Brissonneau és Lotz
| Brissonneau és Lotz (BL) | |
 A Dauphiné vasúti T4 mozdony gyártói táblája . | |
| Teremtés | 1878 |
|---|---|
| Eltűnés | 1972 |
| Alapítók | Étienne Lotz, Paul-Henri Renaud, Mathurin Brissonneau , Joseph Brissonneau, Alphonse Lotz-Brissonneau |
| Jogi forma | Korlátolt Felelősségű Társaság |
| A központi iroda |
Nantes Franciaország |
| Tevékenység | Vasútépítő |
Brissonneau et Lotz ( BL ) egy francia gépészeti építőipari vállalat, különös tekintettel a vasúti berendezésekre , eredetileg Nantes-ban , majd több franciaországi helyszínen, Creil és Aytré területén található , majd 1972-ben integrálódott az Alstom csoportba .
Cégtörténet
- 1837: Étienne Lotz és Paul-Henri Renaud, mindketten 1818-ban születtek, találtak egy mechanikus vállalatot, amely gyorsan sikert aratott.
- 1841: alapítvány Nantes a Société Brissonneau Frères , a két testvér Pellerin : Mathurin (1814-1897), aki a eljáró polgármester Nantes a 1881 és József (1817-1900); gyáruk, a rue du Chapeau-Rouge , majd a cukoriparnak és a hajógyártásnak dolgozott.
- 1849 : Étienne Lotz és Paul-Henri Renaud elsőként Nyugat-Franciaországban gyártanak mozdonyokat, és a mezőgazdasági gőzgépek ( Locomobiles ) fő gyártói lesznek .
- 1862 : Étienne Lotz elhagyja az általa alapított céget, és fiával, Alphonse- szal (1840-1921) lép fő versenytársainak, a Brissonneau-testvérek szolgálatába.
- 1866 : Alphonse Lotz, a művészeti és gyártási mérnök feleségül vesz Mathurin Brissonneau lányához .
- 1878 : Brissonneau Frères lesz a Société Brissonneau et Lotz .
- 1902 : az Emile Brissonneau és Constant Lotz társaság alapítása .
- 1908 : a társaság átalakul részvénytársasággá . Tevékenysége ekkor nagyon szerteágazó (kazángyártás, hűtőberendezések, szerszámgépek, kocsik). Brissonneau et Lotz több mint 400 szakmunkást foglalkoztat.
- 1920 : a Creil gyár létrehozása .
- 1922 : a vállalat elhagyja a rue de la Brasserie telephelyét , hogy a jelenlegi Malakoff - Saint-Donatien kerületben települjön le, a rue Bellier 1. szám alatt .
- 1956 : az Entreprises Industrielles Charentaises (EIC) integrációja és az Aytré gyár hozzájárulása .
- 1972 : Alsthom (vasúti tevékenységek) és Chausson (autóipari tevékenységek) általi felszívódás .
- 1973 : a társaság ismét áttelepül Carquefou -ba, Nantes északkeleti külvárosába. A rue Bellier korábbi műhelyeinek helyét tíz évvel később a villamosraktár és a Société d'Économie Mix des Transports en Commun de l'Agglomération Nantes (SEMITAN) központja foglalta el.
Vasútépítés
Elektromos dízel váltó
A Brissonneau és Lotz cég egyik sajátossága az, hogy kifejlesztették a dízel-villamos motorizációt ( elektromos hajtómű ), amely egy dízelmotor által hajtott generátorból áll, amely egyenárammal látja el az elektromos vontatómotorokat .
Vasúti kocsik
A cég épített 1930, saját gyárak Doulon és Creil , bizonyos számú dízel-elektromos átviteli motorkocsik többféle másodlagos hálózatok :
- 5 vasúti kocsi 1934-ben a Petit Anjou hálózat számára ;
- 10 kocsi a Chemins de fer de Provence (CP) számára;
- A vasút Morbihani ;
- A charentesi gazdasági vasutak ;
- A Celles völgyi vasút a Vogézekben.
- Madagaszkári vasutak.
- A Reunion kikötő ( Reunion- sziget) vasútja .
Villamosok
- 200-as típus , 16 egység, 1937-ben épült Raoul Bauvin és Albert Dehen vezetésével az Électrique Lille Roubaix Tourcoing (ELRT) Roubaix Tourcoing villamosához ;
- 500-as típusú , 28 egység, amelyet 1950-ben építettek az üzemeltetett Grand Boulevard vonalhoz , ugyanaz a társaság üzemeltette.
Metrók és elővárosi hálózatok
Brissonneau et Lotz gyártotta a francia metróberendezések nagy részét, nevezetesen párizsi és külföldi a következő városok számára.
Része evezőket MS 61 , a Regional Express Network Île-de-France és evező MF 67 és MP 73 A párizsi metró épült a cég annak érdekében, RATP .
Mozdonyok és mozdonyok
A vállalat emellett 1937-ben épített, a gőzmozdony keret, egy locotractor regisztrált LT1 a Villamos-des Deux-Sèvres hálózat .
Ezt a felújított, üzemképes gépet jelenleg a Valmondois MTVS (95) és a Classified MH ( 2002 ) minősített történelmi emlékmű őrzi .
1938-ban emellett forgóváz-mozgatókat is épített:
- a Chemins de fer de Provence esetében a T1 és a T2
- a Port de la Réunion vasutak esetében egy egység
1949-ben Brissonneau tíz 600 LE-s típusú vonógépet épített:
- a Chemins de fer de Provence , n o 51-54
- a korzikai Vasúti , n o 401-402
- a Vasúti Dauphine , n o 1-4.
Az SNCF számára dízelmozdonyok nagy sorozatát gyártják :
Egyéb ágazatok
Repülőgép építése
LeO 45 típusú repülőgép törzs 1939-ben és 1940-ben épült.
Autóépítés
A cég az 1950-es és 1960-as években kis sorozatban sportautókat is gyártott a Renault és az Opel márkákhoz . A mechanikusan hegesztett hajótestet a Creil üzemben gyártották és szerelték össze .
Ma
A kikötésre szakosodott Brissonneau et Lotz Marine vállalatot az amerikai NOV csoport, az OFFSHORE szakembere vásárolta meg. Most emelő rendszereket gyárt emelő típusú platformokhoz . A cég székhelye Carquefou .
Megjegyzések és hivatkozások
- Robineau Evelyne, " Kazángyár, Brissonneau testvérek kovácsolnak, majd Brissonneau és Lotz, majd Comptoir Nantais du Ca sucre et du Plastique (elpusztítva) " , a patrimoine.paysdelaloire.fr oldalon ,2005(megtekintve 2016. július 3-án )
- [PDF] " A Saint-Donatien / Malakoff körzet érdekességei " , Nantes önkormányzati levéltár,2006. június 26(megtekintve 2016. július 3-án ) .
- Közlemény n o PM95000941 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium