Peugeot Sport

Peugeot Sport

Peugeot Sport logó 2020 óta.
Peugeot Sport illusztráció
Peugeot 508 PSE
Teremtés tizenkilenc nyolcvan egy
Kulcsfigurák Jean Todt
A központi iroda Versailles , Yvelines, Franciaország
 
Irány Francois Wales
Tevékenység Gépjármű ipar Automotive
verseny
Termékek Sportjárművek
Anyavállalat Peugeot
Testvércégek Citroën
DS
Opel
Vauxhall
Weboldal www.peugeot-sport.fr

A Peugeot Sport a verseny részleg a francia autógyár Peugeot . Székhelye a Citroën Racinghez és a DS Performance -hoz hasonlóan Satory- ben található, a Paris-Saclay technológiai klaszterben . A Peugeot Sport részlege gyártósport modellekkel is foglalkozik a Peugeot Sport Engineered vonal alatt.

Bemutatás

Ez októberében alakult 1981-ben néven Peugeot Talbot Sport , az egyesülést követően a kereskedelmi tevékenysége a Peugeot és a Talbot márka a PSA -csoport . Első igazgatója Jean Todt volt , aki 1993-ig maradt. Ez a csapat jelen volt a rally szakágakban ( rali világbajnokság , francia rali bajnokság stb.), Rally raidben ( Dakar Rally stb.) És a körversenyen ( sportautók világbajnoksága). , Le Mans 24 órája , Forma-1-es világbajnokság , francia szuperturisztikai bajnokság stb.). Ügyfélszolgálata is van, amely versenyre szánt alkatrészeket, vagy akár komplett modelleket kínál, különösen a rallyban. A Peugeot Sport központja 2015-ben költözött Satory-ba, hogy megalakítsa a PSA Motorsport egységet.

Történelem

A 1981 , Jean Todt visszavonult a versenyt, mint a társ-vezető és bízták meg a sportos irányba Peugeot vezérigazgatója , Jean Boillot, miközben a vállalat a PSA Peugeot Citroën tapasztalt jelentős képre, és pénzügyi nehézségek. Szigorú szervezőként és stratégaként nyújtja tehetségét a Peugeot Talbot Sport létrehozásának szolgálatában , amely szervezet azért jött létre, hogy lehetővé tegye a francia cég visszatérését a versenyre, és a Peugeot 205 Turbo 16 , Peugeot 405 Turbo 16 és Peugeot 905 .

1984–1986: az első rally címek

A kaland 1984-ben kezdődött , amikor a Peugeot 205 Turbo 16 5 tanulóversenyen vett részt a rali világbajnokságon . Tanulás, amely Ari Vatanen pilóta és másodpilótája, Terry Harryman 3 győzelmével zárul . Az 1985-ös év megerősíti az autó lehetőségeit. Első teljes szezonjában sikerült megszereznie a konstruktőri világbajnokságot Timo Salonennel , aki a versenyzők címét is elnyerte. Az 1986-os bajnokság még mindig a 205-es évek uralma alatt áll: Juha Kankkunen nyeri a versenyzői címet, a Peugeot pedig a konstruktőri címet második éve. De ez az utolsó év a B csoport gépei számára: a FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) úgy dönt, hogy 1987-ben megszünteti ezt a kategóriát az oktalan teljesítményű autók által okozott tragikus és gyakori balesetek miatt.

1987–1990: a rally-raid kaland

A ralitáktól megfosztva a Peugeot úgy döntött, hogy a rally-raidre koncentrál, és főleg a párizsi Dakarra .

1987-ben a 205-ös T16 „Grand Raid” alkalmazkodott a razziák nehéz körülményeihez, Ari Vatanen , a Párizs-Dakar és a fáraók egyiptomi összejövetelén . 1988-ban a 205-öt a Peugeot 405 Turbo 16 váltotta fel , de a dakari kiadást a Juha Kankkunen vezette 205-ös nyerte . A 405 Turbo 16 rally-raid a 405 szedánból származó kupé , amely a 205 Turbo 16 mechanikáján alapul, és 1988-ban készült afrikai rally-razziákra . A 405 Turbo 16, amit a finn Ari Vatanen , megnyerte a Párizs-Dakar Rally a 1989 és 1990 . De miután megnyerte a fő rally-raidet, a Peugeot Sport átadta a stafétabotot a Citroën Sportnak és annak Citroën ZX Rallye-raidjének, és kitartó versenyek felé fordult a pályákon.

1990–1993: a sport-prototípus és a 905-ös projekt

A 1988 , Peugeot elindította a 905 projekt célja, hogy részt vegyenek a World Sports Car Championship, a kiemelt esemény az, amely a 24 órás Le Mans . Az autó versenyben debütált1990. októbera kanadai Montrealban, és némi ifjúsági probléma kijavítása után második lett az 1991-es bajnokságban, Yannick Dalmas , Keke Rosberg és Phlippe Alliot , Mauro Baldi legénységével (három győzelem: Suzuka, Magny-Cours és Mexikó). A 1992 , a 905 nyerte meg a világbajnokságot, Yannick Dalmas és Derek Warwick és a Le Mans , társított angol Mark Blundell , és 1993-ban a Peugeot diadalmaskodó szoprán a Le Mans a „junior csapat” tagjai által Christophe BOUCHUT , Eric Hélary és Geoff Brabham a "vének", Thierry Boutsen , Teo Fabi és Yannick Dalmas előtt.

Rögtön a győzelem után. Jean Todt és a Peugeot elhagyja a szakterületet, hogy kipróbálja a Forma-1-es kalandot , külön-külön, Todt csatlakozik a Scuderia Ferrarihoz , a Peugeot pedig a McLaren Racing csapat motorgyártójává válik .

1994–2000: váltás a Forma-1-re

A 1994 , Peugeot, ezért belépett a Forma-1 , inkább a motor gyártója a tekintélyes McLaren csapat négy évig. De csalódást keltő eredmények, nincs győzelem, csak nyolc dobogó, számos mechanikai meghibásodás és a negyedik hely a konstruktőri bajnokságban, így lényegesen rosszabbul teljesítenek, mint 1993-ban a Ford Cosworth motorral , és a véleménykülönbségek szakadáshoz vezetnek a két fél között , A McLaren egyesíti erőit a Mercedesszel , és a Peugeot lesz a jordániai csapat beszállítója . Három év társulásuk alatt a Jordan és a Peugeot jelentős előrelépést fog elérni, a hálózat közepétől 1995 elején , 1997-ben többször keresett győzelemig . Ez az ír-francia szövetség három szezonban öt dobogós helyezést ért el, és 1996-ban és 1997-ben ötödik lett a konstruktőri bajnokságban .

A 1998 , Peugeot egyesítette erőit a fiatal francia csapat Prost Grand Prix , mely nem más, mint a korábbi Ligier csapat által vásárolt Alain Prost . De ez a társulás akkor kezdődik, amikor a gyártók ( Mercedes , Ferrari , Ford , Honda és BMW ) befektetése hatalmas lesz. A Peugeot, amely éppen most indította el 206 WRC programját párhuzamosan, nem tud lépést tartani ellenfeleivel, és ez a kombináció nagyon kiábrándító lesz, különösen az utolsó, pontok nélkül végződő szezonban, ez az istálló számára is első, mint a franciák számára motorgyártó. Három évad alatt a Prost-Peugeot szövetség csak egy dobogót írt alá, és nem lesz jobb a hetediknél a konstruktőri bajnokságban ( 1999 ).

2000 végén a Peugeot 14 dobogóval és 115 Grand Prix győzelem nélkül hagyta el a Forma-1-et, és eladta F1-osztályát az Asiatechnek .

1998–2002: a győztes visszatérés a rallyhoz

A 1998 után több szezont a francia 306 Maxi „kit car” Championship, és vezetése alatt az új Peugeot Sport igazgatója Corrado Provera , egy új világ rally program indult, a 206 WRC-vel . Ez az autó a WRC- n az 1999-es Tour de Corse-n debütált . 25 győzelmet, három konstruktőri címet (2000, 2001, 2002) és két pilóta címet ( Marcus Grönholm 2000-ben és 2002-ben) szerez . Ezután 2004- ben a 307 WRC váltotta fel . De ez az autó, amely nem rendelkezett az előd tulajdonságával, két év alatt csak három győzelmet aratott, mire a PSA vezetése leállította két gyártója (Peugeot és Citroën) rally programjait ), a fegyelem költségei miatt. A Citroën azonban 2007-ben tér vissza.

