Marcus Gronholm
| Marcus Gronholm | |||||||||||
 Marcus Grönholm Argentínában (2006) | |||||||||||
| Életrajz | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Születési dátum | 1968. február 5 | ||||||||||
| Születési hely | Kauniainen / Grankulla | ||||||||||
| Állampolgárság | finn | ||||||||||
| Szakmai rally karrier | |||||||||||
| A tevékenység évei | 1989-2007 és 2009 | ||||||||||
| Csapat | Toyota , Seat , Mitsubishi , Peugeot , Ford , Subaru | ||||||||||
| Másodpilóta | Timo Rautiainen | ||||||||||
| Statisztika | |||||||||||
| |||||||||||
| Díjak | |||||||||||
| |||||||||||
Marcus Grönholm , született 1968. február 5A Kauniainen / Grankulla , egy finn rally vezető . Harminc győzelmet aratott a világon és két világbajnoki címet ért el 2000-ben és 2002-ben . Társ pilótája, Timo Rautiainen szintén sógora, saját édesapja, Ulf ( más néven Uffe ) kétszer volt finn bajnok ralin , 1977-ben a 4. és 1978-ban a 2. csoportban.
Karrier
Debütálás a versenyben (1991-1999)
Marcus Grönholm 13 évesen kezdett a motokrosszban , mielőtt 1986-ban elkezdte a rallyt , 1988-ban megnyerte a finn junior bajnokságot, majd 1991-ben az N csoportos nemzeti bajnokságot.
1989 és 1998 között négyszer nyert 1994-es, 1994-es, 1996-os, 1997-es és 1998-as bajnoksága mellett részt vett a világbajnokság egyes versenyein, főként Finnország rangadóján, a Toyota Celica GT4 kormányánál. és a Corolla Private WRC-k . 1997-ben és 1998-ban a Toyota hivatalos csapata néhányszor pályára lépett.
1999-ben ő is szabadúszó munkát Seat in Sweden és Mitsubishi a Portugáliában , ahol ő volt a vezetője a rally egy ideig, mielőtt nyugdíjba. 1999 közepéig azonban várnia kell, mielőtt végre megszerezné a hivatalos rajtkereket a világbajnokságon.
Első címek a Peugeot 206 WRC-vel (2000-2002)
A Peugeot által bérelt , amely a Peugeot 206 WRC-vel visszatért a világbajnokságra , gyorsan fölénybe került csapattársa, François Delecour felett . Miután az 1999-es Finnországi Rallyn küzdött a győzelemért, megszerezte első világbajnoki győzelmét a Svédországi Rallyn , amely a Peugeot első győzelme volt visszatérése óta. Míg eleinte csak kavicsos versenyeken versenyzett, a Monte-Carlo rally mellett Gilles Panizzi váltotta az aszfaltos versenyeken, a Peugeot Sport azonban jó eredményei nyomán úgy döntött, hogy aszfaltos versenyeken indul. Végül 2000- ben mindenki meglepetésére négy győzelemmel elnyerte a világbajnok címet a világbajnokság első teljes idényében.
A 2001 , a megbízhatóság hiánya a kocsijából, és néhány hibát, tette befejezni csak a negyedik a vezető bajnokságot, miután mégis nyert három gyűlések.
Az 2002 -ben könnyedén nyerte a második vezető neve a kormány mögött a 206 WRC, öt győzelemmel a nevét.
Hanyatlás a Peugeot-val (2003-2005)
Az 2003 -ban megnyerte három győzelem, de a különböző mechanikai problémák és váratlan események, olyanok, amelyek az öregedés, a 206 WRC, amelynek fejlesztése már megállt, akadályozta harcolnak a címet a végére, és volt, hogy elégedjenek meg a 6 th helyezés.
A 2004 - es szezon még nehezebb volt Marcus számára: az új Peugeot 307 WRC megbízhatatlan volt, és Marcus Grönholm csak egy győzelmet aratott Finnországban, őt kizárták a Ciprus Rally győzelméből a nem megfelelő vízszivattyú miatt.
A 2005 , a 307 WRC végül megbízható, de a francia Sébastien Loeb (a Xsara WRC ) eltört a bajnokságot. Marcus továbbra is két győzelmet aratott Finnországban és Japánban , valamint számos dobogót. A nagy-britanniai tüntetés során Marcus a rally második helyén Michael Park ( Markko Märtin pilótája a másik 307 WRC-n) halála után visszavonul, miután erőszakosan elhagyta az úttestet. Marcus Grönholm a bajnokság harmadik helyén holtversenyben a második Petter Solbergrel végzett .
Vissza az előtérbe a Ford Focus WRC-vel (2006-2007)
2006-ban a Peugeot kivonulását követően csatlakozott a hivatalos Ford csapathoz . A Ford Focus WRC volánjánál mutatott debütálásától megnyerte a Monte-Carlo ralit, amely a világ első és egyetlen aszfaltgyőzelme, valamint Svédországot. A szezon hátralévő részét Sébastien Loebdel folytatott számos párharca jellemezte : közöttük megosztották a győzelmek nagy részét, gyakran a verseny hátralévő részét több percre kiesve. De annak ellenére, hogy a francia nem volt jelen az utolsó négy versenyen, egy hegyi kerékpár esését követően Marcus elvesztette a címet, miután Ausztráliában hibázott . A bajnokság második helyén végzett. A szezonban elért hatodik győzelme Új-Zélandon, csapattársa, Mikko Hirvonen előtt , ugyanakkor lehetővé tette a Ford számára, hogy 1979 óta először megszerezze a konstruktőri címet.
A 2007 , az utolsó szezonban lőtt öt győzelmet. Az Új-Zélandon , megnyert 0,3 másodperccel megelőzve Sébastien Loeb , amely a legkisebb rés végén vettük világbajnoki rally (rekord végre megtört a2011. április 16által Sébastien Ogier során Jordán rally 0,2 másodperccel lemaradva üldözője Jari-Matti Latvala ). Néhány nappal a győzelem után bejelentette, hogy a szezon végén kivonul a világversenyből.
Az Írország ralin Marcus Grönholmot, aki a negyedik gyorsasági szakaszon letért az útról, mentőautó evakuálta. Csapattársát, Timo Rautiainent nem érintette a baleset. Gyorsan felépült ebből az esetből, de végül ismét bajnok lett, Sébastien Loeb ellen négy ponttal elbukott . A Nagy-Britannia Rally estéjén visszavonult a WRC- től , amelyet a második helyen végzett.
Rallycross Európa-bajnokság és alkalmi részvétel a WRC-n
Az Európa Bajnokság Rallycrosson való részvételével fémjelzett 2008 után Marcus Gronholm és Timo Rautiainen 2009- ben részt vett a Portugál Rallyn . Jelenleg ez csak egyszeri részvétel, és nem teljes visszatérés a rali világbajnokságba. Ebből az alkalomból a finn személyzet egy Subaru Impreza WRC volánja mögé ült , amelyet Prodrive (korábbi hivatalos Subaru csapat ) igazított és a portugál turisztikai iroda finanszírozott . A legénység elhagyta a második napon a baleset után rámutatva, hogy a 4 -én helye a rally után az első szakaszban. A 2010 , Grönholm vett részt a Svéd Rallyn . Ebből az alkalomból különdíjat nyert a Ford Stobart volánjánál, de elektromos problémákat és defektet szenvedett. A rangadót huszonegyedik helyen fejezte be.
Csuka csúcs
A 2009. július 19, Marcus Grönholm először lép be a rangos coloradoi Pikes Peak Hill Climb-en. Egy Ford Fiesta 4x4 2L 800 lóerős fedélzeten lesz. Ennek a legendás dombmászásnak 2 e- jét fejezi be az "Unlimited Class" kategóriában, amely elnyerte az "évek újonca" címet
Globális RallyCross
Marcus Grönholm 2012-ben nevezett az amerikai globális rallycross bajnokság hat fordulójára . 2011-ben már a második helyen végzett az X Games Rallyn (American Car Racing verseny , klasszikus rally).
Tesztpilóta a Volkswagennél (2014 óta)
A kétszeres rally világbajnok szerződést ír alá a 2013-ban a konstruktőri bajnokságot megnyerő Volkswagen Motorsporttal , a2014. augusztus 11.
Díjak
Értékpapír
| Évad | Cím | Autó |
|---|---|---|
| 1991 | Finn rali bajnok (N csoport) | Toyota Celica GT-Four |
| 1994 | Finn rali bajnok (A csoport) | Toyota Celica Turbo 4WD |
| 1996 | Finn rali bajnok (A csoport) | Toyota Celica GT-Four |
| 1997 | Finn rali bajnok (A csoport) | Toyota Celica GT-Four |
| 1998 | Finn rali bajnok (A csoport) | Toyota Celica GT-Four / Toyota Corolla WRC |
| 2000 | Rally világbajnok | Peugeot 206 WRC |
| 2002 | Rally világbajnok | Peugeot 206 WRC |
Győzelmek
A rali Európa-bajnokság győzelmei| # | Évad | Rally | Ország | Másodpilóta | Autó |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1996 | 31 -én Arctic Rally | Finnország | Timo Rautiainen | Toyota Celica Turbo 4WD |
| 2 | 1997 | 32 e Arctic Rally | Finnország | Timo Rautiainen | Toyota Celica GT-Four |
| 3 | 1998 | 33 th Arctic Rally | Finnország | Timo Rautiainen | Toyota Celica GT-Four |
Rekordok a rali világbajnokságon
- Hó győz: 5 (rekordot megosztott Stig Blomqvist )
- Hátrányos győzelem havon: 2 (a rekordot megosztották Mats Jonsson , Tommi Mäkinen és Mikko Hirvonen )
- Hazai győzelem: 7, Rally Finland 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007
Race of Champions
- Bajnokok bajnoka: 2002 .
- Nemzetek Kupája : 2006 ( Heikki Kovalainen csapatában )
Rally eredmények
Részletes eredmények a rali világbajnokságon
| Évad | Rally | Pontok | Végső rangsor | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 |
SWE |
AZ ÉN |
POR |
KEN |
ENG |
GRE |
NZL |
ARG |
VÉGE |
AUS |
ITA |
CIV |
GBR |
0 | - | |||
| - | - | - | - | - | - | - | - | 23 -án | - | - | - | - | ||||||
| 1990 |
AZ ÉN |
SWE |
POR |
KEN |
ENG |
GRE |
NZL |
ARG |
VÉGE |
AUS |
ITA |
CIV |
GBR |
0 | - | |||
| - | Év. | - | - | - | - | - | - | Ab. | - | - | - | - | ||||||
| 1991 |
AZ ÉN |
SWE |
POR |
KEN |
ENG |
GRE |
NZL |
ARG |
VÉGE |
AUS |
ITA |
CIV |
ESP |
GBR |
0 | - | ||
| - | - | - | - | - | - | - | - | 13 . | - | - | - | - | - | |||||
| 1992 |
AZ ÉN |
SWE |
POR |
KEN |
ENG |
GRE |
NZL |
ARG |
VÉGE |
AUS |
ITA |
CIV |
ESP |
GBR |
0 | - | ||
| - | Ab. | - | - | - | - | - | - | Ab. | - | - | - | - | - | |||||
| 1993 |
AZ ÉN |
SWE |
POR |
KEN |
ENG |
GRE |
ARG |
NZL |
VÉGE |
AUS |
ITA |
ESP |
GBR |
1 | 71 . | |||
| - | - | - | - | - | - | - | - | 10 . | - | - | - | - | ||||||
| 1994 |
AZ ÉN |
POR |
KEN |
ENG |
GRE |
ARG |
NZL |
VÉGE |
ITA |
GBR |
8. | 22 nd | ||||||
| - | - | - | - | - | - | - | 5 . | - | - | |||||||||
| 1995 |
AZ ÉN |
SWE |
POR |
ENG |
NZL |
AUS |
ESP |
GBR |
0 | - | ||||||||
| - | Ab. | Ab. | - | Ab. | - | - | - | |||||||||||
| 1996 |
SWE |
KEN |
INA |
GRE |
ARG |
VÉGE |
AUS |
ITA |
ESP |
14 | 10 . | |||||||
| 7 . | - | - | - | - | 4 -én | - | - | - | ||||||||||
| 1997 |
AZ ÉN |
SWE |
KEN |
POR |
ESP |
ENG |
ARG |
GRE |
NZL |
VÉGE |
INA |
ITA |
AUS |
GBR |
5. | 12- én | ||
| - | 8 . | - | Ab. | - | - | 4 -én | - | - | Ab. | - | - | - | 5 . | |||||
| 1998 |
AZ ÉN |
SWE |
KEN |
POR |
ESP |
ENG |
ARG |
GRE |
NZL |
VÉGE |
INA |
ITA |
AUS |
GBR |
2 | 16 . | ||
| - | 5 . | - | Ab. | Ab. | - | - | - | Ab. | 7 . | Év. | - | - | Ab. | |||||
| 1999 |
AZ ÉN |
SWE |
KEN |
POR |
ESP |
ENG |
ARG |
GRE |
NZL |
VÉGE |
CHN |
ITA |
AUS |
GBR |
5. | 15- én | ||
| - | Ab. | Ab. | - | - | - | Ab. | - | 4 -én | - | 8 . | 5 . | Ab. | ||||||
| 2000 |
AZ ÉN |
SWE |
KEN |
POR |
ESP |
ARG |
GRE |
NZL |
VÉGE |
CYP |
ENG |
ITA |
AUS |
GBR |
65 | 1. sz | ||
| Ab. | 1. sz | Ab. | 2 nd | 5 . | 2 nd | Ab. | 1. sz | 1. sz | Ab. | 5 -én . | 4 -én | 1. sz | 2 nd | |||||
| 2001 |
AZ ÉN |
SWE |
POR |
ESP |
ARG |
CYP |
GRE |
KEN |
VÉGE |
NZL |
ITA |
ENG |
AUS |
GBR |
36 | 4 -én | ||
| Ab. | Ab. | 3 rd | Ab. | Ab. | Ab. | Ab. | Ab. | 1. sz | 5 . | 7 . | Ab. | 1. sz | 1. sz | |||||
| 2002 |
AZ ÉN |
SWE |
ENG |
ESP |
CYP |
ARG |
GRE |
KEN |
VÉGE |
GER |
ITA |
NZL |
AUS |
GBR |
77 | 1. sz | ||
| 5 . | 1. sz | 2 nd | 4 -én | 1. sz | Dq. | 2 nd | Ab. | 1. sz | 3 rd | 2 nd | 1. sz | 1. sz | Ab. | |||||
| 2003 |
AZ ÉN |
SWE |
TUR |
NZL |
ARG |
GRE |
CYP |
GER |
VÉGE |
AUS |
ITA |
ENG |
ESP |
GBR |
46 | 6 . | ||
| 13 . | 1. sz | 9 . | 1. sz | 1. sz | Ab. | Ab. | 2 nd | Ab. | Ab. | Ab. | 4 -én | 6 . | Ab. | |||||
| 2004 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
NZL |
CYP |
GRE |
TUR |
ARG |
VÉGE |
GER |
JPN |
GBR |
ITA |
ENG |
ESP |
AUS |
62 | 5 . |
| 4 -én | 2 nd | 6 . | 2 nd | Dq. | Ab. | 2 nd | Ab. | 1. sz | Ab. | 4 -én | Ab. | 7 . | 4 -én | 2 nd | Ab. | |||
| 2005 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
NZL |
ITA |
CYP |
TUR |
GRE |
ARG |
VÉGE |
GER |
GBR |
JPN |
ENG |
ESP |
AUS |
71. | 3 rd |
| 5 . | Ab. | 2 nd | 2 nd | 3 rd | Ab. | 3 rd | 4 -én | 2 nd | 1. sz | 3 rd | Ab. | 1. sz | Ab. | Ab. | Ab. | |||
| 2006 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ESP |
ENG |
ARG |
ITA |
GRE |
GER |
VÉGE |
JPN |
CYP |
TUR |
AUS |
NZL |
GBR |
111. | 2 nd |
| 1. sz | 1. sz | 8 . | 3 rd | 2 nd | 10 . | Ab. | 1. sz | 3 rd | 1. sz | 2 nd | 2 nd | 1. sz | 5 . | 1. sz | 1. sz | |||
| 2007 |
AZ ÉN |
SWE |
SEM |
MEX |
POR |
ARG |
ITA |
GRE |
VÉGE |
GER |
NZL |
ESP |
ENG |
JPN |
IRL |
GBR |
112 | 2 nd |
| 3 rd | 1. sz | 2 nd | 2 nd | 4 -én | 2 nd | 1. sz | 1. sz | 1. sz . | 4 -én | 1. sz | 3 rd | 2 nd | Ab. | Ab. | 2 nd | |||
| 2009 |
IRL |
SEM |
CYP |
POR |
ARG |
ITA |
GRE |
POL |
VÉGE |
AUS |
ESP |
GBR |
0 | - | ||||
| - | - | - | Ab. | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| 2010 |
SWE |
MEX |
JOR |
TUR |
NZL |
POR |
BUL |
VÉGE |
GER |
JPN |
ENG |
ESP |
GBR |
0 | - | |||
| 21- én | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
- legenda
Ab. = Elhagyás
An. = Rally törölt
Dq. = Kizárva
Teljes eredmények a rali világbajnokságon
| Évad | Csapat | Indulás | Győzelmek | Dobogók | Kidobni | Pontok | Végső rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Magán | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 1990 | Magán | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | - |
| 1991 | Magán | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 1992 | Magán | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | - |
| 1993 | Magán | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 71 . |
| 1994 | Magán | 1 | 0 | 0 | 0 | 8. | 22 nd |
| 1995 | Magán | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | - |
| 1996 | Magán | 2 | 0 | 0 | 0 | 14 | 10 . |
| 1997 | Toyota , közlegény | 5. | 0 | 0 | 2 | 5. | 12- én |
| 1998 | Toyota , HF Grifone, közlegény | 6. | 0 | 0 | 4 | 2 | 16 . |
| 1999 | Seat , Mitsubishi , Peugeot | 7 | 0 | 0 | 4 | 5. | 15- én |
| 2000 | Peugeot | 14 | 4 | 7 | 4 | 65 | Bajnok |
| 2001 | Peugeot | 14 | 3 | 4 | 8. | 36 | 4 -én |
| 2002 | Peugeot | 14 | 5. | 9. | 3 | 77 | Bajnok |
| 2003 | Peugeot | 14 | 3 | 4 | 6. | 46 | 6 . |
| 2004 | Peugeot | 16. | 1 | 5. | 6. | 62 | 5 . |
| 2005 | Peugeot | 16. | 2 | 8. | 6. | 71. | 3 rd |
| 2006 | Ford | 16. | 7 | 12. | 1 | 111. | 2 nd |
| 2007 | Ford | 16. | 5. | 12. | 2 | 112 | 2 nd |
| 2009 | Magán | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | - |
| 2010 | Magán | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| Teljes | 152 | 30 | 61 | 53 | 615 | 2 szám |
Újabb győzelem
- Rallylegend a San Marino (VHC): 2009.
Díjak
- Az Autosport Az Autosport Nemzetközi Rally Driver éves díja 2002-ben és 2007-ben
Lásd is
Megjegyzések és hivatkozások
- " Rally: Marcus Grönholm versenyezni fog a globális rallycross bajnokságban " , az auto123.com oldalon ,2012. május 16
- " WRC - Grönholm VW tesztpilóta " , az autohebdo.fr oldalon ,2014. augusztus 11(megtekintés : 2014. augusztus 11. ) .
Külső linkek
- Hatósági nyilvántartások :
- (en + fi) Hivatalos oldal
- Sporttal kapcsolatos források :
- (en) Marcus Grönholm a RallyBase- en