Le Mans prototípus

A Le Mans Prototype vagy az LMP a versenyautók kategóriája, a sport-prototípusok családjába tartozik , elsősorban a Le Mans-i 24 órás versenyen , az FIA Endurance World Championship (WEC), United SportsCar Championship bajnokságon való részvételről , korábban az amerikai versenyeken . Le Mans Series az Egyesült Államok , valamint az Európai Le Mans Series in Europe és a ázsiai Le Mans Series in Asia . Ezeket az autókat, amelyek műszaki előírásait az Automobile Club de l'Ouest (ACO) már régóta meghatározta , kizárólag pályaversenyekre fejlesztették ki. Megfelelnek a Nemzetközi Automobil Szövetség által a WEC számára előírt műszaki előírásoknak .

A pályán a leggyorsabb autók közé tartoznak, és a Grand Touring kategóriával szemben magasabb osztályt alkotnak, amely mellett versenyeznek. Az elért teljesítmény és a technológiai fejlődés miatt ez az elsőszámú állóképességi kategória.

Műszaki előírások

• LMP1  : minimális súlya 875  kg a hibrid benzinüzemű autók és a Diesel esetében, és 855  kg a nem hibridek esetében. A nem hibrid járművek maximális elmozdulása 5500  cm 3 , hibridek számára pedig teljesen ingyenes. A KERS (SREC) engedélyt kap LMP1s útján lendkerék vagy egy elektromos rendszer, az energia iránt nem lehet nagyobb, mint 500  kJ . Az autó akkor tekinthető hibridnek, ha az egész boxutcát 60  km / h sebességgel képes teljesíteni csak elektromos motorjával. Az energiát vissza lehet adni a hátsó kerekekhez vagy az első kerekekhez, de ez utóbbi esetben a rendszer használata 2012-ben 120  km / h alatt tilos . Az LMP1 kategória különösen az építők számára készült, de két részre oszlik. -kategóriák; hibrid prototípusok fenntartva a nagy gyártók és a nem hibridek számára, privát csapatok számára fenntartva.
• LMP2  : minimális tömeg 900  kg . Maximális hengerűrtartalom: maximálisan 5000  cm 3 és 8 henger természetes szívású motoroknál, 3 200  cm 3 és 6 henger maximálisan feltöltött motoroknál (egy turbós), vagy 2500 cm 3 hengerűrtartalmú  dízelnél. A motort homologizálni kell, és a sorozatból kell származnia.
  Az LMP2 kategória elsősorban a magáncsapatoknak szól. 2015-ben a futómű árának felső határa 370 000 euró volt. Zárt autók esetén az ár nem haladhatja meg a 450 000 eurót. A motorok ára 80 350 euró. Három motor kapható (Nissan, Honda, Judd), és sok futómű (Oreca, Morgan, Zytek / Gibson, Honda, Dome, Ligier, Alpine stb.).
  A kategória 2017-ben jelentős változáson ment keresztül, nevezetesen a „nyitott” prototípusok eltűnésével. A csapatoknak választaniuk kell az FIA által jóváhagyott négy futómű (Dallara, Onroak Automotive (Ligier), Oreca vagy a Riley / Multimatic egyesület) közül is, és kötelesek használni a Gibson Technology által gyártott, négyliteres V8-at, amely 600  LE-t fejleszt . A Cosworth Electronics felelős a motorok elektronikus részéért.
• LMP3  : „belépési” kategória 2015-ben jött létre. Legalább 900 kg tömeg  . Egymotoros (Nissan V8 of 5  L fejlődő 420  LE ), alváz nyitott minden gyártó. A teljes autó költsége nem haladhatja meg a 195 000 eurót.

Az LMP1 és LMP2 kategóriák lehetővé teszik a „nyitott” (opcionális szélvédő) vagy „zárt” (szélvédő, tető és ajtók a jármű mindkét oldalán) karosszéria használatát, míg az LMP3-ok kötelezően zárva vannak. Az autóknak lehetővé kell tenniük az utasülés felszerelését.

A vezetőnek teljes hajtóműben, normál helyzetben ülve, a biztonsági övekkel és a kormánykerékkel a helyén van, és 7 másodpercnél rövidebb idő alatt képesnek kell lennie az autó (nyitott vagy zárt) kilépésére.

2013 óta a dízelmotort az LMP2 kategóriában engedélyezték.

2014 óta az LMP1-ben az autók teljesítményének szabályozása az egyes autókra vonatkozó energiaelosztással történik. Így a hengerek száma és a motorok térfogata szabad. Az egyes kocsikhoz rendelt energiát egy táblázat szerint végezzük, feltüntetve az üzemanyag mennyiségét, amelyet az autó egy fordulatért kap. Ez a mennyiség elsősorban az alkalmazott hibrid rendszer erejétől függ, amely az ACO szerint akár négyszer erősebb is lehet , mint 2011-ben. Ezenkívül a kategóriát zárt kétüléses autók számára tartják fenn. E módosítások célja a motor hatékonyságának elősegítése, és ezáltal a fogyasztásuk 20-30% -kal történő csökkentése 2011-hez képest. A hibrid járművek minimális tömegét 850  kg-ban , a nem hibrideké 830  kg-ban (magán istállók) határozzák meg.

Az FIA 2021-es állóképességi világbajnokságától a Le Mans Hypercar nevű új kategória jelenik meg a premier kategóriában. 2022-ben megjelenik az LMDh kategória, amely szükségszerűen standard hibrid rendszerrel van felszerelve, és átveszi az LMP2 kategória futóműre vonatkozó előírásait, ezzel megkapja a helyét.

Megjegyzések és hivatkozások

1. "  United SportsCar Racing egy új korszak kezdetéért  " , Endurance-info.com (hozzáférés : 2016. február 2. ) .
2. (in) "  Osztályok | FIA Endurance World Championship  ” , FIA WEC (megtekintés ideje : 2016. június 14. ) .
3. Az LM P1 kategória bemutatása - Az Automobile Club de l'Ouest hivatalos weboldala .
4. Le Mans 24 órája. Mi az a hibrid versenyautó? - Ouest-France , 2012. június 14.
5. (in) "  rendelet | FIA Endurance World Championship  ” , FIA WEC (megtekintés ideje : 2016. június 14. ) .
6. „  A különböző kategóriák  ” , Európai Le Mans-sorozat .
7. "  2017 - Gibson és Cosworth, az új megjelenésű LMP2 szállítói  " , Motorsport.com (hozzáférés : 2016. június 14. ) .
8. "  LMP2 - A 2017-es négy futómű kiválasztva  " , Motorsport.com (hozzáférés: 2016. június 14. ) .
9. WEC: Dízel az LMP2-ben 2013-ra - AUTOhebdo , 2012. június 14.
10. ACO LMP1 2014 előírások: energia… - Le blog auto, 2012. június 19.
11. LM P1 Prototype Regulations 2014 - ACO hivatalos honlapja, 2012. június 14. [PDF] .
12. Laurent Chauveau, "  2020-ban az Endurance fogadja a Le Mans Hypercart  " , Endurance-info.com,2019. december 5.
13. Gaël Angleviel, "  Az ACO bemutatja a HYPERCAR-hoz csatlakozó LMDh szabályokat  " , Franceracing.fr,2020. szeptember 18.

Függelékek

Külső linkek

• (fr + hu) Az ACO hivatalos weboldala .
• (fr + en) Szabályzat: FIA Endurance World Championship - FIA .