UEC Szaturnusz
| UEC Szaturnusz | |
| |
| |
| Teremtés | 2001 |
|---|---|
| Jogi forma | PAO közvállalat ( in ) |
| A központi iroda |
Rybinsk Oroszország |
| Tevékenység | Gépipar |
| Termékek | Turbó motorok |
| Anyavállalat | United Engine Corporation ( in ) |
| Hatékony | 18 000 |
| Weboldal | www.npo-saturn.ru/ |
| Forgalom | 32 623 105 000 orosz rubel (2017) |
| Nettó nyereség | 235 870 000 orosz rubel (2017) |
UEC Szaturnusz (ОДК Сатурн oroszul, mivel1 st július 2017, korábban NPO Saturn ) a turbinák és turbógépek orosz gyártója, amelyet 2001-ben alapítottak Rybinsk és Lyoulka-Saturn egyesülésével.
Történelmi
Rybinsk
A 1916. október 20, A Renault gyárat épít Rybinsk városában , Moszkvától 200 km-re északra. 1917-ben a gyár a Russo-Balt Ilya Muromets felszerelésére szolgáló motorokat gyártott , nevezetesen Igor Sikorsky tervei szerint . 1918-ban, valamivel az októberi forradalom és a bolsevikok hatalomra kerülése után a gyárat államosították. 1920-ban a gyárat a járműjavításra szakosodott Állami Autógyárnak nevezték át . 1924-ben megkezdődött a repülőgép-hajtómű gyártása, és az üzemet átnevezték az Állami Repülési Gyár 6. sz . 1928-ban egy további átszervezést követően az akkor VN Pavlov által irányított üzem felvette az OKB -26 nevet, és különösen az M-100 motort gyártotta. 1941-ben a német Moszkva inváziójának veszélye miatt a létesítményeket Ufába költöztették , ahol csatlakoztak hozzájuk a Voronezh -ből származó KB-2 alkalmazottai . A létesítmény az OKB-250 nevet viseli, és Vlagyimir Alekszejevics Dobrnyin vezeti. 1942 végén Rybinskben folytatódott a gyártás, amely OKB-36 lett . 1943-ban az OKB-250-et szintén Rybinskbe szállították.
Lyoulka
Az 1930-as évek elején Arkhip Lyoulka a harkovi turbótermelő üzemben dolgozott . 1938-ban Lyoulka megalapította tervezőirodáját, amely az OKB-165 nevet vette fel a Harkovi Repülési Intézettel kapcsolatban . 1939 és 1941 között Lyoulka az első turbógép tervezésén dolgozott, de kénytelen volt feladni kutatásait, és kitelepítették az Ural-hegységbe, hogy Cseljabinszkban dízelmotorokkal dolgozzanak. A Bereznyak-Issayev BI-1 rakétarepülő projekt kudarcát követően visszahívták, hogy Moszkvában folytassa a sugárhajtóművek munkáját. 1945-ben megalkották a Lyoulka TR-1-et, az első szovjet turbógépet.
A hidegháború idején a motorok a volt keleti blokk több gépét hajtották , például a Tupolev Tu-154-et .
Az egyesülés után
Az NPO Saturn-t 2001-ben hozták létre a Rybinsk és Lyoulka fúzióval.
2004-ben az NPO Saturn megállapodott egy közös vállalkozás ( PowerJet ) létrehozásában a Safran Aircraft Engines- szel az SaM146 reaktor forgalmazása céljából .
2008-ban konzorcium jött létre, hogy összefogja az orosz repülőgép-hajtómű-gyártókat, köztük a NPO Saturn nevű United Engine Corporation nevet . 2017-ben a cég az UEC Saturn lett.
A vállalat hadihajók motorjait is gyártja.
Turbó motorok
Egyszerű áramlás
LyoulkaKettős áramlás
LyoulkaNPO Szaturnusz- PowerJet SaM146 (50/50 Safran repülőgép- motorokkal ), kezdetben AL-146
- AL-55
Légcsavaros gázturbina
- TVD-1500B
Függelékek
Források
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia " NPO Saturn " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .
Megjegyzések és hivatkozások
- „ Отчет о финансовых результатах за 2017 ” (megtekintés : 2018. november 16. )