Ile-de-France | |
Adminisztráció | |
---|---|
Ország | Franciaország |
A regionális tanács székhelye | Saint-Ouen-sur-Seine |
Prefektúra | Párizs |
Osztályok és helyi hatóságok |
Párizs (75) Seine-et-Marne (77) Yvelines (78) Essonne (91) Hauts-de-Seine (92) Seine-Saint-Denis (93) Val-de-Marne (94) Val-d'Oise ( 95) |
Boroughs | 25 |
Kantonok | 155 |
Önkormányzatok | 1,268 |
regionális tanács | Ile-de-France regionális tanács |
A regionális tanács elnöke |
Valérie Pécresse ( SL ) 2021 -2028 |
Prefektus | Marc Guillaume |
ISO 3166-2 | FR-IDF |
Demográfia | |
szép | Franciák |
Népesség | 12 213 447 lakos. (2018) |
Sűrűség | 1017 lakos / km 2 |
Rang (népesség) | 1 st 18 |
Regionális nyelvek |
Francia , Champagne ( Seine-et-Marne- tól keletre ), Norman (messze észak-nyugatra Yvelines -től és Val d'Oise-tól) |
Földrajz | |
Terület | 12,011 km 2 |
Rang | 13 th ki 18 |
Elhelyezkedés | |
Kapcsolatok | |
Weboldal | iledefrance.fr |
A Île-de-France ( / i l d ə f ʁ ɑ s / ) a francia történelmi és közigazgatási régió . Ez egy nagyon sűrűn lakott régió, amely önmagában a nagyvárosi Franciaország népességének 18,8% -át képviseli csak területének 2,2% -án, így ez a legnépesebb régió (2016-ban 12, 12 millió lakos) és a legsűrűbben lakott (1006 lakos) / km 2 ) Franciaországban. Lakói hívják a FRANCILIENS . Néha helytelenül "párizsi régiónak" nevezik, és erősen központosított a párizsi agglomerációban , amely a terület 23,7% -át fedi le, de ahol lakosságának 88,6% -a él. A városi terület a párizsi (amely megfelel a fogalom alkalmazási terület ) kiterjed szinte az összes Ile-de-France területén és részei a szomszédos régiókban.
Egy becsült GDP a 642.000.000.000 euró és egy főre jutó GDP a 55.227 euró 2015-ben, ez a régió termeli a legtöbb vagyon Franciaországban . Île-de-France szintén elsőrangú európai központ, mivel ez a második európai régió a bruttó hazai termék (GDP) szempontjából az úgynevezett „ vásárlóerő-paritás ” (PPP) módszer szerint. Észak-Rajna-Vesztfália mögött , és az egy főre jutó GDP (PPP) szerint Európa hatodik legnagyobb régiója, a cseh prágai nagyvárosi régió mögött , de megelőzi az írországi Déli és Kelet ( Dublin ) régiót .
A régió öt másik francia régióval határos: északon Hauts-de-France , keleten Grand Est , délkeletre Bourgogne-Franche-Comté , dél-keletre, Centre-Val de Loire , dél-nyugatra, és Normandia nyugatra.
|
Île-de-France földrajzát fizikai szinten az üledékmedence , a párizsi medence közepén található viszonylag lapos domborművel jelöli, amelyet egy hajózható folyó, a Szajna öntöz , amelynek fő mellékfolyói összefognak pontosan ebben a régióban; egy éghajlat mérsékelt és a talaj nagyon termékeny mezőgazdasági és gazdasági jelenléte a közepén Párizsban , a tőke és a fő város központja a franciaországi .
12 012 km 2 területével Île-de-France az egyik legkisebb francia régió (Korzika után Franciaország legkisebb része Franciaországban), de népességét tekintve messze a legnagyobb (2015-ben körülbelül 12 millió lakos, vagy a francia lakosság valamivel kevesebb, mint 18% -a, ideértve a tengerentúli megyéket is) és bruttó hazai terméke (a nagyvárosi Franciaország teljes GDP-jének 28,8% -a ).
Egy nagyon központosított ország gazdasági, adminisztratív és politikai erejét összpontosítva, ez egy Párizs körüli csillagban elágazó kommunikációs hálózat középpontjában áll.
A régió területe nagymértékben urbanizált, annak ellenére, hogy a terület nagy részén (utak útján), valamint a Szajna , Marne és Oise nagy völgyei (urbanizálódva) ökotáji széttöredezettek . Azt a nagy erdőterületek ( 285.000 ha köztük 87.000 hektár állami erdő), valamint számos nagy városi parkok szinte körülveszik a régiótól délre és északra (hegység a három erdők). A regionális terület háromnegyedét még mindig erdők vagy mezőgazdasági területek borítják. A régió azonban kevesebb biológiai sokféleséget vesztett, mint bizonyos intenzív gazdálkodási területek, ekvivalens területtel északabbra. Ez az öv a biodiverzitás tározóját képezi, amely főként a Vexinből, a Rambouillet és Yvelines erdőkből áll, amelyeket az Essonne völgyei és a Szajna egyes hurkai kötnek össze, és amelyek a Nemzeti Ökológiai Hálózat elemei .
Szerint a regionális környezetvédelmi profil , Île-de-France szempontjából a biológiai sokféleség átlagosan helyzet a skála az európai kontinensen, gazdagabb, mint a régiók az észak-, de kevesebb, mint a dél. A reliktum és törékeny hálózat, meg kell szilárdítani a biológiai folyosók, lehetővé tette a minimális állati és növényi diszperziók közötti nagy természetes magok ( erdei hegységek , vizes élőhelyek ) keresztül térképe biológiai folyosók regionális érdek. A régió 80% -át természetes és vidéki területek alkotják, a terület 20% -át kiépítik. A Franciaországban megfigyelhető 375 közül 228 madárfaj létezik, a legkönnyebben megfigyelhető 35 200 közül 18 000 rovarfaj és a 121 közül 60 emlősfaj, vagy 6000-ből akár 1620 növényfaj és alfaj.
A Le Parisien újság vizsgálata szerint a hatóságok által közölt adatok az Île-de-France régió levegőminőségéről szándékosan torzulnak, a szennyezés szintje lényegesen magasabb lesz, mint a hivatalos adatok. A napilap interjújában Jean-Christophe Brisard újságíró elmagyarázza, hogy ezek az adatok torzak, "mert ahelyett, hogy évente néhány nap csúcspontja lenne a szennyezésnek, szinte mindig a csúcson lennénk".
A párizsi régiót érinti az illegális hulladéklerakás problémája. A hulladék túlnyomó része kézművesektől és építőipari vállalatoktól származik.
A Nemzetközi Természetvédelmi Egyesület Île-de-France-ban végzett tanulmányaiból kiderül, hogy az 1600 páfrány- és virágos növényfaj 31% -át kihalás fenyegeti, a lepkék 27% -át, a denevérek 30% -át , vagy a tenyészmadarak . A kihalással való fenyegetés nélkül egyes, a közelmúltban még mindig bővelkedő populációk jelentősen csökkentek, például bizonyos denevérfajok ( közönséges csövek és noctuidák ) vagy madarak, beleértve a fecskéket és a házi verébet is , amely a párizsi munkaerő 73% -át veszítette el. 2004 és 2017. Úgy tűnik, hogy a peszticidek használata , az urbanizáció és a globális felmelegedés okozza a fő okokat. 2019-ben a fészkelő madarak regionális vörös listája szerint az Île-de-France-i 14 napos ragadozófaj közül nyolcat kihalás fenyeget.
Forrás ORS-IDF. |
A folyók mentén épített területeken kívül a régióban még mindig számos kőbánya és hasznosítható sziklás terület található.
Van gipsz az Észak ( Cormeilles-en-Parisis , Butte de Montmorency , Monts de la Goële, stb ), sok homok különösen a Gâtinais és a hurkok a Marne, agyag körül a város Provins ( Seine- et-Marne ) és a Mantois-ban, valamint a mészkő a Champagne határainál és a Loing mentén .
A közigazgatási értelemben vett regionle -de-France régió legmagasabb pontja Neuilly-en- Vexinben ( Val-d'Oise ) található a Rosne fenekén, és 216 méteren csúcsosodik ki. A legalacsonyabb pont 11 méter Port-Villezben (Yvelines). Az átlagos magasság 108 méter.
A legmagasabb pontja a történelmi régió, mely a föld kívül a jelenlegi közigazgatási régió (különösen a jelenlegi osztálya Oise ), Mont Pagnotte, az erdő Halatte északi Senlis amelynek csúcspontja a 221 méter.
Az Élancourt-domb (korábban Revanche-domb) 231 méterrel magasabb, de részben mesterséges domb, amelyet Saint-Quentin-en-Yvelines új városának építési töltéseivel emeltek : csúcsa nem természetes eredetű.
Párizs és belső külvárosainak legmagasabb pontja (75., 92., 93. és 94. osztály) a meudoni erdőben található, amely 180 méterre csúcsosodik ki.
Az Île-de-France régió teljes egészében a Szajna vízválasztójába tartozik . A régió összes folyója a Szajna mellékfolyói vagy mellékfolyói. Sok folyót a jobb part ( Marne , Oise , Epte ) vagy a bal part ( Eure ) nagy mellékfolyói vezetnek le . Ez utóbbi, bár flowle-de-France-ban nem folyik, számos folyót fogad Yvelines déli és nyugati részéből ( Drouette , Vesgre …).
A fő folyók (Szajna, Marne és Oise) hajózhatóak, és számos kanyarulata jellemzi Île-de-France jellegzetes hurkát, amely a tájat formálta. Ezen kanyarulatok kialakulását e vízfolyások nagyon alacsony lejtése magyarázza.
A teljesen véletlenszerű (mindig 10 és 200 m között ingadozó) terep magassága elhagyta, gyakran a hurkok, tavak és tavak közelében, amelyeket ma szabadidős központokká alakítottak (Moisson-Mousseaux, Cergy-Neuville, Villeneuve-Saint -Georges stb.).
Az Île-de-France régió mérsékelt éghajlattal rendelkezik , amelyet óceáni hatások mérsékelnek. Az átlagos hőmérséklet 11 ° C , az átlagos csapadékmennyiség 600 mm .
