Ansaldo | |
Teremtés | 1853 |
---|---|
Kulcs dátumok | 1993 integráció a Finmeccanica-ba (ma Leonardo SpA ) |
Eltűnés | 1993 |
Alapítók | Giovanni Ansaldo |
Kulcsfigurák | Cavour grófja |
Jogi forma | Részvénytársaság az olasz törvények szerint ( in ) |
A központi iroda |
Genova Olaszország |
Részvényesek | Leonardo SpA |
Tevékenység | Repülőgépgyártó |
Anyavállalat | Finmeccanica |
Következő társaság | Leonardo SpA |
Ansaldo egykori olasz ipari vállalat , létrehozott Sampierdarena közelében Genoa , amikor a meccanico létesítmények vásárolták meg a 1853 néven Gio. Ansaldo & C. formájában betéti .
Az akkori genovai társadalom (Olaszország még nem volt egységes) jeles alakjai: Giovanni Ansaldo , Raffaele Rubattino , Giacomo Filippo Penco és Carlo Bombrini kezdeményezésére jött létre .
Giovanni Ansaldo felhívta Giót is. Ansaldo ragyogó egyetemi tanár volt, és csak 21 éves volt, amikor a genovai egyetemen végeselemeket számított . 1852-ben, amikor csak 24 éves volt, kinevezték egy új vállalat vezérigazgatójává, amelynek át kellett vennie egy nagyon fontos csődbe jelentett gépgyártó vállalat, a Taylor & Prandi vállalat, az egyik legfontosabb észak-olaszországi céget. akkor. Ezt az új társaságot Cavour gróf támogatásával hozták létre , aki az olasz vasúti ipar autonómiájának lelkes védelmezője volt, és Giovanni Ansaldo nevet viselte .
A Gio társaság . Ansaldo és Cie. 1853-as megalakulása óta a vasúti berendezések építése, karbantartása és javítása felé irányul, Luigi Orlando irányításával . A XX . Század elejének nemzetközi feszültségei miatt a katonai felszerelések gyártása felé is irányult: minden tulajdonságú fegyverek és az új generációs nagy motorok gyártása Eugenio Barsanti mérnök felelősségével, az ő eredményeinek alkalmazásához. kutatás. Az első, 1853-ban gyártott gőzmozdony neve "Sampierdarena" volt. Az elkövetkező három évben a vállalat 20 azonos típusú mozdonyt szállít, ez az idő rekordja! 1866-ban a társaságnak legalább 1100 alkalmazottja volt.
Aztán, amikor a céget Carlo Bombrini irányította, a társaság hajóépítésbe kezdett , amely ágazat stratégiai jelentőségűvé vált az ország számára.
Ebben az időben Olaszország új hajógyárakat vásárolt, amelyek nagy része még mindig működik, és lehetővé tette az ország számára, hogy e téren a világ egyik vezetője legyen. Ő tervezte többek között a Giuseppe Garibaldi osztályt .
Néhány év alatt Ansaldo Európa vezető ipari csoportjává vált , több mint 10 000 alkalmazottal rendelkező munkaerő hét ipari telephelyen elosztva.
A 1904 Ferdinando Maria Perrone lett a tulajdonosa a Ansaldo vállalat, és fiaival Mario és Pio , lehorgonyzott a Perrones nevét a történelem a társaság. A XX . Század első két évtizedében Ferdinando Maria Perrone azon dolgozott, hogy Ansaldo teljes termelékeny autonómiát szerezzen akár az acél területén, akár a fegyverekben , a tevékenységek vertikális integrációja révén, háború idején - az első világháború - elengedhetetlen volt. 10 termelőhely van, és az alkalmazottak száma meghaladja a 17 000-et.
1914-ben az alaptőke 30 millió olasz líra volt , 1918-ban elérte az 500 milliót.
1918-ban Ansaldo munkaereje meghaladta a 80 000 közvetlen alkalmazottat, a csoport fő ipari telephelyei és vállalatai:
1921-ben, tekintettel az Ansaldo csoport által elért méretre, a Perrone család a kiadói szektorhoz fordult .
Az első világháború után egy nagyon erős pénzügyi válság megbénít minden országot, függetlenül attól, hogy részt vettek-e a konfliktusban. Az iparosoknak biztosítaniuk kellett a háborús erőfeszítések által mozgósított termelési eszközük ipari átalakítását. Az Ansaldo csoport számára a Bank of Italy közvetlen beavatkozása volt , de ez azt eredményezte, hogy a Perrone család eladta Ansaldót.
Az ipari stratégiát és a fejlesztési terveket az 1920-as években erőteljesen felülvizsgálták, bár a vállalat megtapasztalta az elektromechanikus gyártás fellendülésének fellendülését, ezen a területen Európa egyik vezető szerepévé vált. Ekkor került az Ansaldo csoport az IRI - Istituto per la Ricostruzione Industriale (Ipari Újjáépítési Intézet) irányítása alá, amelyet a fasiszta diktátor, Benito Mussolini keresett . Az Ansaldo csoport ezután ismét nagyon erős növekedést tapasztalt.
A meteorikus tevékenység folytatásának főszereplője Ing. Agostino Rocca , ügyvezető igazgató - a vállalat üzemeltetési igazgatója 1935- től a második világháború végéig , 1945-ig . A hajógyárak 35 000 tonnás hajókat hoznak létre, a katonai osztály pedig elkészíti az új olasz harckocsik prototípusait .
A hadsereg parancsainak köszönhetően a csoport visszanyeri helyét a világkoncerten. 1939-ben Ansaldo munkaereje 22 000-re csökkent, 1943-ban meghaladta a 35 000-et. De a második világháború utáni átképzés nehezebb volt.
1948-ban az IRI az Ansaldo csoport vezetését a Mechanical pénzügyi ágára, a Finmeccanicára bízta .
Az 1950-es és 1960-as években a Finmeccanica jelentős stratégiai változásokat kezdeményezett, amelyek befolyásolják Ansaldo integritását. 1966-ban úgy döntöttek, hogy az összes haditengerészeti tevékenységet a trieszti Italcantieri hadosztályra ruházzák át .
1966-tól kezdve az Ansaldo-csoport az összes tevékenységének szerkezetátalakításán ment keresztül a felügyeleti hatóság Finmeccanica ösztönzésére.
1977-ben az Ansaldótól függő társaságok mind integrálódtak az Ansaldo csoportba, amely új nukleáris mechanikai részlege mellett a genovai Asgen , az Italtrafo , a SIMEP , a Breda Termomeccanica és a Tecnosud társaságokat is magában foglalta .
1980-ban megalakult a legnagyobb olasz és európai termo-elektromechanikus csoport, 16 000 alkalmazottal, de ez azt jelentette, hogy az ipari kolosszus kivonult genovai központjából.
1993-ban az Ansaldo csoport teljes mértékben beolvadt a Finmeccanica SpA (ma Leonardo) csoportjába, és egyik ipari ágává vált.
Az összes levéltárat az Ansaldo Alapítványra bízták.
Az Ansaldo nevet viselő vállalatok a következők:
Lásd az alábbi külső linkeket