Leonardo (vállalat)

Leonardo SpA



Teremtés	1948-ban Rómában
Kulcsfigurák	Luciano Carta, elnök (korábban: Giuseppe Orsi, elnök és ügyvezető igazgató; Pier Francesco Guarguaglini) Alessandro Profumo - ügyvezető igazgató
Jogi forma	Részvénytársaság
Akció	Olasz tőzsde (LDO)
Szlogen	Leleményesség az Ön szolgálatában
A központi iroda	Róma, Olaszország
Irány	Alessandro Profumo
Részvényesek	Olasz állam 30,20%
Tevékenység	Repülés, űr, elektronika, védelem
Termékek	Repülőgépek, helikopterek, űrrendszerek, műholdak, elektronikus rendszerek, hajók
Leányvállalatok	DRS Technologies, Telespazio
Hatékony	több mint 47 600 (2016)
Weboldal	leonardocompany.com

Forgalom	12,002 milliárd euró (2016)
Nettó nyereség	507 millió euró (2016)
Előző cég	Ansaldo

A Leonardo , korábban Finmeccanica , a második olasz ipari csoport , a világ egyik vezető polgári helikoptergyártója és az egyik legfontosabb nemzetközi csoport a repülés és az űrszektorban . Szakterülete a fegyverkezés , helikopterek , repülés , az űripar és az energia .

A társaság több mint száz országban van alapítva, különösen Nagy-Britanniában és az Egyesült Államokban, ahol a csoport számos védelmi vállalatot vásárolt ki. 2011 végén több mint 70 000 embert foglalkoztatott, és abban az évben több mint 17 milliárd eurós forgalmat ért el.

A társaság azóta megváltoztatta nevét Leonardo SpA-ra 1 st január 2017. A névváltozás (utalva Leonardo da Vinci olasz tudósra ) egy hatalmas szerkezetátalakítási program része, amelyet Mauro Moretti vezérigazgató vezetett, megbízatása 2014-es kezdete óta.

Történelem

Az 1948-ban alapított mechanikus szektor pénzügyi részesedése az IRI- be integrálódott, és változatos holdingtársaság maradt a különböző kormányok politikai nyomására 1980-ig, amikor az állami tőke szektorának általános átszervezése történt.

A nagyszerű Finmeccanica ipari projektje

1982- től Fabiano Fabiani, ügyvezető igazgatója és ügyvezető igazgatója ösztönzése alatt egy nagy Finmeccanica projektje látott napvilágot. A vágy az volt, hogy az államháztartás középpontjába állítsák az összes olasz vállalatot, akik beavatkoznak a fejlett műszaki szektorokba, hogy elérjék a kritikus méretet, hogy igazolják az olasz jelenlétet a világon; váljon a világ egyik vezetőjévé az űrtechnológiákban (ahol a Fiat volt a világelső a meghajtórendszerekben ), a védelemben, a robotikában, a mikroelektronikában, amelyek addig az IRI tulajdonában lévő Finmeccanica és STET között voltak széttagolva , Az Aviofer és a FinBreda tulajdonosa az EFIM , egy másik állami holding társaság. Ezek az állami részesedések, de magán státusszal, és bár ugyanazzal a részvényessel rendelkeznek, gyakran tudatuk nélkül versenyeznek.

A Finmeccanica így a nyilvános piacról való kilépése után jelentős részesedést szerezhetett számos olasz és világvállalatban, például a híres repülőgépgyártó Aermacchiban (a velencei Officine Aeronavali ). Ez a szerkezetátalakítási folyamat viszonylag lassú volt.

Abban az időben a Finmeccanica birtokolta a csoportokat:

Az Aeritalia , az Aerfer és a Fiat SpA - Fiat Avio csoport légiközlekedési részlegének 1969-ben történt egyesüléséből született , és közepes hatótávolságú polgári repülőgépekre, minden katonai repülőgépre szakosodott, de mindenekelőtt a nagy repülőgépek teljes alkatrészeinek gyártója - különösen a Boeing törzse és beépítése,
Az Alfa Romeo személygépkocsik és haszongépjármű-részlegek 1986-ban eladta a Fiat Autót,
Az Ansaldo , egy nagyon régi és fontos mechanikus vállalat, amelyet 1853-ban alapítottak, és amely a hajók, vonatok és erőművek egyik legnagyobb gyártója, ipari elektronikává, erőművekké (köztük a franciaországi Super Phénix-szel) és a vasúti ágazattá alakult át.

