Önkormányzati párizsi közlekedés

Az RATP speciális egészségügyi tervet a Társadalombiztosítási Koordinációs Alap kezeli. Feladata a RATP speciális társadalombiztosítási rendszer kezelése, az időskori kockázat kivételével. Garantálja állampolgárainak fedezetét a betegség, anyaság, rokkantság, munkahelyi balesetek, foglalkozási megbetegedések és halál kockázatával szemben.

A rendszer fedezi az ügynökök számára elérhető orvosi szolgáltatás működtetésének költségeit is.

Legmagasabb szintű sportolók

Számos magas szintű francia sportoló dolgozik az RATP-n, köszönhetően a Sportminisztériummal aláírt keretmegállapodásnak , amely lehetővé teszi számukra, hogy összeegyeztetjék a nagyobb sporteseményekre való felkészülést és a társaság életét, a konkrét menetrendi megállapodásoknak köszönhetően. 2008-ban nyolc sportoló részesült ebben a programban.

2008-ban öten versenyeztek a 2008. évi pekingi olimpiai játékokon . Steeve és Christophe Guenot , a görög-római birkózásban arany- és bronzérmes ezek a sportolók. Amikor nem birkóznak, a két testvér a RATP biztonsági testületének, a Network Protection and Security Group (GPSR) hálózatának biztonsági őre . Magas rangú győzelmük nagy hasznot hajtott a RATP-nak és imázsának. A hónapban kommunikációs kampány is indult2008. szeptember.

Társadalmi légkör

Az úgynevezett „szociális riasztási” mechanizmus felállítása óta a sztrájkok száma jelentősen csökkent, de súlyossága megnőtt (nem ritka, hogy olyan vonalakat látnak teljesen lezárva, ahol a forgalom korábban egyszerűen zavart volt.).

2001-ben tehát 0,2 nap sztrájk volt alkalmazottanként évente, vagyis ötször kevesebb, mint az 1990-es évek elején.

A szakszervezet képviselőjét érintő szexuális zsarolás után 2011-ben egy CGT szakszervezeti tag felmondta a kompromisszumokat a vezetés által virulensnek ítélt módon, felfedve szerinte az ENA Voltaire-i promócióján belüli nem megfelelő összejátszást . Maga a miniszter kirúgta. Az igazságosság igazolta.

Vallási események

2013-ban a sajtó visszhangozta az alkalmazottak közötti feszültséget, amely a RATP "bizonyos egységekre korlátozódó kommunitári kirohanások fennállásával " kapcsolatos, elsősorban a Nanterre , a Charlebourg La Garenne-Colombes és a Saint-Denis buszraktáraival , amelyet a szélsőjobboldali Riposte világi telek . A Le Parisien szerint a RATP "felbéreletlen" nagy testvéreket "vett volna fel [...], hogy elkerüljék a buszok burkolását bizonyos kerületekben" , mielőtt "takarítanának" közöttük. Ugyanez az újság azzal érvel, hogy "a RATP egyike lenne azoknak a vállalatoknak, amelyek a legtöbb olyan embert foglalkoztatnák, akikre az S megfigyelési nyilvántartás vonatkozik" . 2013-ban a közvállalat kiadta a vezetőinek szánt „útmutatót a szekularizmusról”, amely felidézi például az „imák munkahelyi előadásának” tilalmát . A RATP néhány "marginális" tényt idéz fel a múltban, amelyek átfedést vagy fegyelmi eljárást indítanak, mihelyt észlelik őket. Így például egy biztonsági tisztet 2015 körül elbocsátottak, miután a hatóságoktól kapott információk tájékoztatták őket, akik visszavonták a fegyvert hordozzon közigazgatási határozattal. A vállalat CGT- je szerint: „Nincs több vagy kevésbé radikalizálódás, mint másutt. A RATP nem áthatolhatatlan a társadalomban zajló eseményekkel szemben. "

Pénzügyi adatok

Forgalom

A 2016-os konszolidált árbevétel 5,45 milliárd euró volt, ami 1,9% -os csökkenést jelent egy év alatt, beleértve a leányvállalatok 914 millió euróját (2014-ben) (17,4% -kal).

Jövedelmezőség

A 2016-os nettó jövedelem 171 millió eurót tett ki, ami 43% -os csökkenést jelent egy év alatt, elsősorban a STIF által a 2016–2020-as szerződés alapján nyújtott támogatások csökkenésének köszönhetően, ami 1,9% -os, 5,44 milliárd eurós forgalomcsökkenést eredményezett. Míg a RER (+ 1,6%), az autóbuszok (+ 1,9%) és a villamosok (+ 7,4%) forgalma nőtt, ez a növekedés elsősorban a Navigo Card bevezetésének köszönhető. operátor. Az RATP volt először társasági adóköteles 28 millióért.

Az EPIC RATP (csak Île-de-France) esetében a forgalom 4,41 milliárd euró (2015), a nettó jövedelem 311 millió euró, az EBITDA 506 millió euró és a cash flow 956 millió euró (2014).

Eladósodás

Az EPIC konszolidált nettó adósságállománya 2016. december 31 5,5 milliárd euró, azaz a pénzügyi adósság és a saját tőke aránya 1,3 szemben a 2015-ös 1,4-vel, 2020-ra 1-es céllal, szemben 4,294 milliárd euróval a 2007. december 31.

