B OK
A OKBs ( orosz : Опытное Конструкторское Бюро ; átírási : Opytnoïllé konstrouktorskoïllé biouro ; szó szerint: „ Kísérleti terv Office”) voltak tervezési irodák a Szovjetunió felelős tervezése és építése prototípusok repülőgépek , helikopterek , a rakéták , a rakéta vagy a komponensek által használt mint motorok. Ez a jelentős autonómiával felruházott szervezeti forma fontos szerepet játszott a szovjet űrprogram kidolgozásában olyan erős személyiségű tisztviselők vezetésével, mint Koroljov vagy Glushko az 1970-es évek közepéig. Az OKB-ket felváltották a soros a nonprofit szervezetek.
Szerep és történelem
Az OKB-k, amelyek a szovjet korszakban több ezer embert foglalkoztathattak, felelősek voltak a rendszerek tervezéséért, de a prototípus és esetleg az elősorozatok gyártásáért is. A sorozatgyártást egy gyárra bízták, aki kiemelt kapcsolatot tart fenn a tervezőirodával. Őket olyan általános építők vezették, mint Andrej Tupolev , Szergej Korolev vagy Valentin Glushko, akik néha közvetlen kapcsolatban álltak a legmagasabb politikai hatóságokkal. Az OKB a Katonai-Ipari Bizottság (en) (VPK) fennhatósága alá tartozott , míg a Szovjetunió Kommunista Pártjának legmagasabb szintjei hozták meg a legalapvetőbb döntéseket. 1965-ben Leonid Brezsnev , aki éppen hatalomra került és jól ismerte a terepet, létrehozta a Mechanikai Építésügyi Minisztériumot (MOM), hogy megpróbálja összehangolni a különféle OKB-k között elosztott polgári és katonai űrtevékenységeket. Ez a testület azonban tökéletlenül tölti be szerepét, és az ágazat szervezetlensége mind a jelentős pénzügyi pazarláshoz, mind pedig a szovjet emberes holdprogram kudarcához hozzájárul . 1974-ben az OKB-k többségét átalakították úgy, hogy azokkal a termelési egységekkel együtt létrehozzák a nonprofit szervezeteket (Science-Production Associations), mint például az NPO Machinostroïenia . A kommunista rendszer végén az OKB-ket a magánjog alapján társaságokká alakították át, de sokuk még mindig az orosz állam tulajdonában van.
Az OKB-k számát az állam rendelte hozzá, de gyakran nem hivatalosan a vezető tervezőről nevezték el őket. Például az OKB-51- et Pavel Soukhoï vezetésével OKB Sukhoï becenévnek hívták . A presztízs okán a tervezőirodák azt kérték, hogy nevüket megtartsák híres mérnökeik halálakor is. Az OKB-k mellett voltak még néhány speciális kutatóirodák (SKB, oroszul : Специальное конструкторское бюро ), amelyek hasonló szerepet töltenek be, és a Tudományos Kutató Intézetek (NII, oroszul : nauchno-issledovatelskiy institut ), amelyek jobban orientálódtak a kutatásra az upstream-ben, de néha ugyanezt tették munka.
Kronológia
OKB-k listája
Repülőgépek
Helikopterek
Repülőgép- és rakétamotorok
2004-ben az OKB-36 Rybinsk és az OKB-165 Lyulka egyesült, és megszületett az NPO Szaturnusz .
Rakéták, rakéták és rakéták
Egyéb
| Tervezőiroda
|
Főmérnök
|
Teremtés
|
|---|
| OKB-12 |
AS Abramov |
|
|
OKB-15 (in)
|
Viktor Tikhomirov (en)
|
1955
|
|
OKB-16 (in)
|
AE Nudelman |
1934
|
| OKB-124 |
Grigoriy Voronin |
|
| OKB-154 |
Semion Kosberg |
1946
|
Kutatóintézetek
Kapcsolódó cikk
Források
-
(de) Ez a cikk részben vagy teljesen kivenni a Wikipedia cikket német című „ Experimental-Konstruktionsbüro ” ( lásd a szerzők listája ) .
- en) Asif A. Siddiqi, Spoutnik és a szovjet űrkutatás , University of Florida,2000, 527 p. ( ISBN 978-0-8130-2627-5 )
- (en) Asif A. Siddiqi, a szovjet űrverseny az Apollóval , a floridai University Press,2000, 489 p. ( ISBN 978-0-8130-2628-2 )