A kabotázs áruk vagy utasok rövid távolságra történő szállítása.
A tengeri szállítás vagy a rövid távú szállítás (SSS), más néven rövid távú szállítás ( SSS ) az áruk és az utasok tengeri szállításából áll a közeli kikötők között. Hosszabb távolsági közlekedés esetén távolsági hajózásról, rövid távolságok elhatárolásáról beszélünk .
Ez a kifejezés eredetileg jelöl kereskedő szállítási tevékenység , amelyben a hajók, az úgynevezett alátét , ment sapka a sapka (Caboter) így elkerülve eltévedt a parttól.
A navigáció során a tereptárgyak és az azonosítható akadályok azonosítását az egyes utazásoktól függően navigációs naplókba rögzítették ( portulan ).
Ezeknek a jegyzetfüzeteknek az összeállítása lehetővé tette az első tengerparti térképek elkészítését.
Megkülönböztethetünk nemzeti kabotázst (ugyanazon ország kikötői között), nemzetközi kabotázst (különböző országok kikötői között) és ugyanazon tengeren belüli kabotázst (pl .: mediterrán kabotázs).
A kabotázs általában egy körülbelül 20 tengeri mérföldes parti hajózási sávra korlátozódik .
A kabotázzsal ellentétben mélytengeri hajózásról beszélünk (távolodva a partok látóterétől, beleértve az éjszakai hajózást is), távolsági hajózásról (óceánról óceánra), parti hajózásról (a partokhoz közel, de tartalmazhat navigációt is) éjszakára).
A levegő törvény , a kabotázs utal, hogy a személyszállítás, postai küldemények és áruk két pont között a Állam területén végzett el egy másik állam, vagy egy légi közlekedési vállalat egy másik állam. Az 1944-es chicagói egyezmény megadja az aláíró államoknak a kabotázs megtagadásának jogát (7. cikk).
A közúti árufuvarozási törvényekben a kabotázs, amely szabályozott, abból áll, hogy egy országot elhagynak egy járművel, és többször be- és kirakodnak egy határ menti országba, kötelezően visszatérve a származási országba. A rá vonatkozó előírások protekcionista jellegűek: célja az, hogy elkerüljék az áruk közúti fuvarozói közötti kiegyensúlyozatlan verseny kialakulását, amelyet előnyben részesítenének az aránytalan költség (munkaerő, üzemanyag, járművek) és a külföldi kollégák által támogatott költségek.
A. Európai irányelv szerint2009. október 21, Franciaország a személyszállítást kabotázsban részesíti a transznacionális közlekedési vállalatok számára, feltéve, hogy országukban a nemzeti utasok kabotázsának száma nem haladja meg a munkaerő 50% -át. Például az Eurolines (autóbusz-szolgáltatás), amely kizárólag nemzetközi járatokat fejlesztett Franciaországból és Franciaországba, képes volt nemzeti szolgáltatásokat megnyitni a lakosok számára. Tehát ahol egy busz elhagyta Párizst, hogy közvetlenül összekapcsolja Rómát , az most Lyonban szállhat le és szállhat le utasokból . Ezután azt mondjuk, hogy Lyonban kabotázs működik .
Tágabb értelemben a kabotázs a teherautó megjelenéséig a teherautók megjelenésének idejére a teherautók kiszolgálására is vonatkozik. A kabotázs vonat volt Épül fel egy mozdony hagyva fő állomás egy sor kocsik kell elosztani a különböző csatlakozások és áruszállítás yard egy vonal vagy részben, majd gyűjtése a vagonok a visszatérés. Készen áll a szállításra.
A "vasúti kabotázs" személyszállítást is biztosít az Európai Unión belül .
A kabotázs számos előnnyel közúti közlekedés , de emellett a nemzetközi tengeri szállítás , valamint a fizikai és biológiai kapcsolat a vízgyűjtők keresztül csatornák , akkor is hozzájárulhat a szétszóródását invazív fajok. Vízi