Alstom | |
Alstom logó | |
Az Alstom központjának egyik épülete Saint-Ouen-sur-Seine-ben | |
Teremtés | 1928 |
---|---|
Kulcs dátumok | 1969: Alsthom leányvállalata lesz a General Elektromos Művek 1976: Alsthom összeolvad Chantiers de l'Atlantique, egyre Alsthom Atlantique 1989: összeolvadását Alsthom és GEC Power Systems és létrehozása GEC-Alsthom 1998: GEC Alsthom, most Alstom, IPO 2010 : az Areva T&D 2014 átviteli tevékenységének kivásárlása : az energiaágazat eladása a General Electricnek és a tőke részvényeinek 20% -ának megvásárlása a francia állam részéről 2017-2018: egyesülési projekt a Siemens transport ággal és a Siemens-Alstom 2021 létrehozása : a Bombardier Transport átvétele |
Jogi forma | Névtelen társadalom |
Akció | Euronext : ALO |
Szlogen | A mobilitás természeténél fogva |
A központi iroda |
Saint-Ouen-sur-Seine Franciaország |
Igazgatók | Henri Poupart-Lafarge |
Tevékenység | Vasúti ipar |
Termékek | Megoldások a járművek és a vasúti infrastruktúra üzemeltetőinek és / vagy tulajdonosainak |
Leányvállalatok | Alstom Transport ( ACEC , Alstom DDF , Alstom Transportation USA Inc. ), Bombardier Transport ( ANF , Bombardier Transportation Belgium ), Fiat Ferroviaria , NTL (51%), Cital (49%) |
Hatékony | 75 000 (Alstom + Bombardier Transport)
38 900 (Alstom Transport) |
SZIRÉNA | 389058447 |
Európai áfa | FR58389058447 |
Weboldal | www.alstom.com |
Tőkésítés | 8 461 millió euró 2019. október 14-én |
Saját tőke | 4 159 millió euró (2019. március 31) |
Forgalom | 8072 millió EUR (2019. március 31) |
Nettó nyereség | 681 millió euró (2019. március 31) |
Alstom egy francia multinacionális ma szakosodott közlekedési ágazatban , elsősorban a vasúti ( vonatok , villamosok és metrók ).
Az Alstom része volt az Alcatel-Alsthom csoportnak , amely a Compagnie Générale d'Électricité (CGE) új neve volt, mielőtt tevékenységét összevonta a General Electric Company (GEC) csoport egy részével, amely a GEC-Alsthom nevet vette fel . Ezután független vállalatként szerepel a tőzsdén.
Eredetileg az Als-Thom, az "Elzász" és a "Thomson", ma Alsthom összehúzódása az egyesülés eredményeként jött létre. 1928. szeptemberRésze a Société Alsacienne de konstrukciók Mécaniques (SACM) székhelyű Mulhouse majd Belfort szakorvos az építőiparban mozdonyok , valamint a francia cég kiaknázására Thomson Houston folyamatok (CFTH), egy francia-amerikai cég szakértője a vasúti villamos vontató berendezések és elektromechanikus felépítés. 1932- ben Alsthom , majd 1976-ban Alsthom Atlantique , majd 1989 - ben GEC-Alsthom , 1998 óta pedig Alstom lett.
2014 és 2018 között a General Electric megvásárolta az Alstom „Energy” tevékenységét, különös tekintettel a belforti telephelyre .
2021. január 29-én az Alstom véglegesíti kanadai versenytársa, a Bombardier Transport felvásárlását és felvételét . Ez a felvásárlás egy ipari óriást szül, a világ második helyét a vasúton.
André Koechlin 1839-ben nyitott mozdonyépítő műhelyt Mulhouse- ban. Az üzlet gyorsan növekedett, és André Koechlin & Cie összeolvadva az Ateliers de Graffenstadennel létrehozta a Société Alsacienne de constructions Mécaniques-ot (SACM). A bekebelezése Elzász-Lotaringia Németország által 1871-ben jött létre az új SACM gyár Belfort években 1878-1879, annak érdekében, hogy megtartja a francia vásárlók anélkül vámok.
A 1879-1880 az Egyesült Államokban , Elihu Thomson és Edwin J. Houston összefogott, hogy hozzon létre egy áramszolgáltató vállalat, a Thomson Houston Electric Company , szakosodott az építési magneto-elektromos gépek : dinamó és egyenáramú motorok. Kezdetben, aztán generátorok és váltakozó áramú motorok egyfázisúak , kétfázisúak és háromfázisúak . Gyorsan váltakozó áramokat fogadtak el szabványként hat hónappal azelőtt, hogy Thomas Edison meg is nyitotta első egyenáramú erőművét New Yorkban .
1893-ban az elektromos vasúti vontatás kezdett felszállni. A Thomson Houstoni folyamatok kiaknázására létrehozott francia társaságot (CFTH) az amerikai General Electric társasággal hozták létre . A 1895 , az első három szabadalmat nyújtottak be az új társaság. Ez a vállalat húsz év alatt több mint harminc további szabadalmat nyújtott be.
1904-1905-ben a CFTH megvásárolta a Postel-Vinay létesítményt , amely villamos motorok és dinamók építésére is szakosodott.
1925- ben létrehozták a trolibuszokat gyártó Vetra vállalatot .
1928-ban Thomson-Houston beolvadt a SACM egy részébe, és új társaságot alapított. Alsthom lesz , az ALSace-THOMson, egy elektromechanikus építőipari vállalat összehúzódása.
1932-ben a Constructions Électrique de France (CEF) mozdonyépítő műhely összeolvadt az Alsthommal. Ugyanebben az évben az Alsthom megépítette a Compagnie Générale Transatlantique motorjait a Normandie , a Compagnie Générale Transatlantique-hoz tartozó transzatlanti vonalhajózási motor számára , amelyet Chantiers de Penhoët épített Saint-Nazaire-ben. Ezek a motorok a világ valaha gyártott legnagyobbjai közé tartoznak. 1937-ben az ALS-THOM felszívta a Vetrát.
1958-ban általános vezetés érkezett az Alsthom élére, amelynek központja a párizsi Kléber sugárúton található , Georges Glasserrel, aki új korszakot és új irányítási módszereket avat fel belső szerkezetátalakítással.
1964-ben a General Electricity Company (CGE) és az Alsthom három közös leányvállalatot hozott létre különböző gyártási részlegekkel: az ALSTHOM-SAVOISIENNE (transzformátorok és elektromos gépek), a DELLE-ALSTHOM (középfeszültségű kapcsolóberendezések) és az UNELEC (kisfeszültségű kapcsolóberendezések).
1969 CGE, mely magába szívott Alcatel a 1966 lett a többségi tulajdonosa Alsthom.
1972-ben Alsthom felszívta Brissonneau-t és Lotz-t .
A Chantiers de l'Atlantique és az Alsthom egyesülése , amely az Alsthom-Atlantique csoportot hozza létre, 1976. október, azaz két hónappal a tárgyalás megkezdése után.
1977 - től az Alsthom fokozatosan felszívta a Compagnie Électro-Mécanique- ot, amely 1983-ban CEM-Alsthom lett.
1982-ben államosították a CGE-t. A tőkét az állam az 1987-es privatizációig birtokolja.
1987-ben az Alsthom megvásárolta a Jeumont-Schneider vasúti részleget, amely a Carel Fouché Industries, az MTE és a Schneider-Jeumont Rail társaságába tartozik.
1989-ben az Alsthom beolvadt a General Electric Company brit csoport GEC Power Systems fióktelepébe, és így GEC Alsthom néven francia-brit vegyes vállalat lett , a GEC és a CGE közös leányvállalata . 1991-ben a CGE átnevezte magát Alcatel Alsthom névre.
1994-ben a társaság megvásárolta a Linke-Hofmann-Busch (de) (LHB) német vasúti gyártó részvényeinek 51% -át Salzgittertől az anyavállalatától, a Preussag-tól . Aztán 1997-ben az Alsthom megszerezte a fennmaradó részvényeket, azaz a tőke 49% -át, és az LHB átvette az Alstom LHB nevét.
1998-ban a két anyavállalat úgy döntött, hogy áttér az alaptevékenységeire, a GEC védelmi elektronikájára ( 1999-ben átnevezték Marconi Nyrt . ) És az Alcatel Alsthom telekommunikációjára , és úgy döntöttek, hogy eladják a tőke többségét (52%). a GEC Alsthomé, mindegyik megtartja a 24% -ot. Ez egy európai vállalat legnagyobb IPO-művelete volt, a privatizációkon kívül. Nagy sikert aratott a tőzsde eufória légkörében.
Az így független új vállalat úgy dönt, hogy h nélkül veszi az Alstom nevét , eltekintve eredetétől (az 1929 nevében szereplő „Thom” Thomsoné).
Az Alcatel Alsthom névre keresztelt neve Alcatel. Ebből az alkalomból az Alstom átvette korábbi anyavállalatától a Cegelec villamosenergia-ipari vállalatot , amely egy évvel később az Alstom Entreprise, majd az Alstom Contracting lett.
1998-ban az Alsthom megvásárolta a De Dietrich családtól az elzászi Reichshoffenben található De Dietrich Ferroviaire részvények több mint kétharmadát , amely az Alstom DDF-et hozta világra.
Amikor a Alsthom csoport lett Alstom 1998 , ez képezte az Alstom Marine részlege , amely összehozta az Atlanti hajógyárak a Saint-Nazaire és Leroux Naval a Lorient .
1999-ben az Alstom létrehozott egy közös vállalkozást az ABB-vel , az ABB Alstom Power néven az energiatermelési rendszerek területén, majd 2000-ben megszerezte összes részvényét.
Ugyanebben az évben eladta a General Electric (Egyesült Államok) (GE) részére az összes gázturbinás tevékenységét, amelyre addig licencszerződések (TG 5000 és 6B) vagy akár tulajdonjog (TG 9B) volt a GE-vel. Ezt a vételt az Alstom történetében a legfontosabb stratégiai hibáknak tekintik.
Ban ben 2000. július, Az Alstom megveszi az olasz Fiat Ferroviaria vállalatot , a Pendolino , az ETR 450 , az ETR 460 és az ETR 600 billenő szerelvény tervezőjét és gyártóját az olasz vasúttól, valamint a Rautaruukki-Transtech által kifejlesztett és használt S220 szerelvények eredeténél. a Finnországban .
2001-ben az Alcatel és a Marconi Plc eladta részvényeit (egyenként 24% -ot) az Alstomban.
A tőzsdei jegyzékbe vételkor meggyengült a saját részvénytőkével, amelyet csökkentett a korábbi részvényeseinek fizetett kivételes osztalék (Marconi 230 millió euró , Alcatel 230 millió euró ), majd az ABB- től örökölt nagy teljesítményű GT24 / 26 gázturbináinak nehézségei büntették , a csoport súlyos pénzügyi válságot élt meg 2003-ban, röviddel az elnök-vezérigazgató leváltása után .
Patrick Kron küldetése a csoport felépülése. Készpénz hiányában az energia- és a vasúttársaság csőd szélén áll
Az állam megment, 730 millió eurót hoz és a tőke 21% -át elveszi. Cserébe az Európai Bizottság súlyos engedményeket követel.
Ez a válság, súlyosbítja a nehézségeket a kibocsátó bank garanciák, úgy lehet megoldani, kevesebb, mint két év alatt, köszönhetően a két főváros növeli követő beavatkozás az állam (végül 2004-ben engedélyezett az Európai Bizottság ), a francia kormány, javarészt az akkori miniszter gazdasági, pénzügyi és ipari miniszter, Francis Mer, valamint egy jelentős értékesítési program végrehajtása.
A csoport munkaereje 115 000-ről 60 000 főre fog nőni.
Az Alstom Contractot az LMBO ( tőkeáttétel-kezelési kivásárlás ) keretében szerzik be igazgatói és alkalmazottai, a CDC IXIS Magántőke ( Caisse des Dépôts et Consignations ) és a Charterhouse Capital Partners támogatásával, és átveszi a Cegelec nevét .
A 2004. január 9, Az Alstom 913 millió euróért eladja átviteli és elosztási szektorát az Areva- nak. Végén 2005 , Alstom eladta a Power Conversion tevékenység a Barclays Private Equity , amelyet átnevezett Converteam az április 2006 .
A 2006. január 4, Az Alstom úgy dönt, hogy eladja hajógyárait , a Chantiers de l'Atlantique-ot és a Leroux Naval-ot , a norvég Aker Yards javára, mivel ezt a tranzakciót 2006. május 31. Az Alstom Marine által épített legnagyobb jacht a Kogo (72 méter hosszú - 2006-ban dobták piacra), a legnagyobb hajó pedig a Queen Mary 2 volt .
2006-ban a cég ismét nyereségessé vált. Az állam 1,3 milliárd eurós tőkenyereséggel utat enged Bouygues-nak.
A hidraulikus szektorban a Bouyguesszal megalakult közös vállalat 2006 novembere óta működik . A 2010. június 7, Az Alstom átveszi az Areva T&D átviteli ágát , amely Alstom Grid lesz (az Areva T&D disztribúciós ága csatlakozik a Schneider Electrichez ).
2009-ben az Alstom stratégiai partnerséget írt alá a Transmashholdinggal (TMH), hogy lehetővé tegye a vállalat oroszországi bevezetését .
Ban ben 2014. április, Az Alstom 730 millió euróért eladja hőcserélő egységét a német Triton befektetési alapnak.
A 2014. április 23, miközben Patrick Kron és Jeffrey Immelt , a General Electric vezérigazgatója megvitatják az Egyesült Államokban folytatott eladás végső részleteit, a Bloomberg ügynökség közzéteszi a két vezérigazgató közötti tárgyalásokat feltáró küldeményt
Az Alstom részleges felvásárlását a General Electric 13 milliárd dollárért javasolja.
A Április 27, a Siemens alternatív ajánlatot tesz , amely utóbbi kifejezi azon szándékát, hogy megszerezze az Alstom energetikai tevékenységeit a Siemens vasúti tevékenységének egy részével szemben.
Patrick Kronnak el kell fogadnia az Alstom energiaágának az American General Electric (GE) csoport általi felvásárlási ajánlatát az amerikai kormány nyomására és az Alstom stratégiai alkalmazottainak, például Frédéric Pieruccinak, visszaélésszerű bebörtönzésére való tekintettel . Az Alstom fennmaradó ága, vagyis az a szállítási tevékenység, amely akkor a csoport forgalmának csak egyharmadát képviseli, felelős az Egyesült Államok ellen törvényeinek extraterritoriális alapon indított korrupciós perrel kapcsolatos bírság megfizetéséért.
A Április 30, az Alstom igazgatósága elfogadja a General Electric 12,35 milliárd eurós ajánlatát energetikai tevékenységeire. A részvényesek elfogadják ezt az ajánlatot 99,2% -kal. A General Electric megerősíti 16,9 milliárd dolláros ajánlatát.
A 2014. május 5, A General Electric bejelentette, hogy globális ajánlata sikeres lesz, ha az Alstom indiai leányvállalatának 25% -át hozzávetőlegesen 389 millió dollárért kívánja megszerezni.