Erőteljes urbanizációja ellenére, amely ebben a tervben az első nemzeti rangsorba helyezi, Île-de-France a földhasználat szempontjából túlnyomórészt mezőgazdasági és vidéki területeken működik: 12 070 km 2 -éből körülbelül 50% -ot a mezőgazdaságnak szentelnek (az egyik legtermékenyebb Franciaországban), és mintegy 23% az erdőkre ( 287 000 hektár), szemben az országos átlag 30% -kal. A régió legfontosabb erdõi közül megemlíthetjük Fontainebleau , Rambouillet , Montmorency , Saint-Germain-en-Laye és Sénart erdõit . Az urbanizáció előrehaladása azonban évről évre folytatja a mezőgazdaság felszínének felemésztését, amely az elmúlt ötven évben ezer négyzetkilométert veszített a városi terjeszkedés és az infrastruktúra fejlesztéseivel szemben.
A 1263700 szociális bérlakások egységek, Île-de-France számlák 26% -át a szociális lakásállomány az anyaország .
A legelőnyösebb társadalmi-szakmai kategóriák 2018-ban a lakásügyletek 73% -át tették ki, szemben az 1998-as 60% -kal. Ezzel szemben a lakást vásárló alkalmazottak és munkavállalók aránya 27% -ról 19% -ra esett vissza.
Urbanle-de-France a városi közlekedés szinte valamennyi módját képviseli.
Annak ellenére, hogy az bluele-de-France és különösen a párizsi agglomeráció kissé az európai kék banán peremén helyezkedik el, olyan eszközei vannak, amelyek elősegítik az európai közlekedés elengedhetetlen központját: a régió gazdasági súlya, pozíciója a fő forgalomban tengelyek az Unió északi és déli része között, a meglévő hálózat minősége (különösen a TGV hálózat, amely most öt európai országhoz köti össze), Párizs mint turisztikai központ , a világ legnagyobb kongresszusi városa súlya ...
Az 1960-as évekig a metró szinte az intramuralis Párizsra korlátozódott , amely több évtized alatt még mindig viszonylag kevéssé terjesztette állomásainak végállomásait a belső külvárosokra (amit aztán fokozatosan meg is tett), a buszra és a vonatra. a külváros és a külváros.
A 1969 , az első rész a regionális metro, jövő RER avatták: ez az új útvonal, amely a nemzet , hogy Boissy-Saint-Léger , teljesen villamosított, végeztük nagyrészt a korábbi „ Vincennes vonal ” Korábban a gőzmozdonyok és jelentősen csökkent az utazási idő. A következő évben tíz évvel az új üzleti negyed építésének megkezdése után üzembe helyezték a közvetlen nagy nyomtávú Étoile - La Défense vasúti összeköttetést . 1972- ben meghosszabbították az Opera negyed új Auber állomására , majd nyugatra Saint-Germain-en-Laye felé a történelmi vonal egy részének integrálásával 1973-ban .
A 1977 , az átkelés a párizsi az új RER A fejeződött közötti kapcsolat Auber és Châtelet - Les Halles állomás , míg egy új ága irányába Marne-la-Vallée -ben épült. Ugyanakkor a Chevreuse-völgyet és a Hauts-de-Seine- től délkeletre szolgáló Sceaux vonal a hálózat új szívéig kiterjedt Halles-ra, és RER B lett . A következő években ezt a két vonalat meghosszabbították már meglévő vagy meghosszabbított vasútvonalak kölcsönzésével, de más SNCF vonatokkal működtek, amelyek a felszíni állomások végállomásáig északkelet felé és a repülőtér felé tartottak Roissytól a RER B felé, az újig. Cergy-Pontoise város az RER A számára.
Ezt a hálózatot, majd fejezni az új vasúti kapcsolatok átlépő Paris, melyek közül csak az alagutak halad a városközpont új volt: RER C összekötő elővárosi hálózatok az Invalidusok és Austerlitz állomás származó 1979 , akkor a völgyben de Montmorency a 1988 ; RER D, amely a Gare de Lyon hálózatot 1987-ben összeköti Les Halles-szal és az északi Plaine de France - tal ; akkor a RER E célja az volt, hogy megszabadítsa az RER A forgalmának egy részét, de legalább a 2020-as évek előtt nem fejeződött be.
A 1990 , a villamosok, amelyek már teljesen elhagyott, és amelynek utolsó vonat már forgalomban 1937-es párizsi, újra egy modernebb formában, kényelmes és teljesen villamosított járművek, ezúttal szolgálni a külvárosokban részeként körgyűrű projekt néhány kilométerre Párizs határaitól, csak részben készült el. A főváros északkeleti részén fekvő T1 volt az első szakasz, amelyet újonnan építettek az utakon, addig autók számára fenntartották. A T2 nyugaton, amely 1997 -től nagyrészt veszteséges volt a Moulineaux vonalon, sikeres volt, és hasonló átalakítást hajtottak végre északkeletre ( Île-de-France villamos 4-es vonal ) a „ tojástartók csészéinek ”.
A Maréchaux sugárúton , amely határt képezett Párizs városának urbanizált része és a Thiers erődítményeinek megfelelő egykori nem aedificandi zóna között - amelyen az olcsó lakások (HBM), a különféle kényelmi felszerelések és a gyűrű között út épült -, forgalmazták a kis öv (PC) vonalának buszait. A T3 villamossal fokozatosan felváltja a PC-busz, a jelenlegi T3a és T3b vonalak .
Egyre több elővárosi villamosvonal épül, amelyek hiánya érezhető volt azon munkavállalók számára, akiknek otthonukból vagy Párizson keresztül, vagy többszöri buszváltással kellett otthonukba menniük. A párizsi agglomeráció bővülésével és az évek során egyre népesebbé válásával (az urbanizáció kiterjesztése) folyamatban vannak a külvárosi villamosok építésének projektjei, amelyek közül az egyik "nagy övnek" felel meg, hasonlóan, de tömegközlekedéssel, mint a használt Francilienne gépkocsikkal.
A felvonók sorát, mint például a londoni Temze vagy a kölni vonat, szintén 2016 körül kell felépíteni Créteil felett, hogy enyhítsék a torlódásokat a „magasságban”, a Carrefour Pompadour még mindig nagyon intenzív forgalmában. metró és vonat már ott is létezik).
A folyami utasszállítás viszonylag ritka, mivel kevésbé kényelmes és korlátozott a hozzáférése, mivel az egyik pontot a másikhoz kell csatlakoztatni, hogy a Szajna, a Marne vagy az Oise (vagy még mindig a Saint-Martin vagy a Saint-Martin) találhatók. Denis-csatornák, de zárakkal) vagy néhány folyami kikötőből. A "batobusz" használata ennek ellenére egyre népszerűbb.
Infrastruktúra ÚthálózatAz úthálózat mintegy 800 km autópályát foglal magában Île-de-France-ban. Körülbelül tíz sugár van: a fő az Autoroute du Soleil ( Dijon , Lyon , Marseille ), Észak (Lille), Normandia ( Rouen , Caen , Le Havre ), Kelet ( Reims , Metz , Nancy , Strasbourg ) és Aquitaine és Océane ( Nantes , Bordeaux , Rennes ), valamint koncentrikus autópályák: a körgyűrű veszi körül a történelmi Párizst, az A 86-ot , a belső külvárosokat és a bezárás folyamatában lévő Francilienne tíz kilométerrel arrébb található.
Île-de-France-ban a fő közlekedési tengelyek, ideértve a városi autópályákat is, sűrűn lakott területek mellett haladnak, nagyon közel ezekhez az autópályákhoz, ami Ile-de-France lakosainak 58% -át érzi a levegőszennyezés egészségére gyakorolt hatásaival, vagy azok egészségével körülöttük.zárja be.
Vasúti hálózatPárizsnak hat fő végállomása van, mind a fővonal, mind az elővárosi forgalom számára. Minden állomás a külváros mindkét részét szolgálja, és kiindulópontként szolgál a főbb vonalakhoz Franciaország más régióiba és külföldre. A párizsi agglomeráció vasúthálózata mintegy ötszáz állomást és ezerötszáz kilométernyi vonalat tartalmaz, amelyek gyakorlatilag teljesen 25 kV-os váltakozó áramban vagy 1500 V- os váltakozó áramban vannak villamosítva .
FolyórendszerÎle-de-France 700 km vízi út hálózattal rendelkezik .
RepülőterekPárizsnak három repülőtere van, amelyek 95,4 millió utast és 2 millió tonna árut szállítottak 2015-ben:
Két másik sokkal távolabb van Párizs belvárosától:
Paris is van egy helipad található, a 15 th kerületben, de délre a körgyűrű, a szélén a város Issy-les-Moulineaux , ami megmagyarázza nevét ( helikopter Párizs - Issy-les-Moulineaux ). A helyszínt az Aéroports de Paris üzemelteti .
Kerékpárutak2019-ben 591 km kerékpárút van.
MobilitásEgy munkanapon körülbelül huszonhárom millió gépesített utazás van arele-de-France-ban (vagyis az utazások kétharmada). Ezek több mint felét magánjárművek (a flotta meghaladja a négymillió autót) vagy haszongépjárművek hajtják végre. Az egyensúlyt a tömegközlekedés biztosítja.
A közúti forgalom az 1980-as években erőteljesen növekedett , de ez a növekedés nem volt lineáris, és 1992 óta általában lassul, különösen a beépített területeken. A közúti utazások továbbra is túlsúlyban vannak, de az áramlás az idő múlásával általában változik. Ha a sugárirányú tengelyek és a körgyűrű látják frequentation pangó vagy akár csökkenne, a bypass tengelyek lásd a forgalom növekedése, ami a krónikus telítési jelenség, az például a közös törzs a A4 és A86 autópályák a Val-de-Marne . Ez a fejlemény a külvárosokban a munkahelyek, üzletek és szolgáltatások fejlődéséhez kapcsolódik, miközben a foglalkoztatás csökken az intramuralis Párizsban, mivel a tömegközlekedés továbbra sem versenyképes az elkerülő útra.
Bicikli2019-ben a napi kerékpározás aránya 2% volt. Míg ez a részarány a 2000-es évek elején Párizsban nőtt, a régió többi megyéjében stabil maradt, vagy akár vissza is esett.
