A különjárat vagy bérelt járat (a francia nyelvű kanadai ), vagy bérelt járat egy kereskedelmi járat kívül szervezett a tervezett vonalak.
A charter járat megfelel az ügyfelek igényeinek egy adott rendeltetési helyre és adott időpontban.
A charta által üzemeltetett járat egy légitársaság , bérelt (bérelt) egy utazásszervező , üzemi tanács, a vállalat. A repülési ügyfél meghatározza az útvonalat és a repülési időket (a légitársasággal egyeztetve), és megvásárolja a repülőgép teljes kapacitását, ellentétben a szokásos járattal, ahol a társaság határozza meg a repülés jellemzőit, és eladja az ülések külön-külön vagy csoportosan. A név „charta” származik az angol „ bérletbe ”.
A repülőgép bérlése magában foglalja a repülés egészének megvalósításához szükséges összes szolgáltatást (fedélzeti személyzet, üzemanyag, kereskedelmi és műszaki megoldások, adott esetben étkezés).
A charter járatokat az utazásszervezők gyakran teljes szezonra vagy néhány hónapra bérlik, annak érdekében, hogy teljes mértékben kihasználhassuk az elkötelezettség által előidézett méretgazdaságosság előnyeit, ezután igény szerinti repüléssorozatokról vagy egyetlen járatról beszélünk, és ezután eseti lopásokról beszélünk.
A charter járatok több okból is olcsóbbak, mint a szokásos járatok:
Ezen jellemzők többsége azonban közös az olcsó légitársaságok jellemzőivel, amelyek nagyrészt elfogadták a charter járatok helyét Európában.
Ahhoz, hogy maximalizálja a töltés a repülőgépek, néhány utazásszervezők jönnek össze, hogy charter és ugyanazt a járatot (ismert charter osztott ), vagy a repülés consolidator vagy bérlő egy légi iroda ( iroda ), hogy vásárolni csak egy részét kapacitás (ülés blokk), vagy kiosztás (az eladatlan helyek újrafeldolgozásának lehetőségével anélkül, hogy fizetnék azokat a konszolidátornak, aki ezt követően felajánlja más utazásszervezőknek).
Egyre több utazásszervező forgalmaz száraz járatokat (csak a repülőülést, és nem a járatot + szállodát + csomagot…) az általuk bérelt charterjáratok fedélzetén.
A repülésbiztonsági szabályok attól a légitársaságtól származnak, ahonnan a repülőgépet bérelik. Például, ha a társaság francia, a repülőgépre az EASA által irányított biztonsági szabályok vonatkoznak , az Európai Unió testülete, amely szigorú szabályokat határoz meg a légi közlekedésre. Ezért az az elképzelés, miszerint a charterjárat kevésbé biztonságos, nagy országokban megalapozatlan. A kérdés felmerülhet bizonyos fejlődő országokban, ahol a légitársaságokra kevésbé szigorúan vonatkoznak a nemzetközi előírások.
Meg kell jegyezni, hogy a charterjáratok iránti kereslet erőteljesen visszaesett az olcsó légitársaságok megérkezésével, amelyek turisztikai légi útvonalakon lévő hálózatai miatt a dedikált charter kevésbé vonzó. Ennek eredményeként ma kevés légitársaság foglalkozik kizárólag charterjáratokkal, a "történelmi" üzemeltetők áttérnek a rendszeres járatokra ( Corsair ...) vagy eltűntek ( Minerve , Air Liberté , XL Airways ...), de sok reguláris légitársaság megengedi charter járatok.
Éppen ezért az ügyfelek manapság inkább szakosított közvetítőkön ( brókereken ) keresztül bérelnek repülőgépeket , mint például az Avico vagy a Chapman Freeborn, nem pedig közvetlenül a légitársaságoktól.
A bérlet rendeltetési helyei a bérlő igényeitől függenek. A nyári szezonban azonban a legfontosabb Franciaországból induló charter vonalak: Tunézia , Marokkó , Spanyolország ( Baleár-szigetek , Kanári-szigetek , Malaga ), Horvátország , Görögország , Törökország , Egyiptom és így tovább. abroncs.
Az elmúlt években olyan távolsági desztinációk jelentek meg, mint a Dominikai Köztársaság , Kuba , Kenya és Szenegál .