Sukhoi SuperJet 100

Sukhoi SuperJet 100
Egy Soukhoi SuperJet 100 Olaszország felett 2010. szeptember 20-án.
Egy Soukhoi SuperJet 100 Olaszország felett 2010. szeptember 20-án.
Szerep Polgári légi közlekedés
Építész Sukhoi
Legénység 2
Első repülés 2008. május 19A Komszomolszk-on-Amur
Üzembe helyezés 2011. április 21
Beruházás 44 milliárd rubel (kb. 1,5 milliárd amerikai dollár)
Méretek
Hossz (−75) 26,35 m
(−95) 29,87  m
Span 27,80  m
Magasság 10,28  m
Tömeg és teherbírás
Max. levesz (−75 Basic)
38,82 t (−75 LR) 42,28 t
(−95 Basic) 42,52 t
(−95 LR) 45,88  t
Max. leszálláskor (−75) 35 t
(−95) 39,4  t
Utasok (-75) 78
(-95) 98
Motorizálás
Motorok 2 PowerJet SaM146
Egység tolóerő Körülbelül 80  kN
Teljes tolóerő Körülbelül 160  kN
Előadások
Maximális utazási sebesség 820  km / h ( 0,78 Mach )
Autonómia (−75 Basic) 2900 km
(−75 LR) 4550 km
(−95 Basic) 2950 km
(−95 LR) 4420  km

A Soukhoi Superjet 100- (rövidítése: SSJ100  ; is ismert a korábbi neve Russian Regional Jet vagy RRJ  ; az orosz  : Сухой Су-перджет 100 ) egy családi regionális szállító repülőgép a Szuhoj Polgári Aircraft Company (KEÁB). Az első repülés:2008. május 19.

A SuperJet 100-nak a törzs hosszától függően több változatban is kaphatónak kell lennie, a beszállás kapacitása 75 és 95 utas között mozoghat.

2014-ben a Soukhoi SuperJet 100 üzleti verzióját is üzembe helyezték.

Tervezés

A repülőgép a PowerJet SaM146 motorral van felszerelve, amelyet a francia Snecma motorgyártó és az orosz NPO Saturn motorgyártó fejlesztett ki, a PowerJet közös vállalkozásba tömörítve . A Hispano-Suiza vállalat , a program egyik fő partnere, biztosítja ennek a turbógépnek a teljes irányítását. Hispano-Suiza tanulmányozta és megtervezte szinte az összes vezérlőberendezést, például a FADEC-et ( teljes hatósági digitális motorvezérlés ) és az FMU-t ( üzemanyag-adagoló egység ). A motor működési költségeinek csökkentését illetően a Hispano-Suiza értékesítés utáni részleg ASL részlege (A logisztikai támogatás segítése) tanulmányokat végzett ennek a motornak a fejlesztése során, hogy a szabályozás rendszerét és berendezéseit „ON CONDITION” művelet, azaz időszakos felülvizsgálati művelet nélkül.

A Aircelle cég látja el a gondolák erre az új reaktor. A kompozit anyagok széles körű használata jelentős súlygyarapodást és jó akusztikai teljesítményt tesz lehetővé, ellenállás feláldozása nélkül. Egy másik figyelemre méltó tény, hogy az SaM146 nacelle "Butterfly" típusú oldalsó ajtó tolatókapcsolókat használ. Más francia vállalatok érdekeltek ebben a programban (Thales Avionics, Thales Training & Simulation, Intertechnique, Liebherr , ECE, Leach International, Saft, Okal, Saint-Gobain Sully, Sogitec, Le Bozec ...). A többi nagy beszállító többnyire észak-amerikai (Parker, BE Aerospace, Honeywell , Goodrich , Curtiss-Wright stb.).
Az amerikai Boeing gyártó szintén kapcsolatban áll a sugárhajtómű fejlesztésével.

A repülőgép jelzi Sukhoï diverzifikálódását a polgári terület felé. Ez egy mintegy 1,4 milliárd dolláros "strukturáló" program az orosz repülés számára. Jakovlev és Ilyushin társul a programhoz, amely szintén az Alenia Aeronauticától kap befektetést (amely jelenleg 25% plusz egy részesedéssel rendelkezik a SCAC-ból).