TömegközlekedésNyilvános közlekedési párizsi területet kínál több különböző közlekedési módokat. Párizs városa és annak belvárosa metróval érhető el , amely vasúti rendszerrel az állomások nagyon közel vannak. A város határain túl Île-de-France-t a RER és a Transilien hálózatok vonatai fedik le , kiterjedt vasúti hálózatot hozva létre. Az ajánlatot helyben kiterjedt buszvonal- hálózat és néhány villamosvonal egészíti ki .
A régió tömegközlekedésének megszervezése a Île-de-France Mobilités , korábban a Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF) feladata , amely Île-de-France régióból áll, Párizs városa és a régió további hét tanszéki közössége. Az ÎdF Mobilités megszervezi, koordinálja és finanszírozza a Párizsi Autonóm Közlekedési Hatóság (RATP), az SNCF és az Île-de-France Professzionális Közlekedési Szervezet (OPTILE) által biztosított tömegközlekedést, amely 80 magánvállalatot tömörít a régióban.
A fő tömegközlekedés Île-de-France-ban:
2007-ben a párizsi városháza a kerékpárosok és a kerékpárutak nagy számával szemben úgy döntött, hogy fél órától egy évig terjedő időszakokra, ebben az esetben letét és előfizetés függvényében, forgalmazza a kerékpárokat és állomásozik. a főváros különböző stratégiai helyszínein. A felhasználó elveszi az általa választott kerékpárok egyikét, amely a Vélib ' szervizek egyikében kapható , és visszahozhatja egy másik állomásra, ahol a rendelkezésre álló Vélib helyek találhatók.
Kezdetben csak Párizsban helyezkedtek el, a Vélib-pontokat fokozatosan kiterjesztették, csakúgy, mint később az Autolib- t a párizsi külvárosokban. A kerékpárutak egyre jobban felszereltek, és lehetővé teszik a görgők vagy gördeszkák mozgását, fenntartás esetén, ott is.
2011-ben Autolib 'néven indítottak autómegosztási szolgáltatást kis elektromos autók számára. A gépen a vezetői engedély bemutatásával előzetesen regisztrálni kell az egyik specifikusabb állomáson.
Fő vasúti forgalomKörülbelül ezer fővonat indul el munkanapon a hat nagy párizsi vonatállomásról. Ezek a vonatok Franciaország legtöbb városát, valamint Nyugat-Európa számos városát szolgálják. A forgalom növekszik a nagysebességű vonalak megnyitásával különösen Nagy-Britannia, Belgium és Németország felé. A Gare de Lyon veszi át a vezetést, őt követi a Gare du Nord és a Montparnasse.
A TGV fejlesztése lehetővé tette közvetlen kapcsolatok létrehozását a tartományi nagyvárosi területek között, de az Ile-de-France hálózaton keresztül haladva. Az LGV Interconnection Est 1994-es befejezése lehetővé tette az észak és délkelet, illetve a nagy nyugat közötti kapcsolatok egyértelmű fejlődését, de ezek a kapcsolatok az állomások jelenléte révén a régió javát is szolgálják, lehetővé téve az állomások jobb kitöltését. vonatok és a nagy párizsi állomások terhelésének könnyítése, lényegében a telítettség határán.
A fővonali forgalom ( 2004-ben mintegy 50 millió utas az összes állomás együttesen) jelentősen megnőtt a TGV-kkel, amelyek indulnak Gare de Lyonból , Gare Montparnasse-ból , Gare du Nord-ból, és 2007 óta a Gare de Paris -Is-ból . A Gare Saint-Lazare az első állomás az induló vonatok (külvárosok és fővonalak) számára, míg a Gare du Nord az első a forgalom számára.
Folyami közlekedésA folyami személyszállítás globálisan továbbra is marginális a régióban, de növekszik. Ha a párizsi folyami turizmus különösen fejlett, akkor fokozatosan folyami hajóutakat hoznak létre Île-de-France többi vízi útján, például az Oise-on vagy a csatornákon. A Szajna és a Marne ( Voguéo) közlekedési előfizetéssel rendelkező emberek számára elérhető rendszeres járatot 2008 és 2011 között tesztelték, és azóta sem indult újra.
Fuvarozás2006-ban 296 millió tonna áru haladt át Île-de-France-on, vagyis a Franciaországban szállított teljes mennyiség 12% -a, ami 2% -kal magasabb a 2000-es évhez képest. Négy árukategória képviseli csak az áruk 90% -át. összesen: az építőanyagok 101 millió tonnát, vagyis a teljes mennyiség 40% -át teszik ki, ezt követik az ipari termékek és a futárok 78 millió tonnával vagy 31% -kal, az élelmiszeripari termékek huszonkét millió tonnával vagy 9% -kal és a mezőgazdasági termékek huszonegy millió tonnával, vagy A teljes összeg 8% -a.
A szállított áruk csaknem fele nem hagyja el a régiót, a rövid távolságokat szinte kizárólag közúton biztosítják. Másrészt a vasút a leghosszabb távolságok esetében előnyös, a belvízi utak nagyon a Normandia-val folytatott kereskedelemre koncentrálódnak, amely a szállított mennyiség közel felét képviseli, különösen a roueni és le havrei kikötőkben, ami lényegében biztosítja az építőanyagok szállítását és sokkal kisebb mértékben az üzemanyag. A légi szállítás aránya 2,2 millió tonna, 88% -át a két fő párizsi repülőtér biztosítja. Az árukkal főleg az Egyesült Államokkal és Délkelet-Ázsiával kereskednek.
Teherautó szállításA közúti teherszállítás uralja a régiót, 2008-ban több mint kétszázmillió tonnát szállítottak közúton. A vasúti vagy folyami szállítás ugyanabban az évben csak tíz-tizenöt millió tonnát jelentett. A közúti közlekedési módok aránya ekkor elérte a 89,9% -ot, szemben a belvízi utak 5,4% -ával és a vasút esetében 4,8% -kal.
Vasúti szállításAz 1990-es évek során naponta több mint ötszáz teherszállító volt a regionális vasútvonalakon, közel 240 000 tonna árut szállítva. Ha az agglomeráció nagysága megmagyarázza a megfigyelt mennyiségeket, akkor elsősorban a régió kereszteződésében kialakult helyzet magyarázza az áramlások, elsősorban a tranzit jelentőségét. Így maga a régió által generált forgalom napi átlagban 50 000 tonna, 90 000 tonna régióközi forgalom esetén értékelhető.
A fő megfigyelhető áramlások összekötik az északot délkelettel, ahol a kohászati ipar nehéztermékei dominálnak, valamint a keletről nyugatra összekötő összekötik Lorraine-t és Elzászot az alsó Szajna és Bretagne-val . Más kevésbé fontos áramlások léteznek, amelyek néha ortogonálisak, amelyek jelenléte dele-de-France-ban részben a keresztirányú vasúti összeköttetések középszerűségével magyarázható, amelyek gyakran rosszul vannak felszerelve.
Ha a sugárirányú tengelyek Párizs - Lille, Párizs - Brüsszel, Párizs - Bordeaux és Párizs - Le Havre járnak a leggyakrabban, akkor a Grande Ceinture vonal , különösen Párizstól keletre, rendelkezik a forgalom országos rekordjával.
A vasúti teherszállítás viszonylag stabil marad. A régióba behozott áruk aránya megközelítőleg kétszerese az exportált áruk mennyiségének, ami a nagy népesség igényeivel és a nyersanyagok vagy energiatermékek exportjának virtuális hiányával magyarázható; a belső forgalom aránya továbbra is nagyon alacsony.
A kombinált szállítás, 2001-ig tartó növekedés után, most csökkenőben van. 2008-ban meghaladta a hárommillió tonnát.
Folyami közlekedésPárizs Franciaország vezető folyami kikötője, amelynek forgalma 2005-ben 21 millió tonna. A kikötő létesítményei a Szajna és Párizs csatornái mentén terülnek el : a Saint-Denis- csatorna és a Canal de l 'Ourcq .
A legfontosabb terminálok a Gennevilliers és Bonneuil-sur-Marne kikötők . A tevékenységet a párizsi autonóm kikötő irányítja . A forgalom főként építőanyagokból (16,8 MT), adalékanyagokból (10,9 MT), dugványokból (4,8 MT) és gabonafélékből (2,1 MT) áll.
A folyón folyó áruk forgalma a Gennevilliers kikötőjében viszonylag stabil marad, a régióba behozott áruk aránya átlagosan az exportált áruk háromszorosa. A konténerszállítás gyorsan és folyamatosan növekszik: 2000 és 2007 között megnégyszereződött.
Légi közlekedésA légi árufuvarozás folyamatosan növekszik: 1998 és 2008 között megduplázódott.
A régió neve a történelmi régió: született a királyi uradalom alakult a X edik században a Capetian királyok . Mivel a nyílt terepen található, a " sziget " francia neve furcsának tűnhet, de úgy tűnik, hogy ez a név az Oise , a Marne , a Szajna és az Ourcq által határolt földnyelvet jelöli . Egy történeti magyarázat szerint „Île-de-France” -ban Liddle Franke megváltozik , vagyis frank nyelven a „Petite France” . Ez a régió egyik valóban a föld gyökereztető a frank emberek , mivel azok behatolását gall során népvándorlás . Ez a magyarázat azért problematikus, mert a név évszázadokkal a frank nyelv kihalása után jelent meg. Valójában Marc Bloch történész szerint a név először 1387-ben, a Jean Froissart krónikáiban jelenik meg a „Pays de France” helyett.
A régió adminisztratív létrehozásáról folytatott parlamenti vita során „Île-de-France” érvényesül, köszönhetően Versailles szenátor-polgármesterének, André Mignot támogatásának a „párizsi régióval” szemben, amelyet a párizsi képviselők támogattak , de aki kevés figyelmet fordított az új régió külvárosaira és vidéki területeire. Lakói az úgynevezett „FRANCILIENS” , kedvesen javasolta 1985-ben Michel Giraud művében L'Ile-de-France, a tőke régió és fogadja el a Francia Akadémia 1986-ban.
Főváros | Párizs , Versailles (az Ancien Régime vége) |
---|---|
Nyelvek) | Francia , francien , picard |
Vallás | katolicizmus |
A régió alatt monarchia , a francia tartományban , közigazgatásilag a kormány közvetlenül felügyelete alatt a francia király . Az általánosság Párizs , egy másik közigazgatási szerv az ancien régime élén intendánsa volt korlátokat, amelyek nem esnek egybe a kormány.
