Egy mezőgazdasági vontató (a latin trahere ) egy önjáró jármű, felszerelt kerekek vagy számokat , és amely megfelel három funkciót mezőgazdasági , vidéki vagy erdészeti munkálatok :
A 19. század elején a traktor kifejezést használták a biológiában és az orvostudományban / sebészetben .
1894-ben a szénbányákban légi hordozót használnak, amely hordozó kábellel és vonóhuzallal működik.
1894-ben a vonókötelet használták a légi siklóban , amelynek szerepe lehetővé tette, hogy vékonyabb legyen, mint a hordozókábel. A vontatókötél gyorsabban kopik, mint a hordozókötél.
1895 februárjában a traktor kifejezés már létezett a francia nyelvben, mint név, amelyet az autómozgás összefüggésében használtak. A "traktor" funkciót akkor értjük, mint egy személygépkocsi vontatási képességét.
Abban az időben, Normandiában, a traktor villamos energiával működtetett kábel volt, amely lehetővé tette a szállító híd működését.
Az önjáró mozdony 1850 óta létezik .
A legelső gőz- és lánctalpas traktort Fjodor Blinov orosz találta ki 1881-ben.
A Froelich traktor, amelyet John Froelich tervezett 1892-ben az Iowában , az Egyesült Államokban , az első traktor, amelyet ipari gyártású égésű motorral szereltek fel .
1907-ben Henry Bauchet majd Ardennek autógyártója távozását követően társa Charles Schmidt Packard (ahol ő fog létrehozni az első Packard modell G) és a vita Renault a kiemelt közvetlen dugulás, megállt az épület gépkocsihoz.. Akkor a divat a láncos autóké volt, és mivel nem tudtak megfelelni egy olyan technikának, amely nem felelt meg a terveinek, az ardenni mérnök inkább az álló motorok gyártásával foglalkozott . Ez a gyártás különösen a mezőgazdaság területén talált alkalmazást , két évvel később, 1909-ben , megépítette az első kerekes traktort. Amikor 1914 -ben kitört a háború , elkészítette az első lánctalpas traktort .
Modelljeit „transzdirection” -nel, egy szabadalmaztatott Bauchet találmánysal látták el, amely nagy rugalmasságot tett lehetővé számukra az automatikus mérleg és a keskeny metszés miatt, amely lehetővé tette számukra a szőlőtőkén való áthaladást . Mint mondta maga "a vezetés olyan egyszerű volt, hogy egy gyerek meg tudta csinálni!" » , Mezőgazdasági traktorok hirdetése vagy kiadványa céljából készített fotón megismételt érvek.
A traktort kifejlesztett Franciaországban a motorizáció a mezőgazdaság után első világháború , Peugeot, Renault és Citroën látja, hogy ez egy kimeneti fenntartani a tevékenységét karjukat gyárak és a munkanélküliség elkerülése érdekében. Az 1950-es években indult el . A gazdák pedig azoknak az igavonó állatokat lefoglalta a hadsereg a második világháború , már nem volt ökrös vagy lovas vontatni a kocsikat , hogy a nagy gazdaságok a Párizsi-medencében fordult a traktorra. Hogy ők kínált a fejlesztési hitel formájában nyújtott hitelek . A törvény a konszolidáció a 1941 (a Vichy rezsim ), hogy bővítse a megművelt területek csak elkezdte látni annak hatásait 1960 , 1946-ben 145 millió parcellák Franciaországban, egy átlagos mérete 0, 33 hektár, a mérete ezeknek a gazdaságok megnehezítette és veszteséges volt a traktorok használata. A Földművelésügyi Minisztérium által a földkonszolidációra elkülönített összeg az 1959. évi 62,9 millió új frankról 1960-ban 111,283-ra, azaz körülbelül kétszer akkorára nőtt. A traktor csak a hatvanas években jött létre minden gazdaságban.
A mezőgazdasági vontató a legklasszikusabb formája négy kereke van, a hátsó kerekek vezetési és nagyobb átmérőjű, mint az első kormányzott kerekek. A kétkerekes traktorok egyre ritkábbak. A gazdák valóban egyre erősebb traktorokat használnak, amelyek nagyobb tapadást és ezért négykerék-meghajtást igényelnek. A traktor vezetési pozíciója lehet nyitott, vagy állhat egy vezetőfülkéből, amelyben a vezető egyetlen központi ülésen ül. A modern traktorok kényelmesebbek (függesztett fülke, légkondicionált, pneumatikus ülés).
Az 1980-as évek vége óta a fedélzeti elektronika megjelenése lehetővé tette a "vezetési segédeszközök" kifejlesztését. Így például a mezők végén lévő fordulatok során kiváltott bizonyos számú ismétlődő műveletet a felhasználó programozhatja. A legtöbb új traktort fedélzeti számítógéppel értékesítik, amely lehetővé teszi az összes traktorparaméter figyelemmel kísérését és az esetleges problémák felderítését.