2007–2011: visszatérés az állóképességi versenyzéshez

Júniusban 2005-ös , Peugeot bejelentette, hogy visszatér a 24 órás Le Mans-i , a dízel motor . 2006-ban az Audi R10 TDI lett az első dízelüzemű autó, amely megnyerte Le Mans-ot. 2007-ben a Peugeot 908 HDi FAP debütált, és nagyon gyorsan megmutatta lehetőségeit a Le Mans-sorozat során , megszerezve a pilóta és a csapat címét. A 2007-es Le Mans-i 24 órás versenyen a 908 megszerzi a pole pozíciót, de  helyette a 2 E-vel kellett megelégednie . A 2008 , a 908 volt a leggyorsabb tiszta teljesítmény száraz pályán, de volt, hogy meghajoljon az R10, miután látta a teljesítmény romlik vizes pályán. A Peugeot négy győzelem ellenére is vereséget szenvedett az Auditól a Le Mans-sorozatban.

2009-ben a Peugeot kijavítja néhány hibát, módosítja a legénység, hogy azok homogén, és a jelek a dupla meg a 2009-es Le Mans-i 24 órás verseny , hogy az első, hogy legyőzze az autók a Volkswagen Csoport ( Audi és a Bentley Motors ), mivel 2000 . A Peugeot abban az évben megnyerte az 1000  km-es Spa és Petit Le Mans versenyt is .

2010-ben, a Sebring 12 órás első győzelmét és a negyedik egymást követő győzelmet követően az 1000  km-es Spa-n a Peugeot súlyos vereséget szenvedett a Le Mans-i 24 órás versenyen, ahová a négy 908-as bejutott (hármat a hivatalos csapat, egyet Oreca ) mechanikus problémák miatt kénytelenek voltak nyugdíjba vonulni, bár nagyrészt uralják az eseményt. Nagy a csalódás a csapaton belül. A 908 nyeri az utolsó három versenyt, amelyeken feláll: 1000  km- re Silverstone-tól (Szeptember 12), Petit Le Mans (Október 2) és 1000  km- re Zhuhai-tól (November 7).

A 2011-es évben a Peugeot Sport folytatja az állóképességi versenyzést, és összehangolja a Peugeot 908-at (2011) . Debütálásakor a Sebring 12 órájában a2011. március 19, első dobogós helyezést ért el egy harmadik hellyel (a versenyt az ORECA csapatának régi Peugeot 908 HDi FAP nyerte). 2011-ben megnyerte az ILMC szezon összes versenyét, a Le Mans-i 24 órás verseny kivételével, ahol 13,854 másodperccel második lett az Audi R18 TDI mögött. A Peugeot Sport így 2011-ben elnyerte az ILMC konstruktőri címét.

A Peugeot, az Audi és a Toyota 2012-es összecsapása következtében a csapat bejelentette 2012. január 18, kivonulása az állóképességi versenyekből.

2013: a Pikes Peak kaland

Beépített sok darab különböző projektek állóképességét Peugeot, melynek 908 HDi FAP , 908 és Pescarolo Peugeot , a Peugeot 208 T16 speciálisan felkészült a domb mászás a Pikes Peak , az Egyesült Államokban . Noha a T16 a "Turbo 16 szelepeket" jelenti, ami a 208 T16 Pikes Peak esetében nem így van, mivel 24 szelepes turbómotorral rendelkezik, neve jeles elődeire, a híres 205 Turbo 16 és 405 Turbo 16-ra utal , 1987-ben második, 1988-ban és 1989-ben győztes.

Sebastien Loeb nyerte az emelkedési Pikes Peak 2013 , egy új rekordot a mászás a 8  min  13  s  878 a2013. június 30.