A többi francia tartományhoz hasonlóan hivatalos elismerését 1789- ben megszüntették, amikor megalakultak a megyék . Az Île-de-France találtak új hivatalos nyelv a törvény a decentralizáció az 1982 hajtja Defferre . Ma nyolc osztályt tömörít : Essonne , Hauts-de-Seine , Párizs , Seine-Saint-Denis , Seine-et-Marne , Val-de-Marne , Val-d'Oise és a Yvelines .
Az Ancien Régime végéig ez a tartomány északra és északkeletre terjeszkedett, felölelve Soissonnais és Laonnois országait, amelyek jelenleg Aisne- ben találhatók, valamint Beauvaisist , Noyonnais-t és Valois-t , amelyek jelenleg Oise-ban ( Picardie ) találhatók, de kevésbé voltak a Brie champenoise kivételével kelet felé nyúlt Meaux környékén, amely Champagne-hoz volt kötve. Dél felé a határok nagyjából megegyeztek a mai Gâtinais-val , míg nyugat felé a Normandia határ az Epte vonala mentén változatlan maradt . Ez egy katonai kormányzónának felelt meg, amely nem esett teljesen egybe a párizsi kereskedelmi vállalatok gazdasági érdekeinek zónájával. Parenthetikusan ez a történelmi megjegyzés megerősíti az Île-de-France név frank etimológiájának ( liddle franke ) hipotézisét, és gyengíti a geofluuviális hipotézist .
A XVII . Században nagyszámú ember jött Új-Franciaország ( Kanada ) gyarmatosítására , különösen a híres " király lányai ".
A forradalmat követően öt részlegre osztották: Seine , Seine-et-Oise , Seine-et-Marne , Oise és Aisne .
A régiót az első háromtól 1945 után , az adminisztratív decentralizációt 1964- től állították helyre , majd 1982-ben a politikai konszolidálta a régi tartományokat .
Seine, Seine-et-Oise és Seine-et-Marne megyék határait a francia forradalom idején, 1790. február 16-án határozták meg, miután Franciaországot osztották fel megyékre . Annak elkerülése érdekében, hogy a főváros túlságosan hatalmas régióban uralkodjon, miközben biztosítja a város ellátási zónáját, a Szajna megyét elvileg három liga (12 km ) sugarú körzetében írták fel a Notre-Dame-székesegyház körül, és minden oldalról körülvették. a Seine-et-Oise, amelynek fővárosa Versailles-ban volt.
A régió jelenlegi határai a 2003. Évi miniszteri rendeletből származnak 1956. november 28rendelet alapján meghatározza a programrégiókat 1955. június 30a regionális cselekvési tervekről. Eredetileg Párizsi régiónak hívták , és Seine , Seine-et-Marne és Seine-et-Oise megyékre terjednek ki , vagyis azokra, amelyek a regionális prefektus fennhatósága alá tartoztak , egy magas rangú tisztviselő által, amelyet 1941 márciusától a Vichy-rendszer hozott létre, és felügyelete alatt ezen osztályok prefektusai . Ezt követően ez lett az „ igamies ” néven ismert kilenc regionális közigazgatási cselekvési zóna egyike, amelyet egy közigazgatási főfelügyelő vezetett 1948-ban létrehozott rendkívüli küldetéssel (IGAME). 1960-ban, a program régióinak átalakítása során a regionális akciókörzetekben, a párizsi régió összetétele változatlan volt.
Az állam azonban igyekszik szigorú ellenőrzést gyakorolni a régió fejlesztése és várostervezése felett, a részlegek általános tanácsai és az önkormányzati tanácsok kárára. Michel Debré kormánya közzéteszi a1959. február 4 törvény által megerősített párizsi körzet létrehozása 1961. augusztus 2, amelynek élén kinevezik Paul Delouvrier általános küldöttet . Tanulmányozta a régió új osztályokra bontását is , egy bizottságot, amelynek elnöke Roland Maspétiol államtanácsos volt, 1961 és 1963 között dolgozott. Ez utóbbi javaslatait azonban alig követték. Charles Del Gaulle köztársasági elnök támogatását élvező Paul Delouvrier vezetésével Georges Pompidou kormánya elfogadta a1964. július 10 és kiadja a végrehajtási rendeletet 1965. február 25az osztályok számát háromról nyolcra növelve. Az új részleg hatályba lép1 st január 1968.
Az nagyon fontos, Seine (5.646.446 lakos az 1962-es népszámlálás), így a n o 75 ábécé logikai osztályok, majd feldarabolta, a Párizsi Kommün elkülönítjük, míg három szomszédos elővárosi osztályoknak Paris létrehozott, köztük a 80 egyéb településein a volt Szajna és a volt Szajna-et-Oise 43 községe, amelyek a belső külvárosokat alkotják , különösen urbanizáltak és sűrűn lakottak:
A legtöbb korábbi Seine-et-Oise, amelyen szerepel a n o 78, kevésbé sűrű és több vidéki, maga is három osztályok alkotó, a Seine-et-Marne, a nagy korona :
A keleten fekvő Seine-et-Marne (77) időközben változatlan marad, becomingle-de-France legnagyobb megyéjévé válik (a regionális terület közel fele).
Ennek a reformnak az volt a célja, hogy közelebb hozza az államot polgáraihoz a kisebb megyék keretében, és hogy az új prefektúrák egybeesjenek a sűrű külvárosokat átszervező pólusokkal a belső külvárosban végzett hatalmas várostervezési műveletek keretében. ( Nanterre , Bobigny , Créteil ), valamint a külvárosokban található új városokkal ( Évry , Pontoise , Melun és Saint-Quentin-en-Yvelines Versailles közelében ). 1966-ban kinevezték a régió prefektusává, miközben a párizsi körzet főmegbízottjaként maradt, Paul Delouvrier tehát teljes mozgástérrel rendelkezett a párizsi régió fejlesztésének végrehajtására.
Politikai szempontból a Szajna megyéjének lebontásáról is volt szó, amelynek prefektusának nagyobb hatalma volt, mint a párizsi körzet küldöttének. Ezt a versenyt a fővárosi régió élén Charles de Gaulle és az akkori miniszterelnökök, Michel Debré, majd Georges Pompidou károsnak ítélték meg, hogy vállalják a párizsi régió fejlesztését ("rend helyreállítása"). Így a párizsi régió 1964-es átszervezése Nagy-Párizs feldarabolását eredményezte három fő okból:
1965-ben Paul Delouvrier csapata elkészítette a Párizsi Régió Fejlesztési és Várostervezési Főtervét (SDAURP), egy ambiciózus területrendezési dokumentumot, amely alaposan átformálta a fővárosi régió arculatát és működését: regionális expressz hálózat (RER) felépítése és új városok létrehozása ( Évry , Marne-la-Vallée , Cergy-Pontoise , Saint-Quentin-en-Yvelines és Sénart ).
A kerület Párizsban vált a térség Île-de-France 1976 (jog n o 76-394 május 6 1976. létrehozása és szervezése a régió Île-de-France).
2008 óta a régió főterve (Sdrif) támogatja egy új eszköz: a városi frontok politikáját. Ez a város és a mezők és erdők szabad területe közötti érintkezési vonal közel 13 000 km-t jelent Île-de-France-ban. Sdrif számára olyan határvonalak készítéséről van szó, amelyeken túl már nem lehet behatolni.
Emmanuel Macron a 2017-es elnökválasztás első fordulójában került ki a régió élére.
Választás / közösségek | Bal | Jobb |
---|---|---|
2021-es regionális választások | 34% Julien Bayou ( EÉLV - Gs - GE - CE - MDP - ND - PS - PRG - PP - ES - AE - GRS - MRC - E! - LFI - PCF - PA - GDS - PG - R & S ) | 46% Valérie Pécresse ( SL - LR - UDI - MR - Modem diss. ) |
Regionális Tanács (2015) | 66 (PS-PRG-EÉLV-PCF-MRC-DVG) | 121 (LR-UDI-MoDem-DVD) |
Tanszéki tanácsok (2015) | 3 | 5. |
2015. évi regionális választások | 42% Claude Bartolone ( PS - PRG - MRC - GE - MDP - EÉLV - Cap21 - UDE - FG ) | 44% Valérie Pécresse ( LR - UDI - Modem - PCD ) |
Városok és megyék (2014) | 4 | 4 |
2012-es elnökválasztás | 53,32% (François Hollande) | 46,68% (Nicolas Sarkozy) |
Képviselők (2012) | 53 | 44. |
Szenátorok (2011) | 30 | 23. |
2010. évi regionális választások | 57% Jean-Paul Huchon ( PS - Zöldek - PCF ) | 43% Valérie Pécresse ( UMP ) |
2004. évi regionális választások | 49% Jean-Paul Huchon ( PS - PCF - Zöldek - PRG ) | 41% Jean-François Copé ( UMP - UDF ) |
1998 regionális választások | 35% Jean-Paul Huchon ( PS - PCF - Zöldek - PRG - MRC ) | 32% Édouard Balladur ( RPR - UDF - MPF ) |
Forrás: Belügyminisztérium
A Regionális Tanács igazgatja az Île-de-France régiót . Úgy ül Saint-Ouen-sur-Seine , a 2 rue Simone Veil, és már vezeti, mivel 2015 által Valérie Pécresse ( Legyünk ingyenes ).
209 férőhelye a következőképpen oszlik meg a csoportok között:
Az Île-de-France régió regionális prefektusa Párizs prefektusa .
2011-ben a kiadások (az adósságkezelés nélkül) elérték az 5,37 milliárd eurót, az adósság pedig 3,52 milliárd eurót tett ki.
2013-ban 180 271 születésével és több mint 108 000 ember természetes többletével Île-de-France Európa egyik demográfiai szempontból legdinamikusabb régiója . Összehasonlításképpen: a születések száma nagyjából megegyezik a tizenhat millió feletti lakosságú Hollandia számával, és a Lengyelországban feljegyzett szám fele meghaladja a harmincnyolc milliót. Île-de-France sűrűsége 2015-ben 1006 lakos / km 2 volt. 2016-ban a régió 12 117 132 lakossal rendelkezett.
Île-de-France lakóinak csaknem 90% -a otthon él, az idős háztartások több mint 70% -a birtokolja otthonát. Így az idősek befogadási struktúráinak meglehetősen jelentős fejlődését láthatjuk, mint például a szolgálati, független és egyéb nyugdíjas otthonok.