A STET vállalatok felvásárlása

Jelentős előrelépés történt a fejlett technológiai vállalatok koncentrációjában, amikor 1989-ben a STET három kulcsfontosságú vállalatot értékesített a Finmeccanica számára:

Selenia , az űrtechnológiákra és a védelmi rendszerekre - rakétákra szakosodva -, amelyek egyesülnek az Aeritaliával, hogy Alenia szüljön ,
Robotikára és ipari automatizálásra szakosodott Elsag (Elettronica San Giorgio),
SGS-Thomson, olasz-francia félvezető vegyesvállalkozás, amely Thomson fővárosi kilépése után 1992-ben ST Microelectronics lett . Ma van az első európai gyártó és a 6 th világ.

1990-ben a Finmeccanica megvásárolta az olasz Ferranti csoport ipari tevékenységét Olaszországban, amely magában foglalta az OTE-t (mobil kommunikáció), a Laben-t (űr) és az Elmer-t (elektronika).

1990-es évek

A Finmeccanica legfőbb nehézségét az jelentette, hogy hiányzik az anyagi forrásokból, hogy gyors ütemben folytassa a tervezett növekedést, tudván, hogy fő részvényese soha nem tudta volna egyedül támogatni ezt az erőfeszítést.

Így 1993-ban a Finmeccanica megnyitotta tőkéjét, és tőzsdére kerül.

Amikor az olasz állam 1994-ben úgy döntött, hogy feloszlatja az EFIM-et, a Finmeccanica végül olyan történelmi társaságokat vehetett át, mint például:

A Breda Meccanica Bresciana vonatok, fegyverek és lőszerek szakembere;
OTO Melara SpA katonai támadó járművek és tüzérség szakembere;
Officine Galileo Firenzében, a tanácsadási rendszerek szakembere;
Agusta de Varese polgári és katonai helikopterek világméretű gyártója.

De csak 1996-ban valósulhatott meg Ansaldo és Breda vasúti divízió egyesülése AnsaldoBreda megszületése érdekében .

1991-ben a világ más részein a Finmeccanica olyan nagyvállalatokat vásárolt ki, mint:

az amerikai Bailey Controls Company és a Fisher & Porter Company
a német Hartmann & Braun ,

ipari automatizálásra szakosodott vállalatok.

A 2000-es évek

1999 és 2000 között a Finmeccanica fontos nemzetközi megállapodásokat írt alá, amelyek új lendületet adnak fejlődésének globális szinten:

Angol Marconi (en) most a BAE Systems , Finmeccanica létrehoz egy közös vállalkozást: az AMS-t, amely egyesíti Selenia összes védelmi tevékenységét;
Az angol GKN, Finmeccanica létrehozza az Agusta Westlandet , amely a világ második legnagyobb helikoptergyártója, és amelyet 2004-ben teljes egészében megszerez.

A Finmeccanica csoportot 2000 júniusában privatizálták, az IRI tulajdonában lévő részvények jegyzékbe vételével . Ezt a műveletet követően az olasz állam fenntartja a tőke 32,45% -át.

Az STMicroelectronics-ban való jelentős részvétel és az olyan alapvető ipari tevékenységek fenntartása, mint az energia és a vasúti ágazat, 2001 óta Pier Francesco Guarguaglini elnökletével a Finmeccanica fejlesztési stratégiája az l űr és a védelem területére összpontosított. Jelentős megváltások történtek:

2002-ben:
- Angol Marconi Mobile a telekommunikáció területén,
- az olasz Telespazio, a műholdas közvetítés szakembere és az Aermacchi , a katonai kiképző repülőgépek fő gyártója,
2004-ben:
- az Agusta Westland és az AMS közös vállalkozások , valamint világszerte valamennyi leányvállalatuk teljes felvásárlása .

A Finmeccanica továbbra is az egyik legfontosabb globális szereplő a saját területén leányvállalataival, az Ansaldo Energie-vel, az Ansaldo STS- szel és az AnsaldoBredával .

A Finmeccanica megőrizte részesedését az STMicroelectronics-ból, és 25% -os részesedést tart fenn az Avio-ban (korábban Fiat Avio), amely a repülőgépek, rakéták és hajókeret vezető gyártója. Az Avio-t a Fiat SpA csoport értékesítette 2003-ban.

Ban ben 2008. október, A Finmeccanica befejezi az 5,2 milliárd dolláros DRS Technologies, az 1968-ban létrehozott amerikai védelmi elektronikai csoport felvásárlását, amely 2007-ben 2,8 milliárd dolláros forgalmat ért el.

Ban ben 2013 október, Az Ansaldo Energia , amely korábban 55% -ban a Finmeccanica és 45% -a az Egyesült Államok First Reserve tulajdonában volt , 85% -ról 777 millió euróra tett szert a Cassa Depositi e Prestiti , egyfajta olasz Caisse des Dépôts , a Fondo Strategico Italiano révén. . A Finmeccanica 15% -ot tart az Ansaldo Energiában , és 400 millió eurót behajt a tranzakcióból.

Ban ben 2015. február, A Finmeccanica bejelenti vasúti tevékenységének, az Ansaldo Breda és az Ansaldo STS 40% -os részesedésének eladását a japán Hitachi csoportnak 810 millió euróért. A Hitachi várhatóan ezt követően vételi ajánlatot tesz az Ansaldo STS összes részesedésére, körülbelül 1,86 milliárd euró költséggel.

Finmeccanicától Leonardóig

Tól től 2016. március, a vállalat márkanevének átalakítására irányuló művelet, amelyet Mauro Moretti kívánt a cégnév megváltoztatására irányuló javaslattal 1 st január 2017 az igazgatóságtól a részvényesi értekezletig elindul.

Az új névnek a részvényesi közgyűlés általi jóváhagyásával 2016. április 28, A Finmeccanica hivatalosan Leonardóvá válik 1 st január 2017, egy név, amelyet Leonardo da Vinci olasz tudósra hivatkozva választottak.

Kronológia

sárga : a Finmeccanica leányvállalata

A csoport különböző tevékenységei

Védelmi és biztonsági elektronika

A védelmi és biztonsági elektronikai szektorban a Leonardo Európában a 2., a világon a 6. helyen áll. Különböző leányvállalatai:

DRS Technologies, székhelye Parsippany, New Jersey , volt amerikai védelmi elektronikai csoport, 14 -én az Egyesült Államok védelmi csoport alatt felvásárolta a Finmeccanica 2008-ban rangsorol Fortune
A genovai székhelyű SELEX Elsag kritikus telekommunikációs rendszereket gyárt
A SELEX Galileo a repülés és az optronika területén tevékenykedik .
SELEX Sistemi Integrati a sebességmérő kamerákban.

Helikopterek

Az Agusta Westland helikopter leányvállalata 2004 óta 100% -os tulajdonban van (a BAE Systems felvásárolja ). Leonardo a GIE NHIpar 32% -ával is rendelkezik .

Repülés

2012.01.01. Óta Alenia Aermacchi (en) a csoport összes nápolyi és katonai, torinói központú légiközlekedési tevékenységét egyesíti. Alenia Aermacchi gyártja a M-346 , az egyetlen repülőgép képzés kísérleti vadászgép 4 -én és 5 -én generáció a világon, és a repülőgép C-27J taktikai szállítás. Alenia Aermacchi vesz részt harci repülőgép programot F-35 a Lockheed Martin , a program UCAV Neuron a Dassault Aviation és gyárt Aerostructures az utasszállító , mint az A380, a B787 és a Bombardier CSeries .

Alenia Aermacchi különböző társaságokban is rendelkezik, például:

A GIE ATR 50% -a az Airbus Group- tal , a világ vezető regionális turbopropelléres repülőgépével
21% az európai Eurofighter vadászgépben
A velencei székhelyű, 2007-ben létrehozott SuperJet International 51% -a az orosz Sukhoï SuperJet 100 utasszállító repülőgépet forgalmazza .

Védelmi rendszerek

A Defense Systems tevékenysége rakétákat, torpedókat, tüzérséget és páncélozott járműveket gyárt. Leonardo tulajdonosa

Az MBDA , a vezető európai rakétagyártó 25% -a
OTO Melara , a tengeri és szárazföldi tüzérség, irányított bombák és légvédelmi rendszerek vezetője ; Az OTO Melara 50/50-es közös vállalkozással rendelkezik az Iveco-val ( Fiat Industrial ) a páncélozott járművek gyártása terén.
WASS (Whitehead Alenia Sistemi Subacquei), az 1995-ben megszerzett torpedók világelső .

Tér

Az űrszektorban Leonardo két közös vállalkozással rendelkezik a francia Thales céggel . A 67% -os tulajdonban lévő Telespazio műholdas navigációs, Föld-megfigyelési és telekommunikációs szolgáltatásokat nyújt. A 33% -os tulajdonban lévő Thales Alenia Space navigációs, telekommunikációs, időjárási, katonai, tudományos és Föld-megfigyelő műholdakat gyárt.

Szállítás

A közlekedésben Leonardo:

A genovai székhelyű Ansaldo STS 40% -a , amely vasúti jelzőrendszereket gyárt
Az AnsaldoBreda nagysebességű vonatokat, dízel- és elektromos mozdonyokat, villamosokat, metrókat gyárt. A Franciaországban, Olaszországban, Norvégiában, Dániában és az Egyesült Államokban jelen lévő Ansaldo Breda az Ansaldo Trasporti és a Breda Costruzioni Ferroviarie egyesülésével született.

Az Ansaldo Breda vasúti tevékenységet és az Ansaldo STS 40% -át értékesítették 2015. február a Hitachi japán csoportnak.

Energia

Energetikai szempontból Leonardo az Ansaldo Energia 55% -át birtokolja az amerikai First Reserve Corporation befektetési alap mellett. Az Ansaldo Energia az erőművek, hidraulika-, gáz- és atomerőművek vezető olasz gyártója.

Leonardo viszonteladta 2013 októberAz Ansaldo Energia 40% -a a Fondo Strategico Italianóban, és csak 15% -os fennmaradó részesedést tartott meg.

A főbb alakok

Forgalom millió euróban

	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Védelmi és biztonsági elektronika	6.718	7.137	6,035	5.136	4.952	5,074	6,974	6,726
Helikopterek	3,480	3,644	3.915	4,243	4.384	4,556	3,910	3,737
Repülés	2.641	2.809	2,670	2.974	3.980	3.113	1,741	1.158
Védelmi rendszerek	1,195	1.210	1.223	1,256	1,575	209	686
Tér	909	925	1.001	1,053	1.002
Szállítás	1.811	1,962	1.877	1,719	1.908
Energia	1.652	1.413	981	715
Egyéb	410	243	305	347		138	110	88
Teljes	18,176	18,695	17,318	16.504	16,033	12,764	12,995	12.002

A fő pénzügyi adatok millió euróban

	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Forgalom	13,429	15,037	18,176	18,695	17,318	16.504	16,033	12,764	12,995	12.002
Nettó nyereség	521	621	718	557	- 2.306	- 792	74.	20	527	507
K + F kiadások	1,836	1,809	1.982	2,030	2,020	1,912	1.820	1,227	1,446	1,373
Hátralék	17,916	17,575	21,099	22,453	17,434	44,908	42,697	29,383	28,793	34,798
Alkalmazottak száma dec.	60,748	73,398	73.056	75,197	70,474	67.408	63,835	54,380	47,156	45,631

Jegyzet:

2013-tól a számok nem tartalmazzák az Ansaldo Energia csoportot, amelyet az olasz Fondo Strategico Italiano alapnak adtak el .
2014-től a számok nem tartalmazzák a leányvállalatok és közös vállalkozások tevékenységét, mint például az ATR a repülésben, az MBDA a védelmi rendszerekben vagy a JV az űrszektorban, a Telespazio vagy a Thales Alenia Space , az NHIpar helikopterekben stb. A forgalom így már nem konszolidálódik 2014-ben 2 309 000 EUR-ban, 2015-ben pedig 2097 000 EUR-ban.
A 2015-ös adatok nem tartalmazzák a BredaMenarinibus közúti szállítási részlegét, amelyet 2005-ben értékesítettek2014. decemberaz Industria Italiana busz és vasúti AnsaldoBreda a Hitachi Rail Olaszország on2015. november 2.

Bibliográfia

M. Pini, I giorni dell'Iri , Arnoldo Mondadori , 2004

Megjegyzések és hivatkozások

(it) Celestina Dominelli, Finmeccanica, Guarguaglini lascia. All'ad Orsi anche la carica di Presidente , Il Sole 24 Ore , 1 st december 2011
(it) " Leonardo: az igazgatóság kinevezi Alessandro Profumo vezérigazgatót " a Leonardo Company-nál ,2017. május 16(megtekintve 2017. május 18. )
[1]
(it) " Per Leonardo primato mondial e negli USA per gli elicotteri " , a www.industriaitaliana.it webhelyen ,2019. március 8(megtekintve : 2019. március 10. )
(in) " Leonardo: alapszabály benyújtása " , a Leonardocompany.com oldalon ,2017. január 10(elérhető : 2017. január 12. )
(in) " Rólunk " a Finmeccanica-leonardo / angol nyelven ,2016. április 28(megtekintve : 2019. március 10. )
(in) " Finmeccanica ülésén jóváhagyja az új nevet, a 'Leonardo' " on ansa.it/english ,2016. április 28
"A Finmeccanica befejezte az amerikai DRS felvásárlását ", Les Échos ,2008. október 22
"A Finmeccanica a bejárati ajtón keresztül lép be az amerikai védelmi piacra ", Les Échos ,2008. május 13( online olvasás )
Finmeccanica 777 millió euróért eladja az erőforrást Olaszország állami alapjának , Reuters, Danilo Masoni, 2013. október 4.
Finmeccanica vállalja, hogy eladja az Ansaldo Energiát állami alapnak: hivatalos , Reuters, 2013. október 4.
„ Hitachi vásároljon Finmeccanica vonatot, jelzőegységeket ” , a wsj.com oldalon ,2015. február 24
japán Hitachi átveszi a Finmeccanica vasúti műveleteit , La Tribune, 2015. február 24
(in) " Leonardo: az igazgatóság 14% -os elosztást javasolt. osztalék hat év után ” , a Leonardocompany.it oldalon (hozzáférés: 2016. 03. 23. )
(in) " Leonardo: az igazgatóság 14% -os elosztást javasolt. osztalék hat év után ” , a Leonardocompany.it webhelyen (elérhető : 2017. március 23. )