Árgus
| Árgus | |
| |
| Ország | Franciaország |
|---|---|
| Diffúziós terület | Franciaország |
| Nyelv | Francia |
| Periodicitás | Kéthavonta |
| Formátum | 200 x 270 mm |
| Kedves | Országos sajtó |
| Diffúzió | 20129 (Franciaország fizetett) pl. |
| Alapító | Paul Rousseau |
| Alapítás dátuma | 1927 |
| Szerkesztő | SNEEP Company (572214591) |
| Kiadványigazgató | Alexandrine Breton des Loÿs |
| ISSN | 0751-5545 |
| Weboldal | www.largus.fr |
A L'argus egy francia, az autóval foglalkozó magazin, amelyet magánszemélyeknek és szakembereknek szánnak. Különösen híres használt jármű minősítéséről, amelyet Argus márkanév alatt tettek közzé. Történelmileg hetente kéthavonta válik2015. január.
Az újságot 1927-ben Paul Rousseau alapította L'argus de l'Automobile et des Locomotions címmel . Bár már a személygépkocsi volt a fő témája, a hetilap ezután a különféle gördülő, repülő és navigáló járművek hírét ismertette. Az autó mellett foglal állást, és határozottan küzd a fejlődéséért. A felhasználók és a szakemberek kezdetétől fogva közönsége az 1950-es évektől jelentősen bővült a személygépkocsik általánosításának és a gépjárművek fejlődésének köszönhetően. A nagyközönség olvasóközönségének új elvárásainak való megfelelés érdekében a L'argus az 1980-as évek közepétől átirányította a tartalmát: egy vélemény folyóiratból fokozatosan gyakorlati hasznos folyóirattá vált, amely a vétel és eladás kérdésére összpontosított. Ezenkívül szolgáltatásainak egy részét 1985-ben telepítette a Minitelre , 2000- ben pedig teljes termék- és szolgáltatáspalettáját az internetre .
Az újság 2007 óta jobban megkülönbözteti kétféle olvasóközönségét: az egyének számára szerkesztett, újságosstandokban árusított változat szakemberek számára készített kiegészítőkkel is elérhető előfizetéssel. Az Argus az interneten elérhető a largus.fr (a nagyközönség számára) és a pro.largus.fr (szakemberek számára, előfizetéssel vagy előfizetéssel) címeken, valamint mobilalkalmazásokon .
1993 óta a L'argus elnyerte az Év haszongépjármű- trófeáját , 2008 óta pedig a magánjármű-trófeákat .
Történelem
A teremtéstől a második világháborúig
A L'argus de l'Automobile et des Locomotions- t 1927-ben alapította Paul Rousseau (1868-1941), a sajtó és a sport világának személyisége, aki szintén rajong az autókért. Abban az időben a gépjármű még mindig luxuscikk volt, vagy nagyon hasznos. De Paul Rousseau úgy dönt, hogy egy újság közvetítésével elősegíti fejlődését. A dob finanszírozták Ernest Loste (1874-1944), egy barátom, aki sikeres a gépjármű kereskedelem által válik 1904 Fiat általános ügynök számára Franciaországban és a márka első francia importőr.
Ahogy a neve is mutatja, a folyóiratot eredetileg minden típusú mozgás érdekli, bár tartalma a személygépkocsira összpontosít. A címe azt is feltárja, hogy híreinek szigorú "riportere" akar lenni: az "argus" kifejezés a görög mitológia óriását, Argos Panoptèst jelöli, akinek száz szeme volt. A hetilap a felhasználók és a szakemberek számára egyaránt elfogulatlanul szándékozik továbbra is pártatlan maradni a különféle olvasóközönség körében, amint azt már az első számban jelzi: „Célunk, hogy megállapodást érjünk el a fogyasztók, a gyártók és a kiskereskedők között. Érdeklődésük védelme érdekében az autó fejlődését támogató politikák elfogadásáért küzdött, az állami hatóságokat tekintve fő célpontnak. Ezenfelül úgy véli, hogy "minden árra szükségünk van az autóra" (1929), és a kezdetektől fogva kampányolt annak érdekében, hogy az minden társadalmi kategória számára jól elérhető legyen.
Az első kiadástól kezdve lefektették a L'argus vázlatát, amely az evolúciókon túl évtizedekig megmarad. A hetilap főként a gazdasági hírek és a motoros sportok iránt érdeklődik , de számos cikk tartalmaz minden egyéb információt a gépjárművekről és a mozdulatokról (műszaki fejlődés, új termékek, felszerelések, kereskedelem, forgalom , közúti biztonság , kiállítások és vásárok, statisztikák stb.) .) - egyes tantárgyak, amelyek kifejezetten a szakembereket célozzák. Gyakorlati szakaszok egészítik ki a cikkeket: apróhirdetések, a L'argus címe , az új járművek ( ipari és mezőgazdasági járművek , kerékpárok , motorcsónakok , utasszállító repülőgépek , kétkerekűek stb.) És a „Market” árai. Használt autók ”, a híres Argus árajánlat ősei, amely márkanév alatt a vállalat értékesíti árajánlati szolgáltatását. Ezeket a középkategóriákat (személygépkocsik, ipari járművek és kétkerekűek) először a Bureau Veritas szervezete biztosította 1931-ig, mielőtt házon belül fejlesztették volna őket, és felvették az "L" Argus hivatalos minősítésének "nevét.
A szöveg a 8 fekete-fehér oldal nagy részét 360 x 530 mm-es formátumban foglalja el. Az oszlopok keskenyek, a cikkek tömörek, kis illusztrációk kísérik. Néhány ezer példányban kinyomtatva a cím az 1930-as években fokozatosan bebizonyosodott, megtartva tartalmát és formáját, amíg a második világháború megzavarta az újság életét. Valójában a legtöbb kötet négy oldalra történő csökkentése mellett a kiadvány néha megszakad, és a tartalom felborul. Számos cikk foglalkozik az autó (túl) gazdasági életével, míg a termelés és az import hiánya az új piacot szünetelteti, ami szintén a piaci árak emelkedését eredményezi. A szűkös autók súlyosbított igények az adott, kénytelen L'argus , hogy módosítsa alapján, amennyire csak lehetett. Figyelembe kell vennie a kereslet bizonyos változásait is, például a benzinhiány miatt keresett gázüzemű járművek értékelését , vagy a hatósági előírások hatását. A Felszabadítással , amikor az igényelt járművek visszaszolgáltatásáról vagy kártérítésről van szó, a "Katonai hatóság által igényelt gépjárművek ára" című rendelet kimondja, hogy "a szükséges gépjárművek alapárait [...] határozzák meg a járműturizmus, a. oldalon közzétett táblázat adatai szerint1944. július 6, a L'Argus de l'Automobile et des Locomotions 847. szám alatt, Használt autók piaca, a L'Argus hivatalos jegyzéke ”címmel.
1941-ben Paul Rousseau meghalt. Öröklését illetően a megfogalmazás aMájus 22(692. szám) azoknak köszönhető, akiket "ő maga választott és alkotott". Így Jacques Loste (1905-2001), Ernest Loste fia veszi kézbe az újságot, amelyhez 1930-ban csatlakozott, és amelynek 1938 óta főszerkesztője.
A harminc dicsőséges év és az olajválság
A világháború után a háború előtti tartalom és hangnem gyorsan megnőtt, de az 1950-es évek végéig még mindig találtak cikkeket, amelyek felidézték a háború következményeit az autóra. Ezenkívül az újság 1947-ig nem találja meg a szokásos 8 oldalát. Az újjáépítés ezután lehetővé teszi Franciaország számára, hogy belépjen a nagy gazdasági növekedés időszakába, a Trente Glorieuses-be (1945-1973), amelynek során az ország felfedezi a tömegfogyasztást. Az 1950-es és 1960-as években, az évtizedekben, amelyek „az autó dicsőséges húszas éveit” jelentik, az autóipar demokratizálódott. Logikailag népszerűsítése az újság javát szolgálta, amelynek közönsége kiszélesedett és a tartalom fejlődött, ennek megfelelően nőtt az oldalak száma - 1948-ban 10 oldal; 48 oldal az 1980-as évek elején.
Ebben az időszakban a L'argus alig változtatta meg fiziognómiáját, kivéve a híres vörös 1955-ös jelentős elfogadását a cím logóban szereplő L'argus névre . A tartalom karban marad, akárcsak a szerkesztőségi sor . A hetilap azonban lépést tart a fogyasztói társadalom új aggodalmaival, és egyre inkább érdeklődik a jármű, mint közös termék iránt. Az 1960-as évek elejétől bevezette az esszék egy részét, ahol a mozgás minden típusát "a L'argus tesztjeivel szemben" találták meg . Az 1970-es évek végétől az autóipari termékek, elsősorban újak bemutatása egyre nagyobb jelentőséget kapott. Ezenkívül az újság egyre nagyobb teret enged az apróhirdetéseknek - az újság felületének mintegy 10% -a 1952-ben; 40% 1972-ben.
Ezen túlmenően, a motorizáció általános fellendülése által jellemzett kontextusban, a mozgás különféle kategóriáinak szentelt cikkek is gazdagodnak. Mindenekelőtt a L'argus használt gépkategóriáját számos gépre terjeszti: mezőgazdasági traktorok (1950), kombájnok (1955), közúti traktorok (1959), lakókocsik és távolsági autóbuszok (1967), repülőgépek (1968), félpótkocsik és pótkocsik (1970); az 1930-as évek elején leállított kétkerekűek értékelése visszatért az újsághoz (1981). Ugyanakkor a L'argus finomítja középárai felhasználásának módszerét. Például 1963-tól most már nagyobb pontossággal lehet őket beállítani a megtett kilométerek száma szerint.
Végül, az autó növekedése, amely átalakította kihívásait, a L'argus megduplázza erőnlétét, amikor olvasói érdekeit védi. Főszerkesztője tolla alatt megkeményedett a hang. Jacques Loste elsősorban az érintett adózási és elment különösen kampány ellen, a matricás be 1956-ban, és a megnövekedett áfa autók 1969-ben.
Új technológiák
Az 1980-as évektől az érett gépjárműpiacon, amelyet egyre összetettebb tartományok jellemeznek, a L'argus alkalmazkodott az olvasók köréhez , amely egyre több információt és tanácsot kért. Így a modelleket bemutató szakaszok, különösen a tesztek révén, elengedhetetlenné válnak, és külön dedikált számok jelennek meg. Bár a tartalom továbbra is széles, a hetilap valódi vásárlási útmutatóként jelenik meg, a mozgás minden kategóriájához. A minősítés szinte minden járműtípusra elérhető, amelyhez mikrobuszok (1998), veterán járművek (1999), lakókocsik (2001) és önjáró mezőgazdasági rakodó járművek (2004) csatlakoznak.
L'argus tolla az 1980-as évek közepén cserélt gazdát, amikor Florence Loste, Jacques lánya vette át a szerkesztőséget. Átirányította a szerkesztőségi vonalat, erősen gyengítve az újság politikai elkötelezettségét azáltal, hogy mérsékelt harciassághoz folyamodik, amely különösen a szerkesztőségekben jelenik meg , ahogy a gyakorlat akarja.
Az alak is változik. A 2000-es évek közepéig az újság rendszeresen korszerűsítette megjelenését. 1984-ben, 1996-ban és 2004-ben újraszervezte tartalmát teljes oldalas részekre, és egyre több színes és illusztráció alkalmazásával pontosította bemutatását, az újság 1984-ben először változtatta meg a formátumát (285 x 410 mm). Most a hetilap inkább magazin, mint újság.
Az 1980-as évek ezen időszakát az új információs és kommunikációs technológiák ( NICT ) térnyerése is jellemezte, amelyek a túlélés érdekében újrateremtették a sajtót. A L'argus számára ezek az eszközök inkább fejlesztési lehetőséget jelentenek, lehetőséget kínálva a hetilap kiegészítésére. 1985-től a Minitel funkciói lehetővé tették különösen az Argus minősítés kidolgozását , amely az idő múlásával javult, lehetővé téve az átlagár kiigazítását az egyes járművek sajátosságainak megfelelően (életkor a hónapig, a kilométerek száma, opcionális felszerelés stb.). A Minitelen a L'argus külön szolgáltatásokat kínál magánszemélyek és szakemberek számára. Az idézet mellett a legfontosabbak a használt pénztárcák és a helyreállítás költségeinek becslése. A 2000-es évek elejéig a telematikai szolgáltatás egyre több kapcsolatot rögzített, anélkül, hogy beárnyékolta volna a papírformátumot: a nyitást követő évtizedben volt a hetilap legnagyobb példányszámú (néha több mint 200 000 példányban). A Minitel által keltett lelkesedést nem cáfolja a L'argus 1997-es webes megjelenése.
Amikor 2000-ben megnyitotta a Miniteléhez hasonló tartalmat kínáló weboldalát, a L'argus volt az egyik úttörő. Elsősorban a szakemberek használják, mivel nagyon kevés háztartásban van kapcsolat. Azonban Franciaországban a 2000-es évek elejétől az internet elterjedésével a L'argus webhely fokozatosan kiszorítja a telematikai szolgáltatást. Például a Minitelhez való kapcsolatok száma a 2004. évi havi több mint 700 000-ről 2010-ben csak 830 000-re nőtt. Miután fokozatosan új részekkel gazdagodott, az oldal általában a papírújság megfelelőjévé válik, és ezért az utóbbival is versenyez. A 2000-es évek elejétől a forgalom csökkent (kb. 100 000), míg az oldal 2005-ben már havonta több mint 300 000 egyedi látogatót vonzott. Mint sok sajtócím, az internettel való együttélés is arra ösztönzi a hetilapot, hogy feltalálja magát.
2007 óta
A hetilap 2007-ben úgy reagált, hogy teljesen átalakította formuláját, Alexandrine Breton irányításával, aki 2001-ben vette át a L'argus vezetését , miután édesanyja, Florence Loste és nagyapja, Jacques Loste szorosan eltűntek . A hetilap először úgy dönt, hogy két verziót kínál, az egyiket magánszemélyeknek, a másikat szakembereknek (előfizetéssel). Ezenkívül teljesen átirányítja a személyautót. Sőt, e jelentős fejlemény szemléltetésére a címet először rövidítik L'argus de l'Automobile névre . Az újság sokszorosítása a forma figyelemre méltó fejlődésével is jár: az elrendezés korszerűsödik, a formátum összezsugorodik (230 x 297 mm), és az oldalak száma meredeken növekszik. 84 oldalról a L'argus több mint 120, vagy akár több mint 200 oldalra megy az új képlettel.
A nagyközönség számára az autóipari hírek mellett a tartalom az autóvásárlás / -eladás problémájára összpontosít, köszönhetően a modellek tanulmányozásának (összehasonlítások, tesztek, újdonságok), a kapcsolódó szakaszok költségvetésének és a sikeres tranzakcióhoz szükséges tanácsoknak. Ez a csúcspontja annak a fejlődésnek, amely a dicsőséges harminc év végén kezdődött és az 1980-as évek közepétől kezdődött. A hetilap kulcselemeit logikusan adaptálják: az új kétkerekűek, haszongépjárművek és ipari járművek esélyei és árai de az elemeket nem. Mindenekelőtt a hetilap megszűnik a szabadidős járművekre és a mezőgazdasági járművekre terjed ki, és véget ér a minősítések közzététele. Végül a minősített hirdetések sokkal kevesebb helyet foglalnak el. A szakemberek számára a második változat ugyanazt az újságot kínálja, kiegészítve azonban további tartalommal és speciális különkiadásokkal, különös tekintettel az 1932 óta minden évben megjelenő statisztikai különszámra.
2010-ben az újság véglegesen elfogadta jelenlegi nevét: L'argus , ezt a nevet a Francia Akadémia 1992-ben ismerte el, amikor megjelent a szótár kilencedik kiadásának első kötete . Kicsit csökkentett formátuma is van (215 x 278 mm). Ezektől a változásoktól eltekintve a 2007-ben elfogadott képletet fenntartják, és a szakembereknek még mindig van formulájuk kiegészítőkkel.
A 2010-es évek eleje óta a heti 70 000 példány nyomtatása stabilizálódott. Ami a Minitel Argus-t illeti, azóta már nem létezik2012. június 30, a telematikai szolgáltatás France Telecom általi általános megszüntetése miatt . Másrészt a L'argus az interneten erőteljesen növekedett, és havonta 1,2 millió egyedi látogatót fogad. Elérhető a largus.fr (magánszemélyek) és a pro.largus.fr (szakemberek számára) címeken, a Facebookon és a Twitteren , valamint egy mobilalkalmazásban is . A L ' argus a maga részéről továbbra is alkalmazza autóipari szakértelmét a szakemberek számára, különösen a Planet VO, a Cardiff VO és a PREVAR szoftverek, a használt járművek (használt járművek) kezelésének eszközei révén.
2015-ben a L'argus és a L'argus Édition Pro új arculatot kapott: új, légiesebb modell, új formátum (200 x 270 mm), új frekvencia (kéthavonta vált). A L'argus fejlesztése az interneten több mint 5 millió egyedi látogatóval folytatódik.
Megjegyzések és hivatkozások
- ACPM adatokhoz 2019. május 31-én került sor
- Az első kiadás óta a címlapon kiemelt cím L'argus , dőlt betűvel írva, nagybetűk nélkül.
- szám: 4000, 1927-2005.
- 1929. április 7-i 95. sz.
- 1932-től a L'argus minden évben kiad egy külön statisztikai számot.
- Ebben az időben a L'argus külön számot jelentetett meg számukra a szerviztevékenységről és a töltőállomásokról.
- Az 1944. október 26-i rendelet 1b. Cikke, amelyet az 1944. szeptember 11-i Hivatalos Lapban tettek közzé .
- A rendelet július 6-i idézeteken alapul, amelyek utoljára jelentek meg, az újság kiadása 1944. július 20. és 1945. március 29. között megszakadt.
- Paul Rousseau halála után nem sokkal Ernest Loste is eltűnik. Soisy-sur-École polgármestere, a németek 1944. augusztus 22-én megölték.
- A híres kifejezés Jean Fourastié-tól származik: Jean Fourastié, Les Trente Glorieuses vagy a láthatatlan forradalom 1946 és 1975 között , Fayard , Párizs, 1979.
- Jean-Louis Loubet, A francia autó története , Seuil , L'Univers historique gyűjtemény, Párizs, 2001.
- 1955. október 6-i 1391. sz.
- Az emelésről az 1968. november 29-i 68-1043 sz. Törvény rendelkezik.
- N o 4238 a 03/06/2010.
- Különböző jelentései között az argus kifejezést a következőképpen határozzák meg: "Kiadvány, amely információkat ad az adott területekről. Az ingatlan-argus . Különleges. Az Argus az autó, vagy ellipszis, az Argus , időszakos kiadvány, amely a használt jármű minősítését jelzi. Ez a modell már nem szerepel az Argusban. Adjon el, vegyen autót Argus árán . "