Всегда на высоте
IATA | ICAO | Hívójel |
---|---|---|
SU | AFL | Aeroflot |
Létrehozás dátuma | 1923 |
---|
A székhelye: | Sheremetyevo nemzetközi repülőtér |
---|---|
Hűségprogram | Aeroflot bónusz |
Szövetség | Skyteam (2006) |
Flotta mérete | 253 |
Úticélok száma | 146 |
A központi iroda | Moszkva |
Nővér társaság | Millhouse Capital |
Leányvállalatok | Rossija (FV), Aurora (HZ), Pobeda (DP) |
Hatékony | 30 328 a csoport számára (2013. szeptember) |
Vezetők | Vitali Saveliev |
Weboldal | www.aeroflot.ru/fr-fr |
Forgalom | 9,13 milliárd USD ( 2013 ) |
---|---|
Nettó nyereség | 203,3 millió USD ( 2013 ) |
Aeroflot - Orosz Airlines ( MICEX-RTS : AFLT ) (in Russian Аэрофлот - Российские Авиалинии) a légitársaság nemzeti légitársaság az orosz és a legnagyobb az országban. A moszkvai Sheremetyevo repülőtérről üzemel . Készült ekkor 1923. február 9, ez az egyik legrégebbi légitársaság a világon. A szovjet időszakban az Aeroflot volt a világ legnagyobb légitársasága. Ma az orosz állam tulajdonában 51% -át a cég, amely már teljes jogú tagja a Skyteam szövetség óta 2006. április 14.
Nem sokkal az első világháború után , 1921- ben az új szovjet kormány elfogadta a "Polgári Repülési Tanács megszervezéséről" szóló rendeletet. A1 st május 1922, az első nemzetközi légitársaság nyitva van Moszkva - Königsberg - Berlin között . A 1923. július 15, az első rendszeres belföldi vonal Moszkva és Nyizsnyij Novgorod között tart nyitva .
Az Aeroflot a 2006 - os egyesülés eredménye 1 st február 1932az 1920-as években a Szovjetunióban létrehozott első három vállalat közül : Dobrolet ( Oroszország ), Ukrvozdoukhpout ( Ukrajna ) és SakAvia ( Kaukázus ).
A 1923. március 8, létrehozzák a "repülésbarátok szövetségét", és néhány nappal később megtartják az önkéntes légiflotta orosz vállalatának, a Dobrolet (Jó repülés!) alakuló ülését, amelyet belföldi és nemzetközi személyszállításhoz, postai és teherszállításhoz hoztak létre. . Az egész lakosságot arra ösztönzik, hogy vásároljon részvényeket a hazaszeretet kimutatására. Úgy tűnik, hogy Lenin 60 darabot vásárolt belőlük (darabonként 1,05 rubel / darab). A másik két társaság ugyanabban az évben jött létre. Dobrolet először vásárolt tizenöt F 13 Junkers , és kinyitotta a moszkvai Nyizsnyij Novgorod vonalon on1923. július 16. Dobrolet nem repülhet külföldre Ezért az orosz-német ( félállami / félmagán) Deruluft vállalat üzemelteti a Moszkva - Königsberg - Berlin vonalat . Ban ben1930. november, Dobrolet folytatta Ukrvozdoukhpout, aki már felszívta a SakAviát. A repülésbarátok szövetsége ezután az összes szovjet repülést felügyelte, a Polar Aviation kivételével (csak 1960-ban integrálták az Aeroflotba), és az Aeroflot elnevezést 1932-ben fogadták el.
1964-ben az Aeroflot igazgatóságát átnevezték a Polgári Repülési Minisztériumra, közvetlenül átvéve a polgári repülőterek, a léginavigáció, a kórház, a repülési iskolák (köztük a Leningrádi Polgári Repülési Akadémia ) irányítását, a moszkvai , a rigai és a kijevi műszaki intézeteket , a moszkvai Sheremetyevo repülési tesztközpont és az Uljanovszk képzőközpont pilótákat, technikusokat és a Comecon légitársaságok légiforgalmi irányítóit képezi .
Ez a páratlan szervezet a világon 27 földrajzi igazgatóságra oszlik, amelyek az egész Szovjetuniót lefedik, Moszkvai Közlekedési Igazgatóság, a Központi Régiók Polgári Repülési Igazgatósága (UGATsR) és a Központi Nemzetközi Légikommunikációs Igazgatóság (TsUMVS).
1982-ben az Aeroflot 108 millió utast szállított mintegy 3600 repülőtér és 93 ország kiszolgáló hálózatán. Nemzetközi járatokat (2,7 millió utast) főleg Moszkvából üzemeltetnek Ilyushin Il-62 és Tupolev Tu- 154 , de Leningrádból , Kijevből , Taskentből is. és Habarovszk . 3,1 millió tonna árut és postát is szállítottak, és 102 millió hektár erdőt vagy mezőgazdasági földet kezeltek.
Bár akkor még nem jelentek meg hivatalos adatok, becslések szerint az Aeroflot 1982 végén 400 és 500 000 ember között dolgozott, és körülbelül 170 Ilyushin Il-62 / Il-62M, 400 Tupolev Tu- 154 , 400 Tupolev Tu- 134 , 500 Yakovlev Yak-40 , 50 Ilyushin Il-86 és körülbelül 40 Yak-42 , 80 teherhajó Ilyushin Il-18 T, 50 Ilyushin Il-76 T / TD, 100 Antonov An-12 , 700 körül Antonov An-24 / An-26 / Antonov An-30 és több mint 3000 Antonov An-2 . Valószínűleg több mint 2000 helikopter is üzemben volt, többnyire Mil Mi-6 , Mi-8 és Kamov Ka-26 .
Abban az időben az Aeroflot repülőgép kék színnel viselt fehér színt viselt, stilizált szovjet zászlóval a farkán.
A 1991 , Aeroflot átkeresztelték Aeroflot - Russian International Airlines ( ARIA ). Az 1992 -ben, majd osztva regionális társaságok, míg a nemzetközi kapcsolatok továbbra is működteti ARIA .
A 1994 , az orosz állam eladott 49% -os részesedéssel a tulajdonában álló, a társaság alkalmazottai és tartott 51%.
A 2000 a neve ismét változott Aeroflot - orosz légitársaságok . A 2003 , a cég elfogadott egy új festés alapján szürke, kék és piros. Stilizált orosz zászló található a készülékek farkán.
A 2009. március 26, Az Aeroflot igazgatótanácsa Valeri Okoulov, 1994 óta ügyvezető igazgató helyettesítésére szavaz. Ezt követően Vitali Saveliev , az orosz Sistema pénzügyi társaság igazgatója váltotta 2007 óta. Elődjével ellentétben nincs különösebb kapcsolata a repüléssel (V. Okoulov pilóta képzéssel).
Az Aeroflot a Skyteam , a világ számos vállalatát tömörítő szövetség tagja .
Az Aeroflot kifejeződik 2007. áprilisóhaja, hogy tulajdonosa legyen az Alitalia olasz légitársaságnak : ezt a hírt az Unicredit hozta nyilvánosságra, amely Európa egyik legfontosabb pénzügyi csoportja 1000 milliárd dollár vagyonnal és az orosz légitársaság partnere a projektben. Valeri Okulov, az Aeroflot vezérigazgatója szerint egy harmadik partner csatlakozhat az Aeroflot-Unicredit tandemhez. Az orosz légitársasághoz közeli forrás szerint az Air France volt .
2011-ben az Aeroflot 14,1 millió utast szállított szerte a világon, 20 milliót, ha leányvállalatait vesszük figyelembe .
2012-ben a flotta korszerűségét tekintve az első 5 európai légitársaság közé került .
Az Aeroflot létrehozta a „100 által 100” projektet, amely a légitársaság 100 évére, 2023-ra 100 millió utas szállítását tervezi az egész csoportban.
Hónapjában2009. októberAz Aeroflot maga nyújt személy- és teherjáratokat Moszkvából ( Sheremetyevo nemzetközi repülőtér ) a világ 49 országába vagy 97 célállomásra, beleértve: 41 európai, 4 amerikai, 4 afrikai , 5 a Közel-Keleten , 9 ázsiai , 6 célállomás a volt Szovjetunió országaiban és 28 célállomás Oroszországban .
A társaság 2020 áprilisában különböző típusú orosz, európai és amerikai eredetű repülőgépeket üzemeltet:
Régi hosszú távú repülőgépének egy részének cseréjére a társaság flottájának korszerűsítésére az Airbus A350- et választotta . Az orosz vállalat 14 darabot rendelt, amelyeket 2019-től szállítanak neki; az összes A350-900-ast, a -800-asokat az Aeroflot végül törölte2016. december, miután az Airbus néhány évvel korábban lemondta az A350-800-as projektet.
2005-ben az Aeroflot több Sukhoï Superjet 100-at is megrendelt . Az elsőket 2013-ban szállították hozzá. 2018-ban a cég további 100-at rendelt.
2019 végén a társaság lemondta a Boeing 787-8 és -9 megrendelését.
2020 elején az Aeroflot viszonylag fiatal, 5,0 éves flottával rendelkezik
Repülőgép | Bemutatott | Vette | Megjegyzések |
---|---|---|---|
Airbus A310 | 1992 | 2005 | |
Airbus A319 | 2003 | 2016 | |
Airbus A320 | 2003 | ||
Airbus A321 | 2004 | ||
Airbus A330-200 | 2008 | ||
Airbus A330-300 | 2009 | ||
Airbus A350-900 | 2020 | ||
Antonov An-2 | 1948 | Ismeretlen | |
Antonov An-10 | 1959 | 1973 | |
Antonov An-24 | 1962 | Ismeretlen | |
Antonov An-124 | 1980 | 2000 | Teherszállító repülőgép |
Boeing 737-300F | 2008 | 2009 | Teherszállító repülőgép |
Boeing 737-400 | 1998 | 2004 | |
Boeing 737-800 | 2013 | ||
Boeing 767-300ER | 1994 | 2015 | |
Boeing 767-300ERF | 1994 | 2014 | Teherszállító repülőgép |
Boeing 777-200ER | 1998 | 2005 | |
Boeing 777-300ER | 2013 | ||
Ilyushin Il-12 | 1947 | 1970 | |
Ilyushin Il-14 | 1954 | Ismeretlen | |
Ilyushin Il-18 | 1958 | Ismeretlen | |
Ilyushin Il-62 | 1967 | 2002 | |
Ilyushin Il-76 | 1979 | 2004 | Teherszállító repülőgép |
Ilyushin Il-86 | 1980 | 2006 | |
Ilyushin Il-96-300 | 1993 | 2014 | |
McDonnell Douglas DC-10F | 1995 | 2009 | Teherszállító repülőgép |
McDonnell Douglas MD-11F | 2008 | 2013 | Teherszállító repülőgép |
Sukhoi Superjet 100 | 2011 | ||
Tupolev Tu-104 | 1956 | 1979 | |
Tupolev Tu-114 | 1961 | 1976 | |
Tupolev Tu-124 | 1962 | 1980 | |
Tupolev Tu-134 | 1967 | 2007 | |
Tupolev Tu-144 | 1977 | 1978 | |
Tupolev Tu-154 | 1968 | 2009 | |
Tupolev Tu-204 | 1990 | 2005 | |
Jakovlev Jak-40 | 1966 | 1995 | |
Jakovlev Jak-42 | 1980 | 2000 |
A szovjet időkben gyakorlatilag az összes Aeroflot repülőgépet a Szovjetunióban gyártották. Ennek eredményeként az összes, a Szovjetunió számára használt repülőgép (és néhány katonai repülőgép) az Aeroflot zászlói alatt repült. Az Aeroflot ezért volt a világ legnagyobb flottájával rendelkező légitársaság, amely számos repülőgéptípusból állt.
Az 1940-es évek és az 1950-es évek elején a Lissunov Li-2 volt a fő repülőgép, amelyet az amerikai DC-3 egyrepülő repülőgép szovjet példányának, az Aeroflot -nak használtak . 1939-től a Li-2-t licenc alapján gyártották a Szovjetunióban.
Az Aeroflot az egyetlen vállalat , amely 1975 és 1978 között üzemeltette a Tupolev Tu-144 szuperszonikus szállítást .
Az 1992 és 2005 között üzemeltetett Airbus A310 (a Szovjetunió felbomlását követően) volt az első repülőgép a nem szovjet flottában.
A társaság finanszírozza a nyílt Aeroflotot , a világ legnehezebb sakkversenyét a svájci rendszerben .