Az ETR 460 (ETR = Elettro Treno Rapido ) az olasz vasút ( Trenitalia ) 1993-tól üzembe helyezett önjáró billenő elektromos szerelvénysorozata . Ezek a vonatok a Giugiaro által tervezett kúpos vonallal az ETR fejlődése 450 .
A Fiat Ferroviaria (ma Alstom Ferroviaria) építette őket . A pendolino család részét képezik, amelynek ez a harmadik generációja.
Fő jellemzőjük az aktív billenőrendszer, amely lehetővé teszi számukra, hogy a hagyományos vonatoknál nagyobb sebességgel kezeljék az íveket, külön vonalak nélkül.
A hidraulikus billenőrendszert a végjárművekbe beépített két giroszkóp vezérli . A görbét a külső sín szintjéről észleljük .
A vonatok kilenc független járműből állnak, mindegyik két forgóvázzal van felszerelve (ellentétben a TGV-vel, amely egy csuklós vonat ). Minden jármű szívesen látja az utazókat. Az egyik pótkocsi rendelkezik bárral.
A motorizáció el van osztva a két szélső járműre, valamint négy közbenső pótkocsira, azaz 12 motoros forgóvázra a 18-ból. Ez a rendszer lehetővé teszi a tömegek eloszlását a vonat teljes hosszában, ami elősegíti a kanyarokban való regisztrálását. sebesség.
A kivitel könnyűsége extrudált alumíniumban (csak 13,5 t / tengely) lehetővé teszi, hogy ez az anyag a lehető legjobban kihasználja a vágány jellemzőit, miközben garantálja az utasok optimális kényelmét.
A flotta 10 vonatot tartalmaz, amelyeket a Trenitalia üzemeltet Olaszország különböző helyközi útvonalain az Eurostar Italia szolgáltatás részeként .
Ezeknek a vonatoknak az üzemeltetése nem igényel különösebb vágányelrendezést, de a billentőrendszer bonyolultsága miatt a karbantartási költségek miatt drágább, mint egy hagyományos vonaté.
Ezt az olasz formatervezésű anyagot több európai országban értékesítették, például Finnországban, Egyesült Királyságban, Spanyolországban ( Alaris ), Portugáliában ( Alfa Pendular ) stb.
Ez ETR 460 projekt által tervezett és gyártott Fiat Ferroviaria a gyárát Savillan délre Turin Olaszország, adott okot, hogy számos konkrét verziók más országokban: