Faurecia | |
Teremtés | 1997 |
---|---|
Kulcs dátumok |
2009 : Az Emcon Technologies felvásárlása 2010 : A Plastal 2012 német és spanyol tevékenységének megszerzése: a Sora Composites és a Plastal France 2021 felvásárlása : a Stellantis leválasztása |
Jogi forma | Névtelen társadalom |
Akció | Euronext : EO |
Szlogen | Inspiráló mobilitás |
A központi iroda |
Nanterre ( Hauts-de-Seine ) Franciaország |
Irány | Patrick koller |
Részvényesek | Stellantis |
Tevékenység | Járműipari berendezések |
Termékek | Ülések kipufogók A jármű belseje |
Anyavállalat | Stellantis |
Testvércégek |
Peugeot Citroën DS Automobiles Banque PSA Pénzügy Opel Vauxhall |
Leányvállalatok | Faurecia ( d ) , Faurecia ( d ) , Faurecia (Kanada) ( d ) , Faurecia Automotive Cseh Köztársaság ( d ) , Faurecia (Franciaország) ( d ) és Clarion |
Hatékony | 114 693 2018-ban |
SZIRÉNA | 542005376 |
Európai áfa | FR96542005376 |
Weboldal | faurecia.com |
Tőkésítés | 6,5 milliárd euró 2019 végén |
Forgalom | 17,5 milliárd euró 2018-ban |
Nettó nyereség | 952 millió euró 2018-ban |
A Faurecia egy francia autóipari gépgyártási és gyártási csoport. A vállalat gépjárműgyártóknak szánt berendezéseket fejleszt, gyárt és forgalmaz: ülések, belső rendszerek (műszerfalak, ajtópanelek, dekorációs elemek és akusztikai modulok stb.), Emissziószabályozó technológiák (kipufogógázok).
A csoportot 1998-ban hozták létre az ECIA (Berendezések és alkatrészek az autóiparhoz), a PSA 1987-ben a csoport korábbi részlegeiből létrehozott leányvállalatának és a Bertrand Faure gépjárműülések gyártójának egyesülésével . A 2001 , Faurecia vásárolt az autóipari beszállítói Sommer-Allibert . 2015 decemberében a PSA először csökkent az alaptőke 50 % -a alá, a folyamatban lévő műveletek a szavazati jog 46,4 % -ára és 63 % -ára csökkentek.
A 2000-es évek elején egy nem hatékony ipari eszközzel (gyártási költségek, elégtelen minőség stb.) Szembe kellett néznie, és az Egyesült Államok erős növekedésétől eltekintve a csoport nehéz időszakot élt át 2005/2006-ban, amikor az autóipar általában profitált a piac növekedésétől.
2007-ben és 2008-ban a vállalat korszerűsítése ellenére a 2008-as gazdasági válság súlyosan sújtotta , és csak nagyon alacsony működési árrést , 0,8% -ot (91,2 millió eurót) tartott, szemben a 2007-es 1% -kal (121,1 millió euró) ). A szerkezetátalakítási költségek nettó veszteségét 574,8 millió euróra növelték, szemben a 2007-es 237,5 millióval. A PSA által 100% -ban garantált 450 millió eurós tőkeemelést 2009. április 23-án a részvényesek szavazásra bocsátották. Áprilisban indították el. 2009-ben, és siker koronázta meg (teljes bruttó összege 455 374 192 euró volt, 65 053 456 új részvény kibocsátása révén).
Az akkor elfogadott Challenge 2009 terv célja, hogy 15% -kal csökkentsék a megtérülési pontot a növekedéshez való visszatéréshez szükséges tőkeáttételi hatás elérése érdekében, és célja a költségek 600 millió euróval történő csökkentése a kutatási és innovációs költségvetés fenntartása mellett. Ugyanakkor a vállalat igyekszik megerősíteni jelenlétét Európán kívül, és elsősorban a feltörekvő piacokra, elsősorban Ázsiára összpontosít.