1801 | 1851 | 1861 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 | 1901 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 353 000 | 2 239 925 | 2 819 275 | 3,141,960 | 3 316 387 | 3,726,318 | 3 934 522 | 4,126,870 | 4 365 879 | 4 735 799 |
1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4 960 529 | 5 335 595 | 5 682 768 | 6 146 374 | 6,705,746 | 6 785 913 | 6 597 930 | 7 317 228 | 8,470,015 | 9,248,931 |
1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2008 | 2011 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9 878 565 | 10 073 059 | 10 660 554 | 10 952 011 | 11 532 398 | 11 659 260 | 11 852 851 | 11 959 807 | 12 027 565 | 12 082 144 |
Megjegyzés: a népességi pontok 2004-től finomabbak, hogy megakadályozzák azok érintését.
A XIX . Század folyamán a dele -de-France régió drámai népességnövekedést tapasztalt, különös tekintettel a Párizs város vonzerejére a tartományok felé . A 1911 , Párizs, melynek lakossága már alkotja a legtöbb, Île-de-France (2833351 ki 5182151), volt a harmadik legnépesebb város a világon (miután London 7160441 és New York 4766883, és mielőtt Bécs 2083630 és Berlin 2071257 ). Az első világháború és 1945 között Île-de-France népességének növekedése a háborúkat követően némileg lelassult, de az országban tomboló alacsony születési ráta ellenére is megmaradt.
1946 és 1975 között a régió népessége közel 50% -kal megugrott, ez az időszak felel meg a babavárásnak és a tartományokból Île-de-France-ba irányuló migráció csúcsának. A következő huszonöt évet markánsan alacsonyabb növekedés jellemezte, amely mindenekelőtt a Franciaország más régióiba (atlanti és déli régiók) történő jelentős elvándorláshoz kapcsolódott, annak ellenére, hogy a születések és a termékenység dinamizmusa a régió átlagánál magasabb lett. és a külföldről érkező pozitív migrációs áramlás hozzájárulása ellenére. Az 1990-es évek vége óta azonban úgy tűnik, hogy a tartós növekedés új periódusának lehetünk tanúi a születések túlzott meghaladása és a más régiók felé irányuló migrációs hiány csökkenése miatt.
Év | A népesség 1 -jén január | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Párizs | Seine et Marne | Yvelines | Essonne | Hauts-de-Seine | Seine-Saint-Denis | Val de Marne | Val d'Oise | Ile-de-France | |
1968 | 2,590,771 | 604,340 | 854,382 | 673 325 | 1 461 619 | 1,249,606 | 1,121,319 | 693,269 | 9,248,931 |
1975 | 2,299,830 | 755 762 | 1 082 296 | 923,061 | 1,438,930 | 1,322,127 | 1,215,674 | 840 885 | 9 878 565 |
1982 | 2,176,243 | 887 112 | 1,196,111 | 987 988 | 1 387 039 | 1 324 301 | 1 193 655 | 920 598 | 10 073 059 |
1990 | 2 150 147 | 1,077,206 | 1.305.076 | 1 083 245 | 1,389,416 | 1 378 576 | 1,213,446 | 1 047 553 | 10 644 665 |
1991 | 2 145 912 | 1,095,235 | 1,314,925 | 1 093 658 | 1 392 369 | 1,380,953 | 1,215,154 | 1,057,350 | 10 695 556 |
1992 | 2 139 928 | 1,115,222 | 1,326,185 | 1 105 974 | 1 394 910 | 1 384 908 | 1,218,450 | 1 067 699 | 10 753 276 |
1993 | 2,132,475 | 1,131,179 | 1 333 814 | 1 115 400 | 1 395 461 | 1 387 427 | 1 221 158 | 1 076 500 | 10 793 414 |
1994 | 2 129 856 | 1 146 990 | 1,340,268 | 1 122 103 | 1,399,157 | 1 389 787 | 1 222 214 | 1 082 848 | 10 833 223 |
1995 | 2 120 545 | 1,159,421 | 1 345 471 | 1 127 647 | 1,403,081 | 1 389 976 | 1 221 918 | 1,090,916 | 10 858 975 |
1996 | 2,116,512 | 1,169,827 | 1,350,539 | 1,131,399 | 1 406 949 | 1,389,668 | 1 221 145 | 1 097 809 | 10 883 848 |
1997 | 2 110 869 | 1,176,289 | 1,353,180 | 1,131,514 | 1,412,292 | 1 388 804 | 1 222 429 | 1 100 050 | 10 895 427 |
1998 | 2 111 315 | 1,182,543 | 1,353,723 | 1,133,653 | 1,419,110 | 1 386 023 | 1,225,473 | 1 100 782 | 10 912 622 |
1999 | 2 123 686 | 1,191,775 | 1 353 945 | 1 133 836 | 1 427 888 | 1,383,319 | 1 227 030 | 1 104 533 | 10 946 012 |
2000 | 2 130 437 | 1 202 569 | 1,360,971 | 1 142 510 | 1,441,711 | 1 394 625 | 1,235,568 | 1,111,855 | 11 020 246 |
2001 | 2,137,419 | 1,214,608 | 1,368,823 | 1,151,770 | 1,457,006 | 1,406,808 | 1 244 604 | 1,119,485 | 11 100 523 |
2002 | 2,142,059 | 1 226 491 | 1 375 717 | 1 160 796 | 1,472,021 | 1,419,219 | 1,252,769 | 1.126.936 | 11 176 008 |
2003 | 2 146 938 | 1 238 621 | 1 382 095 | 1,169,826 | 1 486 724 | 1,431,491 | 1 261 180 | 1,133,742 | 11 250 617 |
2004 | 2,149,006 | 1,250,483 | 1 388 235 | 1,178,354 | 1,501,171 | 1 443 186 | 1 268 947 | 1 140 590 | 11 319 972 |
2005 | 2,153,602 | 1,260,467 | 1 394 843 | 1 187 807 | 1,516,650 | 1,459,074 | 1 278 892 | 1,147,984 | 11 399 319 |
2006 | 2,181,371 | 1,273,488 | 1 395 804 | 1 198 273 | 1,536,100 | 1 491 970 | 1,298,340 | 1,157,052 | 11 532 398 |
2007 | 2,193,030 | 1,289,524 | 1 403 957 | 1 201 994 | 1,544,411 | 1,502,340 | 1.302.889 | 1 160 721 | 11 598 866 |
2008 | 2,211,297 | 1,303,702 | 1 406 053 | 1 205 850 | 1 549 619 | 1 506 466 | 1 310 876 | 1,165,397 | 11 659 260 |
2009 | 2 234 105 | 1 313 414 | 1,407,560 | 1 208 004 | 1,561,745 | 1,515,983 | 1,318,537 | 1 168 392 | 11 728 240 |
2010 | 2 243 833 | 1 324 865 | 1,408,765 | 1,215,340 | 1,572,490 | 1,522,048 | 1,327,732 | 1,171,161 | 11 786 234 |
2011 | 2 249 975 | 1 338 427 | 1,413,635 | 1,225,191 | 1,581,628 | 1,529,928 | 1 333 702 | 1 180 365 | 11 852 851 |
2012 | 2,240,621 | 1 353 946 | 1,412,356 | 1 237 507 | 1,586,434 | 1,538,726 | 1 341 831 | 1 187 081 | 11 898 502 |
2013 | 2,229,621 | 1,365,200 | 1,418,484 | 1,253,931 | 1,591,503 | 1 552 482 | 1,354,005 | 1 194 681 | 11 959 807 |
2014 | 2,220,445 | 1 377 846 | 1,421,670 | 1 268 228 | 1,597,770 | 1,571,028 | 1 365 039 | 1 205 539 | 12 027 565 |
2015 | 2 206 488 | 1 390 121 | 1 427 291 | 1,276,233 | 1,601,569 | 1,592,663 | 1,372,389 | 1,215,390 | 12 082 144 |
2017 | 2 187 526 | 1 403 997 | 1,438,266 | 1,296,130 | 1,609,306 | 1,623,111 | 1 387 926 | 1 228 618 | 12 174 880 |
2018 | 2 175 601 | 1,412,516 | 1,441,398 | 1 296 641 | 1,619,120 | 1,632,677 | 1 396 913 | 1,238,581 | 12,213,447 |
Év | Párizs | Seine et Marne | Yvelines | Essonne | Hauts-de-Seine | Seine-Saint-Denis | Val de Marne | Val d'Oise | Ile-de-France |
Források: Insee.
Míg 1990 és 1999 között a régió népessége csak 291 000 lakossal nőtt - vagyis évi 32 000 fővel -, a növekedés mértéke azóta jelentősen felgyorsult. 1999 és 2009 között az átlagos éves növekedési ráta 0,69% volt, vagyis évente több mint 77 600 lakos volt, elsősorban a természetes többlet miatt. Az 1- jén 2010. január lakossága Île-de-France-ra emelkedett 11.786.234 fő.
A 2006-os népszámlálás során a Franciaországban élő bevándorlók 40% -a Île-de-France-ban él. Ile-de-France-ban minden harmadik lakos (35%, azaz több mint 4 millió ember) bevándorló, vagy legalább egy bevándorló szülője van, azaz körülbelül 17% bevándorló és csaknem 18% a bevándorlók gyermekei (Franciaországban született). A bevándorlók aránya az 1990-es 14% -ról 2006-ban 16,9% -ra, a Franciaországban bevándorló szülőként született 18 év alatti gyermekeké 24,6% -ról 32,5% -ra nőtt.
2008-ban a 18-50 év közötti Ile-de-France lakosainak 43% -ának volt közvetlen kapcsolata a metropoliszba történő migrációval, két generáció alatt, abban az értelemben, hogy bevándorlók, bevándorlók leszármazottai, tengerentúli megyék szülöttei vagy leszármazottai a natív DOM-ból.
Ezenkívül a 2014 -ben Île-de-France-ban született gyermekek 51,6% -ának , azaz 182 671-ből 94 610-nek van legalább egy szülője, aki külföldön (állampolgárságuktól függetlenül) vagy tengerentúli megyében született, vagyis a legnagyobb arányban a Provence-i Alpes-Côte d'Azur régió (35,3%) és Elzász (33,7%).
A 1231 Ile- de- France településen, Yvelines , Seine-et-Marne , Seine-Saint-Denis , Essonne , Hauts-de-Seine , Val-d'Oise és Val-de-Marne fele kevesebb, mint 1200 lakosok.
Állítólag 1,5 millió muszlim él Île-de-France-ban, ebből közel 500 000 Párizsban.
Több mint 2 millió 60 éves és idősebb emberrel Île-de-France a legtöbb idős ember. Île-de-France azonban továbbra is fiatal régió, mivel az Ile-de-France népességben a 60 éves vagy annál idősebb emberek 18,5% -a él, szemben országosan 23,4% -kal.
A legtöbb lakott településVezetéknév | INSEE kód |
Osztály | Terület (km 2 ) |
Népesség (utolsó legális népesség ) |
Sűrűség (lakott / km 2 ) |
Szerkesztés |
---|---|---|---|---|---|---|
Párizs | 75 | Párizs | 105.00 | 2 175 601 (2018) | 20,720 | |
Boulogne-Billancourt | 92012 | Hauts-de-Seine | 6.17 | 121 334 (2018) | 19 665 | |
St Denis | 93066 | Seine-Saint-Denis | 12.36 | 112 091 (2018) | 9,069 | |
Argenteuil | 95018 | Val d'Oise | 17.22 | 110,213 (2018) | 6,400 | |
Montreuil | 93048 | Seine-Saint-Denis | 8.92 | 109,914 (2018) | 12,322 | |
Nanterre | 92050 | Hauts-de-Seine | 12.19 | 96,807 (2018) | 7 942 | |
Vitry-sur-Seine | 94081 | Val de Marne | 11.67 | 94 649 (2018) | 8 110 | |
Creteil | 94028 | Val de Marne | 11.46 | 92 265 (2018) | 8,051 | |
Aubervilliers | 93001 | Seine-Saint-Denis | 5.76 | 87 572 (2018) | 15 203 | |
Asnieres-sur-Seine | 92004 | Hauts-de-Seine | 4.82 | 85 946 (2018) | 17 831 | |
Galambok | 92025 | Hauts-de-Seine | 7.81 | 86 052 (2018) | 11,018 | |
Versailles | 78646 | Yvelines | 26.18 | 85 205 (2018) | 3 255 | |
Aulnay sous Bois | 93005 | Seine-Saint-Denis | 16.20 | 86 278 (2018) | 5,326 | |
Courbevoie | 92026 | Hauts-de-Seine | 4.17 | 82,198 (2018) | 19 712 | |
Rueil-Malmaison | 92063 | Hauts-de-Seine | 14.70 | 77,986 (2018) | 5,305 | |
Champigny-sur-Marne | 94017 | Val de Marne | 11.30 | 77 039 (2018) | 6 818 | |
Saint-Maur-des-Fosses | 94068 | Val de Marne | 11.25 | 75,298 (2018) | 6,693 | |
Drancy | 93029 | Seine-Saint-Denis | 7.76 | 72 109 (2018) | 9,292 |
Île-de-France továbbra csoport együtt a legtöbb legtekintélyesebb Grandes écoles ellenére mozgása decentralizáció felé, ami oda vezetett, különösen az átadás a Nemzeti Közigazgatási Iskola a Strasbourg és a École Normale Supérieure Letters et Sciences Humaines (Fontenay-Saint- Cloud) a Lyon .
A tuberkulózis esetei 2015 és 2017 között 10% -kal nőttek Île-de-France-ban. A bizonytalan, kollektív szálláson élő vagy hajléktalan lakosság vannak kitéve a betegségnek leginkább.
A 2020 , a régió Franciaország volt a legnagyobb hatással a Covid-19-járvány a különösen majdnem minden negyedik haláleset az országban (7328 közül összesen 29.407 június 15).
A régió számos versenypályával rendelkezik, különös tekintettel a párizsi versenypályákra ( Auteuil , Longchamp , Vincennes stb.). De két versenypálya is található Île-de-France-ban, amelyek az Île-de-France és a Normandy Föderációtól függenek : a Rambouillet versenypálya és a Fontainebleau versenypálya .
Nemzetközi szinten elismert sportlétesítményekkel is rendelkezik a nagyobb versenyek lebonyolításához: öt nagy futball- és rögbi stadion (amelyek atlétikai versenyekre vagy más rendezvényekre, különösen kulturális eseményekre is felhasználhatók):
Ezenkívül a régió otthont ad a 2024-es olimpiai játékoknak .
Tizenkét szabadtéri és szabadidős központja van, az úgynevezett „ szabadidős szigetek ”: Corniche des Forts , Seine-Saint-Denis; A Szajna , a Saint-Quentin-en-Yvelines és a Val-de-Seine hurkok a Yvelines-ben; Cergy-Pontoise a Val d'Oise-ban; Port-aux-Cerises és Étampes Essonne-ban; Créteil a Val-de-Marne-ban; Bois-le-Roi , Buthiers , Jablines-Annet és Vaires-Torcy Seine-et-Marne-ban.
Évente szerveznek olyan eseményeket, mint a Paris Plages vagy a Clamart Plage ( Hauts-de-Seine ).
Île-de-France a világgazdaság egyik fő motorja. 2008-ban Île-de-France Insee által számított GDP - je 552,7 milliárd euró volt. Így a párizsi régió GDP-jét tekintve a legfontosabb európai régió. Bár a lakosság tette, hogy a 20 th világvárosig, GDP az Île-de-France ötödik nagyvárosok után a világ nagyvárosi terület a tokiói , a Grand New York , Los Angeles és Osaka .
Több mint 5,9 millió munkahely - ebből 85,5% a tercier szektorban található - Île-de-France-ra jellemző a nemzetgazdaságban betöltött helye és a tercier szektor jelentősége. Számos nemzeti vagy nemzetközi csoport székhelye Île-de-France-ban található, és a régió az ország bruttó hozzáadott értékének 29% -át képviseli (2002-ben). Jóllehet a hozzáadott érték 83% -át a szolgáltatásokban realizálja, az Ile-de-France gazdaság továbbra is rendkívül diverzifikált a többi méretarányú városhoz képest. Bár a régió erős deindustrializáción ment keresztül, továbbra is az első francia ipari régió . A mezőgazdaság , amely a régió 45% -át (Párizs kivételével 48% -át foglalja el), amelynek kétharmadát gabonaféléknek szentelik , Franciaország egyik legtermékenyebb. Île-de-France szintén vezető turisztikai célpont .
A szegénységi ráta Île-de-France-ban 2015-ben 15,9% volt, szemben a 2006-os 12,3% -kal. A régió szintén egyre egyenlőtlenebb. A lakásárak Párizson kívül a legszerényebbek .
2015-ben Île-de-France képviselte a szárazföldi Franciaország GDP-jének 31,1% -át, míg népessége a szárazföldi francia népesség 18,2% -át tette ki. A 2002 , Eurostat becslése szerint a Ile - de - France GDP 4,5% -át GDP az Európai Unió (a 25 tag ), míg a régió kisebb mint 2,45% a teljes népesség az EU 25. Nyugat-Európa , az egyetlen metropolisz, amely Párizshoz hasonlítható, London . Összehasonlításként , Az Eurostat Nagy-London teljes GDP-jét 2002-ben 264 milliárd euróra becsülte. A londoni metropolisz területe azonban valamivel nagyobb, mint a nagyobb London, amely kissé eltorzítja az összehasonlítást (és az ábrák, amelyeket alkalmanként össze lehet állítani, vállvetve adják a két nagyvárost). E két nagyvárosi régió GDP-je azonban jelentősen meghaladja az összes többi európai nagyvárosét, legyen szó Randstad Hollandról , a Rajna-Ruhr vagy Rajna-Main agglomerációkról , a Brüsszeli régióról , az olasz aranysárga háromszögről vagy Berlinről .
Az Ile-de-France gazdaság diverzifikált. A turisztikai ágazat például (Párizs a világ vezető úti célja) 2011-ben 395 000 embert foglalkoztatott (köztük 261 500 közvetlen munkahelyet), vagyis a nemzeti turisztikai munkahelyek 30% -át, de 2011-ben Ile-de-France lakóinak alig 6,9% -át: sok területen Párizs az első vagy az egyik legelső világközpont, anélkül, hogy teljesen függne ettől. Sőt, ha az Ile-de-France gazdaság lényegében szolgáltató gazdaság, akkor ipari bázisa továbbra is nagyon fontos. Île-de-France továbbra is az egyik fő európai termelési központ, amelynek sikerült megőriznie versenyképességét azáltal, hogy növelte a kutatás részesedését ipari tevékenységében. Az a tény továbbra is fennáll, hogy Île-de-France ma mindenekelőtt a nagyon csúcskategóriás szolgáltatások régiója, különösen a vállalkozások számára.
Île-de-France a mozi fellegvára, a filmforgatás 50% -ával Franciaországban (évente 1500 engedély, amelynek egyharmada külföldi produkció), és a gyártás utáni munka 90-95% -a 135 000 munkahelyet teremt, 20 000 állandó, 115 000 szakaszos), Île-de-France Európa vezető régiója nagyjából azonos a nagyobb Londonral a tevékenység mennyiségét tekintve. A vezető európai régió forgatás, a régió kínál 80 készletek , beleértve a legfrissebb stúdiók, mint a Cité du Cinéma a Saint-Denis . és élen jár a vizuális effektusok és a 3D szektorban olyan vállalatokkal, mint Mac Guff ( a Minionok ).
A foglalkoztatás megoszlásaÁgazat | Használat | % |
---|---|---|
Mezőgazdaság, erdészet, halászat | 11 537 | 0.2 |
Ipar és építőipar | 732,274 | 12.9 |
- Ipar | 439,740 | 7.7 |
- Építkezés | 292,534 | 5.1 |
Kereskedelem, szállítás és szolgáltatások | 4 947 705 | 86.9 |
- Kereskedelem, szállás és vendéglátás | 943,398 | 16.6 |
- Szállítás és tárolás | 365,026 | 6.4 |
- Információs, kommunikációs, pénzügyi és biztosítási tevékenység, ingatlanügyletek | 824 562 | 14.5 |
- Tudományos és műszaki tevékenységek, igazgatási és támogató szolgáltatások | 910 795 | 16.0 |
- Közigazgatás, oktatás, emberi egészség és társadalmi fellépés | 1,552,156 | 27.3 |
- Egyéb szolgáltatási tevékenység | 351 769 | 6.2 |
Teljes | 5,691,516 | 100,0 |
ÁGAZAT | Millió euró | % |
Mezőgazdaság, erdészet, halászat | 609 | 0.1 |
Ipar, energia és építőipar | 63,278 | 12.7 |
- Építkezés | 19,775 | 4.0 |
- Fogyasztási cikkek | 12,756 | 2.6 |
- Tőkejavak | 9,079 | 1.8 |
- Energia | 8 876 | 1.8 |
- Köztes termékek | 6,981 | 1.4 |
- Autóipari | 3 101 | 0.6 |
- Élelmiszeripar | 2,710 | 0.5 |
Közlekedés, kereskedelem, szolgáltatások | 434,231 | 87.2 |
- Üzleti szolgáltatások | 121,744 | 24.4 |
- Pénzügy és ingatlan | 117,183 | 23.5 |
- Oktatás, egészségügy, társadalmi cselekvés, adminisztráció | 81,817 | 16.4 |
- Kereskedelem | 45 975 | 9.2 |
- Különleges szolgáltatások | 41,867 | 8.4 |
- Szállítás | 25 645 | 5.1 |
Az ipar 463 000 embert foglalkoztat Île-de-France-ban, ezzel a vezető francia ipari régióvá válik Rhône-Alpes előtt . De ugyanakkor, az iparban csak a munkahelyek 8,2% -ával, Franciaország egyik legkevésbé iparosodott régiója (Provence-Alpes-Côte d'Azur, Languedoc-Roussillon és Korzika után) és egy olyan régió, amely erőteljesen deindustrializált. az elmúlt húsz évben.
Repülés, űr- és védelmi iparA repülőgépipar és a védelmi ipar 72 000 embert foglalkoztat Île-de-France-ban (ebből 36 000 közvetlen munkahely). Számos európai jelentőségű vállalat van jelen, különösen az Airbus Group , a Thales , a Dassault Aviation , a Snecma , az ESA , az Alcatel-Lucent , az Arianespace stb. gyártási helyszínekkel, kutatóközpontokkal, központi irodákkal stb.
AutóipariAz sectorle-de-France autóipari ágazata 145 000 embert foglalkoztat (köztük 60 000 közvetlen munkát és a fennmaradó részt alvállalkozásban). A két nemzeti gyártó van jelen, és működik két legfontosabb termelő üzemek ( Renault a Flins-sur-Seine , PSA in Poissy és számos kutatási központok , köztük a Renault Technocentre a Guyancourt és Stellantis központ a Vélizy ). A legtöbb berendezésgyártó ott is letelepedett, nevezetesen ( Delphi , Valeo , Faurecia , Johnson Controls Automotive Electronics , Bosch Braking System, Lear Corporation stb.) Az autóipari kutatási ágazat 17 500 embert foglalkoztat, köztük 6600 kutatót Franciaország, vagyis az ágazat potenciáljának 75% -a Franciaországban.
EnergiaA radioaktivitás párizsi felfedezése óta az atomenergia az egyik olyan ágazat, ahol az Ile-de-France kutatás és az ipar az élen jár. Az Areva csoport központja ott található. A Total , a világ egyik vezető (nem megújuló ) energetikai kiaknázásának globális központja Île-de-France-ban, valamint számos kutatólaboratórium található. Az EDF nagyon jól megalapozott Île-de-France-ban is. Hasonlóképpen, Engie (korábban GDF Suez) székhelye Île-de-France-ban (La Défense-ben) található.
SzolgáltatásokA szolgálatok teszik ki a párizsi munka nagy részét. Nál nél1 st január 2012, Az INSEE 426 000 embert sorol fel a szolgáltatások terén (a regionális foglalkoztatás 74,4% -a), ehhez hozzá kell adni 680 000 üzletben dolgozó embert (a regionális foglalkoztatás 12% -a).
Kollektív szolgáltatásokNapi szinten több mint 1,5 millió ember dolgozik igazgatásban, emberi egészségügyben, társadalmi cselekvésben vagy oktatásban.
Az állami vagy magántőkével rendelkező kollektív szolgáltatások (villamos energia, telefon, víz stb.) Nagy csoportjainak központja a régióban található ( EDF , Veolia , France Telecom ).
Üzleti szolgáltatásokA tanácsadási tevékenységek erőteljesen fejlődnek, és a párizsi régiónak körülbelül 500 000 munkahelye van ezen a területen. A fő globális vállalatok Párizsban vannak jelen, ott alapították európai központjukat vagy irodájukat. A pénzügyi tevékenységek (337 000 munkahely) jelenleg nagyon gyors átszervezésen mennek keresztül. Île-de-France ad otthont a világ legnagyobb bankjainak ( BNP Paribas , Société Générale , Crédit Agricole ) központjának és az Euronext központjának . A több mint 400 bankhoz és intézményhez közeli párizsi irodát Tokió, New York és London mögött a 4. Világtőzsdének tekintik . Ezenkívül Párizs olyan nagy bankok irodáinak ad otthont, mint a Lazard vagy a Goldman Sachs .
MezőgazdaságA közlekedési módok fejlődése és a hűtés feltalálása fokozatosan átkomponálódott a városi régiók térbeli szerveződésében, és Párizsban elvesztette piaci kerti koronáját. Először vonattal, majd közúton szállították el a romlandó élelmiszereket távolabbról, és a kertészeti öv fokozatosan átadta helyét a város terjeszkedésének. A Île-de-France tehát csak 10% -ig autonóm a friss zöldségeknél, 1,5% a gyümölcsöknél, 12% a tojásoknál vagy akár 1% a tejnél, az élelmiszer-autonómia csak a búza (159%) és a cukor (117%) esetében valósul meg .
2020-ban a mezőgazdaság a regionális terület (azaz 600 000 hektár) mintegy 50% -át lefedi, de 5000 gazdaságban csak 6300 embert foglalkoztat. A Seine-et-Marne messze a legtöbb mezőgazdasági részleg: a mezőgazdaságnak szentelte a terület 58% -át, ahonnan a regionális búza termelésének 57% -át. Tizenegy millió fogyasztó piacának közelsége, a talaj termékenysége, az agrártechnika, a gazdaságok gépesítése, a minőség fejlesztése miatt az Île-de-France nagy mezőgazdasági régióvá válik, különösen a gabona területén.
A 365.000 ha a gabona-nak 2013-ban, a közös búza egyedül fedelek 239.000 hektár (beleértve a 3882 hektár ökológiai termesztés) a termelés 2 millió tonnát. Az árpa és a kukorica hozama 571 000 tonna és 471 000 tonna. Az 5000 Ile-de-France gazdaságból 3000 egészben vagy részben gabonanövény, a közönséges búza (86,2 centner / ha ) és az árpa (76,1 q / ha ) termése meglehetősen magas . 22 lisztmalommal a régió az országos liszttermelés 15% -át termeli , ezzel a francia vezető régió.
Összességében a regionális mezőgazdasági termelés az ile-de-France piac igényeinek több mint 20% -át fedezi, ami nagyon fontos. A szántóföldi növényeken kívül regionális jellemző a városon kívüli speciális termesztések (cserepes növények, ágynemű növények, vágott rózsák, óvodai növények, zöldségek és frissek) állandósága, bár ezek nyomás alatt hajlamosak csökkenni. Urbanizáció, de Île-de -Franciaország továbbra is az egyik vezető kertészeti régió Franciaországban. A piaci kertészeti vagy kertészeti növények az aktív mezőgazdasági népesség 40% -át foglalják el. Az állattenyésztés csak a mezőgazdasági termelés értékének 8% -át teszi ki Ile-de-France-ban.
Az agrár-élelmiszeripar az (le-de-France-ot a francia régiók élvonalába helyezi forgalma (127 000 MF ) És hozzáadott értéke (23%) . 545 gyártó cége van ( Coca-Cola , Lu, Panzani stb.).
Megalapított vállalatokAz Ile-de-France régió foglalkoztatásának földrajza magában foglalja azokat a gazdasági pólusokat, amelyek magukban foglalják a központi pólust ( Párizs ), a regionális tudományos és technikai pólusokat globális szinten ( La Défense - Plateau de Saclay - Roissy - La Plaine Saint-Denis ) és más jelentős regionális tudományos és műszaki központok ( Rungis - Évry - Marne-la-Vallée piac ).
A regionális szervezetről lásd a versenyképességi klasztereket , a párizsi agglomerációról és a párizsi medencéről szóló cikkeket , valamint az SDRIF regionális keretrendszerét .
Népszámlálási adatok 1 st január 2015-ös.
Osztály | Terület km 2 -ben |
Népesség | Munkahelyek száma | Munkahelyek hektáronként |
Rezidens eszközök | Állások aktív lakos szerint |
---|---|---|---|---|---|---|
Párizs | 105 | 2 206 488 | 1 797 745 | 171.21 | 1 228 177 | 1.46 |
Seine-et-Marne (2) | 5 915 | 1 390 121 | 453 659 | 0,77 | 702 411 | 0,65 |
Yvelines (2) | 2 285 | 1 427 291 | 533 120 | 2.33 | 706,250 | 0,75 |
Essonne (2) | 1,804 | 1,276,233 | 442 935 | 2.46 | 633 735 | 0,70 |
Hauts-de-Seine (1) | 176 | 1,601,569 | 949 628 | 53.96 | 844,401 | 1.12 |
Szajna-Saint-Denis (1) | 236 | 1,592,663 | 565,179 | 23.95 | 777,044 | 0,73 |
Val-de-Marne (1) | 245 | 1,372,389 | 517,097 | 21.11 | 698,027 | 0,74 |
Val-d'Oise (2) | 1,246 | 1,215,390 | 422 085 | 3.39 | 600 228 | 0,70 |
(1) Kis korona | 657 | 4,566,641 | 2,031,904 | 30.93 | 2 319 472 | 0,88 |
(2) Nagy korona | 11,250 | 5,309,035 | 1 851 799 | 1.65 | 2,642,624 | 0,70 |
Ile-de-France | 12,012 | 12 082 144 | 5 682 048 | 4.73 | 6 190 275 | 0,92 |
Közösség | Munkahelyek száma |
---|---|
Párizs | 1 797 745 |
Courbevoie | 95 919 |
St Denis | 84 851 |
Boulogne-Billancourt | 84,737 |
Nanterre | 82 156 |
Puteaux | 77,752 |
Roissy-en-France | 74,303 |
Levallois-Perret | 55,447 |
Montreuil | 53,732 |
Issy-les-Moulineaux | 53 101 |
Creteil | 53,028 |
Versailles | 46 886 |
Neuilly-sur-Seine | 45,741 |
Rueil-Malmaison | 43,383 |
Foglalkoztatás a munkahelyen 1 -jén január 2015-ös . |
Île-de-France a gótikus építészet bölcsője, amelynek ékszerei a Notre-Dame de Paris székesegyház , a Saint-Denis-bazilika , a Royaumont apátság, a Vincennes-kastély , a Saint-Eustache-templom, a Conciergerie és a Sainte-Chapelle .
A reneszánsz építészet tanúságaival, például az ecoueni monumentális várral (Val d'Oise), amelyet Anne de Montmorency épített a XVI . Században, lehet látogatni. Écouen községnek számos építészeti emléke is van ebből az időszakból.
Az Arc de Triomphe de l'Étoile és a párizsi Hôtel national des Invalides, valamint Versailles , Vincennes , Vaux-le-Vicomte , Fontainebleau , Rambouillet várak szintén architectle-de-France-ban vannak kiállítva.
A párizsi Montmartre Szent Szívének bazilikája római-bizánci stílusú.
A párizsi nagy mecset hispán-mór stílusú.
A párizsi Nagy Győzelem zsinagóga virágos román stílusú.
A modern és kortárs építészetet jól képviseli Île-de-France, a Centre Georges-Pompidou, a Montparnasse-torony, a Grande Arche és a védelmi tornyok, a Francia Nemzeti Könyvtár, a Stade de France, valamint az új városokban. Marne-la-Vallée (Noisy-le-Grand), Cergy-Pontoise, Évry (Feltámadás-székesegyház), Melun-Sénart és Saint-Quentin-en-Yvelines.
A régiónak jelenleg nyolc művészeti és történeti városa van : Párizs, Boulogne-Billancourt, Étampes, Rambouillet, Saint-Quentin-en-Yvelines, Pontoise, Meaux és Noisiel.
Ő négy történelmi és turisztikai utak: a történelmi útvonal az írói házak, Normandia-Vexin út, az út François 1 -jén , valamint a kurzus az impresszionisták.
4 legszebb kertje van Franciaországban: Château de Breteuil, Château de Saint-Jean-de-Beauregard, Château de Vaux-le-Vicomte, Domaine de Courson.
Négy Ile-de-France helyek UNESCO besorolni : a Szajna párizsi , Palace és Park Fontainebleau , Palace és Park Versailles és Provins, város középkori vásárok.
Az Île-de-France, annak legkülső részén, az új városok létrehozásának idejéig nagyon vidéki terület volt, amely nagyon termékeny földterületből állt. Ma a regionális terület közel 80% -a még mindig növényekből és erdőkből áll .
A fővárost körülvevő kis régiók mindegyike megőrzi a párizsi agglomeráció terjeszkedése ellenére a markáns vidéki hivatást és nagyon gyakran fontos örökséget, mind monumentális ( kastélyok , műemlék templomok stb.) , Mind népi ( mosdók , közúti kereszteződések , tanyák). erődített, néhány malom ...). Az 1980-as évek óta bizonyos helyszínek (francia Vexin) besorolása, majd négy regionális természeti park létrehozása hozzájárult ezen örökség megőrzéséhez.
Között a történelmi régiók veszik körül, hogy Párizs a következők:
Île-de-France elsősorban Párizsnak köszönhető , amely egy nagy sűrűségű városi kulturális tevékenység: a fővárosban, de Ile-de-France más városaiban is nagyon sok múzeum, színház, koncertterem és bemutató található. .. A kultúra ezen jelenléte a városban hozzájárul a régió turisztikai vonzó képességéhez. A városi örökséghez kapcsolódó kulturális tevékenység hozzájárul a régió befolyásához.
Sőt, bár a címke (graffiti) sok helyen tiltva van, és a takarítás költségére kerül a közösségnek, egyesek szerint a városi kultúrák művészetévé vált . Párizs különféle kerületeiben és a külvárosokban kulturális központokban, ifjúsági központokban és cirkuszi iskolákban fejlődik a feltörekvő városi művészetek és a cirkuszi művészetek gyakorlata. Ezzel az új művészeti áramlattal olyan fesztiválok születnek, mint Bagneux (92), a HipCirqHop, keveredve a cirkuszi művészettel, a hip-hopgal, a graff-nal, a szabad stílusú ...
A múzeumok közé tartozik a Louvre-palota , a Modern Művészetek Múzeum-Pompidou-központja , a National Museum of d'Histoire Naturelle , a Musée d'Orsay , a Musée du Quai Branly - Jacques-Chirac , a Musée Rodin , az ázsiai Musée National. Arts Guimet , a City of Sciences and Industry , a Nemzeti Renaissance Museum of Écouen (Val d'Oise), az Air and space Museum of Bourget (Seine-Saint-Denis), és a Múzeum a Nagy Háború az ország Meaux ( Seine-et-Marne).
Fő előadótermekAz Accor Bercy Arena , a Olympia , a Palais des Congrès de Paris , a Casino de Paris , a Grand Rex , a Chapiteau Alexis Gruss , a Palais des Sports-ban Párizsban , a Filharmónia de Paris , a zene városa Párizs, a Opéra nemzeti Garnier és az Opéra Bastille de Paris, a Cirque d'Hiver-Bouglione in Paris . A külvárosokban a Boulogne-Billancourt Szajna című musicalje , a Saint-Quentin-en-Yvelines Színház, a Gennevilliers-i Színház, a Nanterre-Amandiers-i Színház, a Bobigny MC93-a, a Plaine-Saint-Denis-i Fratellini Akadémia , valamint a Saint-Denis-i Stade de France és a nanterre-i Paris la Défense Aréna (korábban U Arena) , amelyeket gyakran használnak helyszínként és koncerthelyszínként.
Île-de-France címer pajzsban vagy címerpajzsban (fegyveres zászló) a hagyományos jelkép, amely továbbra is a legismertebb és amelyet a Île-de csendőrség légiója a katonai régióban hivatalosan is használ. -Franciaország, vagy például 2010-ben a Monnaie de Paris, amely 10 eurós érmét vert három fleur-de-lysszel, hogy képviselje Île de France régióját, és hogy ez a hivatalos jelvény.
Ez egy Franciaország nevű régió címere, amint azt a helynevek is tanúsítják , mint Roissy-en-France , mert ez volt a francia királyok sajátos területe . Az úgynevezett „ régi Franciaország ” címer ( azúrkék fleur-de-lys-szel) modern formája, amelyet egy húszfrankos postabélyeg mutat.1 st május 1943és Robert Louis tervezte , vagy több cserkészmozgalom regionális jelvényei, regionális termékek. Azúrkék alapú fleurs-de-lis sok ofle-de-France város címerében jelenik meg: Saint-Denis , Montreuil , Puteaux , Cachan , Villepinte , Juziers stb. Az olyan városok, mint Párizs, amelyek címerének tetején azúrkék háttéren három fleurs-de-lys található, jó városok voltak .
|
|
Miután a Région Île-de-France közigazgatási egységet 1976 - ban újra létrehozták, 1946-ban megszüntették, az Île-de-France regionális tanács meg akarta cserélni Île-de-France ezeréves címerét. Franciaország, „D’ azúr három arany liliommal ” , a kommunikációs ügynökségek által megrendelt reklámlogóval, amely öt egymást követő változtatást eredményezett 1976-tól 2014-ig .
Az első logó "felülről nézve stilizált rózsából, kék, fehér, vörös színből áll, amely a régiót ábrázolja, a négy külső kék szirom" a nagyobb korona négy osztályát ( Essonne , Seine-et-Marne , Val-d'Oise és Yvelines ), a három fehér belső szirom a kis korona ( Hauts-de-Seine , Seine-Saint-Denis és Val-de-Marne ) és a piros gomb Párizs megyéje . Ezt a rózsát kék vonal keresztezi, és kék betűkkel a „REGION” , kék alapon fehér betűkkel a „IONLE-DE-FRANCE” felirat szerepel.
Ezt a logót ezután kissé módosították, hogy egy második logót kapjanak: az egy sor helyett kék keretet mutattak, és a szöveget "Saját régiónak" (két soron, mindig kéken, fehér alapon) és "L" alakúra alakították át . ÎLE-DE-FRANCE ” (kék, kék alapon), a keret alatt kék betűkkel a „ Regionális Tanács ” felirattal .
A regionális tanács 2000 novemberében rendelt egy harmadik logót az Ailleurs reklámügynökségtől (a Havas Advertising csoport leányvállalata ), amely „ narancssárga, nyolcágú csillagot , kék örvényben javasolt , felülmúlva az „ -le-region. De -Franciaország " kék betűkkel" . Nyolc pontot adtak a csillagnak, hogy a régió nyolc osztályát jelképezzék, míg a kék örvény a Regionális Tanács dinamizmusának vágyát jelképezi.
A negyedik logót 2005-ben rendelte el az Île-de-France regionális tanács, amely letétbe helyezte2005. október 10benyújtott védjegyként a National Institute of Industrial Property (INPI) alatt n o 05 3385919, amelyek bejegyzését tették közzé BOPI 2005-46 a2005. november 18és módosítani BOPI 2006-12 a2006. március 24. Ez a logó „nyolcágú, vörös-narancs színű csillagból áll, a régió neve mellett kisbetűvel. "A csillag nyolc ága a Ile-de-France nyolc megyét jelképezi" " .
Az ötödik logót 2014-ben fogadták el, a színe piros-narancs, míg az előzők kékek voltak, ami vitát váltott ki.
A hatodik változatot 2019-ben fogadták el: a szöveg két sorra változik, a régió betűi kék betűkkel, míg az Île-de-France félkövér narancssárga betűkkel maradnak.
Hagyományos címer a VIII . Századtól az Île-de-France régióban
Az Île-de-France regionális tanács emblémája 1976-tól 2000 novemberéig.
Az Île-de-France regionális tanács emblémája 2000 novemberétől novemberig 2005. október 10.
Az Île-de-France regionális tanács logója 2005 és 2019 között.
Az Île-de-France regionális tanács logója azóta 2019. szeptember 18.