Négy vagy öt pedál létezik: a bal, a tengelykapcsoló és a jobb oldali fék jobb és bal oldali ikerpárja, a gázpedált és a hagyományosan differenciálzárat most elektromos gomb váltja fel. A gázpedált nagyon gyakran egy karhoz kapcsolják, amelyet a vezető manuálisan működtet a motor fordulatszámának stabilizálása érdekében , ami bizonyos terepi munkák során elengedhetetlen (különösen azoknál, amelyeknél a TLT-t forgási sebességnél kell használni. Állandó). Ezt kézi gázadagolónak nevezzük .
Néhány modell speciális, pl. : keskeny traktorok (gyümölcsösök, narancsligetek), tarlós traktorok vagy borászok (nagyon keskenyek) a szőlőtermesztéshez .
Korábban a traktorok többsége egyszerű mechanikus emelőkarra támaszkodott. Mivel a 1980-as, automata (néha részben hidraulikus) mechanikus sebességváltók (úgynevezett félig powershift és powershift , stb), amely lehetővé teszi a váltásokat terhelés alatt, már többnyire elfogadott a gazdák. A 2000-es évek óta megjegyezzük a folyamatosan változó sebességváltók áttörését (a Fendt az élmezőny a híres „Vario sebességváltóval”). A legtöbb gyártó most ezt a technológiát kínálja (John Deere, New Holland, Case IH, Massey Ferguson stb. ).
A sokoldalú gép, a traktor néha kihívást jelent egy adott munka elvégzésére tervezett önjáró gépek ( kombájnok , önjáró kezelő gépek stb. ) Kifejlesztésével .
2002-ben a világszerte üzemben lévő összes típusú mezőgazdasági traktor teljes száma 26,7 millió volt .
Országtól függően a használt mezőgazdasági traktor típusa nagymértékben változhat. Így a nyugat-európaiakhoz képest a japánok kisebb teljesítményű traktorokat használnak, míg az amerikaiak sokkal erősebb gépeket (csuklós traktorok) (kb. 600 LE ). A fejlődő országok (például India) engedéllyel rendelkező traktorokat gyártanak, amelyeket az 1970-es években európaiak használtak.
A 12 fő felhasználói ország a teljes összeg közel 70% -át képviseli:
Franciaországban a mezőgazdasági traktorok 5 év alatt 984 balesetet szenvedtek, 2013 és 2017 között 201 ember vesztette életét.
A 201 halott közül a fele sérülékeny felhasználó: 44 meghalt volt a traktor fedélzetén, míg 157 meghalt volt a traktoron kívül: 15 gyalogos, 15 kerékpáros, 64 motoros kétkerekű (2WD) és 54 autós.
Inkább a mezőgazdasági traktorhasználók harmadik fél nélkül megölik magukat.
Tíz emberből nyolc és kilenc között ölnek meg egy kereszteződésen kívüli útszakaszon.
A traktor különböző irányai lehetségesek a baleset előtt:
Németországban kevés a traktorbaleset, mert kevés traktort használnak a német utakon. Németországban azonban a traktorbalesetek pusztítóbbak a súlyosan megsebesült vagy meghalt emberek száma szempontjából, mint az átlagos jármű.
A német biztosítók ( Unfallforschung der Versicherer (UDV)) 1010 balesetet gyűjtöttek össze 2006 és 2008 között, amelyek Németország-szerte történtek, és így a következő pontokat tudták meghatározni:
Az UDV a következőket ajánlja:
Az Egyesült Államokban a bányászat és az építőipar után a mezőgazdasági ipar a legveszélyesebb az összes iparág közül.
A traktorok a mezőgazdaságban a halálozás 32% -át és a sérülések 6% -át teszik ki.
Ezeknél a baleseteknél a borulás elleni védőszerkezet (ROPS) és a kopott biztonsági övek a legfontosabb biztonsági felszerelések, amelyek megvédik a kezelőt a haláltól a traktor felborulása (felborulása) során, amikor a traktor maga fordul.
A ROPS-re 1959 óta van szükség Svédországban és 1986 óta az Egyesült Államokban.
Az Európai Unióban, a koncepció a ROPS megjelenik az angol nyelvű változata felhatalmazáson alapuló rendeletét (EU) 2018/830 március 9-i, 2018 és név alatt összecsukható hátsó borulás elleni védőszerkezet vagy borulás hatása elleni védőszerkezet. A francia változatban . Franciaországban ezt a berendezést a típustól függően gördülősávnak, keretnek vagy biztonsági kabinnak nevezik.
A borulás elleni védőszerkezetre vonatkozó európai uniós jogszabályok összhangban vannak az OECD kódexeivel és különösen:
A traktorokra a biztonság, a szennyezőanyag-kibocsátás és a vezetői engedélyek vonatkozásában különféle előírások vonatkoznak, régiótól függően.
A mezőgazdasági és erdészeti traktorok szennyezési normáit az ENSZ-EGB 96. sz. Előírása határozza meg: Egységes rendelkezések a mezőgazdasági és erdészeti traktorok, valamint a nem közúti mozgó gépek motorjainak jóváhagyására vonatkozóan a motor szennyezőanyag-kibocsátása tekintetében.
A Macron-törvény egyértelművé tette a vezetői engedélyekre vonatkozó előírásokat.
A Macron-törvény 2015. augusztus eleji elfogadása óta mostantól bárki, aki B jogosítvánnyal rendelkezik, vezethet olyan traktort és mezőgazdasági vagy erdészeti gépet, amelynek sebessége nem haladja meg a 40 km / h-t . Addig csak a mezőgazdasági dolgozók közlekedhettek az utakon engedély nélkül. A gazdaságban segítő gazdálkodók vagy nyugdíjas mezőgazdasági munkások ennek ellenére mentességet élveztek. Ez az utolsó szabály vonatkozik minden olyan személyre, aki B jogosítvánnyal rendelkezik, ezért a közutakon való közlekedéshez már nem szükséges nehéz tehergépjármű-engedély. .
Részletek az engedélymentességi szabályokról Az autópálya-kód Macron-törvényből fakadó módosítása egyértelművé teszi a B-engedély alóli mentesség kedvezményezettjeit. Szakmai tevékenység keretében traktor, mezőgazdasági vagy erdészeti eszköz vezetője vezetés nélkül vezethet engedély, feltéve, hogy az általa vezetett jármű mezőgazdasági vagy erdészeti művelethez, mezőgazdasági üzemhez vagy szövetkezethez kapcsolódik mezőgazdasági berendezések használatához. Az országúti törvénykönyv R. 221-20. Cikke meghatározza, hogy a mezőgazdasági traktor alatt értendő a pótkocsi is, az engedélyezett össztömeg (PTAC) korlátozása nélkül.
Ami a mezőgazdasági berendezéseket illeti, ezek önjáró mezőgazdasági gépek, vontatott berendezéseket tartalmazó szerelvények, vontató járművet és több pótkocsit vagy vontatott berendezést tartalmazó szerelvények, valamint személyzetet szállító pótkocsit tartalmazó szerelvények. A mezőgazdasági rendszer járulékfizetői, akik B jogosítvány nélkül vezethetnek, a gazdaság vagy a vállalkozás vezetői elsődleges vagy ideiglenes jelleggel, kiterjesztve a munkában részt vevő házastársak, fő vagy másodlagos alkalmazottak és kiskorú családsegítők ( de 16 év felett vezetni) és felnőttek. Szintén aggódnak azok a nyugdíjasok, akik továbbra is fejlesztenek egy minimális leigázási területet, valamint a mezőgazdasági alkalmazottak, akár teljes munkaidőben, akár határozott idejű szerződéssel, ideiglenes, idényjellegű vagy akár tanoncok és gyakornokok (bizonyos feltételek mellett) körülmények). Kölcsönös segítségnyújtás esetén tehát mindazok, akik mezőgazdasági tevékenységet folytatnak és hozzájárulnak az MSA-hoz, engedély nélkül vezethetnek.
Ha a sebesség meghaladja a 40 km / h- t , akkor kötelező a nehézgépjármű-engedély
Azt is fel kell szerelni egy vagy két narancssárga jelzőfénnyel, amely lehetővé teszi, hogy éjjel-nappal jobban jelezzék, valamint jobban láthassa az autósok.
A traktor vezetésének minimális életkora 16 év.
A Ford eltűnt (Fiat-Ford egyesülés), és a CNH csoportba került (Case New Holland). A Mercedes-Benz abbahagyta az MB-Trac gyártását, de még mindig az Unimogot .
A JCB-nek több tevékenységi területe van (közmunka, kezelés, mezőgazdaság). A JCB 2011-ig forgalmazott egykerekű traktorokat. 2011 júliusa óta a brit gyártó két nagy teljesítményű, egyenlőtlen kerekű modellt kínált: a JCB Fastrac 8280-at és a 8310-et.
A Volvo 1986-ban beszüntette a mezőgazdasági traktorok gyártását, amikor a mezőgazdasági traktor-építési részleget eladták a finn Valmet cégnek, amely később Valtra lett.
A Renault Agriculture már nem létezik ezen a márkanéven, kivéve a közösségeknek szánt traktorokat (Ergos). A Claas 2008-ban megvásárolta a Renault Agriculture részvényeinek 100% -át. A Claas traktorgyártását továbbra is a Renault Agriculture le Mans-i történelmi üzemében végzik.