Szintén 2009-ben, az amerikai Emcon Technologies, a kipufogógáz világranglista harmadik helyének átvételével, a Faurecia megerősítette pozícióját Európa és Dél-Amerika kibocsátás-szabályozási piacán, és belépett a haszongépjárművek (teherautók) piacára.
A következő években a Faurecia új akvizíciókat hajtott végre:
Ugyanakkor a Faurecia növeli megállapodásait a nemzetközi berendezésgyártókkal, különösen Ázsiában:
2012-ben két megállapodás kötött japán gyártókkal:
Ez a stratégia lehetővé teszi a növekedés visszatérését és az európai gépjárműpiac helyzetétől való függőség csökkentését. A nehéz 2009 után a Faurecia erőteljes növekedést ért el 2010-ben (az árbevétel 48% -a), valamint 2011-ben és 2012-ben. Az árbevételt Észak-Amerika és Ázsia hajtja (2011-ben + 32,6% és + 16,1%, + 41% és + 24% 2012-ben).
2015 márciusában a Faurecia bejelentette, hogy közös vállalkozást hoz létre Dongfenggel és nyugati partnereivel. A közös vállalkozás várható forgalma 2 milliárd euró. Ugyanebben a hónapban, Faurecia, a pénzügyi nehézségekkel küzdő, elbocsátották 126 alkalmazott a Vosges a Saint-Dié-des-Vosges -medencében .
2015 decemberében a Faurecia bejelentette, hogy a Plastic Omnium 665 millió euróért kívánja megszerezni a Faurecia lökhárító üzletágát, amely 7700 embert foglalkoztat. Számos olyan termelési egység, mint például a kompozit anyagok, a Smart márkanév és a Brazíliában és Kínában működő közös vállalkozások, nem részei ennek a felvásárlásnak.
2018 márciusában a Faurecia bejelentette a nagy teljesítményű motorok kipufogógázainak tisztítására szakosodott svájci Hug Engineering vállalat felvásárlását. 2018 októberében a Faurecia bejelentette a Clarion , a navigációs rendszerekre szakosodott japán vállalat, a Hitachi leányvállalatának 1,3 milliárd dollárért történő felvásárlását .
A PSA és a Fiat Chrysler Automobiles egyesülésének 2019 októberi felfedése mellett a Peugeot bejelenti, hogy kivonul attól a társaságtól, amelyben a tőke 46,3% -a és a szavazati jogok 63,1% -a van, ezeket a részvényeket a PSA-nak kell felosztani. részvényesek. Míg a Faurecia működési árrése 7,3% volt 2018-ban, ellenőrző részvényesének vesztesége az autóipari piac fordulatának idején következik be.
Ban ben 2019 november, Symbio , egy francia cég, hidrogén rendszerek járművekhez, lesz egy 50 % - 50 % közös vállalat a Faurecia és Michelin .
A PSA és a Fiat-Chrysler csoport egyesülése során a Stellantis részesedése 46,3% -ról 39% -ra csökkent, majd 2021 elején újra elosztották saját részvényeseinek.
2013-ban a Faurecia a világelső a jármű belső terében és a kibocsátáscsökkentő technológiák terén.
2012. december 31-én a vállalat 34 országban volt jelen 320 telephelyen és 30 K + F központon keresztül, mintegy 94 000 alkalmazottal, köztük 5500 mérnökkel és technikussal (2007-ben 61 000, 2008-ban 58 000, 2009-ben 62 000, 2010-ben 75 000). .
A csoport 4 tevékenységre bontható:
A csoport központja Nanterre-ben található . A csoport 34 országban van jelen, 320 telephellyel és 30 nagy K + F központtal. (2013-as adatok).
2013-ban a Faurecia főleg a következőkben van jelen:
Évek | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 van |
---|---|---|---|---|---|---|
Forgalom (M €) | 18,711 | 16 962 | 17,525 | 17 768 | 14 654 | 16 635 |
Működési eredmény (millió EUR) | 970 | 1 170 | 1,274 | 1,283 | 406 | 1,126 |
Nettó eredmények (millió EUR) | 638 | 610 | 701 | 590 | -379 | 512 |
Adósságok (millió EUR) | 342 | 452 | 478 | 2,524 | 3 128 | 2,749 |
2019. április 28-tól.
PSA Group | 46,3% |
Oddo BHF Asset Management | 2,36% |
Norges Bank Investment Management | 1,48% |
A Vanguard Csoport | 1,46% |
Invesco Asset Management Deutschland | 1,29% |
BNP Paribas Asset Management France | 1,23% |
BlackRock Alap tanácsadók | 0,88% |
JPMorgan Asset Management | 0,67% |
Amundi Asset Management | 0,65% |
Lyxor Nemzetközi Vagyonkezelés | 0,62% |
A Faurecia kutatás-fejlesztését arra összpontosítja, hogy megoldásokat találjon az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére és a járművek szennyezésének csökkentésére, valamint a belső berendezések javítására (különösen a fedélzeti elektronikus tárgyak megsokszorozásával stb.).
A Faurecia kutatási és fejlesztési stratégiáját három tengely köré irányítja:
A faureciai K + F 2014-ben 956 millió eurót tett ki, ami a forgalom 5,4% -át tette ki. A vállalat évente átlagosan 300 új szabadalmi bejelentést nyújt be (2012-ben rekord 460 szabadalommal) a termékek, az anyagok és a gyártási folyamatok területén. A társaságot a PDMA (Termékfejlesztési és Menedzsment Szövetség) 2012-ben az egyik leginnovatívabb vállalatként ismerte el. 2012-ben a Faurecia Innovációs trófeát kapott megrendelőjétől, a PSA-tól.
2009 és 2012 között a Faurecia számos K + F központot hozott létre Franciaországban és külföldön:
A Faurecia emellett partnerséget alakít ki beszállítóival, kutatóintézeteivel és az egyetemekkel:
A társaságnak nincs felügyelő bizottsága.
Yann Delabrière, aki korábban a Groupe PSA pénzügyi ügyekért felelős volt, Grégoire Olivier utódja lett. 2006. szeptember 8. A 2017. május 30-i közgyűlés végén kinevezték a Faurecia tiszteletbeli elnökének szerepére, Michel de Rosen váltotta.
Az amerikai Johnson Controls és Visteon társaságok a Faurecia csoport fő versenytársai. Versenytársai között megtalálható a Tenneco , a Lear , a Magna és a Plastic Omnium is.
2012 végén, Faurecia van 5 -én a világranglistán a legsikeresebb szállítók az autóiparban létrehozott Usine Nouvelle és Roland Berger tanácsadó cég mögött Continental AG , Hyundai Mobis , Cummins , Bosch . Ez az 1 -jén francia első Michelin ( 11 e ), Valeo ( 13 e ) és műanyag nyitott ( 25 e ).
Júliusban 2006-os , a német jog érvényesülésén vizsgálatot indított gyanúja kenőpénzt fizetett vezetők BMW és a Volkswagen autógyártók . Pierre Levi, a Faurecia akkori vezérigazgatója elismerte, hogy tudatában van ezeknek az elnöksége előtt megkezdett akcióknak ( Sommer-Alliberttől örökölt gyakorlatok , 2000 - ben vásárolták).
Pierre Levi ellen is felismerték, hogy nem elég gyorsan vetettek véget ezeknek a gyakorlatoknak. -Én lemondott a Faurecia Igazgatóságáról 2006. augusztus 2. Az eset a Volkswagen , az Audi , a BMW és a Seat márkákat érintené , de más berendezésgyártókat, például a Lear- t céloznák meg.
Pierre Levit a német igazságszolgáltatás 2007-ben egy év felfüggesztett büntetésre és 300 000 euró pénzbüntetésre ítélte.
Miután egy Oracle informatikai terméket 1998-ban későn szállítottak a Faureciába, a Faurecia teljesen megszüntette a kifizetéseket, ahelyett, hogy csak a szerződés korlátozott felelősségű záradékában előírt kártérítést fogadta volna el. A vita a Semmítőszékhez kerül , amely 2010-ben az Oracle javára dönt. Ez érvényesíti és ezáltal megerősíti a felelősségkorlátozási záradék elvét a franciaországi szerződésekben.