Piacok

A fő célpiac az orosz és a FÁK regionális vonalakon üzemben lévő régi repülőgépek, például a Jakovlev Jak-40 , a Jakovlev Jak-42 vagy a Tupolev Tu-134 cseréje . A fő helyi versenytárs a Tu-334 volt , de a projekt lemondása előtt csak 2 példa készült. A repülőgép az exportot is megcélozza, amelyhez Soukhoï számíthat az Alenia Aeronautica támogatására és a Boeing- kel való partnerségre . A nyugati légitársaságok számára szánt repülőgépek számára Velencében szállítási és üzemeltetési támogató telephelyet hoztak létre, amelynek személyzete félig olasz, félig orosz, a JV SuperJet International (51% Alenia Aeronautica és 49% SCAC) alkalmazottai.

A Szuhoj törekvése, hogy repülőgépeit nyugati légitársaságoknak adja el, különféle akadályokba ütközött, többek között egy Sukhoi SuperJet 100 indonéziai balesetét követően . Ezen túlmenően az Armavia úgy döntött, hogy megválik egyedülálló Soukhoï SuperJet 100-tól, különösen a repülőgépen történt számos műszaki esemény után. Az Armavia cég lemond egy második opcionális eszköz megvásárlásáról is.

A technikai problémák és a nem megfelelő értékesítés utáni szolgáltatás azt jelenti, hogy 2018-ban az Interjet flotta egy része megalapozott, és ez a vállalat azt akarja, hogy Soukhoï vegye át őket.

Az Egyesült Államokból származó alkatrészek több mint 10% -os részaránya miatt az országot 2018 óta megnövelt szankciók miatt nem lehet szállítani iráni légitársaságoknak .

Megrendelések, szállítások és üzemeltetők

Keltezett Vállalat Kiszállítási dátum Céges megrendelések (lemondások) Szállítások Szolgálatban Megjegyzések
2005. augusztus 7 Pénzügyi lízingtársaság (FLC) ? 10. - - Repülőgép-kölcsönző társaság. A rendelés állapota ismeretlen
2005. december 72015. január 15 Aeroflot 2011-2018 10 + 3020 60 49 Az első 10 szállított egységet egy év használat után kivonták a forgalomból. Közülük 7-et a Center-South és a Red Wings Airlines eladott
2007. szeptember 14 Armavia 2011 2. (-1) 1 0 Csődbe ment légitársaság. A leszállított repülőgépet (c / n 95007) nem üzemeltetik. A második megrendelt gépet a Moskovia Airlines- nak szállították (c / n 95021)
2008. július 15 UTair - 24 (-24) - - A pénzügyi nehézségek miatt lemondott szállítások. Hat már épített repülőgép; három (c / n 95062, 67 & 70) a Yamal Airlines-nak , kettő (c / n 95077 & 83) a Yakutia Airlines-nak , az utolsó (c / n 95060) a Comlux-nak
2008. december 5 Kartika Airlines - 15 (-15) - - Csődbe ment légitársaság
2009. június 17 Gazpromavia 2013-2015 10. 10. 10.
2009. augusztus 21 Yakutia Airlines 2012-2016 4 4 5. 4 új gép (köztük 2 eredetileg az UTair számára szánt ) + egy korábbi Red Wings Airlines (c / n 95021)
2010. május 21 Lao Central Airlines 2013 3. (-2) 1 0 A két leszállítatlan gépet (c / n 95030 és 95037) az orosz elnöki adminisztráció kapta
2010. július 21 Orient Thai Airlines ? 12. - - A rendelés állapota ismeretlen
2010. július 21 Pearl Aircraft Corporation ? 30 - - Repülőgép-kölcsönző társaság. A rendelés állapota ismeretlen
2011. január 17 Interjet 2013-2016 30 22. 21 +1 üzemen kívüli repülőgép, amelyet az aszfalton baleset rongált meg 2015. október. Ban ben2018. szeptember, egy sor karbantartási kérdés után tárgyal flottájának újbóli eladásáról
2011. június 21 Sky Aviation 2012-? 12. 3 0 Csődben lévő légitársaság várja működésének újraindítását. Felfüggesztett megrendelések.
2011. június 22 Blue Panorama Airlines - 8 (-8) - - Csődbe ment légitársaság
2011. augusztus 19 Kuban Airlines - 12 (-12) - - Csődbe ment légitársaság
2011. augusztus 19 Moskovia Airlines 2013 1 1 0 A leszállított repülőgép volt a második Armavia számára (c / n 95021). A Moskovia két másik SSJ100-at üzemeltetett 2013-ban és 2014-ben (c / n 95008 és 95010, ex- Aeroflot ). A hármat eladták a Red Wings Airlines-nak
2011. augusztus 24 Tajikistan Airlines ? 4 - -
2011. október 9 Comlux 2015 2 1 1 VIP kabin (19 férőhely)
2012. június 21 Transaero Airlines - 6 (-6) - - Csődbe ment légitársaság
2013. augusztus 27 Iliouchine Finance ? 20 - -
2013. augusztus 27 RusJet 2014 1 1 1 VIP konfigurációban
2013. augusztus 27 Sberbank-lízing ? 20 - -
2013. december 20 Belügyminisztérium 2013 - - 1 Ex-Aeroflot (c / n 95011)
2013. december 20 Dél-Közép 2014 - - 0 Két régi Aeroflot repülőgépet kapott (c / n 95012 és 95015), amelyek jelenleg üzemen kívül vannak
1 st augusztus 2014 Bek Air 2015-2016 7 - - Felfüggesztett rendelés
2014. szeptember 8 Vészhelyzeti Minisztérium 2016-2025 8. 2 2
2014. október 8 Red Wings Airlines 2015 2 - 0 Öt példány (c / n 95016 & 18 ex-Aeroflot és c / n 95008, 10 & 21 ex-Moskovia Airlines) működött 2016. május, majd nem fizetésért visszaküldték
2014. október 29 VLM Airlines - 2. (-2) - - A megrendelést 2016-ban törölték, a légitársaság csődbe ment.
2014. november 21 Thai Királyi Légierő 2016-2018 3 3 3 A VIP verzió első exportáló operátora. Szállítás2016. július.
2014. december 8 Orosz kormány 2015 - 2 2 Eredetileg a Lao Central Airlines számára szánt, de soha nem szállított repülőgépek (c / n 95030 és 95037)
2015. február 21 Nepál zászlaja Bishwo Airways ? 5. - -
2015. augusztus 7 Kazahsztán határrendőrsége 2016 1 1 1
2015. október 13 Cityjet 2016-2017 15 7 0 +3 a Brussels Airlines színeiben . Számos megbízhatósági kérdés eredményeként az utolsó repülés után visszavonják a2019. január 7au helyébe Bombardier CRJ-900 lép
2016. március 28 Yamal Airlines 2016-2018 25 18. 16. Ebből hármat eredetileg az UTairnak szántak . Egy repülőgép az IrAero-hoz , egy pedig az Azimuth Airlines-hoz került .
2016. június 10 IrAero 2016-2017 4 4 9. c / n 95008, 10, 16 és 18 ex - Red Wings , c / n 95062 ex - Yamal légitársaságok és c / n 95119, 121, 124 és 126 új
2017. március 25 Brussels Airlines 2017 - - 0 Által üzemeltetett CityJet ig2019. január 7.
2017. július 7 Azimuth Airlines 2017 10. 7 8. Beleértve a volt Yamal Airlines-t is
Teljes: 278 147 136


A nyugati repüléstechnikai csoportokkal való szoros együttműködés eredményeként létrejött Soukhoï SuperJet 100 modern repülőgépet 29 millió dolláros listaáron kínálják, ami az Embraer 175 és a Boeing 737-600 típusú kocsik félelmetes versenytársa . Sokkal olcsóbb. Vlagyimir Poutine elnök személyesen sokat fektetett ebbe az ipari projektbe, amely a polgári repülési piac meghódítására irányuló orosz törekvések szimbóluma.

Az SCAC reményei szerint végül 1 550 darabot ad el, és 2016-tól évente 60 repülőgépet gyárt. 2015-ben a vállalat lefelé módosítja ambícióit. Miután 2014-ben 37 repülőgépet gyártott, 2015-ben 17-et tervez gyártani. 2016-ban 22 építés alatt állt és 18 szállított. A2017. november 23A 147 th termelési repülőgépek és 29 -én az idén tette az első járat.

Tesztelő program

Négy repülőgépet jelölnek ki repülési tesztekre.

A 2007. szeptember 26, a Sukhoï SuperJet 100 [Msn 95001] első példánya elhagyta a Komsomolsk-on-Amur összeszerelő üzemet . Az első repülés:2008. május 19. Tesztkampánya 280 járat után most véget ért.

Egy cellát [Msn 95002] hozzárendelnek a statikus hibatesztekhez, és be van kapcsolva 2008. július.

A második repülőgép [Msn 95003] az első járatát ekkor hajtotta végre 2008. december 24 Komsomolsk-sur-Amour-ban.

A harmadik repülőgép [Msn 95004] az első járatát ekkor hajtotta végre 2009. július 25 Komsomolsk-sur-Amour-ban.

A negyedik repülőgép [Msn 95005] először repült 2010. február 4Komsomolsk-sur-Amour-ban. A fedélzeti berendezések és a repüléselektronika tesztelésére osztották be. Használják az üzembiztonsági és tűzvédelmi vizsgálatokhoz is. A tervek szerint kiképzésként szolgál majd a légiutas-kísérő személyzet számára is.

Egy másik cellát [Msn 95006] szállítottunk 2008. novembera novoszibirszki Szibériai Repüléstechnikai Kutatóintézetben fáradtságvizsgálatokra.

Orosz típusbizonyítványt (IAC-AR) 2011. február 3.

Az első SuperJet 100 Armavia (SN 95007) szállítására a Jerevani Zvartnots repülőtéren került sor. 2011. április 19. Jereván és Moszkva, Athén, Donyeck, Aleppo, Teherán, Tel-Aviv és Szimferopol közötti útvonalakon kereskedelmi forgalomba helyezték.

A 1 st May 2011-es, Armavia első európai járata Jereván és Velence (Marco Polo repülőtér) között történt.

A 2011. június 16, Az Aeroflot az SSJ100 SN 95008-at használta kereskedelmi járatra Moszkva (Sheremetyevo repülőtér) és Szentpétervár (Pulkovo repülőtér) között.

A 2011. június 21, A SCAC és az Alenia Aeronautica (Finmeccanica Group) a párizsi légi kiállításon bejelentette az SSJ100 (SBJ) Business Jet változatának bevezetését.

A 2012. február 3, az EASA által a Soukhoi Superjet 100 (RRJ-95B modell) európai A-176 típusú tanúsítványt a SCAC szerezte meg.

Légi balesetek

2012. május 9

A 2012. május 9, egy Soukhoï SuperJet 100 eltűnik egy demonstrációs repülés során az indonéziai Jakarta közelében 33 indonéz, 8 orosz, 2 olasz, egy francia és egy amerikai fedélzetén. A rádiós kapcsolat rövid időn belül megszakadt, miután a személyzet azt kérte, hogy ereszkedjen le 6 000 lábra (1830  m ). A repülőgép megkezdte ereszkedését, de 5500 láb magasságban eltűnt az ellenőrző képernyőkről. A hasított találtak egy meredek oldalán a Mount Salak 50  km-re délre Jakarta ( 6 ° 43 '08 "S, 106 ° 43' 15" E ), a tengerszint feletti magasság 1,676  m . Úgy vélik, hogy a baleset egy olyan területen történt pilótahiba miatt következett be, ahol már több repülőgép-baleset is történt.

2018. október 10

Meghibásodott futómű áldozata, a SuperJet 100 kifutópályát tett szerdán a Jakutszk repülőtéren (Oroszország)2018. október 10a 3  h  20 (helyi idő). A balesetben négy utas megsérült.

2019. május 5

A 2019. május 5Egy Sukhoi Superjet 100 üzemóra Aeroflot járat 1492 tesz kényszerleszállás a felszállást követően Seremetyevo repülőtér Moszkva , Oroszország . A gépet felszállás után villámcsapás érte. A rendelkezésre álló képeken nehéz leszállás és visszapattanás látható, ami tönkreteszi a hátsó tengely egy részét és tűz keletkezését idézi elő. A kapitány a villámokat hibáztatta, amelyek a fedélzeti berendezések egy részét elpusztították, beleértve az irányítótoronnyal való összeköttetést is. Lehetetlen lett volna a tartályokat Moszkva felett biztonságosan leeresztenie a repülés közbeni teherhordó rendszerrel nem rendelkező készüléket. Ebben a balesetben 41 haláleset történt

Képtár

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  A SuperJet-100 első repülése: teljes siker (GSS)  " , RIA Novosti ,2008. május 19(hozzáférés : 2010. február 6. )
  2. (en) Vlagyimir Karnozov, "  Sukhoi Superjet a levegőbe kerül  " , Flight International,2008. május 19(hozzáférés : 2010. február 6. )
  3. "  Sputnik France: a nap hírei, élő és folyamatos információk  " , a ria.ru oldalon (hozzáférés : 2020. szeptember 24. ) .
  4. "  Sputnik France: a nap hírei, élő és non- stop hírek  " , a rian.ru oldalon (hozzáférés : 2020. szeptember 24. ) .
  5. Armavia lemond a Sukhoi SuperJet 100-ról
  6. "  An E170 for Air Botswana, no Superjet for Iran / Air Journal  " , az Air Journal-tól (hozzáférés : 2020. szeptember 24. ) .
  7. http://www.planepix.ch/sukhoi-superjet100_history_Contracts.html
  8. (in) "Az  Aeroflot elkötelezi magát a további 20 Superjet áttekintése mellett  " a Flight Global oldalán (hozzáférés: 2020. szeptember 24. ) .
  9. Sukhoi Superjet 100 első gyártmánya az Armavia céghez került. SuperJet100.com . Letöltve: 2011. április 21.
  10. http://www.defenseworld.net/news/2279/Sukhoi_Civil_Aircraft_and_Kartika_Airlines_Announce_Order_for_15_Sukhoi_Superjet_100s#.Vvu_TX2xPKQ
  11. (in) Reuters munkatársai, "  Sukhoi Superjet csepp $ 900 millió foglalkozik Kartika Airlines  ' on reuters.com ,2013. február 28(megtekintés : 2020. szeptember 24. ) .
  12. http://www.ruaviation.com/news/2013/8/16/1865/
  13. http://aviactu.info/?q=node/717
  14. "  Управделами президента РФ купило построенные для Lao Central два SSJ 100  " , az Авиатранспортное обозрение ,2014. december 26(megtekintés : 2020. szeptember 24. ) .
  15. https://web.archive.org/web/20101127235923/http://www.itar-tass.com/eng/level2.html?NewsID=15710566&PageNum=0
  16. Megállapodás 30 Sukhoi Superjet 100, plusz 15 opcióról a Pearl Aircraft Corporation Superjet International céggel .
  17. Superjet elindítja az Alitalia regionális repülőgép-versenyt, a Flightglobal-t 2010. október 7-én.
  18. mexikói Interjet 650 millió dolláros üzletkötést ír alá az orosz Superjet repülőgépekre , a RIAN -re, 2011. január 17-én.
  19. mexikói Interjet 15 szuper repülőgépet  rendel , FlightGlobal (en) , 2011. január 17.
  20. (in) "  Mexican Airline Received Twelveth Russian Sukhoi Superjet-100  " a sputniknews.com oldalon (elérhető: 2020. szeptember 24. ) .
  21. "  Interjet tárgyalásokon Szuhojjal az SSJ100 eladásáról  " , az Air Journal-on ,2018. szeptember 16(megtekintve : 2019. február 21. ) .
  22. (in) "A  Sukhoi Civil Aircraft Company kombinációja egy megrendelés 12 SSJ100-ra a PT Sky Aviation számára  " a Superjet100.com- on ,2011. június 21.
  23. "  Első Sukhoi Superjet 100 a Sky Aviation számára  " , az Air Journalban ,1 st január 2013.
  24. SuperJet International 370 millió USD értékű megrendelést ír alá a Blue Panorama Airlines céggel  , SuperJet International (en) , 2011. június 22.
  25. "  ГСС и Кубань подписали соглашение на поставку 12 SSJ (АвиаПорт)  " , az АвиаПорт.Ru oldalon (hozzáférés : 2020. szeptember 24. ) .
  26. http://www.moskovia.aero/aviapark.html
  27. http://www.flightglobal.com/news/articles/tajik-air-signs-for-up-to-four-superjets-361222/
  28. SuperJet International 200 millió dolláros megrendeléssel piacra dobja a Sukhoi Business Jet-et a Comlux The Aviation Group-tól , a SuperJet International  (en) , 2011. október 9.
  29. http://aviactu.info/?q=node/113
  30. "A  Sukhoï két megrendelést jegyez be a Superjet 100-ra - L'Usine Aéro  " , az usinenouvelle.com/ címen (hozzáférés : 2020. szeptember 24. ) .
  31. http://www.ruaviation.com/news/2013/9/2/1912/
  32. (in) Reuters munkatársai, "  Sukhoi Superjet annonce foglalkozik Kazahsztán Bek Air  " on reuters.com ,2014. július 14(megtekintés : 2020. szeptember 24. ) .
  33. (in) "  INSIGHT: A kazah Bek Air demonstrálja az ambíciót - orosz repülési hírek  " az Russian Aviation Insider oldalán ,2015. október 8(megtekintés : 2020. szeptember 24. ) .
  34. http://en.mchs.ru/news/item/2097202/
  35. http://atwonline.com/leasing/red-wings-cease-ssj100-operations
  36. (in) "  VLM Set to Become Superjet first European operator  " a Flight Global-on (hozzáférés: 2020. szeptember 24. ) .
  37. http://atwonline.com/airframes/vlm-airlines-scraps-superjet-order
  38. http://www.themoscowtimes.com/business/article/thailand-says-russian-airliners-not-for-king-but-for-government/512649.html
  39. "  Sukhoi Superjet 100 a Thai Királyi Légierőnek!"  » , On psk.blog.24heures.ch (megtekintve : 2016. július 20. )
  40. Guillaume Belan, "  A Superjet 100 VIP vezető exportüzemeltetője  ", Air et cosmos , n o  2511,2016. július 29, P.  63.
  41. "A  nepáli vállalat, a Bishwo Airways megvásárolja az 5 SuperJet SSJ100 / Air Journal terméket  " , az Air Journal-on (hozzáférés : 2020. szeptember 24. ) .
  42. „  Очередной Сухой Суперджет 100 передан заказчику,  ” on Сделано у нас (megtekintve : 2020. szeptember 24. ) .
  43. http://airinfo.org/2015/10/13/cityjet-c superjet- comment-page-1 /
  44. Emmanuel Grynszpan, "A  karbantartás földhöz szegezi a Superjet 100-at  " , a La Tribune-on ,2019. április 4(megtekintve : 2019. március 9. ) .
  45. http://www.techno-science.net/? = hírek 6722
  46. http://www.americas-fr.com/tourisme/informations/tarifs-des-airbus-et-des-boeing-4536.html
  47. http://www.anac.ga/index.php/components/administrator/images/index.php?option=com_content&view=article&id=869:aeroflot-le-premier-vol-du-superjet-100-approche&catid=49 : általános hírek
  48. http://www.americas-fr.com/tourisme/actualite/le-sukhoi-superjet-100-a-la-cote-2345.html
  49. "  Sputnik France: a nap hírei, élő és folyamatos információk  " , a ria.ru oldalon (hozzáférés : 2020. szeptember 24. ) .
  50. (in) "Az  SSJ 100 gyártási aránya 54% -kal csökkent - orosz repülési hírek  " az Russian Aviation Insider oldalán ,2015. október 5(megtekintés : 2020. szeptember 24. ) .
  51. (ru) 2016. évi éves jelentés , Sukhoï,2017. május 26, 256  p. ( online olvasható ) , p.  26..
  52. François Julian, "  repülési tesztek a Superjet 100 halad  ", Air et Cosmos , n o  21352008. július 25, P.  51 ( ISSN  1240-3113 )
  53. (in) David Kaminski-Morrow, "  Sukhoi Superjet második legyek az első alkalommal  " , Flight International,2008. december 24(hozzáférés : 2010. február 6. )
  54. (in) David Kaminski-Morrow, "  Harmadik prototípus Superjet 100 kezdődik repülési tesztek  " , Flight International,2009. július 27(hozzáférés : 2010. február 6. )
  55. (in) Max Kingsley-Jones, "  An-124 törzsre Superjet 100 legyeket tesztnek Center  " , Flight International,2008. november 5(hozzáférés : 2010. február 6. )
  56. lásd: a tanúsítvány
  57. EASA.IM.A.176. Számú tanúsítás
  58. Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség
  59. (in) „  Nem túlélők a baleset a Szuhoj Indonézia, Moszkva vizsgálatot indított  ” a OBS ,2012. május 10(megtekintve : 2019. március 9. ) .
  60. "Sukhoi Superjet összeomlik Indonéziában"
  61. Barthélémy Philippe, „  Egy orosz sík áldozata lenyűgöző kifutópálya kirándulás a partra  ” , a Capital ,2018. október 15(megtekintve : 2019. március 9. ) .
  62. "  Megkezdődik a moszkvai repülőgép-baleset kivizsgálása  ", Le Monde ,2019. május 6( online olvasás , konzultáció 2019. május 6 - án )
  63. "  Vészleszállás Moszkvában: a válasz első elemei  ", La Libre Belgique ,2019. május 6( online olvasás , konzultáció 2019. május 6 - án ).
  64. A Vizsgálati Bizottság megerősítette a 41 halott és 37 túlélő, köztük 6 kórházi sebesült áldozatainak számát