Casablanca villamos

Casablanca villamos
A Casablanca villamos cikk cikkképe
Jelenlegi Casablanca villamos logó.
A Casablanca villamos cikk cikkképe
Oar Alstom Citadis T1-es vonal az UN Plaza állomásig
Helyzet Casablanca
típus Villamos
Üzembe helyezés 2012. december 13
A hálózat hossza 47,5  km
Hozzáadott vonalak hossza 47,5  km
Vonalak 2
Állomások 71.
Evezők 124 Alstom Citadis
(62 MU-ban összekapcsolva )
Részvétel 220 000 / nap
Vasúti nyomtáv 1435  m
Tulajdonos Casa Transport
Operátor RATP Dev Casablanca
Weboldal https://www.casatramway.ma
Hálózati vonalak  T1   T2 
Kapcsolódó hálózatok Casabus
Al Bidaoui
A Casablanca villamos cikk cikkképe

A Casablanca villamos egy saját tömegközlekedési rendszer , amely Marokkó gazdasági fővárosa, Casablanca agglomerációját szolgálja , és amelyet a 2012. december 13. 2020-ban két, összesen 47,5 km hosszú hálózatot foglal magában  71 állomással . A Casablanca villamost a RATP Dev Casablanca, a RATP Dev leányvállalata üzemelteti és tartja karban a Casa Transport felügyelete alatt .

Történelem

A Casablancának, a metrónak vagy a villamosnak a helyszínen történő szállítása a századforduló óta része volt a város projektjeinek. A 2006-ban bemutatott „Casa 2010” városi utazási terv metró- és három villamosvonalat írt elő. Az első projekt előtti tanulmányokat a következő évben indították el, és 2008-ban fejezték be.

A projekt menedzsment az első sorban a Casablanca villamosvasúti biztosítja Casablanca Közlekedési en helyszínen felszerelt SA ( „Casa közlekedés”), ad-hoc helyi fejlesztési létrehozott vállalkozás 2009. március. Igazgatósága a marokkói államból (Belügyminisztérium és Pénzügyminisztérium), a helyi önkormányzatokból (Casablancai régió, prefektúra és városi önkormányzat), valamint más intézményi szereplőkből áll (Fond Hassan II, CDG Capital , Banque Populaire du Maroc , ONCF ).

A Casa Transport összességében egy piaci projektmenedzsmentet ítélt meg a francia Systra vezetésével működő konzorciumnak . A projektmenedzsment- támogatási szerződést egy konzorcium nyerte el, a spanyol Ayesa vezetésével.

Az előkészítő munka 2009-ben kezdődött, az első vonal infrastruktúrájának építési munkálatai 2010 októberében kezdődtek 2012. december 12VI . Mohammed király , Jean-Marc Ayrault francia miniszterelnök jelenlétében . Az értékesítési részleg elindult 2012. december 13.

Ban ben 2015. november, egy első váltópark nyílik az Oasis állomás közelében . 190 autó befogadóképessége reggel 6 és éjfél között tart nyitva, és havi 100 dirham (vagy 3 dirham / óra) előfizetéssel érhető el . A Casa Transport más területeket is azonosított, amelyek potenciálisan egy hasonló park és út befogadására képesek, nevezetesen Sidi Moumen , Hay Hassani és Kalifornia .

A második vonalat, amely összeköti Aïn Diab- ot Sidi Bernoussi-val 22,5 km hosszúságban , 2019. január 24-én avatták fel . A T1 vonal Aïn Diab-Abdelmoumen elágazása (7,5 km) megtörténik, majd az állomás után tovább indul Sidi Bernoussi felé.

Jelenlegi hálózat

2018. október 14-től a Casablanca villamoshálózat két vonalat, a  T1-et  és a  T2-t  foglalja magában , összesen 47,5 km hosszúsággal  és 71 állomással. A  T1-es  vonal felavatása a valaha volt leghosszabb villamosvonal rekordja volt.

1. sor

2. sor

Művelet

Az utazási idő Sidi Moumen és Facultés között 69 perc és 77 perc Sidi Moumen és Ain Diab Plage között (szemben a vonal nyitásakor tervezett 64, illetve 69). A villamos 75% -os kereszteződéseknél élvezi az elsőbbségi díjat , a villamos átlagos kereskedelmi sebessége eléri a 19  km / h-t . A villamos mindennap 5.30 óra (első indulás mindhárom terminálról) és körülbelül 11.00 óra (utolsó távozás mindhárom terminálról 22.30 óra között) között közlekedik. Az áthaladás gyakorisága a nap óráinak függvényében változik, kezdve a csúcsforgalomban 5: 05-nként közlekedő vonattól az este végén 15 perces vonatig a Sidi Moumen és Abdelmoumen közötti központi szakaszon.

A Casa Transport az első vonal üzemeltetését és karbantartását a RATP csoport és leányvállalata, a RATP Dev által vezetett Casa Tram konzorciumra bízta a Caisse de Dépôt et de Gestion du Maroc és a Transinvest mellett. Az 1,1 milliárd dirham vagy 90 millió euró értékű szerződés 5 évre szól. Mivel 2015. december, A RATP Dev az egyetlen részvényese a Casa Tram-nak.

Ban ben 2016. június, A Casa Transport pályázati felhívást tesz közzé az új üzemeltetési és karbantartási szerződésre (12 évtől kezdődő időtartam) 2017. december, beleértve a T1 vonalat, de a jövőbeni többi villamosvonalat és a BHNS hálózatot is ). Három jelölt nyújt be ajánlatot 2017. január : a távozó RATP Dev , a Transdev és a National Express körüli csoport , az Alsa és az ONCF együttműködésével . Ban ben 2017. június, A Casa Transport exkluzív megbeszéléseket indít az első helyezett jelölttel, a RATP Dev-rel a szerződés véglegesítése céljából. Végül aláírták az új üzemeltetési és karbantartási szerződést 2017. szeptember 15 ; a RATP Dev leányvállalata a „RATP Dev Casablanca” nevet viseli.

Gördülőállomány

A Casablanca villamos 124 Citadis 302 típusú vonatszerelvénygel van felszerelve, amelyet az Alstom épített Franciaországban. A végső összeállítás került sor Reichshoffentől , Alsace . A vonatok légkondicionálással, színezett ablakokkal, valamint arab és francia utastájékoztató rendszerrel vannak felszerelve. Szisztematikusan több egységben keringenek, teljes hosszuk 65 méter. A teljes alacsony padló teljes hozzáférést biztosít a mozgáskorlátozottak számára .

Az Alstom-mal kötött kezdeti vonatellátási szerződés ezen vonatok karbantartását is magában foglalta, 15 éves időtartamra. Értéke, cégfázisa, karbantartása és opciói együttesen több mint 190 millió eurót tettek ki. Ban ben 2014. augusztuskevesebb, mint két évvel az üzembe helyezés után az Alstom "szerződéses ellentétek" miatt felmondta szolgáltatásait. A villamosok és az infrastruktúra karbantartását ezután a Casa Tram vette át, a RATP szakértői segítségével .

2020 októberében az Alstom megnyeri a 3. és 4. vonal jövőbeli villamosainak szállítását a spanyol CAF céggel szemben. Ez a dupla 66 vonat (22 opcionális), a Citadis X05 típus lehetővé teszi a flotta bővítését, amely 190 vagy akár 212 szerelvény lesz (ha ezt választják). Ezeket a szerelvényeket 2022-2023-ban, a 2 új villamosvonal beindításának évében szállítják le, amelyek hozzáadódnak a 2 meglévő vonalhoz.

Árazás

A marokkói állam és Casablanca önkormányzata által támogatott jegy árát utasonként 6 dirhamban (kb. 0,54 euró), a heti előfizetést 60 dirhamban (kb. 5,40 euró), a havi előfizetését pedig 230 dirhamban (kb. 20,70 euró). Az állami és magánintézmények 26 év alatti hallgatói, valamint a Felsőoktatási Minisztérium által jóváhagyott szakképzés kedvezményes havi 150 dirham (kb. 13,50 euró) kedvezményben részesül. Az integrált villamos- és buszárak vizsgálata folyamatban van.

Minden állomás rakodódaruval van felszerelve, az utasoknak az állomásra való be- és kilépéskor érvényesíteniük kell úti okmányukat. Az állomásfelügyelők biztosítják az emberi jelenlétet és az érvényesítés zavartalan lebonyolítását. A Casa Transport szerint a csalási arány 0,25%.

Részvétel

Utasok naponta

2012-ben, amikor elindult a villamos, a Casa Transport az első vonal kapacitását napi 250 000 utasra becsülte.

Az első hónap folyamán napi 40 000 és 45 000 felhasználó van.

2013 júniusában átlagosan napi 70 000 felhasználó volt.

2014 januárjában átlagosan napi 85 000 felhasználó volt

2014 decemberében átlagosan napi 120 000 utas utazott.

2019 végén az 1. vonalon munkanaponként átlagosan 140 000, a 2-es vonalon pedig 80 000 út volt. A látogatottsági rekordot 2019. október 2-án érték el, mindkét vonalon 243 708 utazás történt.

Éves utasok száma Éves villamoshasználat (utazások millióiban)
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1. sor 22.4 30.4 34.3 36.1 34.7 - -
1. és 2. sor -


A legtöbb frekventált állomás

A legforgalmasabb állomás a Place des Nations-Unies .

Események

A villamos forgalmát számos baleset jellemzi, mivel az emberek vagy a járművek meggondolatlansága miatt haladnak anélkül, hogy megnéznék vagy meg akarnák vágni a villamos útvonalát, és nem értik, hogy egy nehéz és utasokkal megrakott jármű nem halmozódhat a téren. Kevesebb, mint 13 hónap alatt több mint 180 balesetet regisztráltak.

  • Az 1 -jén 2013. április kamion nem tartotta tiszteletben a prioritás a villamoson eléri teljes erővel. A teherautó és a villamos vezetői, valamint egy diák megsérült. Az ütés olyan súlyos volt, hogy a vonat egy része kisiklott.
  • 2013. augusztus 2-án, pénteken egy férfi meghalt, amikor elütötte a villamos.
  • 2013. augusztus 4-én, vasárnap meghalt egy motoros, miután elütötte a villamos.
  • 2014. január 14-én megölt egy férfit, elütötte a villamos.
  • 2014. április 24-én megölt egy nő, akit elütött a villamos.
  • 2014. július 4-én egy magántársaság buszja ütközött el, amely nem tartotta be a villamospálya elsőbbségét: a vonat egy része kisiklott.
  • 2015. január 13-án meghalt egy motoros, aki belépett a villamos számára fenntartott peronra, miután elütötték.
  • 2017. november 8-án a motorkerékpár fedélzetén lévő két tinédzser megsérült, miután elütött egy villamosvonatot.
  • 2017. december 26-án a villamosvágányon átkelve két nőt megütöttek és megsebesültek.

2014-ben a villamos 122 balesetet szenvedett

Fejlesztési projektek

Grand Casablanca városfejlesztési főterve (SDAU) és városi utazási terve (PDU) végül egy 4 villamosvonalból álló hálózatot ír elő, amelyek közül kettő keresztirányú (T1, T2) és két radiális (T3, T4). . Ezek a vonalak két BRT vonalból és regionális vasútvonalból állnak . A kisvasutat végül elhagyták, mert túl drága volt. Ez lehetővé teszi a város 110 km hosszúságú hálózatának biztosítását  .

Tervezett a hosszabb távú szerint a városfejlesztési Master Plan (SDAU) és az Urban Movement Terv (PDU), vonalak T3 és T4 lesz 14 km és 13  km hosszú volt  . A T3-as vonal a város központján keresztül köti össze a Moulay Rachid kerületet az El Hank körzettel , míg a T4-es vonal Ben M'sick , Sidi Othmane és Sbata körzeteket köti össze a Casa-Port állomással a Mohamed VI körúton keresztül.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. „  Casablanca villamos: a látogatottsági rekord tavaly október 2-án megdőlt  ” a h24info.ma oldalon . ,2019. november 20
  2. "A  Casa Transports és a RATP Dev új villamos- és autóbusz-üzemeltetési szerződést kötnek  " , a huffpostmaghreb.com oldalon ,2017. szeptember 16(megtekintve 2017. szeptember 17. )
  3. "  Jelenések az új RATP-szerződésről  " , a le360.ma oldalon ,2009. szeptember 17(megtekintve 2017. szeptember 23. )
  4. "  Casablanca újraindítja a villamospálya projektjét  " , a https://lematin.ma/ oldalon , Le Matin ,2004. február 10(megtekintve : 2019. május 14. )
  5. „  Casablanca: tervezett metró és három villamosvonal  ” , a https://lematin.ma oldalon , Le Matin ,2006. szeptember 23(megtekintve : 2019. május 14. )
  6. "  Casablanca villamospálya: Az első vonal 2012-ben  " , a közgazdász ,2007. március 28(megtekintve : 2019. május 14. )
  7. "  A Casablanca villamos  " , a http://www.richezassocies.com oldalon ,2014. szeptember 23(megtekintve : 2019. május 14. )
  8. „  Ki hajtja végre a projektet?  " [ Archívum2014. január 13] , a casablancatransports.ma oldalon (hozzáférés : 2013. március 4. )
  9. "  A RATP Csoport üzembe helyezi a Casablanca villamost  " , a ratp.fr oldalon ,2012. december 12(megtekintés : 2012. december 12. )
  10. „  Casablanca: az első Relais villamosparkoló megnyitása  ” , a challenge.ma oldalon ,2015. október 28(megtekintve : 2016. március 30. )
  11. "  Casablanca / Villamos - Az első parkoló az Oázisnál  " , a leconomiste.com oldalon ,2014. május 8(megtekintve : 2016. március 30. )
  12. Anekdota, amelyet a RATP cikk idéz, nemcsak a párizsi metró , amelyet a Le Parisien című napilap közölt , 2016. május 21-i 22303. szám, 8. oldal.
  13. "  Schedules  " , a casatramway.ma webhelyen (megtekintve : 2016. március 21. )
  14. "  A Casablanca villamos a RATP Dev számára  " , a Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP) felől (hozzáférés : 2012. december 11. )
  15. „  A Casablanca, az RATP fut a leghosszabb villamos Afrikában  ” [ archív2012. december 21] , a mobilicites.com oldalon (konzultáció: 2012. december 12. )
  16. „  Casablanca: RATP válik egyedüli részvényese a villamos  ” , a yabiladi.com ,2015. december 29(megtekintve : 2016. március 21. )
  17. "  Casablanca villamos és BRT: három üzemeltetési ajánlat  " , a challenge.ma oldalon ,2017. január 13(megtekintve 2017. április 10-én )
  18. "  Casablanca villamos és BRT: RATP Dev pole pozícióban a műveleteknél  " , a challenge.ma oldalon ,2017. június 12(megtekintve 2017. június 12. )
  19. „  Casa Villamos: CMA-CGM belefog a vonatok a 2. vonal  ” , a leconomiste.com ,2017. július 27(megtekintve : 2018. október 13. )
  20. "  Casablanca városa az Alstom Citadisát választja jövőbeli villamoshálózatának  " , az alstom.com oldalon ,2009. november 18(megtekintés : 2012. december 11. )
  21. (in) "A  Royal Opening Casablanca villamost indít  " a railwaygazette.com webhelyen ,2012. december 14(megtekintés : 2012. december 14. )
  22. "Az  Alstom kirakja a Casablanca villamost  " , a leconomiste.com oldalon ,2014. augusztus 8(megtekintve 2015. március 24-én )
  23. "  Casablanca villamos - a 6 dirham jegy  " , a leconomiste.com oldalon ,2012. november 30(megtekintés : 2012. december 13. )
  24. "  Lágy indítás a Casablanca villamos felé  " , a lesoir.be oldalon ,2013. január 23(elérhető : 2013. január 23. )
  25. Ryadh Benlahrech , "  A villamossal, amely megkönnyíti a vonat-vonat közlekedését  ", Jeune Afrique , n o  4 "különleges város",2013, P.  68 ( ISSN  1950-1285 )
  26. „A  Casa Tramway összefoglalja a 2014. évet  ” , a La Nouvelle Tribune oldalán ,2 március 15
  27. "  Casablanca villamos: látogatottsági rekord megdőlt tavaly október 2-án  " , h24 infókon ,2019. november 20
  28. "  Casa-Tram: 157 millió utas 5 év alatt  " , a L'Économiste-n ,2018. december 14
  29. „  Casablanca villamos: havonta körülbelül tizenöt baleset  ” , a mai Marokkóban (megtekintés : 2020. szeptember 16. ) .
  30. Le Soir, "  Marokkó: havonta közel 15 baleset kapcsolódik a Casablanca villamoshoz  ", Le Soir ,2014. január 13( online olvasás Szabad hozzáférés , konzultáció 2020. szeptember 16 - án ).
  31. http://www.lnt.ma/actualites/buzz-du-jour/tramway-casablanca-trois-blesses-dans-un-accident-71483.html
  32. http://lobservateurdumaroc.info/2013/04/01/un-camion-heurte-le-tramway-a-casablanca/
  33. "  Közlekedési balesetek A Casa Tram" háborúba megy  ", The Economist ,2013. augusztus 6( online olvasás , konzultáció 2020. szeptember 16 - án ).
  34. "  Halál egy villamosbaleset után Casablancában  " , a Bladi.net oldalon (hozzáférés : 2020. szeptember 16. ) .
  35. "  Casablanca: egy nő halálosan elütötte a villamost  " , a yabiladies.com oldalon (hozzáférés : 2020. szeptember 16. ) .
  36. http://biladi.ma/1140436-tramway-de-casablanca-un-accident-de-plus-meurtrier-cette-fois.html
  37. "  Casablanca: A villamos baleset állítja áldozat  " , a Yabiladi.com ,2015. január 14
  38. "  Casablanca: A villamos balesete két sérültet hagy maga után  " , Ma Marokkó ,2017. november 9
  39. Abir El Adnani , "  Villamosbaleset: magyarázza a RATP Dev Casablanca  " , a H24info oldalán ,2017. november 9
  40. "  Két tinédzser villamoson ütközött Casablancában -  " ,2017. november 9
  41. "A  Casa Tram törölte veszteségeit  " , a Medias24.com oldalon ,2015. június 30
  42. Casablanca SDAU, Casablanca városi ügynöksége
  43. Casablanca városok elmozdulásának problémája - 2007. november 13. [PDF]
  44. Y. Draiss: "A modern közlekedés élénkíti Casablanca gazdaságát", a Busetcar.com webhelyen, 2012. december 12. [1]
  45. "  Casablanca / Villamos: A kezdő blokkok 2. sora  " , The Economist ,2015
  46. http://casatransport.ma/mobilite/carte-trace-du-reseau-global
  47. http://casatransport.ma/mobilite/carte-trace-du-reseau-global/

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás