| Holland Kelet-Indiai Társaság Verenigde Oost-Indische Compagnie | |
|
Vállalati monogram | |
| Teremtés | Kiállított szabadalmak 1602. március 20, 25 000 gulden fizetéséről . |
|---|---|
| Kulcs dátumok | 1602 , 1799 |
| Eltűnés | 1799 |
| Alapítók | Johan van Oldenbarnevelt |
| Jogi forma | Nyilvános részvénytársaság nyilvános ajánlattal |
| Akció | Kereskedelmi állomások, kereskedelmi állomások és erődök létrehozása, harc a külföldi hajók, különösen a spanyol , portugál , de az angol és a kínai verseny ellen is . |
| A központi iroda | Oostindisch-magazijn , Amszterdam , Hollandia |
| Tevékenység | Rabszolgakereskedelem, tea, fűszerek, különféle indiai és ázsiai szövetek és termékek kereskedelme. |
| Termékek | Ritka termékek: tea, fűszerek, szövetek, selyem, többek között. |
| Testvércégek | Holland Nyugat-Indiai Társaság (Geoctroyeerde West-Indische Compagnie). |
| Leányvállalatok | Holland Nyugat-Indiai Társaság . |
| Hatékony | Közel 100 000 ember 1750 körül, és több mint 4770 hajó, amelyek közül mintegy 630 eltűnt vagy elsüllyedt. |
| Forgalom | A cég hozott volna több mint egy milliárd forintot a Köztársaság az Egyesült Tartományok (becslés) . |
| Előző cég | Verenigde Amsterdamse Compagnie ( d ) , Compagnie de Moucheron , Delftse Vennootschap ( d ) és Verenigde Zeeuwse Compagnie ( d ) |
A Holland Kelet-indiai Társaság (ismert holland mint Vereenigde Oostindische Compagnie , saját modern helyesírási Vereenigde Oost-Indische Compagnie vagy VOC , szó szerint „Egyesült Kelet-Indiai Társaság”) egy kereskedelmi vállalat által létrehozott Provinces- Egyesült in 1602 . Csaknem két évszázadon át a holland kapitalizmus és az imperializmus erejének egyik oszlopa volt . Az 1799- ben feloszlott vállalatról köztudottan az egyik leghatalmasabb tőkés vállalkozás volt, amely valaha létezett, jelentősen hozzájárulva a tőzsdék történetéhez .
Akkor jött létre, amikor a kapitalizmus még terhes volt egy feudális világban , és ez inspirálta a modern vállalatok több jellemzőjét: a részvényeket és kötvényeket kibocsátó korlátolt részvénytársaság modelljét, valamint a különböző országokban létrehozott multinacionális modellt . a világ. Ez a legbefolyásosabb európai vállalat, amelyet a XVII . Században alapítottak Ázsia gazdagságának kiaknázására.
Politikailag a vállalat hódításai lehetővé teszik az Egyesült Tartományok és Hollandia számára, hogy a XX . Század második feléig Ázsiában jelentős gyarmati birodalom legyen .
Történelmi szókincsmegjegyzések: az Egyesült Tartományok nagyjából megfelelnek a mai Hollandiának. Ugyanígy Ceylon a mai Srí Lanka , Batavia és Jacatra a mai Jakarta , Formosa pedig a mai Tajvan .
Miután a keresztes hadjáratok megnyitották a keleti utakat, az üzleti és pénzügyi tevékenységek előmozdították az olasz köztársaságok által a XIII . És XIV . Század folyamán született kapitalizmust, mielőtt a kereskedelem Angliának és az Északi-tenger országainak is kedvezne . Két nagy pólus összpontosítja Európa, Észak-Olaszország és a balti országok kereskedelmét, ahol a Hanzai Szövetség a középkor óta virágzik .
A végén a XV th század jelzi a nagy felfedezések : az Amerika által Kolumbusz Kristóf 1492-ben, különösen az ázsiai köszönhetően megkerülve a Jóreménység a portugál Vasco da Gama novemberben 1497, és az ő érkezése az India , Calicutban , 1498 májusában.
A XVI. E. század hajnalán a hatalmas Velencei Köztársaság uralja a Földközi- tengert , és ott a Közel-Kelet pultjaival fenntartott kapcsolatainak köszönhetően a Levant és az Indiai-óceánból származó termékek kereskedelme . Ezeknek a Távol-Keletről érkező termékek lakókocsival vagy hajóval történő ellenőrzése biztosítja az európai piacok uralmát. Ezt az uralmat azonban Antwerpen városa kezdte vitatni, amely az új déli tengeri útvonal segítségével Portugália által behozott bors raktárává vált , és Konstantinápoly 1453-as bukása módosította a korábbi gyakorlatot.
Tól az 1570-es években , Velence kereskedelmi a Földközi akadályozta Nordic kereskedők, akik elárasztják a piacokat hamisított termékek, megy el odáig, hogy díszíti a szövetekhez velencei tömítés növelése érdekében fellebbezést. A mediterrán ipar elveszíti mind az ügyfeleket, mind a hírnevét. Közben Spanyolország beállítja kereskedelem arany az új területeket is felfedezték átkelés közben az Atlanti . De a XVI . Század végén jelentős visszaesést tud . A Spanyolországban, mint sok katolikus országokban, a Church vezérli eszmék terjesztését kapcsolódó reneszánsz és a reformáció és blokkolja a fejlődés. A spanyol armada 1588- ban vereséget szenvedett .
A XVII . Század elején az Egyesült Tartományok még mindig harcolnak a spanyol korona ellen a függetlenségért. Az ottani társadalmi helyzet más, mint Európa többi részén. A kereskedelem ott fejlődik, a nemesség a regenseknek nevezett hatalmas polgári elit hasznára veszítette erejét . Az ország híres vallási toleranciájáról és fejlett mezőgazdasági technikáiról.
A XVI . Század végén a hollandok egyre inkább érdeklődnek India iránt. Több kémet küldtek oda portugál hajókon. Közülük Cornelis de Houtman 1592- ben távozott, de érkezéskor leleplezték és börtönbe dobták. A rotterdami kereskedők megfizetik váltságdíját, és visszatér az Egyesült Tartományokba . Elhagyta azonnal négy hajó, amelyből három visszatért Amsterdam a 1597 , anélkül, hogy az jelentős nyereséget . De az expedíció csak egy precedens volt egy fontos kereskedelem fejlődésének, amelyet a hanyatló Portugál Birodalom nem tudott ellensúlyozni. Között 1598 és 1602 , a holland küldött 65 hajók osztva 14 flotta az Indiai-óceán . A 1600 , a holland hajók érkeztek Japánba , majd Kínában a következő évben. Azok a flották, amelyeknek sikerül visszajönniük, akár 265% -os nyereséget is lehetővé tesznek, de ezeket tovább lehetne növelni, ha nem lennének olyan társaságok, amelyek eszeveszetten versenyeznének Ázsiában.
Az Indiai-óceán holland kereskedelem előtt történő megnyitását megkísérlő különféle társaságok végül újra csoportosulnak 1602. március 20egyetlen vállalaton belül, a Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC, franciául : United East India Company. „Verenigde Oost-Indische Compagnie” modern holland nyelven ).
Az Egyesült Tartományok Fõállamainak és a holland tisztviselõknek az egyetlen vállalat létrehozása érdekében tett beavatkozásának akkor is katonai célja volt. A már létező kis vállalatok nem voltak képesek támogatni az Egyesült Tartományok Spanyolország és Portugália elleni háborús erőfeszítéseit . Valójában az első flották, amelyeket a társaság Indiába küldött, erőteljesen felfegyverkeztek, nem a területi anektálás céljából, hanem azzal a céllal, hogy a lehető legnagyobb kárt okozzák a spanyol és a portugál vállalkozásoknak.
A VOC-t hat kamara adminisztrálta, mindegyik egy várost és környékét képviselte: Amszterdam , Zeeland ( Middelburg ), Delft , Rotterdam , Hoorn és Enkhuizen ; és megtartja az autonóm döntéshozó hatalmat. Az állami beavatkozás meghatározó volt egyesítésükben. Valóban, a VOC-t létrehozó kamarák nem fogadták lelkesen az unió gondolatát. Közülük öten attól tartottak, hogy ilyen unió csak a hatodik, a legfontosabb: Amszterdam javára valósul meg.
A kamarák közötti egységet a Bewindhebbers igazgatói gyűlés éri el, amelynek kezdetben száma 73, majd 60 tagja volt, akiket az életre szóló különféle társaságok neveztek ki. Feladatuk a VOC és az Estates General közötti kommunikáció és együttműködés biztosítása.
A társaság ügyeinek irányítását a Heeren Zeventien tizenhét tanácsa bízza meg , amely a hat kamara tizenhét képviselőjéből áll. Mindegyiknek a pénzügyi részvételével arányos számú képviselője van. Így a tizenhét tagból nyolcat az amszterdami kamara nevez ki, amely a szervezet költségeinek felét finanszírozta. Az így megalakult Tanács évente háromszor ülésezik.
Nem az első indiai társaságról van szó , mivel az angol cég 1600- ból származik . A holland vállalat azonban megalakulása óta 6,5 millió guldenával rendelkezik , ami tízszer több, mint angol versenytársa. Ez a tőke 3000 gulden részvényekre oszlik , így a társaság a történelem első nagy részvénytársasága . A politikai hatalom oklevéllel biztosította számára az Indiával folytatott kereskedelem 21 évre szóló monopóliumát , amelyet a társaság állítása szerint tiltott a többi európai kereskedő számára.
A pénzügyi , a cég egy állami vállalat szerepel a tőzsdén . Olyan osztalékot oszt szét, amely a részvény névértékének 25–30% -át eléri a társaság létrehozásakor, 60 évvel korábban, így a tőzsdei részvények értéke jelentősen megnőtt, a társaság alapításakor 3000 guldenről a 1602 18.000 forintot a 1670 . Figyelembe véve az áremelkedést, ezek az osztalékok a részvény piaci értékének körülbelül 3% -át teszik ki. A VOC pénzügyi szervezete azonban viszonylag kezdetleges: nincs rendszeres könyvelése és nem állít ki hivatalos mérleget. Az Estates General-nak évente bemutatott pénzügyi eredmények csak a vállalat európai eszközeire és adósságaira vonatkoznak , figyelmen kívül hagyva India adatait .
A céget létrehozó első részvényesek között 38% Hollandia déli részéről érkező bevándorlók, akik a vallásháborúk és a Spanyol Birodalom elől menekültek el, hogy Hollandia északi részén menedéket kapjanak. az 1609-ben létrehozott Bank of Amsterdam részvényesei és az olyan városok lakosságának akár 80% -a is, mint például Middelburg vagy Leyden , az új nyomdai főváros Antwerpen .
A cégnek két számlája van , az egyik Amszterdamban, a másik Bataviában . Ez többek között azt jelenti, hogy az amszterdami kereskedelem külön üzletet képez az ázsiai régióban folytatott kereskedelemtől , amelynek saját számlákkal rendelkeznie kell, és elméletileg viselnie kell saját költségeit. Amszterdam például számba veszi a hat holland kamarát, míg Batavia szintetizálja az ázsiai különféle pultokhoz elküldött számlakönyveket. Ezenkívül a vállalat mérlege nem veszi figyelembe a fontos termékeket. Ugyanakkor az eszközöket és a kötelezettségeket, az épületek , a hajók költségeit és az Ázsiába küldött pénzt elhagyja . Ekkor valószínűtlennek tűnik egy átfogó mérleg, amely lehetővé teszi a vállalat nyereségének pontos kiszámítását.
Ezt a zavaró könyvelést, amely a modern kvantitatív történelem számára problémákat vet fel a vállalat nyereségének megértése érdekében, akkor is széles körben kritizálták. A XVII . Század végén Johannes Hudde , a XVII . Elnöke megpróbálja megreformálni a VOC elszámolási rendszerét, de a kezdeményezés kudarcot vall. Valójában a társaságon belül összeférhetetlenség áll fenn a részvényesek és a vezetés között. A részvényesek mindig is pontosabb könyvelést és mérleget akartak, abban a hitben, hogy osztalékuk nem volt elégséges, és a társaság profitjának elrejtése érdekében kihasználta a pontos számviteli rendszer hiányát . A társaság igazgatóinak azonban a végén mindig sikerült homályos számlákat vezetniük, amelyek kedvezőek voltak üzleti tevékenységük folytatása szempontjából, és a részvényeseknek nem maradt más választásuk, mint eladni részesedésüket, ha nem elégedettek meg.
Hatalmának köszönhetően a vállalat valódi államot alkot az államon belül. Valójában a kelet-indiai holland pultoknál vannak a fő szuverén funkciók ( rendőrség , védelem , igazságszolgáltatás ). A társaság nevezi ki a kormányzókat és a tanácsokat, amelyek biztosítják a polgári és büntető igazságszolgáltatást. Ugyancsak az biztosítja földtulajdonainak védelmét és kereskedelmi útvonalainak védelmét. Ebből a szempontból dönt a háborúról és a békéről az őshonos fejedelmekkel, e tekintetben autonóm diplomáciával rendelkezik . Hasonlóképpen, a vállalatnak van egy hadiflottája, amely az ellenkező európai hatalmak (Anglia, Portugália és Franciaország) és a helyi szuverének ellen harcol. Ezt a armadát végül egy magán szárazföldi hadsereg is támogatta, amely legfeljebb tizenkétezer embert számlált, és olyan ezredeket toborzott, mint a Wurtembourgeois du Cap ezred , a Meuron Régiment , a luxemburgi és a Waldner ezred.
Ezeknek az erőknek a VOC rendelkezik a világ egyik legnagyobb birodalmával, amely mellett az Egyesült Tartományok aprónak tűnnek. Noha a vállalat továbbra is az azt alkotó különféle kamarák ellenőrzése alatt áll, és továbbra is nagyban függ a metropolisz diplomáciájától, tisztában van hatalmával, és nem hiányzik belőle az állam iránti arrogancia. Így a XVII. E század közepén a társaság igazgatói odáig mennek, hogy azt állítják, hogy "azokat a helyeket és erődöket, amelyeket a Heeren XVII Kelet-Indiában meghódított, nem nemzeti hódításoknak, hanem vagyon: magánkereskedők, akik jogosultak voltak eladni őket annak, akinek csak akarták, még akkor is, ha ez Spanyolország királya vagy az Egyesült Tartományok bármely más ellensége volt. Természetesen soha nem volt ilyen.
A gyakran első multinacionálisként leírt VOC jelentőségének felméréséhez néhány statisztikát adhatunk fel.
A két évszázados fennállását a vállalat mintegy 4700 fegyveres hajók, beleértve a 3000 egyetlen XVIII th században . Ezeken a hajókon a társaság egymillió európa körül utazott. A kereskedelem volumene meghaladta a 1600000000 gulden XVIII th században .
Kereskedelmi flottájához a vállalat háború idején több mint 40 nagy hajót tud hozzáadni, ami meghaladja számos európai királyság lehetőségeit.
A XVII . Század végén a vállalatnak becslése szerint már 100–160 hajója volt, ami azt jelentené, hogy legalább 8000 tengerész, valamint különféle nemzetiségű katonák helyőrségei vannak. Ha hozzáadjuk a vállalat alkalmazottait, akik elkötelezettek a kereskedelem megszervezése, az áruk gyártása iránt, sokkal kevésbé pontos becslésekhez jutunk, amelyek azonban képet adnak a vállalat fontosságáról. Az akkori források 80 000 emberről (1735-ben) vagy akár 150 000 alkalmazottról (1788-ban) beszélnek.
A VOC első teljes flottája elindul 1603. december 18kereskedelmi és katonai célokkal. Ez utóbbi, amely az afrikai partokon, az Indiai-óceánon és a Délkelet-Ázsia szigetén már telepített portugálok ellen irányul , eredetileg nem volt praktikus a holland flották számára. Csak az erőd Ambon a Maluku átadták 1605-ben.
Stratégiai pontot keresve az ázsiai kereskedelem megszervezéséhez, a vállalat Java- ba költözött, ahol az angolok már jelen voltak Bantenben . 1610- ben erődöt alapított Jayakartában , Banten vazallusában. A 1613 , a cég kijelölt Jan Pieterszoon Coen általános igazgató üzleti Ázsiában. Jayakartát a régió holland kereskedelmének központjává akarja tenni. Banten, Jayakarta főispánja ellenzi. A 1619 Coen, aki éppen akkor lett főkormányzó VOC vette a fejét egy flotta elhagyta a Maluku és vett Jayakarta. Megrontotta a várost, hogy megalapítsa az ázsiai VOC fővárosát, Bataviát .
Az új kormányzó a keleti kereskedelemből profitáló és versenytársait kizáró, nagyhatalmú szervezetté kívánja tenni a vállalatot. Az Egyesült Tartományok politikai helyzete azonban megakadályozza, hogy a főállamok és a társaság igazgatói szolidárisak legyenek ezzel az ambícióval. Az Egyesült Tartományok 1609-ben , több évtizedes háború után, Spanyolországtól 12 évre kiterjedő agresszivitási szerződést kaptak . Ez a szerződés előírta, hogy az Egyesült Tartományok ne terjedjenek ki Európán kívülre. A portugálok elleni holland támadások Spanyolország számára ürügyet jelentettek, amelynek célja annak megújítása és az Egyesült Tartományok elleni háború újraindítása volt, amely akkoriban politikailag szakadt.
A Spanyolországgal folytatott háború miatt aggódva a vállalat igazgatói a kelet-indiai angol társasággal kölcsönös védelmi szerződést kötöttek a spanyol ellenség ellen, és megállapodtak az ázsiai paprika- és fűszerforrások felosztásáról . A Bataviába telepített Coen azonban nem mondott le a kizárólagosság elvéről. Politikája kíméletlen volt. Az 1621 -ben megszállták a Banda-szigetek elleni lázadás holland hatóság. Ott mészárol le és deportálja a lakosságot. Az 1623 -ben kitört a szerződést kötött a Kelet-indiai Társaság által kínzó tíz ügynökét kivonat vallomásokat árulás, majd végrehajtja azokat.
Kereskedelmi szinten Coen megpróbálja fejleszteni a regionális kereskedelmet és a helyi produkciókat, 1619 augusztusában Amszterdam igazgatóinak írt levelében kifejti:
- Gujarat textíliáját borsra és aranyra kell cserélni Szumátra partjain ; bors Banten a koronák és textilek ellen ... kínai áruk és arany a szantálfa , a bors és a koronák ellen. Pénzt lehet találni Japánban kínai áruk beszerzésére; a Coromandel partvidékéről származó textíliákat kell kicserélni fűszerekre, egyéb árucikkekre és nyolcasokra ; nyolc arábiai fűszerek és egyéb apróságokért, ügyelve arra, hogy minden vásárlás pótolja a következőt, és hogy mindezt holland készpénz nélküli hajóink végezzék. "
Amikor Coen 1629- ben távozott , a VOC-nak még mindig meg kellett küzdenie a Malaccát irányító portugálokkal, és akadályozta a holland vállalat kereskedelmének harmonikus fejlődését.
Az Indiai-óceánon túl a vállalat Kínával és Japánnal kíván kereskedni , olyan hatalmakkal, amelyek felé az autoriter módszer látszólag tiltott. A 1624 , a VOC létre kereskedelmi állomást a nyugati partján Formosa érdekében, hogy kihasználják a kínai piacon, de a helyzet hozta meg a kínai kalóz Koxinga a 1662 , így a cég erősen függ a kínai dzsunka , amely ment Canton a Batavia annak a Kínával folytatott kereskedelem.
Meghiúsította a portugál vágy, hogy át akarja téríteni az országot katolikus vallássá , Japán 1639-ben kitiltotta portáljait a portugál hajóktól, ezáltal lehetővé téve, hogy az VOC egyedül elfoglalja a földet. Erre a célra van Dejima , egy kis mesterséges sziget Nagasaki közelében , hogy megszervezze vállalkozását.
A VOC továbbra is érzi kereskedelme túlsúlyát, amelyet más európaiak - portugál és angol - jelenléte fenyeget, és fenntartja agresszív politikáját. A megrendelések Antonio van diemeni , főkormányzó 1636-1645, végül lefoglalt Malacca 1641, kiterjesztve monopólium Sumatra . Miután egy tízéves megnemtámadási szerződést Portugália, a cég lefoglalt Ceylon 1656, egy sziget, amely uralja a fahéj termelés és hagyjuk kereskedelem szomszédos India .
Európában a kereskedelmi társaságot rendszeresen nyugtalanítják az Egyesült Tartományok és más európai hatalmak közötti tengeri háborúk, például az angol – holland háborúk idején a XVII . Század harmadik negyedében .
A társaság és annak kormányzói másfél évszázadon át irányították Ceilont 1796- ig . A cég politikája a szigeten középpontjában a termelés növelése, úgyhogy 1665-e az ellenőrzést a legtöbb fahéj termés . Belföldön a hollandok fenntartották a hagyományos agrárrendszert, mint a portugálok tették előttük, miközben monopóliumot igényeltek a sziget fő kereskedelmi erőforrásainak: fahéj, elefántcsont , gyöngy kivitelére . A behozatalt szigorúan ellenőrizték, részben megfosztva a lakosságot az alapvető forrásoktól, például Indiából származó rizstől vagy textilektől . Az igazságszolgáltatás területén a társaság gyakran tiszteletben tartja a helyi szokásokat , néha hagyva, hogy a bennszülött tisztviselők üljenek a szokásjoggal kapcsolatos ügyekben. A holland törvények azonban fokozatosan terjednek, fontos társadalmi változásokat okozva: a magántulajdon rendszere elterjedt a szigeten, valamint monogámia .
De a vállalat területi terjeszkedése elsősorban Bataviára összpontosul. Az irányítás Bataviától való átvétele fokozatosan, több mint egy évszázadon át tartott. 1628-1629-ben a matarami jávai királyság uralkodója , Agung szultán (ur. 1613-1646) kétszer ostromolta Bataviát, sikertelenül. Agung halála után a társaság részt vett a Mataram trón utódlásával kapcsolatos vitákban , és megszerezte az irányítást a Java északi partvidékén fekvő Pasisir felett . A Java trónjáról folyó viták a VOC további területi kiterjesztéséhez vezetnek, így 1755 körül Mataram maradványai két királyságra, Surakartára és Yogyakartára oszlanak . A XVIII . Század végén a Molukkák mellett a VOC ellenőrzi Jáva és Sulawesi szigeteit .
A társaság fenntartja a helyi társadalmak igazgatásának hagyományos szervezetét, elfoglalva a volt uralkodónak biztosított helyet és megtartva a helyi arisztokráciát . Ugyanakkor fokozatosan kialakítja az európai bürokráciát ügyeinek intézése érdekében.
Lásd még : Dél-Afrika története - Az európaiak érkezése
1647-ben egy VOC hajó, a Haarlem zátonyra futott Dél-Afrikában, és a legénység néhány hónapig ott maradt, mielőtt visszatérhettek az Egyesült Tartományokba . Kalandjaik története inspirálja a VOC-t. A társaság, kikötőt létesíteni, amely lehetővé tette hajói ellátását félúton Indiába, expedíciós erőket küldött a Jóreménység fokára, amely 1652. április 7-én landolt ott. Jan van Riebeeck élén megalapította Cap kolóniáját .
Mivel a Fok-gyarmat nem válhat jövedelmező kereskedelmi állomássá, a vállalat fokozatosan úgy döntött, hogy települési kolóniává alakítja. A XVII . Század végétől a bevándorlás ösztönzése felveti a más nemzetekből érkező telepesek érkezését, ami jelentős európai betelepülést okoz az országban. A XVIII . Század végén tartott kolónia 1814-ben lett brit.
A funkció a vállalat célja, hogy létrehozza a csomópont között, amit Fernand Braudel felhívja a világ gazdasága , azaz földrajzi területeken minden alkotó egy koherens és önálló gazdasági egészére: Európa egyfelől, Ázsia, a másik kezét. Ettől kezdve a cég kereskedelme két szakaszban zajlott: az út Amszterdamtól Bataviáig és az út Bataviától Amszterdamig.
A vállalat azonban nem válik a világ két régiója közötti kereskedelem egyszerű eszközévé. Szinte nem exportál európai vagyont Ázsiába. Valójában ázsiai kereskedelmet folytat Indiától Indiáig, amely ellátja az Európába értékesítendő élelmiszerek megvásárlásához szükséges termékekkel.
Az Indiától Indiáig tartó kereskedelem célja összekapcsolni az ázsiai világgazdaság különböző régióit, mindegyik saját erőforrásokkal és szükségletekkel rendelkezik, amelyek a távolsági kabotázs számára kielégíthetők. Ennek a kereskedelemnek a megalapítása lehetővé teszi a vállalat helyi kiadásaihoz szükséges nemesfémek felhalmozását anélkül, hogy szükségessé tenné az európai metropoliszból történő felesleges behozatalt.
A hollandoknak két monopóliumuk volt a Távol-Keleten , a japán piacra jutás és a finom fűszereké: buzogány , szerecsendió , szegfűszeg és fahéj . Ezeket a monopóliumokat szigorúan ellenőrizte a vállalat, amely a termelést egy kis sziget területére korlátozta, és gondoskodott arról, hogy más területek ne álljanak szemben a monopóliummal. Szükség esetén a hollandok kifizették a helyi uralkodóknak, hogy gyökerestül kitermeljék terményeiket, vagy katonai invázióval biztosítsák, hogy ilyen és ilyen régió ne hozzon létre ilyen és ilyen fűszert.
A hollandok számára a finom fűszerek ellenőrzése számos ázsiai piacra engedett hozzáférést. De a vállalat egyszerű kereskedési közvetítői tevékenységet is folytat, vásárol tovább kereskedni és így tovább. Például a cég exportja textíliák a Suratian parton a Ceylon és Batavia . Szuratban is hatalmas mennyiségű indiai textíliát vásárol, majd Szumátrában kereskedik borssal , arannyal és kámforral . A holland eladni fűszerek, bors és korall a Siam az ón , az általuk fenntartott maguknak, hanem az arany, szarvas irha szánt japán és elefánt bőre számára bengáli . Ez utóbbi ország selyemmel , rizzsel , salétrommal látja el a vállalatot , míg a japánok rézzel ... Ez csak egy részleges felsorolása annak a sok áramlásnak, amelyet a vállalat vezet, bárhol is van lehetőség nyereségre.
„Ebben a távolsági kabotázsban egy adott áru megrendel egy másikat, az utóbbi megelőzi a harmadikat és így tovább. Ott vagyunk az ázsiai gazdasági világokban, amelyek élő egészet alkotnak ”
- Fernand Braudel .
Ez a "kabotázs" a XVII . Század közepén érte el csúcspontját, mielőtt visszaesésbe kezdett volna, és ezzel együtt az ázsiai társaságé is ( lásd az alábbi táblázatot).
| Indiától Indiáig kereskedelmet folytató holland hajók száma | ||||||||
| 1641 | 1651 | 1670 | 1680 | 1689 | 1700 | 1725 | 1750 | 1775 |
| 56 | 60 | 83. | 107. | 88 | 66 | 52 | 43 | 30 |
Amszterdamban az Indiából visszatérő vállalat szállítmányait kiskereskedőknek vagy szakszervezeteknek adták el. Ezek néha a teljes rakományt megveszik. Ez utóbbi műveletek nagyon precíz szerződések keretei közé tartoznak, például megtiltják a társaság számára, hogy egy bizonyos ideig Amszterdamban újraértékesítse ugyanazokat az árukat annak biztosítása érdekében, hogy a szakszervezet kvázi monopóliummal rendelkezzen, amely lehetővé teszi számára, hogy viszonylag magas ár.
| Betöltés | 43% |
|---|---|
| Hajók | 23% |
| Legénység fizetése | 27% |
| Egyéb | 7% |
Rendszeresen előfordul az is, hogy az ügyfelek a vállalat igazgatói lehetnek, néha erőszakos összeférhetetlenségeket okozva. Hasonlóképpen, a monopólium játékát néha meghiúsítják a monopóliumok , nevezetesen a kereskedők, akiknek monopóliumuk van a vásárlásra, a monopólium ekkor kétoldalú, megakadályozva, hogy a vállalat eladási árat szabjon ki. 1628-ban például a vállalat ügyfelei kihasználták az árcsökkentési megállapodást; ami megakadályozza a társaságot abban, hogy szegfűszegkészletét a kívánt áron értékesítse. Azt is meg kell jegyezni, hogy a vállalat monopóliummal rendelkezik, amely a termékek keleti eredetéhez kapcsolódik, és nem a természetükhöz. Vagy a XVIII . Századtól kezdve a vállalatnak versenyeznie kell bizonyos termékekért alternatív forrásokkal, például Amerikával.
Ha érdekel az Indiába irányuló szállítás költsége, akkor kiderül, hogy az áruk betöltése kevesebb mint 50% -ot tesz ki ( lásd a szemközti táblázatot), ami azt jelenti, hogy az ázsiai pultokkal folytatott csere alkalmával realizált tőkenyereségnek viszonylag fontosnak kell lennie . Valójában a XVII . Század közepén a vállalat amszterdami értékesítésének értéke háromszorosa volt az ázsiai vásárlásainak ( lásd az alábbi táblázatot). Mit árulunk Amszterdamban? A közepén a XVII E század a vállalat felismeri hasonló nyereséget értékesítése a fűszerek és a borsot, de fontos a paprika csökken a következő időszak mellett a textil ami majdnem a fele az értékesítési elején XVIII E. században . A XVIII . Században a textil jelentősége csökken, a tea és a kávé behozatalának megugrása miatt . Ez utóbbi két áru együttesen az értékesítés 4% -át tette ki 1700 körül, szemben az 1780 körüli 20% -ot meghaladó értékkel.
