 II Bentley Bentayga Lamborghini Urus Porsche Cayenne III Volkswagen Touareg III
A modellek időrendje
Audi RS4 B8

Miután az Audi RS4 három generációja átvette az Audi RS2-t (1992-1995), sorra került az A4 B9, hogy elérhetővé váljon egy sportos RS4 változatban, amely az A4 B9 Avant futóművét és a Porsche 2.9 450-es motorját használja. a Panamera közös hp- ja . A 2017. évi Frankfurti Autószalonon mutatják be.

2. fázis

A 2019 , ő restyled. Elfogadja az A4 Avant első lámpáit, valamint belső terét.

Verseny

Az Audi RS4-ek rendszeresen neveznek a versenyre, nevezetesen a VLN-ben és a Nüburgring 24 órájában . 2006-ban Christian Kohlhaas harcot a 24 órás Nürburgring egy Audi RS4 és kész 23 -én az általános. 2011-ben ismét versenyzett egy Audi RS4-en, amelyet ezúttal a Götz Motorsport üzemeltetett. Miután sok probléma, hogy helyet 71 -én  a ranglistán összességében.

A nagymértékben módosított Audi RS4-ek bekerülnek a Superstars sorozat néven ismert olasz túraautó bajnokságba is. Az Audi Sport Italy 2006-ban mutatta be az RS4-et a versenyen. Összesen négy futómű készül. Az Audi RS4-et 2012-ben az Audi RS5 váltotta fel, de magáncsapatok üzemeltették az RS4-et 2013-ig.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

1. Rennsport jelentése franciául "sportverseny".
2. Belsőleg a 8D típus jelölése a B5 és a 8E típus a B7 esetében előnyös.
3. Üres súly vezető nélkül.

Hivatkozások

1. "  Audi RS4 - History  " , a Motorlegendről (hozzáférés : 2009. március 19. ) , p.  1
2. "  Audi RS4 B5  " , a Sport Prestige-en (megtekintve : 2009. március 19. )
3. "  Audi RS4 - Belső tér és befejeződések  " , a Motorlegend ( 2009. március 19-i konzultáció ) , 1. o.  7
4. "  Audi RS4 (2000-2001)  " , a L'Automobile Sportive-n (hozzáférés : 2009. március 19. )
5. "  Audi RS4 teszt  " , a Passion Automobile-on (hozzáférés : 2009. március 20. )
6. "  Audi RS4 - Szerkezet, az alváz és a karosszéria  " , a Motorlegend (elérhető március 19, 2009 ) , p.  3
7. "  Audi RS4 - Felfüggesztések és futómű  " , a Motorlegend oldalon (konzultálva 2009. március 19-én ) , p.  6.
8. (in) "  Audi RS4 - Sport Jellemzők  " (elérhető március 26, 2009 )
9. "  Audi RS4 - motor  " , a Motorlegend (elérhető március 19, 2009 ) , p.  2
10. „  Audi RS4 - Motor  ” , a Motorlegend (hozzáférés : 2009. március 19. ) , p.  4
11. (in) "  Audi tények és adatok 2007  " (megtekintés ideje: 2009. március 26. ) , p.  1
12. „  Audi RS4  ” , a Savoie 123. oldalon (hozzáférés : 2009. március 19. )
13. "  Új Audi RS4  " , a Motorlegendről (konzultáció 2009. március 19. ) , p.  1
14. "  Audi RS4: egyszerűen boldogság  " , a Caradisiacról (konzultáció 2009. március 20-án ) , p.  1
15. „  Audi RS4 Test - Design  ” , a Motorlegend oldalon (hozzáférés : 2009. március 20. ) , p.  2
16. "  Audi RS4 teszt - futómű  " , a Motorlegenden (hozzáférés : 2009. március 21. ) , p.  4
17. "  Audi RS4 - A perfect behavior  " , a Caradisiac-en (elérhető : 2009. március 20. )
18. "  AUDI RS4 - 2006  " , az Automoto-n (hozzáférés : 2009. március 20. )
19. "  Audi RS4 - Egy motor méltó egy darab ötvösmunkák  " , a Caradisiac (konzultálni március 20, 2009 ) , p.  2
20. "  Audi RS4 teszt - Belső  " , a Motorlegend (konzultálni március 20, 2009 ) , p.  3
21. „  Audi RS4 - Kényelmes és jól felszerelt  ” , a Caradisiac-en (konzultáció 2009. március 20-án ) , p.  4
22. "  Audi RS4 kabrió és Avant, az ördög sokféle formát ölt  " , a Caradisiac-en (megtekintés ideje : 2009. március 21. )
23. "  Audi RS4 Cabriolet  " , a Motorlegend (elérhető március 21, 2009 ) , p.  1
24. Új Audi RS4: első fotók , az Autonews oldalán , 2015. október 30. (Hozzáférés: 2015. október 31.)
25. Audi RS4 Avant 2017: információk és fotók az új 450 lóerős RS4-ről , az Argusról
26. Audi RS 4 Avant (2019): Az Audi RS4 újratervezve, egy mini RS6? , Az Argus
27. ZePerfs, „  Audi RS4 (B9) Avant 450 LE - Specifikációk és teljesítmény  ” , a ZePerfs-en (hozzáférés : 2020. augusztus 18. ) .
28. http://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a4/rs-4-avant.html#layer=/fr/web/fr/gamme/a4/rs-4-avant.engine_compare. 8w5rxa_0.techdata.html
29. Fabrice Bergenhuizen, „  A GT Corse teljes programja.  » , Az endurance-info.com oldalon ,2012. március 3(megtekintve : 2016. október 9. )
30. (in) Johan Laubscher, "  Audi RS4 visszatér Superstars  " on audi-motorsport-blog.blogspot.fr ,2013. február 9(megtekintve : 2016. október 9. )

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

• Audi A4
• Audi S4
• Audi RS6
• Audi S és RS

Külső hivatkozás

• "  Audi France  "