Ugyanezen a napon a francia kormány ellenezte a General Electric ajánlatát, aggódva a francia polgári és katonai nukleáris ipar turbinás tevékenységei, a munkahelyek és a vasúti tevékenységek jövője miatt, felkérve a General Electricet tevékenységeinek megszilárdítására. Vasutak az Alstoméval.
Az állam megpróbálja megerősíteni súlyát a tárgyalásokon. AMájus 16Ő ad a rendelet n o 2014-479 kiterjedő új energia, a víz, a közlekedés, a távközlés és a közegészségügyi hatáskörét rendeletben n o 2005-1739, amelyek foglalkoznak az adott lehetőséget, hogy a kormány vétót külföldi beruházások kárt stratégiai érdekeit.
A Június 16, A Siemens és a Mitsubishi Heavy Industries új közös ajánlatot bocsát ki a General Electric ajánlata helyett. A Siemens 3,9 milliárd dollárért szeretné megszerezni az Alstom gázturbinás tevékenységét, a Mitsubishi Heavy Industries pedig 3, 1 milliárd dollárért közös vállalkozásokat alapítana az Alstom-mal az atom-, az elektromos elosztó- és a vízenergia-tevékenységek terén.
A 2014. június 19A General Electric bejelentette eredeti ajánlatának módosítását, ugyanazon érték mellett, de több eszközcserével a megújuló villamos energiával, az energiaelosztó hálózatokkal, a gőzturbinákkal és a nukleáris tevékenységekkel foglalkozó közös vállalkozás létrehozásával. A General Electric elkötelezett amellett, hogy eladja vasúti jelzőtevékenységét az Alstomnak.
A 2014. június 20, A Siemens és a Mitsubishi Heavy Industries módosítja ajánlatát, és a javasolt közös vállalkozásokat az Alstom és a Mitsubishi között egyesíti, és a Siemens készpénzkészletének részét 400 millió euróról 4,3 milliárd euróra növeli.
Ugyanezen a napon a francia kormány bejelentette, hogy ezentúl támogatja az Alstom és a General Electric közötti szövetséget, és meg akarja venni az Alstom (Bouygues-tól visszavásárolt) részvényeinek 20 % -át. De a Bouygues és az állam közötti tárgyalások nehéznek tűnnek, az aktában szereplő érdekelt felek nem értenek egyet az árban.
A 2014. november 4, Emmanuel Macron (az Arnaud Montebourg utódja ) gazdasági, ipari és digitális miniszter engedélyezi a General Electric Alstomba történő beruházását.
A 2014. december 22, Azaz három nappal azután, hogy a Közgyűlés az Alstom érvényesített átvétele az energiaágazat által GE 12 milliárd euró, az Alstom ír mondat tárgyalása a Department of Justice (DOJ), az Egyesült Államokban.
Ezt az aláírást egy évvel azután helyezik el, hogy az Alstom négy volt alkalmazottját letartóztatták, valószínűleg azért, mert az eladásért folytatott lobbizást folytatták az Egyesült Államok területén. Egyikük, Frédéric Pierucci története 2014 óta, valamint a cég általi elhagyása és hierarchiája a France Inter rádiósorozatának témája .
E pillanatig az Alstomnak olyan törvényekkel kellett küzdenie, amelyek lehetővé teszik az Egyesült Államok számára, hogy pereljék be az Egyesült Államokon kívüli vállalatokat külföldön, feltéve, hogy kapcsolatban állnak az Egyesült Államokkal, ami azt sugallja, hogy az amerikaiak gyengítik egyes stratégiai vállalatokat, hogy jobban tudják magukat helyezni a globális piacokon. .
Az extraterritorialitást lehetővé tevő kapcsolat rendkívül széles, mivel elegendő, ha a vállalatok dollárban hajtanak végre tranzakciót, vagy ha amerikai technológiát alkalmaznak a per megindításához.
Az Alstom 772 millió dolláros bírságot fogad el a külföldi korrupciós gyakorlatokról szóló törvény alapján , miután 118 millió dolláros szerződésben bűnösnek vallotta magát Indonéziában elkövetett korrupcióban .
Ez a megállapodás megköveteli, hogy az Alstom rendelkezzen „monitorral”, amerikai ügyvéddel, aki felügyeli a „megfelelési” eljárások végrehajtását a külföldi korrupciós gyakorlatokról szóló törvény követelményeinek megfelelően. Az Alstomot, amelyet a Világbank már 2012-ben elítélt , bűnösnek vallotta magát, és már rendelkezik ilyen minőségben monitorral, a DoJ átruházza megfelelőségi misszióját a Világbank felügyelőjére.
A 2015. február 23, az Európai Bizottság bejelentette, hogy megindítja a vizsgálatot az Alstom „energia” ágának a General Electric általi átvétele miatt , mert „versenyproblémák merülhetnek fel a nagy teljesítményű gázturbinák piacán”. Az új szervezetnek valóban piaci részesedése lenne Európában és az egész világon (Kína kivételével) ebben az üzleti szegmensben.
Az Alstom energiaágának GE-hez történő továbbértékesítése huszonegy Alstom-vezetőnek további 30 millió eurós bónuszt biztosít, köztük 4 millió eurót Patrick Kron számára, az értékesítés tényleges befejezésének függvényében, amely csak az Európai Unió megállapodása után léphet közbe Bizottság, amelyet a 2015. szeptember 11, és végül a vártnál korábban adott a Szeptember 8.
2014 óta az 58 francia atomreaktor turbogenerátorainak karbantartása és felújítása, az EPR reaktorokhoz szánt Arabelle turbinák gyártása, a rakétákat indító négy atomtengeralattjáró és a Charles légijármű-hordozó meghajtóturbináinak ellátása. de-Gaulle most az Egyesült Államok alá tartozik
Ban ben 2016. január, A GE bejelenti, hogy 6500 munkahely veszít Európában, köztük 765 Franciaországban, az Alstom energetikai tevékenysége miatt.
2016 júniusában a General Electric, az amerikai csoport, amely a francia atomerőműveket működtető Alstom turbinák karbantartásáért felelős, csökkenteni akarja pénzügyi felelősségét egy incidens esetén, még akkor is, ha az EDF-fel való leszámolásba kezd.
2016 júniusában bejelentették, hogy nem fogják betartani a General Electric amerikai vállalat ígéretét, hogy 1000 munkahelyet teremtsen Franciaországban. "
2018-ban az erőművek nagy turbináinak piacának depressziója aggasztotta az egykori Alstomot. Az Alstom energia részlegét 2015-ben vásárolta meg a General Electric, és most nehézségekkel küzd. A belforti helyszín , Alstom szülőhelye aggodalomra adhat okot.
2020-ban Frédéric Pierucci megpróbálja összehozni a francia befektetőket, hogy megvásárolják az Alstom részét képező atomoszlopot az American General Electric cégtől. Arnaud Montebourg ugyanazt a megközelítést védi: "Mit vár a kormány a BPI-vel, magánbefektetési alapokkal történő vásárlásra" , "Itt az ideje, hogy feltegye az ujját, hogy újjáépítse az energiaágazat stratégiai eszközét" .
A likviditás keresése céljából a General Electric eszközei nagy részének értékesítésével foglalkozik, amely potenciálisan magában foglalja az Alstom volt nukleáris tevékenységét is. A Geast 80% -ban a GE, 20% -a pedig az Alstom tulajdonában van. Az Alstom korábbi nukleáris tevékenységeit irányítja, különös tekintettel a belforti telephelyen gyártott arabelle-i turbinák gyártására, amelyek felszerelik a francia atomerőműveket, valamint a Charles-de-Gaulle-t. repülőgép hordozó.
2016-ban az új Alstom megerősíti ambícióit. A vezérigazgató öt év múlva szeretné folytatni a villamos-, metró- és egyéb TGV-gyártók nemzetközivé válását. Az új vezérigazgató a csoport jövedelmét is a lehető legnagyobb mértékben diverzifikálni kívánja (5,9 milliárd euró 2015-ben), azzal, hogy jövedelmének nagy részét már nem csak hardverre alapozza, hogy részt vegyen az ágazat várható konszolidációjában.
Ban ben 2016. augusztus, Az Alstom 2 milliárd dolláros szerződést nyer az Egyesült Államokban. A francia gyártó 28 gyorsvonatot gyárt az Acela Express-hez, az Amtrak által üzemeltetett „Boston-New York-Philadelphia-Washington DC” vonalhoz . Az első teszteket 2019-ben kell elvégezni, az első sorozatnak 2021-ben kell elhagynia a gyárakat.
A 2016. szeptember 7, Az Alstom bejelenti a belforti telephely bezárását 2018-ra, a vasúti berendezések elégtelen megrendelésének hiánya miatt, valamint ezen alkalmazottak átsorolását más telephelyekre, elsősorban a Reichshoffenre . Másnap ezt a sajtóközleményt követően Michel Sapin gazdasági miniszter és ipari államtitkára, Christophe Sirugue felkérte Henri Poupart-Lafarge-ot, hogy tárgyaljanak a döntésről. A 2016. szeptember 12, François Hollande , Manuel Valls kormányfővel, Michel Sapin gazdasági miniszterrel, Christophe Sirugue ipari államtitkárral és Alain Vidalies közlekedési államtitkárral folytatott megbeszélés során megerősíti, hogy az állam meg akarja tartani a 400 munkahelyeket, valamint a belforti gyár termelését. A2016. október 4, Manuels Valls kijelenti, hogy a belforti telephelyet megmenti, különösen azáltal, hogy az állam megvásárolja az Intercités Bordeaux-Marseille és a Montpellier-Perpignan vonalakra szánt 15 TGV -t, valamint a Párizs-Torino-Milánó összeköttetésre már 6 TGV -t. a kormány által említett és 20 dízelmozdony megvásárlásával ; Az Alstom vállalta, hogy befektet egy új dízel vagy hibrid mozdony modelljének fejlesztésébe. Ban ben2016. december, Az Alstom felvásárolja a vasúttársaságok számára a csatlakozási megoldásokra, nevezetesen a Wi-Fi-kapcsolatra szakosodott brit Nomad Digital céget.
2016-ban az Expolink konzorcium szerződést kötött a dubaji metróval (Dubai út 2020). Ez a szerződés az Alstom, az ACCIONA és a Gülermak vállalatok részvételét jelenti a projektben. Ennek a 2020-as egyetemes kiállításra tekintettel indított munkának mintegy 1,3 milliárd eurót kell hoznia a francia csoportnak.
2017-ben az Alstom 53 regionális vonatot szállított Németországba. Ezek a 300 millió euró értékű szerződések a Deutsche Bahn és az Alstom által 2012-ben kötött keretszerződést követik. Az Alstom nyert egy metróvonal építéséről szóló szerződést Hanoiban . A vasúti csoport felszereli a 3-as vonalat a vietnami fővárosban. Ez a 190 millió euró értékű megrendelés hat helyszínen nyújt tevékenységet Franciaországban.
Ban ben 2018. május, Az Alstom bejelenti, hogy eladta érdekeltségeit a General Electrictel közös három vállalkozásban, utóbbi számára 2,594 milliárd euróért. Ezek a közös vállalkozások a villamosenergia-hálózat, az atomenergia és a megújuló energiák területén voltak jelen.
Ban ben 2018. júliusAz SNCF egy évtized alatt mintegy 100 „ jövő TGV-t ” rendelt az Alstomtól , összesen 3 milliárd euróért.
2019 februárjában az Európai Bizottság elutasította az Alstom és a Siemens Mobility egyesülését, úgy vélve, hogy ez az egyesülés nem tartja be az Európai Unión belüli versenyszabályokat. A fúziós projektet az Alstom a2017. szeptember 26, és azt tervezte, hogy az új vállalat felveszi a Siemens-Alstom nevet. A Siemens lett volna a fő részvényes a részvények 50% -ával. A2018. március 23, az egyesülési megállapodást az Alstom és a Siemens szállítási részleg írta alá. Az egyesülés részeként a Siemens a francia tőke feléért cserébe elhozta volna vasúti és jelzőtevékenységét az Alstomhoz, amely négy év után meghaladhatta a tőke 50,5% -át.
2019-ben az Alstom része a francia gyártók triójának, a Heuliez Busszal és a Bolloréval, amely megnyeri az elektromos buszok mega-tenderét a RATP számára . Legfeljebb 800 akkumulátoros busz és 400 millió euró piacot fognak megosztani.
2020 februárjában az Alstom bejelentette a Bombardier ( Bombardier Transport ) vasúti tevékenységének megvásárlását 6,2 milliárd euróért, utóbbi pénzügyi nehézségei nyomán. A társaság a világ második legnagyobb vasúti csoportjává válik. A Bombardier Transport átvételét az Európai Bizottság 2020 júliusában hagyta jóvá. 2020. november 16-án az Alstom 2 milliárd eurós tőkeemelést indít az átvétel egy részének finanszírozása érdekében, miután a csoport részvényesei megállapodtak a október vége. A globális tranzakció várhatóan 2021 első negyedévében zárul le.
Alstom kész eladni egy növény Franciaországban, annak Alstom DDF termelés helyén a Reichshoffen , a Bas-Rhin , annak érdekében, hogy engedélyezni kell vásárolni Bombardier Transport.
2020. július 31-én az Európai Bizottság zöld utat adott ennek a felvásárlásnak, 5,8 és 6,2 milliárd euró közötti összeggel. Augusztusban az Alstom megpróbálja felülvizsgálni a Bombardier árát.
2020-ban az Île-de-France Mobilités 71 RER szerelvényt rendel az Alstomtól és a Bombardier-től, azzal a lehetőséggel, hogy a megrendelést 255 szerelvényre is kiterjesszék, maximum 3,7 milliárd euróért.
Az Alstom és a RATP összefog egy szingapúri üzemeltetővel a Grand Paris Express üzemeltetőjeként a 16. és 17. vonalon, a verseny előtt való nyitás részeként.
A francia Alstom csoport nyerte a pályázatot a harmadik metróvonal építésére Toulouse-ban. Erre a 713 millió eurós, adók nélküli piacra három másik vállalat pályázott az Alstom elleni pályázati felhívásra: a német Siemens , az olasz-japán Ansaldo - Hitachi csoport és a francia Thaleszhez kapcsolódó spanyol CAF .
Az 1 -jén január 2021, a Dubai Metro (Dubai Route 2020) helyezik kereskedelmi szolgáltatás. A hálózat magában foglal egy 15 kilométer hosszú vonalat, amelyből 11,8 kilométer a felszínen és 3,2 kilométer a föld alatt. Az Alstom küldetése a metrórendszer (50 vonatból álló) integrálása és a meglévő metróvonal fejlesztése a különböző szempontok, például az áramellátás és a jelzőrendszerek korszerűsítésével.
A 2021. január 29, a francia csoport véglegesíti kanadai versenytársa, a Bombardier Transport megszerzését és felvételét .
2021. április 8-án az SNCF négy francia régió nevében tizenkét hidrogénvonatot rendelt az Alstomtól mintegy 190 millió euró értékben, ezeknek a TER-eknek 2023-tól forgalomban kell lenniük.
Az Alstom csoportnak két vállalkozása volt, a közlekedés és az energia, négy szektorban:
A forgalom 19,5 milliárd euró 2011-es - 2012-es , áll közel 90% kívül Franciaországban . A csoport világszerte több mint 92 600 embert foglalkoztat.
Néhány termék mindenki számára ismert: TGV , Queen Mary 2 (tengeri tevékenység már eladva) stb.
A csoport 2013-ban világelső volt:
2016-ban az új Alstom megerősíti ambícióit. A vezérigazgató öt év múlva szeretné folytatni a villamos-, metró- és egyéb TGV-gyártók nemzetközivé válását.
Fő telephelyei és leányvállalatai szerte a világon 2021. január 30 :
Alsthom :
GEC Alsthom :
Alstom :
Vége 2006. április, Az Alstom és a Bouygues bejelenti, hogy ez utóbbi átveszi a francia államot , mivel ezt a tranzakciót2006. június 26az Európai Bizottság engedélyét követően. Ez Bouygues részesedését az Alstomban 25,1% -ra növeli .
A 2006. július 31, Az Alstom visszatér a CAC 40-be , amely belépett2002. április.
A 1 st február 2011-es, Bouygues birtokolta a tőke és a szavazati jog 30,77% -át.
A 2014. április 26, A General Electric (GE) bejelenti szándékát az Alstom Power Systems ágának megvásárlására. A Siemens azonnal bejelentette érdeklődését az Alstom iránt. A társaságot ezután felfüggesztették a tőzsdei bevezetés alól, és a francia kormány megvizsgálta az ügyet. François Hollande , a köztársasági elnök viszont felveszi Jeffrey Immelt , a General Electric vezérigazgatóját , Joe Kaesert, a Siemens vezérigazgatóját , és Martin Bouygues-t , az Alstom legnagyobb részvényesét, a részvények és a szavazati jogok 29,4% -ával. A General Electric ajánlata fontos vitát vált ki a médiában a munkahelyek megőrzéséről és a csoport stratégiai tevékenységéről. Ban ben2015. november, Az Alstom úgy dönt, hogy az energiaágazatának a GE-nek történő értékesítéséből származó bevételeket felhasználja saját részvényeinek egy részének visszavásárlásával az OPRA részeként . A vételi ajánlat összege 3,2 milliárd euró volt. Az így visszavásárolt részvényeket törölték. A tőkét érintő tranzakciót követően az Alstom legnagyobb részvényese továbbra is a Bouygues a tőke 28,3% -ával (szemben a2015. december 31).
Nál nél 2019. április 26.
Vezetéknév | % |
Bouygues | 14,58% |
Blackrock Inc. | 4,74% |
Amundi | 3,39% |
State Street Corporation | 2,79% |
BNPP Asset Management France | 2,78% |
Aviva plc | 2,64% |
Standard Life Aberdeen plc | 2,27% |
Alkalmazottak | 1,69% |
Schroders plc | 1,48% |
Ostrum Vagyonkezelés | 1,34% |
Bernstein Szövetség | 1,29% |
Susquehanna Nemzetközi Holdings | 1,10% |
York Capital Management | 1,04% |
Prudential plc | 1,03% |
A pénzügyi év Alstom fut 1 -jén április hogy március 31 a következő évben.
millió euró | 2001 -2 | 2002 -3 | 2003 -4 | 2004 -5 | 2005 -6 | 2006 –7 | 2007 –8 | 2008 –9 | 2009 –10 | 2010 –11 | 2011 –12 | 2012 -13 | 2013 -14 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
forgalom | 24 549 | 23 452 | 21 351 | 16 688 | 12 920 | 13,413 | 14 208 | 16,908 | 19 650 | 20 923 | 19,934 | 20,269 | 20,269 |
nettó nyereség | 241 | -116 | -1 417 | -1 838 | -628 | 178 | 547 | 852 | 1 217 | 462 | 732 | 802 | 556 |
"A külföldön hozott, kedvezőtlen bírósági határozatok lenyűgöző sorozata ellenére a vállalat soha nem aggódott francia földön" - mondja Le Canard Enchaîné . A hetilap tehát felidézi azt a tényt, hogy az Alstomot 2004- ben megfosztották a mexikói közbeszerzéstől , hogy 2008-ban két leányvállalatát szankcionálták azért, mert megvesztegették Olaszországban a tisztviselőket, hogy a svájci igazságszolgáltatás 2011-ben 2,5 leányvállalattal bírságolta leányvállalatait. millió svájci frank, plusz 29 millió büntetés, amely megfelel a "lettek, malajziai és tunéziai köztisztviselőknek fizetett nem megfelelő kifizetéseknek". "Régi történetek" - válaszolta az Alstom a kacsának , amely rámutat, hogy az OECD szerint Nagy-Britanniában, Szlovéniában, Lengyelországban, Brazíliában és Norvégiában folyamatban vannak az Alstommal kapcsolatos vizsgálatok.
Az Alstom és Veolia együtt jár a jeruzsálemi villamos ügyével . A 2011. május 30, az AFPS panaszát elutasította a Nanterre tribunal de grande instance, az elutasítást a fellebbezés megerősítette 2013-ban.