Egyéb termékeket, mint például réz , ón , cukor vagy sóder , szállít a vállalat, de főleg ballasztként használják a hajókhoz.
| A holland Kelet-indiai Társaság kereskedelme a XVII . Század második felében | |||
| Vásárlások Ázsiában | |||
| 1648-1650 | 1668-1670 | 1698-1700 | |
|---|---|---|---|
| Összesen guldenben | 6 257 000 | 10 813 000 | 15 026 000 |
| Különböző termékek aránya (% -ban) | |||
| Fűszerek | 17.85 | 12.05 | 11.7 |
| Bors | 50.34 | 30.53 | 11.23 |
| Textil | 14.16 | 36.46 | 54.73 |
| Amszterdami értékesítés | |||
| Összesen guldenben | 17 760 000 | 21 032 000 | 28,137,000 |
| Különböző termékek aránya (% -ban) | |||
| Fűszerek | 26.36 | 28.43 | 24,78 |
| Bors | 32,89 | 28.99 | 13.21 |
| Textil | 17.54 | 23.77 | 43.45 |
Mint minden Kelet-Indiával kereskedni szándékozó európai vállalat esetében, a hajók nem egyszerű kereskedelmi hajók, hanem saját névvel is rendelkeznek, a VOC "retourchepen" -jével, mivel a britek "Kelet-indiánoknak" hívják az övéket, és felépítésük viszonylag szabványosított. , amit a Heeren által megállapított szabványok bizonyítanak XVII.
Az út hossza és az ezzel járó kockázatok olyan erős hajók építéséhez vezetnek, amelyek képesek önmagukat megvédeni. A hadihajók mintaként szolgálnak, de a kívánt mérettől függően az építendő hajót egy fregatt vagy egy hajó ihlette.
Az űrtartalom az évek során növekszik, de a hajók többsége 600 és 1200 tonna között mér. Ez utóbbi esetében a méretek közel állnak a vonal 64 lövéses hajóinak méretéhez, vagyis a korabeli hadseregek közül a legerősebbek közé. 1697-ben a Heeren XVII építési szabványt hozott létre, amely a XVIII . Század végéig marad érvényben . Így egy 1000 tonnás vagy annál nagyobb hajónak 160 láb hosszúnak kell lennie, a 64 ágyú méretével megegyező nagyságúnak. De amikor a 64 ágyú elavult, hogy utat engedjen a 74-nek, a céges hajók nem követték példájukat.
Megjelenésük hasonló a hadihajókéhoz, egészen a fegyverzetig; például 1645-ben a Jonker 42 darab fegyvert viselt, 36 fonttól 3 fontig. Az évek során azonban csökkenhet a darabok száma, mind számban, mind kaliberben. A lemerült elem portjai már nem védik az ágyúkat.
Belül mindent megtesznek, hogy nagy mennyiségű tartást engedjenek ki. Például az úgynevezett "hamis híd" már nem létezik. Az egyik legjelentősebb változás az ivóvíztér elhelyezkedése. Elöl van elhelyezve, mindig azzal a céllal, hogy a lehető legtöbb helyet felszabadítsa. Ennek a választásnak a következménye lesz, hogy befolyásolja a hajó tengeri minőségét.
A leírt hajótípusok mellett vannak fuvolák , kisebb hajók is , amelyek alkalmasak Indiától Indiáig történő kereskedelemre, sőt, 1788-tól kezdve a vonalhajók három hónap alatt eljutnak Fokvárosba, ötöt pedig Bataviába.
Minden szobához tartozik egy hajógyár a VOC számára. A legkisebbek számára ez is az egyetlen találkozási pontjuk a nagy óceáni kereskedelemmel. Az építkezési döntéseket minden évben, tavasszal a Heeren XVII hozza meg a következő 18 hónapra. Ezután ezeket a konstrukciókat elosztják a különböző helyszínek között.
Európán kívül a VOC-nak van egy jól felszerelt telephelye Bataviában. De ez csak a hajók karbantartására korlátozódik, szinte minden építkezés Európából származik.
Így két évszázad alatt a holland hajógyárak 1367 hajót állítanak elő, ennek fele Amszterdamban, ötöde pedig Zeelandban.
1730-ban egy 600 tonnás hajó megépítése 85 000 florinba került. Körülbelül 10 évig használták, kizárva egy balesetet, és körülbelül négy utat tett meg. De minden egyes utazás után szükség van egy átépítésre , amelynek költsége az építési költség körülbelül 1/3-át tesz ki.
A robusztusságra törekszünk az építkezés során, de figyelemmel kísérjük a költségeket. Így a Heeren XVII visszautasítja a hajótestek rézbélését, amelyet a britek ugyanúgy hajtanak végre hajóik sebességének előmozdítása érdekében, mint hogy megvédjék őket a tarettáktól . Egy másik különbség a brit céggel szemben, a VOC soha nem folyamodik hajóbérléshez.
A VOC-flotta évente több ezer férfit mozgósít, még akkor is, ha az egy hordónkénti matrózok száma az évek során csökken, az 1630-as évtized 45-ről az 1780-as évtizedre 25-re. De ezt a fejleményt ellensúlyozza a megnövekedett űrtartalom.
TisztekA tiszteket a VOC veszi fel, amely minden évben beszállási asztalt állít fel. Ezek a szerep kapitányai vagy a másodtisztek újonnan végzettjei, vagy akár a holland haditengerészet kapitányai.
Noha a fizetések megegyeznek a kereskedelmi haditengerészet többi tisztjének bérével, ezekre a munkákra nagy a kereslet, mert a többi társasághoz hasonlóan a tisztek is "ócska" joggal rendelkeznek, vagyis a társaság felhatalmazza tisztjeit arra, hogy személyes áruk szállítása. A VOC esetében ez egy vagy több ládának megfelelő térfogattá változik, amelyek számát és méretét szabályozás határozza meg. Ha a tiszt szabadon töltheti be a pénztárát, az adásvételt az a társaság hajtja végre, amely visszafizeti a megszerzett összeget, ezzel megakadályozva, hogy a tiszt kiváltsa saját érdekeit a társaság érdekeinek kárára.
A matrózokA VOC-nak fontos igénye van a matrózokra; évente körülbelül 7500 tengerész van (ebből csak 3000 visszatér és távozhat, inkább a dezertálások, mint a halálesetek miatt). Bár a nemzeti matrózok kiváltságosak, a társaság köteles toborozni, ahol csak tud. Ez nem akadályozza meg a korlátozásokat, például azt, amely kimondja: "... hasonlóképpen sem angolokat, sem spanyolokat nem fogadnak be, még matrózként, katonaként vagy másként sem. Az összes többi nemzetet előnyben kell részesíteni, amennyire csak lehetséges, ezekkel szemben ... ”.
Vannak tehát toborzók, akik körbeutazzák Európát, hogy tengerészeket toborozzanak. Hollandiába szállítják őket, ahol kifizetik magukat az új matrózoknak fizetett elkötelezettségi díjból. 1730-ban a hollandok csak a legénység 40% -át biztosították.
A bérek csaknem egyharmaddal alacsonyabbak, mint a munkavállalóké. De vannak kompenzációk, mivel a matrózok is részesülnek az ócska jogból.
A matrózok gyakran elhagyják magukat, hogy jobban fizetett beszállást és kevésbé szigorú fegyelmet találjanak, mint a társaság hajói.
Más emberekA katonák nagy számban vannak. 1669-ben mintegy 10 000-en voltak, főleg zsoldosok. Ők felelősek a hajó megvédéséért egy esetleges ellenség ellen, de a tiltakozó legénység ellen is. Konvojonként 80–300 van, ami a beszállók közel 30% -át teszi ki. Példaként említhetem, hogy az 1644-es karácsonyi flotta 5 hajót és 835 tengerészt tartalmaz 320 katona számára. A cég toboroz egész ezredeket Wurtemburg , Svájc , Luxemburg, ...
5 éves elkötelezettséget írnak alá, az utazást nem tartalmazzák. A fizetés havi 9 florin (1745); kevesebb, mint egy munkásé, de őket elszállásolják és etetik. Ők biztosítják annak az edénynek a helyőrségét, amelyre helyezték őket, de a pultok védelmét is szolgálják, ahol túlnyomó többségük áll.
A katonák mellett a fedélzeten számos ember van, különféle célokra, az utasoktól a káplánokig, beleértve az összes lényeges különlegességet (például a kádártól a hentesig).
A legjobb hajózási feltételek kihasználása érdekében az indulások október és március között zajlanak. A VOC három egymást követő indulást ad. Van az októberi amszterdami vásár végén található „vásárflotta”, december végén a „karácsonyi flotta” és április elején a „tavaszi flotta”.
Az oda-vissza út körülbelül húsz hónapot vesz igénybe. A flották általában összeszerelt Texel , akkor az időjárási viszonyoktól függően és a katonai körülmények között át a csatorna vagy bypass a Brit-szigeteken. Az első állomás gyakran Zöld-fokon van . Ez lehetővé teszi, hogy feltöltse a vizet és friss ételeket vigyen a fedélzetre. A második megálló Fokvárosban van, és három-négy hétig tart.
Az Indiai-óceánon hagyományosan három útvonal van. A VOC kedvez, hogy a déli, amely követi a párhuzamos a Cape, a dübörgő 40 -én , majd azt észak felé Szunda-szorosban, amikor a Saint-Paul és Amsterdam szigetek ismerik . Ez az útvonal hosszabb, közel egy hónap, ha Cantonba megy , de azzal az előnnyel jár, hogy kevésbé érzékeny a monszun hatásaira, és ezért minden időjárás esetén használható. A VOC sebességbónuszokat kínál. A kapitány, aki hat hónap alatt megteszi az utat, 500 florint, hét hónapig 300, nyolc hónapig 150 bónuszt kap.
A kockázatok elsősorban a tenger állapotához kapcsolódnak, így 1737-ben hét hajó hirtelen eltűnt a visszaúton Fokvárosban. A kalózok, ellenségek és más társaságok kifogásai a VOC-nál a XVII . És a XVIII . Századig kevésbé stabilak , kevesebb mint 10% -os veszteséggel. Ne feledje, hogy ez a százalék sokkal alacsonyabb, mint a francia vállalaté, de ez sokkal hosszabb hadviselési periódusokat vesz figyelembe.
Számos elmélet született a világ úgynevezett legnagyobb vállalatának csődjének magyarázatára. Egyesek hangsúlyozzák a vállalat ügynökeinek korrupciójának fontosságát, mások a területi birodalom irányításának növekvő költségeit, az európai piac iránti kereslet átalakulását, a brit kapitalizmus megjelenését vagy akár az Egyesült Államok viharos történelmét. Tartományok a XVIII . Században .
A VOC csökkenésének első magyarázata a vállalkozás nyereségének megosztásában található. B. Van der Oudermeulen mintegy húsz évvel a társaság eltűnése előtt elvégzett számításai szerint nettó nyeresége viszonylag szerény maradt a részvényeseinek fizetett osztalékokhoz képest . Megalakulása óta 1612 és 1654 között a társaság éves átlagosan 440 000 gulden profitot ért el, ami háromszor kevesebb, mint a részvényeseinek fizetett osztalék. Fernand Braudel azt mutatja, hogy végrehajtotta a nyereség internalizálását, de meglepődik azon , hogy a növekedés finanszírozásának biztosítása érdekében nem folyamodtak tőkeemeléshez .
1602 és 1670 létrehozása között a részvények 410% -kal nőttek, ezért az 1670-ben a macassari király elleni győzelem után kapott 40% -os osztalékot perspektívába kell helyezni, mivel azt a részvény kezdeti értékére számítják. 1670-ben a részvény maximális értékének csak 7,8% -át teszi ki, amikor az ára tetőzik. Ez egyben Anglia és XIV. Lajos közötti Dover-titkos szerződés éve, amely két évvel később megtámadta az Egyesült Tartományokat. Összehasonlításképpen: 1672-ben, amikor Colbert elindította első állami hiteleit Franciaországban, a kamatláb 5,50% volt, de két évvel később már 7,80%. Braudel idéz egy olyan kortársat, amely szerint a VOC osztalékai hosszú ideig 3–4% alatt maradtak.
Az osztalékok súlya ellenére a XVII . Századig sikerült növelnie nyereségét , amely időszak a hanyatlás kezdődik. Ugyanez a forrás szerint 1724-től nem hozna több nyereséget, majd adósságokba kezdene, egészen a hitelfelvételig, hogy osztalékot fizessen a részvényeseknek. A XVIII . Század végén adóssága 105 millió kuldenát tett ki.
Úgy tűnik, hogy a Batavia pólus volt az első, amely eladósodott, nem azért, mert rossz az üzleti légkör, hanem azért, mert a VOC-t szembe kell nézni a külföldi vállalatok, különösen az East India Company versenyével, és mert nem értette meg a világkereskedelem átalakulásait a XVII . század végéről .
1670-től kezdve a bors jelentősége csökken az európai piacokon, a finom fűszereké stabil, miközben új árukra van szükség, mint például tea , kávé , lakk és kínai porcelán . Ezen keresletváltozások mellett Európában megszakadnak az ázsiai kereskedelmi útvonalak, és az VOC nem igazította kereskedelmének szervezését. A fő fejlemény a teakereskedelemben és Kína nyitottságában rejlik az európai kereskedelem előtt. Csak az angolok létesítettek közvetlen kereskedelmet Kínával, tea, pamut és később ópium bevonásával . A VOC nem szakít szokásaival, Kínával való kapcsolatát a kantoni dzsungelek által Bataviában folytatott kereskedelemre korlátozza . A közvetlen kereskedelemre azonban kísérleteket tettek, de nem értek el ugyanolyan sikerrel, mint az angolok. Az indiai belső háborúk gyengítik a holland kereskedelmet a Coromandel partjaival is.
A társaság nehézségeit a soraiban uralkodó endemikus korrupció is okozza. A Kelet-Indiai Vállalattól eltérően a VOC nem engedi ügynökeinek, hogy Indiától Indiáig saját nevükben kereskedjenek, korlátozva ezzel a személyes siker lehetőségeit. A cég tisztviselőinek korrupciójáról már az 1650-es években beszámoltak .
A társadalmi átalakulások a telepesek Batavia is magyarázza az emelkedés a csempészett forgalom , amely jön, hogy megfeleljen az igényeinek a luxus kiadások a holland telepedett Batavia. Valójában a hollandok olyan egyedi trafikokkal foglalkoznak, amelyek károsítják a vállalat üzleti tevékenységét.
Ez a korrupció nem kíméli Amszterdamot. A XVII Tanácsnak elméletileg nincs joga megvásárolni a vállalat által eladott árukat, de családtagjaik vagy a körülöttük élők igen. Ez a tilalom nem érinti a társaság igazgatóit. Következésképpen a termékértékesítési szerződéseket gyakran a vállalat hátrányára és vezetőinek javára kötik, összekapcsolódva az amszterdami különféle üzleti körökkel . A részvényesek hatalomhiánya megakadályozza őket abban, hogy szembeszálljanak az ilyen gyakorlatokkal. Valójában a részvényeseknél a társaság igazgatói többé-kevésbé azoknak a nagy kapitalistáknak a szolgálatában állnak, akik tömegesen vásárolják a VOC rakományait, hogy azokat az Egyesült Tartományokban, de Európa- szerte is terjesszék . „A VOC egy olyan gép, amely ott áll meg, ahol a kereskedelmi monopóliumok nyeresége megkezdődik. "
Ezeket a gyakorlatokat gyakran elítélik. A Zélandi Kamara már 1629- ben megtagadta a társaság által eladott áruk egy részének átadását, és küldöttei a főállamok előtt kijelentették, hogy a társaság igazgatóinak politikája nem vette figyelembe a részvényesek érdekeit sem, sőt a cégét sem.
Tól az 1770-es politikai mozgása „hazafiak” jelent meg az Egyesült Tartományok, amely ellenezte a támogatás által adott országban az angol a háború függetlensége a tizenhárom amerikai gyarmatok . A legyengült Egyesült Tartományok háborúba lépnek Anglia ellen (1780-1784), megnehezítve külkereskedelmüket és Fokváros védelmét. Így Edouard Van de Perre 1781. április 7-én aláírt JJ-vel. Carrier de Montieu a luxemburgi légió szállítási egyezménye, hogy erősítést hozzon a telepre. Öt hajót szerelnek fel: négyet a nantesi Jean Peltier Dudoyer , egyet pedig de Richemond és Garnault La Rochelle-ben. Csatlakoznak egy Antoine de Thomassin de Peynier parancsnoksága alatt álló királyi konvojhoz, és 1782. május 20-án eljutnak Fokvárosba.
A forradalmi háborúkkal az Egyesült Tartományokat végül betörte Franciaország, amely megalapította a Bataviai Köztársaságot . Tartozásaitól elfojtva a Holland Kelet-Indiai Társaság végül 1799-ben feloszlott.
Ennek következtében a napóleoni háborúk , Indonézia újra lett területtel holland szabályozás, de a cég nem újraélesztett.
Mivel 2003 , a levéltár, a Holland Kelet-Indiai Társaság minősítette UNESCO a Memory of the World List, felsorolja óta 1997 dokumentumfilm örökség dokumentumok egyetemes érdeke, azzal a céllal, hogy azok védelmére. Ezeket az archívumokat 25 millió kéziratos oldalra becsülik.