A csalás adatai és költségei

2013-ban a tömegközlekedési csalások költségeit az RATP esetében 191 millió euróra becsülték, ami a jegyértékesítésből származó bevétel 8% -a. Figyelembe véve a csalás elleni küzdelem érdekében bevezetett intézkedések költségeit, az összeget 253 millió euróra becsülték.

A párizsi metró csalási aránya 2013-ban 5%, 2005-ben 4% és 1991-ben 7% volt (összehasonlításképpen: a római metró csalási aránya 2013-ban 1,1% lenne).

Az autóbuszokban és a villamosokban a csalások aránya 2015-ben 12%, 2014-ben 14% és 2009-ben 9% volt.

2015-ben 1,45 millió bűncselekményt figyeltek meg, amelyek 36% -át azonnal fizették ki, a többiek (64%) 924 000 perc megfogalmazását  eredményezték, 15% -os helyreállítási arány mellett. A teljes visszafizettetési arány (azonnali fizetés + PV) 44,4% volt.

Vélemények

Ban ben 2008. február, a Le Canard enchaîné című szatirikus hetilap cikket közöl , amely leírja, hogy a Métrobus , a RATP reklámügynöksége miként cenzúrázta a Courrier international hetilap egy olyan plakátját, amelyet túl kritikusnak tartottak Nicolas Sarkozy , akkori köztársasági elnök ellen .

Ben megjelent jelentésben 2010. október, a Számvevőszék bírálja az SNCF-t és a RATP-t pénzügyi irányításukért, "" az ujjal mutogatva a telített hálózatokra, a felújítási területek katasztrofális kezelésére és a nehezen érthető könyvelésre " .

2011 őszén a Számvevőszék meghatározta a RATP üzemi tanácsát . Rendkívül kritikus és elítéli a sikkasztást, a túlzott kiadásokat, a túlszámlázást, a rossz könyvelést vagy akár az üdülőközpontok átláthatatlan kezelését. Az üzemi tanács irányításában megfigyelt csalások mértékével szembesülve a Számvevőszék2011. december, kérje bűnügyi nyomozás megindítását.

Ban ben 2012. július, A Le Canard enchaîné cikket tesz közzé, amely kiemeli az esetleges összeférhetetlenséget Colette Horel, a RATP innovációs és területi részlegének akkori igazgatója, valamint az Elia Consulting tanácsadó cég között, amely fiát, Grégoire Horelt alkalmazza 60 000 euróért.

Ban ben 2012. november, a Számvevőszék észrevételeket tesz a RER A vonatpiac 2009-es odaítélésének feltételeiről, amely 65 vonat esetében kétmilliárd eurót jelent. Ez a szerződés lehetővé tette a járművek gyors bevezetését az MI 09 két szintjén, és ezáltal növelni a feszült helyzetben lévő RER A vonalának kapacitását.

Vége 2015. március, a RATP vezetésének azon döntését, hogy megtagadta a Les Prêtres csoport koncertjének plakátját azzal a követeléssel, hogy vonja vissza az említést, jelezve, hogy a koncert nyeresége támogatná a keleti keresztények ügyét , számos média kritizálta, és több személyiségpolitika által. A RATP a semlegesség és a szekularizmus iránti aggodalommal indokolja ezt az okot, amelynek Emmanuel Pierrat , a párizsi ügyvéd ügyvédje szerint nincs jogi alapja. Bertrand Vergely ebben a vallási semlegességi érvben csak az antikrisztianizmus egyik formáját látja . Április elején a vitával szembesülve a RATP felülvizsgálta döntését.

Ban ben 2015. szeptember, az Országos Élelmezési, Környezetvédelmi és Munkaegészségügyi Ügynökség (ANSES) jelentést tesz közzé a földalatti vasúti közlekedési szekrények levegőjének kémiai szennyezése és a munkavállalók kapcsolódó egészségügyi kockázatai címmel . Megfigyelték, hogy a finom részecskék (különösen a PM 2,5 és a PM 10 ) tömege kétszer-tízszer nagyobb, mint a kinti tömeg , különösen a fékrendszerek miatt. Az erőfeszítések ellenére által említett RATP csökkenteni a szennyezés (elektromos helyett mechanikus fék, szellőzés, stb), a PM 10 néha marad egyértelműen meghaladja a riasztási küszöbértéket 80  ng / m 3 sor a francia kódot. Környezet  : a2018. szeptember 5A PM 10 Auber állomáson 271  µg / m 3 volt , szemben a Place de l'Opéra 44  µg / m 3 -ével , vagyis a metróban hatszor több szennyezett levegő volt, mint kint. 2019-ben a CNRS észlelte a jelenség súlyosbodását.

2021-ben a hamis épületek vita tárgyát képezik. A többihez hasonló esztétikai okokból homlokzatuk elrejti az RATP által telepített óriási szellőzőnyílásokat. A Respire szövetség túl magasnak ítélte a szennyezési arányokat, amelyek meghaladják a szennyezési csúcsok szabályozási küszöbét ezeken a területeken.

RATP és turizmus

Paris a legnagyobb turisztikai város Európában , és a top 3 legnagyobb turisztikai város a világon. A turisták tehát az RATP-ügyfelek 10% -át képviselik.

A külföldi ügyfélkörhöz való alkalmazkodás érdekében a RATP hangszórókon keresztül kiigazította bejelentéseit, amelyek akár öt nyelven készülnek: francia , angol , német , spanyol , portugál , mandarin és japán . Azt is kifejlesztett egy alkalmazást hogy segítse a turisták, hogy olyan helyekre, műemlékek, múzeumok, stb gyorsan. jelentős. Ez az alkalmazás francia, angol, német, spanyol, portugál, mandarin, japán, olasz , holland és orosz nyelven érhető el .

A RATP szolgáltatásai nagyon népszerűek a turisták körében, akiknek 80% -a metróval közlekedik . Ez nem egyhangú, mert a késői órákban tisztátalannak és nem biztonságosnak tekintik. A turisták csak 89% -kal elégedettek, és jobban bíznak a busz (97%), a villamos (93%) és a Transilien vonatokban (99%). A RER csak a turisták 84% -át elégíti ki.

A zsebtolvajok a párizsi metró amelyek sajnos ismert és jól leírt legtöbb idegenvezetők. A homályos feliratok, a nem praktikus vásárlási terminálok és a különféle rosszul magyarázott közlekedési jegyek továbbra is nagy hátrányt jelentenek a turisták számára, akik számára a metró és a RATP hálózat többi része továbbra is a legjobb módszer a francia főváros megkerülésére .

Verseny

Bár az RATP benefitsle-de-France-ban részesül a kvázi monopólium helyzetéből, amikor leányvállalatai válaszolnak Franciaországban vagy külföldön zajló pályázati felhívásokra, mivel az SRU-törvény 2000 óta engedélyezi, a RATP akkor versenyben áll a nagy magánvállalkozásokkal. olyan közlekedési vállalatok, mint például a Transdev , a Keolis vagy az Arriva .

Île-de-France-ban

2009 - ben a törvény átültette ezt az irányelvet a francia jogba azáltal, hogy módosította a 1959. január 7az transportle-de-France személyszállításának megszervezéséről, amelynek 1– II. cikke most előírja, hogy a 2009. december 3-a előtt létrehozott szolgáltatások végrehajtása a jelenlegi megállapodások keretein belül folytatódik. az ezen a napon alkalmazandó szabályok:

- december 31, 2024 menetrendszerű közúti közlekedés, kivéve ha korábban szokásos kikötés hatálybalépése a törvény n o  2009-1503 A 2009. december 8-megszervezésére és szabályozására a vasúti közlekedés, és amely különböző rendelkezéseket a közlekedés, amely bemutatja a megállapodás a szervező hatóság és az üzemeltető között, és kifejezetten előírja a korábbi időpontot;

- 2029. december 31-ig a rendszeres villamosközlekedési szolgáltatások esetében  ;

- 2039. december 31-én egyéb rendszeres vezetett szállítási szolgáltatások esetében;

- az iskolai közlekedési szolgáltatásokra, az igény szerinti szállítási szolgáltatásokra, a csökkent mozgásképességű személyek számára biztosított közlekedési szolgáltatásokra és az emberek számára rendszeres folyami tömegközlekedési szolgáltatásokra vonatkozó hatályos megállapodások lejáratának vagy felmondásának napján, és mindenképpen 2024. december 31. előtt . "

Ezen határidőn belül a STIF-nek pályázatot kell kiírnia a szóban forgó vonalak üzemeltetésére.

A RATP viszont továbbra is felelős az infrastruktúra kezeléséért. Valójában az RATP-t ugyanabban a törvényben ismerik el, mint a metróvonalak vasúti infrastruktúrájának és a 2010 előtt üzemeltetett RER-nek a kezelőit , annak érdekében, hogy később lehetővé tegyék a hálózat egyes részeinek üzemeltetését „más üzemeltetők” által. :

"  Az érintett vasúti rendszer alapvető biztonsági és interoperabilitási követelményeinek - ideértve az alkatrészek megbízhatóságát, rendelkezésre állását és műszaki kompatibilitását, valamint a közszolgáltatások folyamatosságának szükségességét - kielégítése érdekében a Régie Autonomous des Transports Parisiens a kijelölt metró hálózati infrastruktúra kezelője. az Île-de-France városi tömegközlekedésre , a Réseau Ferré de France által elismert készségek keretein belül . Mint ilyen felelős az infrastruktúra fejlesztéséért, karbantartásáért és megújításáért, mindenkor garantálva a közszolgáltatás biztonságának, átjárhatóságának és folytonosságának feltételeinek fenntartását, valamint a vasút irányítási, szabályozási és biztonsági rendszereinek fenntartását. vonalak és hálózatok Île-de-France-ban. Felelős a forgalom és a forgalom irányításáért ezeken a vonalakon és hálózatokon, ha a vasúti rendszer biztonságának és átjárhatóságának követelményei, vagy a közszolgáltatások folytonossága megköveteli. Ő is vezetője, azonos feltételek mellett, a vonalak a regionális expressz hálózat, amely biztosítja működését mint 1 -jén 2010 januárjában alkalmazkodik a vonalak, szerkezetek és berendezések nyújt műszaki vezetés, figyelembe véve a felhasználói igényeket és elősegíti azok együttműködési képessége . Figyelembe veszi a védelem igényeit. E vonalakhoz és hálózatokhoz való hozzáférés átlátható és megkülönböztetésmentes feltételek mellett biztosított. Az e bekezdésben ráruházott küldetések végrehajtása érdekében az irányítást az Île-de-France Közlekedési Unió díjazza egy többéves megállapodás keretében, amely e küldetések mindegyikére megállapítja a objektív és átlátható módon figyelembe veszi az infrastruktúra megújításával kapcsolatos kötelezettségeket, és biztosítja a felhasznált tőke megfelelő megtérülését. A vasúti rendszer biztonsági és átjárhatósági követelményeinek tiszteletben tartása mellett a hatóságot ösztönző intézkedések révén arra ösztönzik, hogy csökkentse a vonalak, építmények és berendezések rendelkezésre bocsátásának költségeit  . ”

Hivatkozások

1. https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroom/corporate/resultats-2019-du-groupe-ratp
2. https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroom/corporate/des-resultats-semestriels-solides-pour-le-groupe-ratp
3. vonal T4 üzemelteti SNCF és a vonal T11 Express által Transkeo .
4. A mobilitás megfigyelőközpontja Île-de-France-ban, "  A tömegközlekedés számokban> Éves és napi forgalom Éves és napi forgalom  " , az omnil.fr oldalon (elérhető : 2018. május 3. )
5. "  Szerződéskötés a RATP-val és az SNCF - szel  " , a stif.org- on , STIF (konzultáció 2010. július 5-én ) .
6. "  A RATP Csoport új dimenziója  " , a ratpdev.com , RATP,2011(megtekintés : 2011. március 8. ) .
7. "  A rangsor megkülönbözteti Párizst a tömegközlekedés világelső pozíciójától  " , a paris.fr oldalon , a du cikkben2016. október 25(megtekintés : 2017. augusztus 9. ) .
8. "  Történelem és örökség  " , a ratp.fr oldalon (hozzáférés : 2008. június 29. ) .
9. HL1948. március 26.
10. HL1948. december 31.
11. Le Parisien - Utazás, az osztály prioritása , 2012. szeptember 20-i cikk2021. június 21.
12. "  Creative terv RATP International  " , a strategies.fr ,1998. február 10(hozzáférés : 2008. október 29. ) .
13. [PDF] „  SUD-RATP nyilatkozat  ” , SUD RATP ,2006. december 22(hozzáférés : 2008. október 29. ) .
14. [PDF] „  Pénzügyi jelentés 2007  ” , a ratp.fr oldalon (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
15. "  Verseny egyazon világ emberei között  " , a colereetespoir.over-blog.com oldalon ,2011. április 14(megtekintés : 2011. augusztus 14. ) .
16. "  A RATP Csoport új dimenziót kap  " a ratp.fr oldalon (konzultáció 2011. szeptember 22-én ) .
17. "  A RATP csoport új dimenziót kap  " , a Les Échos-on ,2010. május 5(megtekintés : 2011. szeptember 22. ) .
18. "A  RATP elválik a Transdev-től  " , agefi.fr ,2008. február 25(hozzáférés : 2008. október 29. ) .
19. "  A RATP kivételes csúcsot ért el eredményeiben 2015-ben  " , a leparisien.fr oldalon ,Március 16., 25(megtekintve 2017. május 23-án ) .
20. vasúti és közúti személyszállítási közszolgáltatás, europa.eu .
21. [1] .
22. Légifrance - ARAF törvény .
23. rendelet n o  59-151 7 1959. január szervezet személyszállítás Île-de-France, 1 cikk törvénnyel módosított n o  2009-1503 2009. december 8 - Art. 5 .
24. rendelés n o  59-151 7 1959. január szervezet személyszállítás Île-de-France, a 2. cikk törvénnyel módosított n o  2009-1503 2009. december 8 - Art. 5 .
25. Lionel Steinmann, „  Sok kihívás a jövő főnök a RATP  ” , lesechos.fr,2017. július 10(megtekintve 2017. július 11-én ) .
26. "  A RATP Group új dimenziója  " , a ratpdev.com oldalon ,2011(megtekintés : 2011. március 8. ) .
27. „  Referencia-dokumentumok - 2014. évi tevékenységi és fenntartható fejlődési jelentés  ” , a ratp.fr oldalon (hozzáférés : 2015. augusztus 10. ) .
28. „  The RATP group - Structure and governance  ” , a ratp.fr oldalon (hozzáférés : 2011. augusztus 15. ) .
29. Marc Le Fur helyettes úr 2007. szeptember 25-i írásbeli kérdése a közlekedésért felelős államtitkársághoz, és 2009. szeptember 8-i válasz a következő helyszíni kérdésekről :assemblee-nationale.fr. Hozzáférés: 2012. december 12.
30. RATP Dev, "  Rólunk  ", a ratpdev.com címen (hozzáférés : 2018. február 22. ) .
31. "  A RATP Csoport" szilárd eredményeket hozott "2015-ben  " , a connexiontt.com oldalon ,2016. március 29(megtekintve : 2016. április 9. ) .
32. „  Párizs-Texas a RATP Dev számára  ” , a mobilicites.com oldalon ,2012. április 26(megtekintve 2012. május 2-án ) .
33. „  Systra - Kulcsfigurák  ” , systra.com (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
34. „  Systra - Kik vagyunk?  " A systra.com oldalon (hozzáférés: 2018. december 20. ) .
35. "  xelis company in engineering: The company  " , a xelis.fr webhelyen (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
36. "  Új SYSTRA csoport: megtett első lépés  " , a systra.com oldalon ,1 st július 2011(megtekintés : 2011. július 5. ) .
37. "Az  Alstom és a RATP összefognak a jövő automatikus metrójának megépítésében  " , mobilicites.com (hozzáférés : 2011. április 13. ) .
38. "  Telcité honlap  " , Telcite.fr (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
39. "  Les clients de Telcité  " , Telcite.fr (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
40. "  A NAXOS ajánlat  " , Telcite.fr (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
41. "A  RATP és az SFR 3G-t és 4G-t telepít a metróban és az RER-en  " , a www.ratp.fr/ címen (hozzáférés : 2015. február 6. ) .
42. "  A 3G / 4G teljes kiépítése a párizsi metróban, 2019-re lesz  " , leparisien.fr ,2017. december 29(megtekintve 2018. április 14-én ) .
43. "Leader in dark fibre in Île-de-France" , Telcite.fr (hozzáférés : 2015. február 6. ) .
44. szolgáltatások mobilitását , a fájl a Ixxi leányvállalata, a ratp.fr oldalon. Hozzáférés: 2012. január 24.
45. "  A RATP csoport megszerzi a Mappy-t azzal a céllal, hogy kifejlessze a digitális mobilitás francia vezetőjét  " , ratp.fr,1 st november 2020(elérhető : 2021. január 3. ) .
46. [PDF] „  A RATP leányvállalatai  ” , RATP.fr (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
47. "  SEDP: SOCIÉTÉ D'ESUDES ET DE DEVELOPMENT HERITAGE DE LA RATP  " , Sedp.com (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
48. "  A HLM-szervezet nézőpontja  " , Cerclesvauban.com (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
49. "  Promométro - kulcsfigurák  " , a promometro.com oldalon (hozzáférés : 2012. március 18. ) .
50. „  http://www.stif.info/un-espace-veligo-a-pont-de-bezons-terminus-du-tramway-t2.html  ” , a stif.info oldalon ,2013. április 2(megtekintés : 2014. június 27. ) .
51. "A  RATP Capital Innovation-t hoz létre az induló vállalkozásokba történő befektetéshez  " , a ville-rail-transports.com oldalon ,2017. február 8(megtekintés : 2018. december 20. ) .
52. "  CityScoot, Klaxit, Communauto ... Miért fektet be a RATP induló vállalkozásokba  " , a challenge.fr címen ,2018. március 12(megtekintve : 2018. december 20. )
53. „  Pénzgyűjtés polgárok szabad mozgását, a szállítási szolgáltatás” törékeny emberek „  ” , a mobilicites.com ,2017. november 27(hozzáférés : 2019. január 21. )
54. Gazdasági, Környezetvédelmi és Területi Bizottság, „  Pierre Mongin, a RATP elnök-vezérigazgatójának meghallgatása  ” , Assemblee-nationale.fr (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
55. rendelet július 10, 2017 kinevezéséről az igazgatótanács Autonóm Paris Közlekedési Hatóság , megjelent a JORF a2017. július 11Szöveg n o  65, a legifrance.gouv.fr, elérhető2017. július 16.
56. RATP: Catherine Guillouard hivatalba lép , cikk2017. augusztus 2, a lefigaro.fr oldalon, konzultált a következőkről: 2017. augusztus 3.
57. rendelet augusztus 2, 2017 kinevezéséről elnök-vezérigazgatója az Autonóm Paris Közlekedési Hatóság - Mme GUILLOUARD (Catherine)) , megjelent a Hivatalos Lapban a2017. augusztus 3, a legifrance.gouv.fr oldalon, konzultált a következővel: 2017. augusztus 5.
58. "  Macron meg kívánja újítani Guillouard-ot a RATP vezérigazgatójaként  ", a Reuters ,2019. június 24( online olvasás , konzultáció 2019. június 24 - én )
59. "  Catherine Guillouardot meg kell újítani az RATP élén  " , a FIGARO-n ,2019. június 24(megtekintve : 2019. június 24. )
60. „  A RATP csoport alapítványának küldetései  ” , a fondation-ratp.fr oldalon (konzultáció 2013. január 2-án ) .
61. -de-France Mobilités - Omnil, „  Hálózati jellemzők, hozzáférhetőség és intermodalitás  ” ,2016. október 9(megtekintve 2018. április 27. )
62. A „302” (állomások) száma nem tartalmazza a fiktív Funiculaire de Montmartre állomást . Ez utóbbit a RATP valójában metróállomásnak tekinti, és statisztikailag a 2. vonalhoz kapcsolódik, ami megmagyarázza, hogy a RATP miért 303, és nem 302 állomást jelent be.
63. Orlyval a „történelmi” RATP hálózat része, de az RATP Dev üzemelteti a RATP nevében.
64. Noha ezek a tevékenységek a párizsi régióban zajlanak, azokat az Île-de-France Mobilités által lefolytatott pályázati felhívások keretében ítélték oda, és nem részei a RATP úgynevezett „történelmi” hálózatának.
65. 2007 óta, beleértve az SNCF által üzemeltetett T4- es vonalat (kb. 10 millió éves út).
66. "A  RATP a hálózatai forgalmának tartós csökkenését jelzi előre  " , a lefigaro.fr oldalon ,2021. július 6(elérhető : 2021. július 6. ) .
67. "  TP2A Annemasse  " , https://www.ratpdev.com (hozzáférés : 2016. szeptember 19. ) .
68. „  Marinéo - RATPDev  ” , https://www.marineo.fr (hozzáférés : 2016. szeptember 19. ) .
69. "  TAC - kik vagyunk?"  » , A https://www.bustac.fr oldalon (konzultáció 2016. szeptember 19-én ) .
70. „  STU Bourges és a RATP csoport  ” , https://www.agglobus.com (hozzáférés : 2016. szeptember 19. ) .
71. "  Impulsyon - Kik vagyunk?"  » , A http://www.impulsyon.fr oldalon (konzultáció 2016. szeptember 19-én ) .
72. "  Le Vib" - Kik vagyunk?  » , A https://www.le-vib.com webhelyen (megtekintve : 2016. szeptember 19. ) .
73. "  L'va - Az utazás itt kezdődik  " , a http://www.lvabus.fr oldalon (hozzáférés : 2016. szeptember 19. ) .
74. "A  RATP Dev változatosabbá válik a Salève felvonó működésével  " [ archívum2014. május 17] , a ratp.fr oldalon (hozzáférés : 2014. május 15. ) .
75. "A  RATP Dev nyeri az Aix-les-Bains buszhálózat üzemeltetési szerződését  " , https://www.ratpdev.com ,2014. december 17(megtekintés : 2016. szeptember 19. ) .
76. „  Moulins Mobilité  ” , https://www.ratpdev.com (hozzáférés : 2016. szeptember 19. ) .
77. RATP DEV - London, Egyesült Királyság .
78. „  RATP Dev szerez új autóbusz cég londoni  ” [ archív2014. május 6] , a ratp.fr oldalon ,2014. április 28(megtekintés : 2014. május 6. ) .
79. (in) "  RATP Dev London - About us  " (elérhető: 2018. június 6. )
80. „  Az RATP sikerül a Mondial a Gautrain  ” [ archív2014. július 2] , a ratp.fr oldalon (hozzáférés : 2014. június 19. ) .
81. "A  Ratp Dev és a Transdev további tíz évig üzemelteti a szöuli metrót  " , a mobilicites.com oldalon (hozzáférés : 2013. november 15. ) .
82. [PDF] "A  RATP Dev megerősíti pozícióit Algériában, és a jövőbeni algériai villamosprojektek üzemeltetésével és karbantartásával bízzák meg, az EMA-val és az ETUSA-val együttműködve  " , a ratp.fr oldalon ,2012. május 24(megtekintés : 2012. május 30. ) .
83. (in) "  Sidi Bel Abbes villamost felavatották  " a metro-report.com oldalon ,2017. július 25(megtekintve 2017. július 31. )
84. (in) "  Ouargla villamost avattak  " a metro-report.com oldalon ,2018. március 20(megtekintve 2018. április 12. )
85. "A  Casa Transports és a RATP Dev új villamos- és autóbusz-üzemeltetési szerződést köt  " a huffpostmaghreb.com oldalon ,2017. szeptember 16(megtekintés : 2017. szeptember 17. ) .
86. "  RATP Dev - Hong Kong villamosok  " , a ratpdev.com oldalon (hozzáférés : 2014. május 6. ) .
87. (in) "  Tucson Sun Link villamos megnyílik  " a railwaygazette.com webhelyen ,2014. július 25(megtekintve 2014. július 28-án ) .
88. „  The Washington villamoson által üzemeltetett RATP Dev üzemel  ” [ archív2016. március 4] , a mobilicites.com oldalon ,2016. február 29(megtekintve : 2016. február 29. ) .
89. "  Keolis és RATP Dev győzelme Katarban  " , a ville-rail-transports.com oldalon ,2017. december 7(elérhető : 2017. december 11. ) .
90. "  Az innovációs minden területen - RATP  " , a www.ratp.fr (elérhető április 14, 2018 )
91. Valérie Collet, "Keolis és RATP letépik a CDG Express szerződést" , Le Figaro , 2018. november 19.
92. Agence France Presse, "  CDG Express: az állam aláírja a közszolgáltatási szerződés" Hello Paris "  " , a liberation.fr ,2019. július 19(megtekintve : 2019. július 22. ) .
93. "  Transport - RATP inger projekt" Métrophérique "  " , LCI.fr (elérhető október 29, 2008 ) .
94. Blog Paris est sa banlieue, "  Arc-Express, változó geometriájú és politikus projekt, vagy érdemes-e az SDRIF-nek nyilvános megkérdezés?"  » , Lemonde.fr (konzultáció 2008. október 29-én ) .
95. "  Méthophérique  " , Liberation.fr (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
96. Blog Paris a külvárosa: "  Huchon nem akar Metrophic-ot, vagy amikor a tömegközlekedés ütközik a politikával  " , LeMonde.fr (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
97. Blog Paris est sa Banlieue, „  SDRIF, la Défense et Arc-Express ...  ” , LeMonde.fr (elérhető október 29, 2008 ) .
98. Florence Roussel, „  Ile-de-France: A RATP meghirdeti pályázati felhívását 1000 elektromos busz vásárlására  ” , a www.actu-environnement.com címen ,2018. január 24(megtekintve 2018. február 10-én ) .
99. Éric BEZIAT, „  Óriás pályázati felhívás 1000 elektromos buszok RATP  ” , a Le Monde Économie ,2018. január 24(megtekintve 2018. február 10-én ) .
100. „  A fenntartható városért - RATP Group  ” , a www.ratp.fr oldalon (konzultáció 2018. április 14 - én )
101. Sybille Vincendon: "  Repülő taxik: a RATP-nél olyan gépek, amelyek" nem tudományos-fantasztikusak "  " , a liberation.fr webhelyen ,2019. augusztus 2(megtekintve : 2019. augusztus 3. )
102. A RATP üzemi tanácsának kommunikációja .
103. videó a Pôle emploi honlapján 2011. május 26-án került megtekintésre.
104. "  Csatlakozz hozzánk | RATP  ” , a www.ratp.fr oldalon (hozzáférés : 2018. április 14. ) .
105. "  RATP: közlekedés Párizsban és Ile-de-France-ban: busz, metró, villamos, RER  " , a ratp.fr oldalon (konzultáció 2018. április 14 - én )  : " Autósok , karbantartók, recepciós ügynökök, vezetők, mérnökök , több mint 60 000 ember dolgozik azon, hogy ügyfeleinknek megbízható és biztonságos szállítást biztosítson minden nap. " .
106. "  A különleges rendszerek reformja: RATP  " , Sécurité-sociale.fr (konzultáció 2008. október 29-én ) .
107. "  RATP: A tárgyalások különleges rendszert tartanak fenn  " , 20minutes.fr (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
108. 2008. június 30-i 2008-637. Sz. Rendelet a Párizsi Autonóm Közlekedési Hatóság személyzetének nyugdíjának szabályozásáról ,2008. június 30( online olvasás )
109. "  Home - CRP RATP  " on www.crpratp.fr (megajándékozzuk 1 -jén december 2019 )
110. 2005. december 26-i 2005-1635. Sz. Rendelet a Párizsi Autonóm Közlekedési Hatóság személyzetének nyugdíjalapjáról ,2005. december 26( online olvasás )
111. "a  2005. december 26-i 2005-1635. Sz. Rendelet 1. cikke  "
112. "  Az autonóm párizsi közlekedési hatóság alkalmazottainak szociális biztonsági rendszeréről szóló, 2004. február 23-i 2004-174. Sz. Rendelet 4. cikke  "
113. "  CCAS - Az orvosi központ  " a www.ccas-ratp.fr (megajándékozzuk 1 -jén december 2019 ) .
114. "  Orvosi és fogorvosi központok  " , a mutuelleratp.fr oldalon ,2018. december 18(megtekintés : 2020. július 21. ) .
115. "  Hallgassa meg - Mutualista optika és hallás  " , a mutuelleratp.fr oldalon ,2018. december 18(megtekintés : 2020. július 21. ) .
116. "  RATP sportolók >> RATP és magas szintű sportolók  " , RATP.fr (hozzáférés : 2008. október 29. ) .
117. "  Az RATP számára előnyös a Guénot testvérek képe  " , LeFigaro.fr,2008. augusztus 22(hozzáférés : 2008. október 29. ) .
118. "  Sztrájkok 2007. november 14-től 2007. november 22-ig - A RER B-n nem biztosított szolgáltatás  " , Courbis.fr (konzultáció 2013. február 21-én ) .
119. "  Kevesebb sztrájk, de több bizonytalanságot a RATP  " , Expansion.com (elérhető október 29, 2008 ) .
120. Aziz Zemouri, "A szakszervezeti tag Michel Sapin lemondását kéri", Le Point , 2012. december 15, online .
121. "Iszlám, a kommunitarizmus veszélye" , lexpress.fr, 2013. november 27.
122. "Worrisome vallási felemelkedés a RATP-nál" , leparisien.fr, 2015. november 17.
123. "A RATP kiad egy útmutatót a szekularizmusról: a kézikönyv gyöngyszeme a vezetők számára" , huffingtonpost.fr, 2013. március 26.
124. "Párizs: A nőkkel szembeni vallási" diszkrimináció "növekedése a RATP aggodalmainál , 20minutes.fr, 2015. november 19.
125. Lionel Steinmann: "  Több utazó, de kevesebb haszon az RATP számára  " , a lesechos.fr oldalon ,2017. március 27(megtekintve : 2018. szeptember 15. ) .
126. "  Négy szám az Ile-de-France tömegközlekedési csalások mértékének megértéséhez  " , a Franceinfo oldalán ,2016. február 10(megtekintés : 2020. február 7. )
127. "Tömegközlekedési csalások, francia nemzeti sport" , leparisien.fr, 2013. szeptember 8-i cikk, megtekintve: 2020. február 8 .; ez a dokumentum archívum .
128. [PDF] „2004–2007-es tervezési szerződés” , p.  7 . Hozzáférés: 2012. szeptember 20.
129. RATP "The RATP Group FAQ" (2010. december 25-i verzió az Internetes Archívumban ) , a ratp.fr oldalon)  ; ez a dokumentum archívum .
130. Írta: Julien Duffé 2016. március 20-án 16: 52- kor , "  RATP: az elviselhetetlen számla a közlekedési csalásokért  " , a leparisien.fr oldalon ,2016. március 20(megtekintés : 2020. február 7. )
131. „  Csalásellenes kampány: Csalók, a szabályok megváltoztak az Ön számára  ” [PDF] , a ratp.fr oldalon ,2016. szeptember(megtekintés : 2020. február 8. ) , 3. oldal.
132. „Scissors ad clipping” , 2008. február 27-i cikk, az app.box.com címen, hozzáférés: 2013. november 12.
133. "A Számvevőszék megszorítja az RATP-t és az SNCF-et" , Marion Brunet, Le Figaro ,2010. november 17, konzultált a 2011. november 28.
134. "A Számvevőszék a RATP CE-jét rögzíti" , Le Parisien ,2011. december 5.
135. "A Számvevőszék elítéli a RATP CE-vel szembeni csalást" , Fabrice Amedeo, lefigaro.fr, 2011. december 6.
136. "Metro, munka, ajándék" , Le Canard enchaîné július 11, 2012, a app.box.com, elérhető november 12, 2013.
137. "RATP rögzítve a RER A vonatpiac számára" , La Tribune ,2012. november 27.
138. "RATP: a vita a Papok plakátjának cenzúrája után duzzad" , metronews.fr.
139. "A keleti keresztényeket kitiltották a metróból!" " , Lepoint.fr, 1 st április 2015.
140. "Nem hirdetnek keleti keresztényeket a RATP-n: álvallásos semlegesség minden jogi alap nélkül" , atlantico.fr, 2015. április 3.
141. "RATP: antikrisztianizmus a vallási semlegesség leple alatt, ez elég" , atlantico.fr, 2015. április 2.
142. "Kelet keresztényei: a RATP enged az általános felháborodásnak" , lefigaro.fr, 2015. április 6.
143. Olivier Cognasse, „  A metró (is) a levegő tele van finom részecskék  ” , a usinenouvelle.com , cikket2016. február 18 Frissítve 2017. szeptember 15(megtekintve : 2018. október 12. ) .
144. "  A RATP elkötelezte magát a föld alatti terek levegőjének minősége mellett  " , a ratp.fr oldalon , du2018. április 18(megtekintve : 2018. október 12. ) .
145. Charlotte Anglade: „  Egymillió euró a qualityle-de-France metró és az állomások levegőminőségének javítására: de valójában mit lélegzel?  » , Az lci.fr oldalon , cikk a2018. szeptember 20(megtekintve : 2018. október 12. ) .
146. Stéphane Mandard, "  A metróban és a RER-ben akár tízszer szennyezettebb levegő is, mint kint  " , a lemonde.fr oldalon ,2019. szeptember 18(megtekintve : 2019. szeptember 18. ) .
147. Joseph Martin , "  A szóban forgó párizsi metrónyílások hamis épületeinek szennyezése  " , az RSE Magazinban (hozzáférés : 2021. július 26. ) .
148. "  A világ 20 leglátogatottabb városa 2016-ban  ", Metro ,2016. szeptember 27( online olvasás , konzultáció 2017. augusztus 9-én ).
149. „  Mit gondolnak a turisták a párizsi metróról?  », Leparisien.fr ,2017. július 21( online olvasás , konzultáció 2017. augusztus 9-én ).
150. „  Next Stop Paris - RATP alkalmazás  ” , a www.ratp.fr oldalon (hozzáférés : 2017. augusztus 9. ) .
151. Law n o  2009-1503 A 2009. december 8-megszervezésére és szabályozására a vasúti közlekedés, és amely különböző rendelkezéseket a közlekedés .
152. szakasz 5-2b a törvény n o  2009-1503 A 2009. december 8-megszervezésére és szabályozására a vasúti közlekedés, és amely különböző rendelkezéseket a közlekedés , a 2. cikk módosítását a miniszteri n o  59- 151. január 7, 1959 témához személyszállítás megszervezéséhez Île-de-France-ban.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Île-de-France Mobilités (IDFM, korábban STIF) • Közlekedésszervező hatóság
• Párizsi metró  • Regionális expressz hálózat Île-de-France  • Villamos Île-de-France  • Autóbusz-hálózat RATP  • Szakszervezeti szállítmányozás Île-de-France-ban (OPTILE)
• Online információs rendszerek (SIEL): SIEL (Île-de-France RER)  • SIEL (párizsi metró)  • SIEL (busz)
• Szállítás Île-de-France-ban
• Navigo kártya  • Carte Orange  • Csomag Navigo éves  • Imagine'R Térkép  • Térkép Ametiszt  • Jegy t +  • Île-de-France jegy

Külső linkek

• Hatósági nyilvántartások  :
  • Virtuális nemzetközi hatósági akták
  • Nemzetközi szabványnév-azonosító
  • Francia Nemzeti Könyvtár ( adatok )
  • Gemeinsame Normdatei
  • WorldCat Id
• A RATP hivatalos honlapja
• A RATP Dev hivatalos honlapja
• Oldal a RATP hálózati bővítési projektekről .
• Az RATP-re vonatkozó törvények és alapszabályainak története a Légifrance portálon .
• Nyílt adatok RATP .