A 2006. szeptember 4, Az Alstomot a bíróságon egy azbeszteset miatt ítélik el ( Lys-lez-Lannoyban ), amely legalább 10 halált és 80 beteget eredményezett.
A belforti telephelyet az azbeszt helyszínének minősítik a hivatalos folyóiratban kiadott megrendelés alapján 2007. október 30. Az oldalon szereplő összes vállalat nincs besorolva ezen a napon. A figyelembe vett évek 1986-ot megelőzik, amely évtől kezdve nem használtak azbesztet .
A 2007. január 24, az Európai Bizottság , amelyet Neelie Kroes versenybiztos képvisel , elítélte az Alstomot és további kilenc, a kapcsolóberendezések területén működő társaságot egy illegális kartell miatt, amely megsérti az európai szerződések szabályait. Az Alstomot 65 millió euró bírság megfizetésére kötelezték az európai költségvetésbe.
Alstom gyanúsítják fizetett 7.000.000 euró pot - a - bor a Slim Chiboub fia korábbi elnöke Tunézia Ben Ali , aki közbenjárt a STEG viszont egy süket fül technikai hibák végrehajtása során munkái 3 th szelet a radesi erőműből, amelyet az Alstom készített 30 millió euróért. E tekintetben a társaságot három országban (Tunézia, de Malajzia és Lettország is ) négy évre felügyelet alá helyezte a Norvég Szuverén Alap a köztisztviselők korrupciójának súlyos veszélye miatt. Körülbelül tizenöt országban a svájci igazságszolgáltatási rendszer hosszú vizsgálatát követően a Konföderáció ügyészsége 2007-ben befejezte2011. novemberhogy nem volt szervezett korrupciós rendszer. A megfelelő juttatás nélküli fizetések eseteit három, 2000 és 2006 között aláírt szerződés állapította meg, amelyek közül kettőben az Alstom alkalmazottai személyesen gazdagodtak volna.
Az Alstom Hydro és az Alstom Network (svájci) leányvállalatokat szintén 9 millió dollár kártérítés megfizetésére kötelezték, és a Világbank megtiltotta őket az ajánlattételi felhívásoktól , mivel kenőpénzt fizettek Zambia piacának megszerzése érdekében 2002-ben. Ebben a témában Az Alstom kommunikációs osztálya fenntartja, hogy ezek a gyakorlatok már nem aktuálisak, és megerősíti, hogy etikai rendszere "a piacon a legszilárdabbak közé tartozik".
2014 decemberében az Alstom bűnösnek vallotta magát az amerikai bíróságok előtt elkövetett korrupció miatt, és 772 millió dolláros bírság megfizetésére kötelezték. Több leányvállalatot azzal vádoltak, hogy kenőpénzt fizetnek politikusoknak a szerződések biztosítása érdekében, nevezetesen Indonéziában.
Az Alstom öt vezetője büntetőeljárást indított Brazíliában szabálytalan szerződések odaítélése miatt. Brazil igazságosság vádolja vezetők a francia csoport miután szervezett csalás ajánlatok az építési, a vonat és metró Sao Paulo 2009.
2019 novemberében az Alstom brit leányvállalatát a Súlyos Csalások Hivatala 15 millió font pénzbüntetésre ítélte 2003 és 2006 közötti korrupciós cselekmények miatt. Azt vádolták, hogy 2,4 millió eurót fizetett az Construction et Gestion Nevcónak szerződés biztosítása érdekében. 79,9 millió euró értékben a Transtu-val, a tuniszi közlekedési céggel. Kiderült, hogy a Nevco valójában egy olyan frontcég volt, amelyet Belhassen Trabelsi , az elnök akkori sógora, Ben Ali irányított , és csak kenőpénz kifizetésére használták fel.
A 2019. július 22, az Anticor civil szervezet „korrupció” és „közpénzek sikkasztása” miatt panaszt nyújt be az Alstom-ügyben.
Az Alstom csoport van regisztrálva egy érdekképviseleti és az Országgyűlés . Ezzel kapcsolatban kijelenti, hogy 2016-ban az érdekképviselet Parlamenthez történő közvetlen tevékenységével kapcsolatos éves költségek 10 000 és 20 000 euró között vannak. A 2017-es évre az Alstom be van jegyezve a Közélet Átláthatóságának Főhatóságánál , de még nem nyilatkozott, amint azt törvényileg előírták2018. április 30, valamennyi tevékenységét és a lekötött összegeket.
Az Európai Unió intézményeivel2009 óta az Alstom be van jegyezve az Európai Bizottság érdekképviseleteinek átláthatósági nyilvántartásába . 2015-ben 2 teljes munkaidős alkalmazottat jelentett be erre a tevékenységre és 200 000 és 300 000 euró közötti kiadásokra. Az Alstom jelzi, hogy ugyanebben az időszakban 2 millió euró támogatást kapott az Európai Uniótól.
Amerikai intézményekkelAz Alstom 2017-re kijelenti, hogy 530 000 dollárt költött az amerikai intézményekkel folytatott lobbizásra.
Monográfiák
Dokumentumfilmek
Rádióadások