A Le Mans Hypercar egy olyan versenyautó- típusú sport-prototípus, amelyet az FIA 2021-es szezontól kezdve az FIA Endurance World Championship (WEC) részvételére terveztek , az LMP1 kategória helyébe .
Az új premier kategóriára vonatkozó szabályokat ismertetjük 2019. június 14A Le Mans és a gyártók az Aston Martin és a Toyota bejelentette, hogy lépését a kategóriába után néhány órával kihirdetését. A Peugeot várhatóan a 2022-es WEC-szezonban lesz jelen.
2020 februárjában az Aston Martin bejelentette, hogy még mindig kilép a projektből, míg a Toyota megerősíti elkötelezettségét annak ellenére, hogy fennáll annak a kockázata, hogy 2020 szeptemberében, a 2020–2021-es bajnokság kezdetén egyedüli gyártó lesz. Az amerikai Scuderia Cameron Glickenhaus márka kifejezte érdeklődését e kategória iránt, a 007 nevű hiperautó fejlesztése 2021-re szól . A ByKolles bejelentette a hiperautó fejlesztését is.
2020 áprilisában bejelentették, hogy a Le Mans Hypercar debütálását 2021 márciusára halasztották, a Covid-19 járvánnyal összefüggő naptárak átdolgozását követően .
2021 februárjában a Ferrari bejelentette, hogy 2023-tól kezdi meg a szakterületet. Ez a bejelentés a Forma-1 költségvetésének 2022-es szezontól való csökkentését követi .
2021. július 9-én megerősítést nyer, hogy a Le Mans Hypercar versenyezhet a 2023-tól kezdődő IMSA SportsCar bajnokságban .
A 2019. december 4, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Világtanácsa Párizsban validálta az új Le Mans Hypercar kategória néhány paraméterét. Ebből az alkalomból jelentették be, hogy egy versenyző, aki be akar lépni az új premier osztályba, kénytelen lesz autóját márkás néven regisztrálni. 2020. május 11-én az FIA módosította az eredetileg bemutatott szabályozásokat, különösen azáltal, hogy csökkentette a teljesítményt (500 kW-ra a korábbi 585 kW-hoz képest) és a tömeg csökkentésével (1030 kg eredetileg 1100 kg-mal szemben). A Le Mans Hypercar szabályozásának módosításával a cél az, hogy lezárja a két LMH és LMDh platform közötti konvergenciát .
A műszaki előírásokat egy körönként 3 perc 30 s átlagos célidő alapján hozták létre a 24 órás pályán . A hibrid rendszer opcionális. A jóváhagyás első évében a tesztelés korlátlan lesz.
A gyártók dönthetnek úgy, hogy prototípust készítenek, vagy versenyautót fejlesztenek ki egy meglévő közúti "hiperautóból" (minimum húsz közúti modellt gyártanak két év alatt). Az összes autó versenyképességének garantálása érdekében az ACO és az FIA többek között a következő elveket határozta meg:
A műszaki előírásokhoz kapcsolódóan az FIA állóképességi világbajnokság (WEC) sportszabályzata előírja, hogy az ebben a kategóriában versenyző autókra állandóan a „Balance of Performance” ( teljesítménymérleg , vagy Bop ), amelynek célja, hogy megakadályozza, hogy egy versengő modell előnyt szerezzen másokkal szemben teljesítmény szempontjából. Beleértve a 24 órás Le Mans-i , a premier állóképességi kategóriába tartozik tehát az első alkalommal, 2021-ben teljes mértékben vonatkozik ez az elv, amely nem ösztönzi a műszaki fejlesztések autók javára jelentős költségcsökkenés.
Ezenkívül az Automobile Club de l'Ouest (ACO) bejelentette1 st november 2019hogy a francia Michelin gyártó felszereli a kategória összes autóját.