2015–2018: visszatérés a rally-raidhez

A Peugeot, az 1987 és 1990 közötti Dakar-rali győztese , ben jelentette be2014. márciusvisszatérése a rally raidhez és a Dakar-ralihoz egy Peugeot 2008 DKR -vel, kétkerék-meghajtású buggy- és dízelmotorral, amelyet 2015-ben a spanyol Carlos Sainzra, valamint a francia Cyril Despresre és Stéphane Peterhanselre bíztak , miközben várta a sokszoros WRC világot bajnok Sébastien Loeb nem csatlakozik hozzájuk a 2016-os kiadáshoz . Mindennek ellenére a Peugeot 2008 DKR "evolúciója" az első két helyet foglalja el a 2015-ben Kínában vívott selyem rallyn , 5442 kilométeren túl.

A következő évben, 2016-ban, és a visszatérése óta a Dakar Rallyn való második részvétele óta a Peugeot megnyerte a versenyt, összesen ötödik győzelmét, 12 szakaszban 9 győzelemmel (a prológot nem számítva) és 36 dobogóval 21 dobogóval. A Peugeot 2008 DKR teljesítményének és megbízhatóságának szintje figyelemre méltó. A Peugeot folyamatosan az első helyet foglalja el az általános besorolásban. Peterhansel nyerte a 12 th  győzelem a Dakar Rally győztes három szakaszban és az első részvétel, Loeb dominál tiszta teljesítmény, négy szakaszban győzelem és kész 9 -én . Carlos Sainz nyerte 2 fokozatban és Cyril Despres elkészült 7 -én a célban, szerepét játssza „gyors segítség”.

A Peugeot Sport 2016-ban ismét megnyerte a Selyemút-ralit (Moszkva és Peking között több mint 10 000 km-t) Cyril Despres- szel , amelyet David Castera vitorlázott.

2017-ben a Peugeot most egy 3008 DKR-t használ , amely a 2008-as DKR evolúciója, még mindig kétkerék-meghajtással és dízelmotorral. A főbb fejlemények között megemlíthetünk egy új, a 3008 II gyártmányhoz hasonló modellt és egy felülvizsgált motort, amelynek turbópereme 39 és 38 mm között mozog, az új FIA előírásoknak megfelelően, ami „kb. 20 ló. A munka lehetővé tette ennek az energiaveszteségnek az ellensúlyozását azáltal, hogy alacsony fordulatszámon könnyebben használható a motor. Sikerrel, mert a Peugeot ismét megnyerte a Dakar-ralit , megnyerte a tíz szakaszból kilencet és teljesítette a magas hangot, sorrendben Stéphane Peterhansel, Sébastien Loeb és Cyril Desprès. A 2018-as kiadást Carlos Sainz nyeri, aki 2015-ben csatlakozott a Peugeot-hoz.

A rally raid program befejezése a Dakar 2018 bejelentése után 2017. október 4miután a gyártó megerősödött az FIA rallycross világbajnokságban .

2014–2018: siker a rallycrossban

A Peugeot Sport 2014-ben fektetett be a rallycross világbajnokságba . Összefogva a svéd Hansen Motorsport csapattal, amelyet a többszörös rallycross Európa-bajnok Kenneth Hansen alapított , a Peugeot-Hansen Team az új bajnokság egyik csúcscsapata lesz. Hajtott 2015-ben Timmy Hansen fia, Kenneth, és a francia Davy Jeanney , a 208 WRX engedélyezve Peugeot nyerni a csapat címet. 2016-ban Sébastien Loeb csatlakozott a csapathoz Davy Jeanney helyett, aki Kevin Hansen , Timmy testvére mellett csatlakozott a Peugeot-Hansen Akadémia csapatához .

2017-ben Davy Jeanney-t nem újította meg a csapat. A 208 WRX új aerodinamikai csomaggal fejlődik azzal a céllal, hogy visszaszerezze a konstruktőri címet az EKS - Audi Sport csapattól . A versenyzők nem érnek el győzelmet a szezon során, de a csapatnak sikerül a második helyen végeznie a csapatok tabelláján.

A 2017. október 4, A Peugeot formalizálja a World RX-ben maradás szándékát, és még úgy dönt, hogy jobban bevonja magát Sébastien Loeb mellé . Ez a döntés véget vet a gyártó rally raid programjának a 2018-as Dakar után, és véget vet az FIA állóképességi világbajnokságába és a Le Mans 24 órás versenyére való visszatérésről szóló pletykáknak .

