Jakarta (id) Daerah Khusus Ibukota Jakarta | ||
Zászló |
||
Felülről lefelé, balról jobbra: Old Town, Indonéz Nemzeti Múzeum , panoráma Jakarta, Gelora-Bung-Karno Stadium , Hotel Indonézia Roundabout , Függetlenség Palace , Istiqlal mecset a katedrális Szent Mária Mennybemenetele , Monumen Nasional . | ||
Nevek | ||
---|---|---|
Indonéz név | Daerah Khusus Ibukota Jakarta | |
Adminisztráció | ||
Ország | Indonézia | |
Indonézia tartomány | Jakarta főváros különleges területe | |
Kormányzó |
Anies Baswedan 2017-2022 |
|
Demográfia | ||
szép | Jakartan (e) | |
Intramuralis lakosság | 9 756 944 lakos. (2011) | |
Sűrűség | 14 694 lakos / km 2 | |
Fővárosi lakosság | 30 326 103 lakos. (2015) | |
Földrajz | ||
Elérhetőség | 6 ° 12 ′ 53 ″ délre, 106 ° 50 ′ 42 ″ keletre | |
Magasság | Min. 0 m Max. 7 m |
|
Terület | 66 400 ha = 664 km 2 | |
Sziget | Jáva | |
Elhelyezkedés | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Indonézia
| ||
Kapcsolatok | ||
Hivatalos oldal | jakarta.go.id | |
Utazási iroda | jakarta-tourism.go.id | |
Jakarta / dʒ a k a r t a / (indonéz, Jakarta , amíg a helyesírási reform 1972 ; francia, mindkét forma a mai napig megtalálhatók) a tőke az Indonézia . Ez egy alegységének 1 -jén szint azonos értékű, mint a tartományok néven különleges területe a főváros Jakarta in Indonézia Daerah Khusus Ibukota Jakarta . A várost köznyelven "nagy Duriannak " becézik , különösen az angol nyelvű média, amelyet Indonézia ezen ikonikus gyümölcséről neveztek el.
A Java-sziget északnyugati végén található, a Jakarta-öbölbe ömlő Ciliwung folyó keresztezi . Fontos központja a hindu-buddhista királyságok a Szunda majd a Pajajaran néven Kalapa vált Jayakarta az 1527 után útjára a Szultánság Banten . A hollandok 1619-ben átnevezték Bataviára , és a holland Kelet-India de facto fővárosává tették . A 1945. augusztus 17, Soekarno és Mohammad Hatta hirdetik függetlenségét Indonézia , a város akkor veszi a nevét Jakarta - amely a gyarmati időkben maradt a toponymy , amint azt a neve egy út, Jacatraweg , „út de Jacatra„- és lett főváros a szabadságharc végén , 1949-ben .
Jakarta globális város , a belső város területe 664 km 2 , 9 756 944 lakos lakossága 2012-ben, míg a Jabodetabek nevű agglomeráció , amely magában foglalja a szomszédos városokat, Bogor , Depok , Tangerang és Bekasi is , meghaladta a 28 milliót lakosok 2010-ben , ezzel Tokió mögött a világ második legnépesebb nagyvárosa . Az indonéz tőzsde és a Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetségének (ASEAN) főtitkársága Jakartában található . A Tanjung Priok kikötője és a Soekarno-Hatta Nemzetközi Repülőtér , Ázsia harmadik legnagyobb repülőtere , kiegészíti a metropolisz csatlakozását a főbb globális hálózatokhoz.
Dzsakartát erősen fenyegeti a globális felmelegedés következtében fellépő tengerszint-emelkedés és a felszín alatti vizek túlzott szivattyúzása - a kormány 2019-ben bejelenti döntését, miszerint a fővárost 2024-re egy másik városba helyezik át.
Jakarta található 902 km-re dél-délkeletre Singapore , 1188 km- dél-délkeletre Kuala Lumpur , 1528 km délnyugatra Bandar Seri Begawan , a tőke, a szultánság Brunei , és 2725 km- nyugat-északnyugat a Darwin , Ausztrália . A város egy öböl szélén fekszik Jáva szigetének északi partján, és a Ciliwung öntözi .
Jakarta egyszerre egy metropolisz, amely a parancsnokság funkcióit összpontosítja, és egy megapolisz , egy hatalmas város, amely elterjed. A város terjeszkedése végtelen külvárosokban jelenik meg, és Kampung, majd desakota , vagyis egy városi falusi táj, a városközponttól tíz kilométeres körzetben .
A város egyrészt az indonéziai méretű gazdagság szigete, másrészt az ENSZ által megállapított globális szegénységi küszöböt figyelembe véve nagyon sok szegény embert tömörítő város. A bizonytalanság különösen bizonyos kampungokban figyelhető meg , ezek a városi falvak (de nem mind) nagyon hátrányos helyzetűek. Nehézséget okoz a városi szolgáltatásokhoz való hozzáférésben, és különösen a vízhez való hozzáférésben.
A sík medencében épült várostól északra csak néhány méterrel emelkedik a tengerszint felett (átlagosan hét méterrel a tengerszint felett).
Egyes területeken az épületek évente 10-15 centimétert süllyednek - írja a Bandung Műszaki Intézet. Az elmúlt évtizedet a jelenség felgyorsulása jellemezte, különösen a város északi részén, ahol a lakosok szegények. 2019-ben a város több mint fele a tengerszint alatt van.
Az ivóvízhez való hozzáférés hiánya miatt (a lakosságnak csak a 40% -a csatlakozik a közüzemi vízszolgáltatáshoz) a lakosok kénytelenek masszívan szivattyúzni a vízmedencékbe. Tiltott gyakorlat, de kevés felügyelet alatt áll. Ennek eredményeként az altalaj kiszárad és hajlamos süllyedni, súlyosbítva a monszunok alatti áradásokat és a folyók áradását.
Nicolas Heeren, az egyesület vezetője szerint: "Az indonéz hatóságok azzal ismerkedtek meg a problémával, hogy a nagyvárosi terület és a Jakarta-öböl óriási védelmi és fejlesztési programjában vettek részt, hogy megakadályozzák a tenger felemelkedését. Kivéve ezt a demográfiai és a gazdasági növekedés folytatódik. Ezt bizonyítja a polderek (a vízből visszanyert föld mesterséges kiterjedése) megépítésének projektje, amelynek lehetővé kell tennie a városi növekedés folytatását az elkövetkező évtizedekben. Óriási várostervezési projekt, de a kishalászok kárára valósul meg. És a környezet. "
Jakartában egyenlítői éghajlat jellemzi az állandó párás hőséget, amelyet november és május között hangsúlyoznak. Ebben a régióban északnyugat - délkelet irányban a monszun szelek útjában található .
Hónap | Jan. | február | március | április | lehet | június | július | augusztus | Szept. | október | november | december | év |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Átlagos minimális hőmérséklet ( ° C ) | 24.2 | 24.3 | 25.2 | 25.1 | 25.4 | 24.8 | 25.1 | 24.9 | 25.5 | 25.5 | 24.9 | 24.9 | 25 |
Átlagos maximális hőmérséklet (° C) | 29.9 | 30.3 | 31.5 | 32.5 | 32.5 | 31.4 | 32.3 | 32 | 33 | 32.7 | 31.3 | 32 | 31.8 |
Csapadék ( mm ) | 385 | 310 | 100 | 258 | 133 | 83. | 31 | 34 | 39 | 33 | 175 | 84. | 1,665 |
A legrégebbi Jakartában talált írott maradványok az úgynevezett „Tugu” feliratok, amelyek az azonos nevű környéken találhatóak Észak-Jakartában. Ez a felirat írt szanszkrit és írásban Pallava említ egy királyság nevű Tarumanagara és Purnawarman király ezen a helyen épült, a csatorna 10 km a tenger. Ez a dátum a V th században.
Jakarta a Ciliwung folyó torkolatánál található . Valamikor a Kalapa nevű aktív kikötő volt (maláj és szundai „kókuszdió” ). Kalapa volt a Pajajaran hindu királyság legfőbb tengeri kiutazási pontja, amelynek fővárosa, Pakuan Ciliwungtól felfelé, a mai Bogor helyén, Jakartától 60 km-re délre található. 1513-ban egy portugál követség érkezett Kalapára. A szerződést írtak alá 1522-ben a Pajajaran, amely engedélyezte a portugál, hogy építsenek egy raktár és egy erőd a szája a Ciliwung.
Pajajaran azt remélte, hogy külföldi kereskedők és portugál katonák jelenléte megvédi őt a Java középső részén fekvő Demak muszlim királyság növekvő hatalmától . Demak meghódította Cirebon a keleti és Banten nyugaton. 1527-ben Fatahillah, Banten fejedelme meghódította Kalapát, és átnevezte Jayakarta névre (szanszkritul „győztes cselekedet”).
1596-ban Cornelis de Houtman vezette holland flottilla hívta fel Jayakartát. Jayawikarta herceg, Banten vazallusa felhatalmazza őket erőd és két raktár építésére. Ugyanezt teszi az angolokkal is, ami összecsapásokhoz vezet a két közösség között. Banten, aki nem fogadja el vazallusa fellépését, elbocsátja.
1619-ben Jan Pieterszoon Coen , főkormányzó a VOC ( Vereenigde Oostindische Compagnie vagy Holland Kelet-Indiai Társaság ) rendszert, mivel 1605 in Ambon a Maluku viszont elfoglalta Jayakarta. Romjain alapította Bataviát .
Az agung szultán , a Java középső részén fekvő Mataram uralkodója , Batavia kétszer is sikertelenül támad, 1628-ban és 1629-ben. Batavia ellen tud állni, mert a tenger újból ellátja, aztán qu'Agung nem hajózik, mert arra kényszerítette a meghódított fejedelemségeket, hogy elpusztítsák őket. flották. Ráadásul jávai szövetségesei elárulják.
A XVII . Századi metszetek azt mutatják, hogy a Jacatraweg "Jacatra út" egy erődhöz, a Jacatra erődhöz vezet, amelyet a hollandok építettek 1656-ban és 1808-ban feloszlattak. Helye Jakartától északra, a Ciliwung folyó torkolatánál volt. Jacatraweget ma Jalan Pangeran Jayakarta- nak hívják , „Jayakarta herceg utcája” (valójában Jayawikarta, Jayakarta utolsó fejedelme a XVII E század elején).
1799-ben a VOC csődöt jelentett. A holland kormány elkobozza vagyonát, és Batavia a holland Kelet-India fővárosa lesz.
A független Indonézia visszaadja a várost eredeti nevére, Jakartára.
A város kétszer adott otthont az ázsiai játékoknak . Az 1962-es kiadáshoz számos infrastruktúra épült, például a Gelora-Bung-Karno Stadion , a Hotel Indonesia és számos autópálya . 2018-ban a 18 th kiadás a játékok , az építési metró felgyorsult, valamint a közúti javítása és a hálózat fejlesztésére TransJakarta . Sportoló falu épült a GBK sporttelep közelében, és új sportlétesítmények épültek ott.
A 2019. augusztus 26, Joko Widodo elnök bejelentette, hogy a fővárost egy másik, akkor még nem épített városba helyezik át, Borneo szigetén , a Jakarta előtt álló sok ökológiai probléma miatt (olvassa el alább) .
Tugu felirata.
Jayakarta herceg sírja Pulo Gadungban .
Jayakarta 1605-1608 körül.
Jacatra erőd 1709-ben.
A régi batáviai Stadhuis .
A Jacatraweg (ma Jalan Pangeran Jayakarta ) a XX . Század elején.
A felvonóhíd Jakarta óvárosában.
Muara Angke szomszédság Észak-Jakartában.
Az Indonéz Köztársaság fővárosa, Jakarta a Népi Tanácskozó Közgyűlés (MPR), a kormány és az államfő ( Függetlenségi Palota ) székhelye . A várostervezés szerkezetátalakításának nagy nehézségei miatt az indonéz kormány azt tervezi, hogy a fővárost Palangka Raya- ba költözteti .
A Népi Tanácskozó Közgyűlés ülésszakán.
A Függetlenség Palotája (elnöki palota).
A 2019. augusztus 26, Joko Widodo indonéz elnök bejelentette, hogy Indonézia fővárosát egy másik városba költözik, amelynek építése 2020-ban kezdődik a Borneo- sziget trópusi dzsungelének közepén , Kalimantan tartományban és a Penajam Paser Utara kerületben. és Kutai Kartanegara , mert Jakarta számos ökológiai problémával szembesül: természeti katasztrófáknak való kitettség (gyakoribb Java- szigeten, ahol Jakarta található, mint Borneo-nál), túlnépesedés (30 millió lakosú megapolis) és mindenekelőtt hatalmas mennyiségű légszennyezés és gyakori áradás mind az esőzések, mind az emelkedő óceánok miatt, mind pedig a város évente 18 cm-rel megereszkedett a tenger alatt a földalatti vízkutak kimerülése miatt. Az új helyszínt azért választották, mert jobban védve van a természeti katasztrófáktól, és közel van a főbb indonéz városi területekhez, de aggodalmat kelt az e dzsungelekben található nagyon gazdag biológiai sokféleségre gyakorolt hatás miatt.
Jakarta területe indonéz nyelven Daerah Khusus Ibukota , szó szerint „a főváros különleges területe”, tartományi státusszal rendelkezik, és 2007 óta közvetlen választójog alapján megválasztott kormányzó igazgatja. A pozíciót Anies Baswedan foglalta el 2017 óta. .
Öt kota (település) van felosztva :
és egy kabupaten (osztály):
Ezek a kota és kabupaten adminisztratív jellegűek, vagyis az indonéziai többi kabupaten és kota-val ellentétben nincs területi gyűlésük.
Jakarta népe, egy évszázadok óta kozmopolita város, Indonézia minden részéről származik.
Azonban van egy populáció tartja magát „ őshonos ”, hogy Jakarta: a Betawi , akinek a neve származik Batavia, a korábbi helynév Jakarta során holland gyarmatosítás , mind idején a számláló a Holland Kelet-indiai Társaság (1618- 1799 ), mint a holland Kelet-Indiában (1799-1949).
2000-ben a városnak 8,4 millió, 2010-ben 9,2 millió lakosa volt, 2020-ban pedig várhatóan eléri a 10,2 milliót. (A város lakossága, amelyet az Egyesült Nemzetek Szervezete megfigyelt és vetített ).
Indonézia fővárosát különösen érinti a nem megfelelő tömegközlekedés okozta közúti forgalmi torlódások, amelyek ösztönzik a magánjárművek használatát: 13 millió motorkerékpár és 4,4 millió autó 2018-ban. Az agglomerációban élő 2, 2 millió ember naponta megy a városba dolgozni. ott. Csak 20% használja a tömegközlekedést.
Az egyetlen nagy tömegközlekedési rendszer a KRL Commuterline ingázó hálózat, amely Jakarta (Jabodetabek) nagyvárosi területét szolgálja , Indonézia mintegy 30 millió lakosú fővárosa . A 6 vonalat magában foglaló hálózat összesen 415 kilométer dél-afrikai vágányt (keskeny nyomtávú) naponta körülbelül 950 000 utast szállít. Bogor , Depok , Tangerang és Bekasi külvárosokat szolgálja .
Több évtizedes habozás után a 2010-es évtized során számos nehéz szállítási hálózati projekt indult el, és kezdenek üzembe állni:
Dzsakartában buszok és különösen kisbuszok hálózata van, mint például a Kopaja , a MetroMini vagy az angkot ( kollektív taxik ). 2004 óta magas szintű buszhálózat működik , a TransJakarta . A taxik bőségesek. Az árak alacsonyak és a járművek általában jó állapotban vannak.
Villamos Bataviában az 1880-as években.
A KRL Jabotabek ingázó vasúthálózata 2019-ben az egyetlen alkalmazott tömegközlekedési rendszer: itt a Bekasi vonal .
Az 1-es Jakarta metró a Lebak Bulusnál indul.
A jakartai kisvasút fut be.
Jakarta 2007-ben beiktatta a városi folyami közlekedési rendszert is .
A fővonali állomások: Gambir és Kota .
Maga a város forgalma híres szinte állandó forgalmi dugóiról a város fő artériáin. Kisebb utcák is átveszi a lakosság 7 h a 10 h és 17 h , hogy 20 órán át .
A városnak jelentős csapással kell szembenéznie: a tömegközlekedés hiányával. A lakók 60% -a ezért autóba fektetett. A 2011 elején bevezetett forgalmi torlódások ellenére a tulajdonban lévő járművek számával arányosan az utcák továbbra is nagyon zsúfoltak a nap hat órájában.
Jakartának két fizetős autópálya perifériája van :
A város az autópálya-hálózat szíve három irányban: nyugat, valamint Merak kikötője , dél és Bogor , kelet és Bandung .
A nemzetközi repülőtér Soekarno-Hatta volt 2012-ben a 9 -én a World Airport az utasok száma és a 3 -én ázsiai repülőtér mögött Peking és Tokió Haneda .
A 714-es járat Sydney-be , a Tintin kalandja , amelyet 1968-ban tettek közzé, annak idején Jakarta repülőterén, Kemayoranban kezdődik.
A Jakartától keletre fekvő Tanjung Priok kikötőt a XIX . Század végén a hollandok építették a régi Kalapa kikötő helyére , amely a Suez-csatorna megnyitása miatt nem elegendő a növekvő forgalom befogadására .
Writer André Brugiroux egy becak Jakartában 1970.
A bajaj .
A taxi a Pusaka cég a Bluebird csoport .
A Transjakarta .
Chantier metró Jakarta a Jalan MH Thamrin-n .
Autópálya Jakartától a keleti Cikampekig.
A légi felvétel a Tanjung Priok kikötőre.
A Taman Ismail Marzuki előadóterem .
A Nasional Múzeum .
A Wayang Múzeum.
A Tekstil Múzeum .
A szív a zsúfolt és szennyezett metropolisz, amely kínál néhány közterületek azaz Jakarta, vannak helyek, ahol a lakosság arra törekszenek, hogy megőrizzék Betawi vagy „Batavian” (natív Jakartan) identitás . Fogalmat adnak arról, hogy milyen a helyi kultúra, művészet és építészet.
Jakartán kívül, de közvetlen közelében hagyományos falvak is vannak:
Jakartának sok egyeteme van. A legfontosabbak:
A Trisakti-ban történt a lövöldözés, amelynek négy diák megölése váltotta ki a zavargásokat, amelyek Soeharto elnök lemondásához vezettek .1998. május.
Jakartában található Délkelet-Ázsia legnagyobb mecsetje, az Istiqlal mecset .
A város a Jakartai Főegyházmegye székhelye, amelynek székesegyháza a Jakarta Nagyboldogasszony Szent Mária-székesegyház . Mivel2010. június 28Az érsek M gr Ignatius Suharyo Hardjoatmodjo.
Az Istiqlal mecset .
A kínai templom Jin De Yuan Glodokban .