A Peugeot bejelenti gyári csapatának érkezését a 2018-as szezontól a Peugeot-Total csapattal, amely befejezi az együttműködést a Hansen csapatával. A gyártó bemutatja új Peugeot 208 WRX-jét a 2018-as Genfi Nemzetközi Autószalon megnyitóján , és megerősíti Sébastien Loebet , Timmy Hansent és Kevin Hansent mint vezető pilótát. Sébastien Loeb megszerzi második győzelmét a szakágban a belga versenyen, amely az egyetlen a szezonban, amely megúszta Johan Kristofferssont . A csapat feláll a svéd verseny alatt a 208 WRX új verzióit, amelyeket teljes egészében a Peugeot Sport fejlesztett ki.

Azonban a 2018-as szezon végén , amelyet a harmadik helyen zárt, a Peugeot bejelentette, hogy kivonul a rallycross világbajnokságból . Ez a visszavonás több oknak is köszönhető, különösen a bajnokság késleltetett villamosítása miatt.

2022: állóképességi világbajnokság

A 2019. november 13, A Peugeot bejelenti elkötelezettségét az FIA állóképességi világbajnoksága iránt és visszatérése Le Mans 24 órás versenyére 2022-ben. Az autót 2021. július 6-án mutatták be és 9X8 névre keresztelték, a Le Mans Hypercar kategóriához tervezték .

Idegenforgalom

A Peugeot Sport a sportautók terén szerzett know-how-jával a nemzetközi vagy a helyi versenyeknek megfelelő autókat fejleszt a túraautókban, akár saját csapattal, akár egy magáncsapattal együttműködve, amely kliens lehet.

2013-ban a Peugeot 208 GTi diadalmaskodást ért el a Nürburgring 24 órás állóképességi versenyén .

A Peugeot 306 GTi 1999-ben és 2000-ben megnyerte a 24 órás fürdőt .

A Peugeot sikert aratott a Stock Car Brasil versenyen, és négy bajnokságot nyert 2008-ban, 2009-ben, 2011-ben és 2015-ben.

A Peugeot kétszer megnyerte az argentin Super TC 2000 bajnokságot 2014-ben és 2015-ben a Peugeot 408-zal , legyőzve a Renault-t, második a Renault Fluence- szel . A Peugeot a Peugeot 504-el megnyerte a TC 2000 1979-es bajnokságot , a Peugeot 405 pedig az 1995-ös bajnokságot .

A Peugeot számos sikert ért el az ázsiai túraautó-sorozatban , 2000-ben, 2001-ben és 2002-ben megnyerte a bajnokságot a Peugeot 306 GTi-vel.

A Peugeot ötször nyerte meg a dán túraautó bajnokságot , mind a Peugeot 306- tal - 1999-ben, 2000-ben és 2001-ben -, mind a 2002-ben és 2003-ban győztes Peugeot 307 -gyel.

A Peugeot szintén bejutott a brit túraautó-bajnokságba , a 405 Mi16-mal 1992-ben ötödik, 1993-ban és 1994-ben hatodik, 1995-ben kilencedik lett. Az 1996-ban bevezetett 406-tal: a Peugeot nyolcadik, 1997-ben hatodik, majd ismét nyolcadik lett 1998 nyugdíj előtt. 2001-ben egy 406 Coupéval tért vissza, de a második helyen végzett, a Vauxhall Astra Coupé mögött .

Vizuális identitás

Irány

Díjak

Rally Világbajnokság

Autóipari Bajnokság Pilóta Eredmény
Timo Salonen - Peugeot 205 Turbo 16 (1985 Rallye Sanremo) .jpg
Peugeot 205 Turbo 16 		1985 Timo Salonen Seppo Harjanne

 Premio Rally.png
Juha Kankkunen - Peugeot 205 Turbo 16 (1986 Rallye Sanremo) .jpg
Peugeot 205 Turbo 16 		1986 Juha Kankkunen Juha Piironen

 Premio Rally.png
Peugeot Mg2.jpg
Peugeot 206 WRC 		2000
2001
2002 		Marcus Grönholm Timo Rautiainen

 Premio Rally.png

"PTS" készlet

Eltekintve a sporttevékenységek, Peugeot-Talbot Sport is szentelte magát a közép -1980s a gyártás előkészítése modellek, mint például a 205 GTI 1.6 tolóerő 105 a következőtől: 125  LE . Ez a meglehetősen drága készlet sokkal erősebbé, de kevésbé rugalmasá tette az autót a túl éles motor miatt (az erőt és a házaspárt csak nagy sebességgel szerezték meg). A PTS készlet célja az volt, hogy az XU5J motor teljesítményét 105-ről 125  LE-re növelje, míg az XU5JA változat 115  LE-t kínál .

Peugeot Sport Klubok

A Club Peugeot Sport egyesületek betartják a területi illetékességről szóló 1901 -es törvényt . Jogilag független a Peugeot PSA-tól, a klubokat ennek ellenére a Peugeot Sport jóváhagyásával kell jóváhagyni, hogy jogosultak legyenek erre a kijelölésre.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Clément Bourdin, "  Peugeot Sport: forgalmas program a 208 - ashoz  " , az autonews.fr oldalon (elérhető : 2014. július 24. ) .
  2. "  508 PSE, 208 GTi, rally, pálya: François Wales megidézi a jövőt  " , a largus.fr oldalon ,2020. március 23(elérhető : 2021. január 10. ) .
  3. "A  PSA átcsoportosítja Versailles-i Peugeot és Citroën sportszerkezeteit  " , a sport.francetvinfo.fr oldalon
  4. Peugeot leállítja állóképességi programját, hogy biztosítsa számos 2012-es bevezetésének sikerét - Hivatalos oldal, 2012. január 18
  5. Stéphane Vrignaud, "  Pikes Peak: Loeb (Peugeot) új rekordot állít fel  " , Eurosport ,2013. június 30
  6. A 2014. március 26-i pont
  7. Stéphane Peterhansel és Cyril Desprès duplát szereztek a Peugeot 2008 DKR számára a selyem rally 5442 km végén
  8. Redaction, "  Carlos Sainz autóban és Matthias Walkner motorkerékpárokban  " , a lequipe.fr oldalon ,2018. január 20(megtekintve : 2018. február 8. ) .
  9. „  Sébastien Loeb és a Peugeot folytatja a rallycross-ot  ” , a lequipe.fr oldalon
  10. A PEUGEOT HANSEN csapat ralikrossz világbajnoka
  11. "  Loeb megerősítést nyert a Peugeot-Hansennél a World RX-ben  " , a Motorsport.com oldalon (hozzáférés : 2016. március 4. ) .
  12. "  World RX - a Peugeot bemutatja három hivatalos 208 WRX- jét  ", autohebdo.fr ,2018. március 5( online olvasás , konzultáció 2018. március 7 - én ).
  13. Redaction , "  Rallycross világbajnokság: Sébastien Loeb nyer Belgiumban  ", A CSAPAT ,2018. május 13( online olvasás , konzultáció 2018. július 5 - én ).
  14. "  A Peugeot 208 új verziója készen áll a Höljesre  ", autohebdo.fr ,2018. június 29( online olvasás , konzultáció 2018. július 5 - én ).
  15. Pierre Tassel, „A  Peugeot Sport 2018 végén megszünteti részvételét a World RX-ben  ” , az autohebdo.fr oldalon ,2018. október 18(megtekintés : 2018. december 13. ) .
  16. "A  Peugeot elmagyarázza távozását a World RX-től  " , az autohebdo.fr oldalon ,2018. október 23(megtekintés : 2018. december 13. ) .
  17. Fabien Gaillard, „  Peugeot újra Endurance verseny és a 24 órás Le Mans-i 2022!  » , A motorsport.com oldalon ,2019. november 13
  18. "A  PSA Motorsport sportprogramot indít a Peugeot márkához az FIA WEC bajnokság részeként  " , a media.groupe-psa.com oldalon
  19. „  ÚJ PEUGEOT 9X8 HYPERCAR - TERVEZETT VERSENYRE  ” , a media.groupe-psa.com oldalon
  20. "  A 208 GTi Peugeot Sport győzelme és hármasa a Nürburgring 24 órájában  " , Peugeot Sport,2013. május 23

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek