Sebastien Ogier | ||||||||||||||||||||||||||
Sébastien Ogier, a Monte-Carlo 2019 | ||||||||||||||||||||||||||
Életrajz | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1983. december 17 | |||||||||||||||||||||||||
Születési hely | Gap ( Hautes-Alpes , Franciaország ) | |||||||||||||||||||||||||
Állampolgárság | Francia | |||||||||||||||||||||||||
Weboldal | www.sebastien-ogier.com | |||||||||||||||||||||||||
Szakmai rally karrier | ||||||||||||||||||||||||||
A tevékenység évei | 2006 - jelen | |||||||||||||||||||||||||
Csapat |
WRC Citroën Racing (2009-2011) Volkswagen Motorsport (2012-2016) M-Sport (2017-2018) Citroën Racing (2019) Toyota Gazoo Racing (2020-2021)
|
|||||||||||||||||||||||||
Másodpilóta | Julien Ingrassia | |||||||||||||||||||||||||
Statisztika | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Díjak | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Sébastien Ogier , született 1983. december 17A Gap ( Hautes-Alpes ), egy francia rally vezető .
Co-által vezetett Julien Ingrassia -ben koronázták világbajnok a 2013 , 2014 , 2015 , 2016 és a Volkswagen Motorsport valamint 2017 és 2018 az M-Sport és 2020-ban a Toyota Gazoo Racing , azaz 7 címek és 52 győzelem a pult. A WRC történelmének második legsikeresebb pilótája Sébastien Loeb mögött ( 9 cím 2004 és 2012 között).
Sébastien Ogier ralikarrierje 2005 végén kezdődött: az FFSA Ifjúsági Rally-válogatott megnyerésével kereket nyert a következő év 206-os kupáján. Most Julien Ingrassia- val társul, első tanoncidényében ragyog, dobogót ír alá (Terre des Cardabelles), és a bajnokság hatodik helyezettje, valamint a legjobb kezdő. 2007-ben négy győzelemmel (Diois, Langres, Causses, Touquet) és két második hellyel (Elzász-Vosges, Limousin) nyerte a 206-os kupát. Megnyerte a Rallye Hivernal des Hautes Alpes versenyt is.
Paradox módon csak 2007. áprilishogy részt vesz az első regionális megmérettetésén a Rallye du Quercy-vel ; fejezte 3 e karcolás a 206 hitel XS rájött ebből az alkalomból.
Az Échappement magazin elnyeri neki az év Espoir Échappement címet, amelyet a szakemberek és a rajongók közösen adnak át. Karrierje ígéretes kezdetéért díjazott Sébastien Ogier néhány jeles idős utánpótlását követi, mint például Didier Auriol , François Delecour és Sébastien Loeb .
2008-ban Sébastien Ogier azzal a világszinttel ért el, hogy részt vett a junior rali világbajnokságon a Citroën C2 S1600 kormányánál, amelyet a francia FFSA csapat készített a PH Sport révén.
Debütálásáért szenzációt keltett a Mexikói Rallyn : a JWRC kategóriában elért könnyű győzelem mellett pontot szerzett a WRC összesített ranglistáján , amely első volt a világbajnokság történetében! A Jordan Rallyn is fellépett, ahol négy perc késéssel mechanikai problémák miatt hármat elvett a verseny vezetőjétől; ezután kihasználta utóbbinak az útról való távozását, hogy megszerezze második egymás utáni győzelmét.
A Rallye de Sardaigne -n kezdetben visszavonult a kormányrúd defektből eredő törése után, de visszatért a SupeRally-ra és az ötödik helyen végzett. Ezután megnyerte a Németországi Rallyt , majd a legjobb idők többségével uralta kategóriáját a Katalónia Rallyn, de az utolsó szakaszban visszavonult az úton.
A Tour de Corse -n óvatosan megszerezte a második helyet, és végül elnyerte a junior világbajnok címet.
Első WRC rally és első “kaparás”Miután megszerezte junior címét, Sébastien Ogier felkérést kap, hogy debütáljon a premier osztályban a 2008-as szezon utolsó nagydíjon, Nagy-Britanniában. Ezután egy Citroën C4 WRC kormányát vette át. Meglepetést okozott azzal, hogy aláírta a karcot az első, jeges talajon vívott különversenyen, és ezzel első versenyének vezetője lett a WRC kategóriában. Kihasználva az út helyzetét, az ötödik különlegességig az élen maradt, majd egy mechanikai probléma késleltette. Végül feladta az út elhagyását.
Ban ben 2009. január, Sébastien Ogier először vesz részt a Rallye Monte-Carlóban , amely szerepel az IRC bajnokság naptárában . Az általa felfedezett Peugeot 207 S2000 volánjánál ő nyerte ezt a rangos eseményt.
Ez az IRC-n keresztüli út csak közjáték: belép a WRC-be, hogy kamatoztassa Junior címét. A szezon kezdetén a Citroën úgy dönt, hogy a világbajnokság első hat versenyén indul, junior csapata C4 WRC-vel versenyez , és hogy a szezon hátralévő részvétele az eredményektől függ. Néhány hiba ellenére teljesítménye úgy döntött, hogy a gyártó megerősíti a szezon hátralévő részében.
2009-ben aláírta első dobogós helyét a premier osztályban, az Akropolisz Rally második helyét Mikko Hirvonen mögött .
2010: 2 e teljes szezont a WRC ( 1 st győzelem)Ban ben 2010. január, Ogier ismét beáll a Monte-Carlo Rallye rajtjába, egy Peugeot 207 S2000-et vezetve. Két percet veszített az úttól való kijáratnál (a nézők által az úton elhozott havon) a rally elején, majd Mikko Hirvonen mögött egy üldözőversenybe indult , sok karcolási időt aláírva . Közelebb került a 45 másodperchez a vezetőtől, mielőtt az utolsó napon feladta, generátor meghibásodással.
Mivel Monte-Carlo továbbra is szerepel az IRC naptárában, Sébastien Ogier 2010-es szezonja hivatalosan Svédországban, a rali világbajnokság első fordulójában kezdődik . Visszatért a Citroën Junior csapat mellett Kimi Räikkönen , a francia versenyzett szilárd verseny Svédországban és az ötödik helyen végzett, majd végzett a harmadik lépés a dobogó Mexikóban, miután harcolt, amíg az utolsó speciális ellen Petter Solberg a nyereség 2 nd hely. Jordániában, a rali kiváló kezdete után, amelyen az első két szakasz végén a második helyen végzett, a csapat utasításai arra kényszerítették, hogy több percen keresztül büntessék meg az ellenőrző ponton. Ennek ellenére a rangadót a hatodik helyen zárta. Törökországban Ogier átvette a vezetést a harmadik különversenyen, és tizenegy különlegességet vezetett, de az SS15-ben meghalt és alig több mint három percet veszített. Negyedik lett az eseményen. Az Új-Zélandon , Ogier kapott egy kicsit közelebb az első győzelem: ő vezette az utolsó speciális, hiba három kanyarral a vége költség őt első helyen: a második helyen végzett, 2,4 másodperccel lemaradva Jari -Matti Latvala (harmadik legalacsonyabb szakadék történelem).
Sébastien Ogier első WRC-győzelme nem sokkal később, a Portugál Rallyn született . A törökországi és új-zélandi fellépéseire építve a champsaurin pilóta 45 másodpercet tudott elvenni Sébastien Loebtől, aki az első napon elsodorta az utat. Utóbbi visszatérése ellenére Ogier nem követ el hibákat, és végül a teszt végén nyolc másodperccel vezet. Megnyerte a Rally della Lanterna nevű olasz bajnokságot, amelynek célja az volt, hogy tapasztalatokat szerezzen az aszfalton, aki könnyebben elsajátította a kavicsos versenyeket.
Tekintettel nagyon szolid teljesítményére, csapatfegyelmére és Loeb csapattársa, Dani Sordo átlagos teljesítményére , akit rendszeresen ver, a Citroën bejelenti, hogy Ogier Loeb mellett a bajnokság utolsó három kavicsos fordulóját játssza le a fő Citroën World Rally Team csapatában , míg Sordo a junior csapatért versenyez Räikkönen mellett, a spanyol az aszfaltos futamokra visszanyerte helyét a szülőcsapatban. Ez a döntés azt bizonyítja, megfontolt, mert közben Finn Rally , Sebastien Ogier veszi egy erős második helyen mögött a finn Jari-Matti Latvala , de mielőtt Sebastien Loeb , míg aszfalt (Bulgária és Németország), hogy helyet 4 -én és 3 e mögött Sordo és Loeb. Megnyerte 2 e siker a WRC a Japán Rally után egy szűk párbajt Petter Solberg lenyűgöző, képes gyorsan alkalmazkodni a rally, ahol még soha nem versenyzett.
2011: Hivatalos pilóta a Citroën csapatábanSébastien Ogier 2011-ben folytatta emelkedését . Miután a hivatalos Citroën csapat tulajdonosa lett Dani Sordo helyére, egyenlő státuszt ígérnek neki Sébastien Loeb-kel. A két francia kezdettől fogva hasonló szintet mutat és jó harcot ígér a címért.
Svédországban a keresztség a DS3 WRC indult meglehetősen rosszul, de Ogier ( 4 th ) veri Loeb ( 6 th ), és képes lesz az első pilóta nyerni Power Stage-en. A Mexikói Rallyn Ogier vezetőként lépett be a verseny utolsó napjára, majd visszavonult, amikor elhagyta az utat. Visszaváltja a Portugália Rallyt, amelyet ismét megnyer, majd megnyeri a következő versenyt, a Jordan Rallyt : két tizedmásodperccel megelőzve Jari-Matti Latvalát , megdönti a rekordot. egy győzelemért. 4 -én a Rally Szardínia , Ogier van beállítva, hogy megnyerje a Rally Argentina kézben hordó; szervokormány nélkül elveszíti a verseny vezetését az utolsó szakasz során, végül 3 e-vel Loeb és Hirvonen mögött végez.
Az Akropolisz-gyűlésen Sébastien Ogier nyer, de kapcsolata megromlik Sébastien Loeb-kel. Loeb csapata által biztosított idők alapján (amikor egy technikai probléma megfosztotta az elzászi személyt ugyanezektől az információktól), lelassult, hogy az utolsó napon az út seprésére kényszerítse. Klasszikus stratégia a WRC-ben, de vita alakult ki, Sébastien Loeb nem értett egyet azzal, hogy a nyitó kedvezőtlen helyzetébe kerüljön. Finnországban Ogier kellett érnie a 3 -én sor a defekt után. A két Citroën pilóta közötti feszültség elérte a csúcspontját a németországi ralin , amely bástya általában Loeb ellenfelei számára bevehetetlen. A helyszínre érkezéskor az elzászi bejelentette, hogy megújítja szerződését a Citroënnel a 2013-as szezon végéig. Ebben a médiakörnyezetben a márka az első nap végétől előírja a csapat utasításait, így Loeb és Ogier jól vannak előre, 7 másodperc választja el egymástól. A verseny jó volt, Sébastien Ogier nem fogadja el, hogy ilyen módon áldozzák fel, és tudatja vele. A vita ellenére a győzelem Gapençaisé lesz, Loeb kilyukadt.
Az Ausztrál Rally során Ogier nem használta ki Sébastien Loeb kijáratát az útról, hogy felzárkózzon a bajnokságba, ő maga hibázott az első napon. Ez akár a 9 -én hely, és néhány másodpercen belül a 8 th , amikor a csapat megkérte, hogy lassítson, hogy segítse csapattársát a bajnokságban: ő kap egy önkéntes büntetés és parkok mentén az út körülbelül tíz percig. A Rallye d'Alsace versenyen Ogier meggyőző győzelmet arat, ellenáll Dani Sordo és Petter Solberg nyomásának Loeb mechanikus probléma miatti visszavonulását követően. A bajnokságban három ponttal van Loeb és Hirvonen mögött. A végén Loeb nyer. Katalóniában motorprobléma és Nagy-Britanniában történt baleset áldozata, Sébastien Ogier a bajnokság harmadik helyén végzett, miután öt győzelmet (akár Sébastien Loeb) és négy Power Stage-t (az idény legjobb pontja) nyert. A Citroën felmentését hivatalosan hivatalossá tettékNovember 16. Ezután Mikko Hirvonen váltja.
az 2011. november 23, A Volkswagen bejelentette, hogy hároméves szerződést ír alá Sébastien Ogier-vel és vezetőtársával, Julien Ingrassia-val. Mindketten a csapat első hivatalos legénységévé válnak, amelynek debütálása a rali világbajnokságon csak 2013-ban kezdődik. 2012-ben fejleszteniük kell a Polo R WRC-t, miközben a világbajnokságért versenyeznek az alsó Škoda Fabia S2000 volánjánál. WRC kategória - amelybe azonban hivatalosan nem lépnek be.
Ogier 2012-es szezonja a Rallye Monte-Carloban kezdődött , ahol a Škoda Fabia S2000 ellenére is jó időket élt meg, amely kevésbé volt hatékony, mint a győzelemre törekvő WRC-k. De közben a 10 th szakaszban jön ki az út egy alsó részének a 6 th . Ogier sértetlenül jön ki, másodpilótája könnyebben megsérült.
A svéd rally , Ogier végzett 11 -én , ő előre több mint négy perc Per-Gunnar Andersson hivatalos győztes a rally S2000. Ezután Sébastien Ogier megszerezte szezonjának első pontjait és az elsőt a Volkswagen Motorsport számára azáltal, hogy a Mexikó Rally nyolcadik helyét szerezte meg.
Miután Svédországban és Mexikóban magasabb státuszt szenvedett, mint az S2000-es versenyzők, ahol náluk jobban szenvedett az utak söpörése, Ogier egyenletesebb helyzetben van a Portugál Rallyval szemben . Ezután egy sor bejegyzés következett a pontokban, Sébastien Ogier rendszeresen harcolt több WRC-pilótával. Legjobb eredményét Szardínián írta alá, ahol az ötödik helyen végzett, ami az eddigi legjobb eredmény, amelyet az S2000 osztályú (ma WRC-2 nevű ) autóval elértek .
2013: Világbajnok első cím2012-ben Sébastien Ogier intenzív tesztprogramot is végzett a Volkswagen Polo R WRC fejlesztése és a WRC-ben való bemutatkozás előkészítése érdekében.
A 2012 végén Monacóban bemutatott autó a Monte-Carlo Ralival kezdi szezonját . Ogier győzelmet a 2 th hely és a vezetékeket minden driver képes küzdeni a cím ellenére bálozó autót, és a mostoha időjárási körülmények között. Ideális kezdet, olyan eredmény, amely megerősíti a Polo ígéretes szintjét.
A szezon a Svéd Rallyval folytatódik . Sébastien Ogier mesteri győzelmet aratott ott, és az ötvenes évekbeli létrehozása óta a második nem skandináv versenyző lett, aki nyert ezen a versenyen! Megnyerte a Power Stage-et is (három bónuszpont szinonimája), és először vezetést szerzett a Drivers 'Championshipben. Ez a győzelem a Volkswagen számára is első 1987 óta! Ez csak a siker kezdete. Mexikóban Ogier 23 különlegességből 16-ot nyert, és új versenykettőt írt alá - a Power Stage-et. Ugyanolyan sikerrel Portugáliában, ahol van egy feneketlen ólom (több mint 3 perc alatt Hirvonen, 2 nd !).
Az Argentína Rally-n a Polo szeszélyes kézifékje megakadályozta, hogy Sébastien Ogier utolérje az egyenesen a sarat. Ezután elveszítette a gyűlés vezetését Loeb előtt. Mindenekelőtt a címre gondolva, Ogier megszerzi a második helyet, messze megelőzve ellenfeleit a bajnokságért. Ismét balszerencse az Acropolis Rallyn , egy defekt, majd az üzemanyag-szivattyú ellátási problémája kényszerítette nyugdíjba. Újra elindult a Rally2-n, tizedik helyet spórolt meg, és nagyon erőteljes teljesítményt nyújtott a Power Stage alatt, ami lehetővé tette számára a 3 bónuszpont megszerzését. Sébastien Ogier folytatta menetelését azzal, hogy megnyerte a Rallye de Sardaigne- t Thierry Neuville előtt és Jari-Matti Latvala . Pályafutása során először uralja a rallyt az elsőtől az utolsó különig. A Power Stage ismét nyertese, 28 pontot hozott vissza Olaszországból.
Lendületét azzal folytatta , hogy karrierje során először megnyerte a Finn Rallyt . A pilótája, Julien Ingrassia kulcscsontja ellenére uralta ellenfeleit. A karcolási idők több mint felét megnyerte, különösen a híres Ouninpohja különversenyen, amellyel megdöntötte a rekordot. Azáltal, hogy 2 bónuszpontot is szerzett a Power Stage-en, Ogier 90 pontra növeli előnyét az ideiglenes besorolás második helyezettjei, Latvala és Neuville felett.
A németországi ralin Sébastien Ogier-nek már volt (apró) matematikai esélye arra, hogy megkoronázzák a rally világbajnokát, azonban az első napon eltörte a felfüggesztést. Bal egy nehéz büntetést, ő felmászott 47 -én a 17- edik pozícióban, és ismét elnyerte a 3 pontot kap a Power Stage-en. Ausztráliában valós esélyei vannak, és ragyogó versenybe fekteti magát. Annak ellenére, hogy 19 kaparási idő volt 22 versenyen és 1 perc 32 másodperc volt az utolsó vezetése legközelebbi üldözőjével szemben, a koronázás megúszta az utolsó SS-ben: Hirvonen kilyukadt, Neuville felmászik a dobogó második fokára, és megfosztja a franciát a babérok ... csak 1 pontért.
Ez csak halasztás: Sébastien Ogier világbajnok lesz a Rallye d'Alsace első különlegességétől , a2013. október 3. Az ES1 valóban kivételesen Power Stage-ként működik. Thierry Neuville tökéletességre kényszerült, hogy Sebastien Ogier ellen szembeszálljon a világbajnokságon, 2 e ideje szinonimája a Gapençaisért való szabadulásnak. Még ha a bajnokságot előzetesen be is biztosítják, a szezon vége nem mond ellent a kitűnő Ogier formának, aki a franciaországi , Katalónia és karrierje során először Nagy-Britanniában rendezett gyülekezeteken győz .
A szezont 9 győzelemmel, 11 dobogóval, 111 időkarcolással (a szezon 46,83% -a!), 7 Power Stages győzelemmel és összesen 28 bónuszponttal fejezte be, amely megszerezte ezt a gyakorlatot, és 290 ponttal a világbajnoki rekordján. : ez a WRC-rekord!
2014: A felszentelés után a megerősítésSébastien Ogier számára egy címet nehezebb megvédeni, mint nyerni. A 2014-es szezon kezdete azonban megerősítette a WRC vezetői státusában, mivel megnyerte a Rallye Monte-Carlót . 2009-től eltérően ezúttal a premier osztályban nyerte meg a francia pilóta a világ leghíresebb ralit. Az első szakasz ellenére, amelyet a gumiabroncsok rossz megválasztása megnehezített, lenyűgözően emelkedett a rangsorban, és győztesként lépett be a Hercegségbe, hogy megünnepelje a rally érkezését. A hab a tortán, az esemény idén visszatért a Hautes-Alpes-be, és a rajt Ogap szülővárosában, Gap-ban volt megadva.
A Svéd Rally során Ogier hófalnak ütközött, miközben ő vezette a versenyt. Aztán 20 -én a ranglistán, kitartott, és sikerült megmászni vissza, és befejezni a rally 6 th helyen. Bosszút áll Mexikóban, az első fázisból átveszi a vezetést, és helyrehozhatatlanul kiszélesíti előnyét, hogy jól végezzen üldözői előtt. A Power Stage nyertese is Latvala előtt tért vissza a világbajnokság élére.
Sébastien Ogier elszakadt csapattársától és a címért vetélytársától a következő rangadón, Portugáliában. Ott újabb győzelmet ír alá, amelyet megdupláznak a Power Stage maximális pontjai, míg Latvala letér az útról. A portugál rali az , amelyen Ogier rendelkezik a legjobb számmal, négy győzelemmel! Ezzel szemben az Argentína Rally egyike a szezonban csak a kettőnek (a Lengyel Rallyval együtt), amelyet soha nem nyert meg. Nagyon összetett körülmények között versenyzett, ezzel megszerezte a második helyet és a Power Stage győzelmét.
Visszatér a szardíniai győzelemhez, annak ellenére, hogy az első szakasz bonyolulttá tette nyitó pozíciója miatt (a bajnokság vezetői státusza megköveteli) a nagyon homokos utakon. Új dupla rally - Power Stage Lengyelországban, ahol bajnoki előnye eléri az 50 pontot. Finnországban, a túllépett Latvalával szemben Ogier megszerezte a pontokat a második helyért és ismét a legjobb időért a Power Stage-en. A bajnoki különbség nem változik a következő forduló, a Németországi Rally után, ahol Ogier és Latvala is visszavonul, miután letért az útról. A Volkswagen mindazonáltal biztos abban, hogy a Drivers címet az egyik versenyző kapja (Ogier, Latvala vagy Mikkelsen).
Ausztráliában Sébastien Ogier visszatért a dobogó legfelső fokára, míg a Volkswagen elnyeri a gyártói címet. Az első esély a bajnoki cím megszerzésére a Rallye de France-Elsace-nél merül fel, de a francia pilóta minden reményét elveszíti a második különszámban, amelyet hibás sebességváltó-érzékelő késleltet, majd a korai pontozásért járó büntetés. Megtisztelő pontot tesz azonban a Power Stage 3 bónuszpontjának elnyerésére.
Második meccspont Katalóniában és ezúttal a szabadulás! Sébastien Ogier és Julien Ingrassia megnyeri a művészet és stílus második címét! Ogier két rally világbajnoki cím nyolcadik birtokosa, az ötödik sorban láncolja őket. Ami Ingrassia-t illeti, ő az egyetlen francia másodpilóta, aki kettős WRC-címet szerzett.
Stílusosan zárta a szezont azzal, hogy megnyerte a szezon utolsó nagy-britanniai versenyét . Sébastien Ogier 8 győzelemmel, 10 dobogóval és 94 szakaszgyőzelemmel 49 ponttal vezet Jari-Matti Latvala előtt a bajnokságban.
A csapat többi pilótájához hasonlóan megújítják szerződését a Volkswagennel.
2015: A siker folytatódikA Volkswagen Motorsport csapatán belül továbbra is Julien Ingrassia társaságában áll, Sébastien Ogier a Rallye Monte-Carló győzelmével kezdi a 2015-ös szezont . A Polo R WRC új változata nem okoz csalódást, és a világbajnok legénység Sébastien Loeb versenye ellenére sem tért vissza egy lövésre.
Ogier Svédországban folytatta lendületét, ahol szakadatlan küzdelem után ismét nyert. A legutóbbi különlegességben értesült a győzelméről, amikor utolsó riválisa, Andreas Mikkelsen hibázott. Háromból három: a francia mesterhármast ír alá azzal, hogy megnyeri a mexikói ralit. Ez az ötödik egymás utáni győzelme a 2014-es Katalónia Rally óta, és a harmadik egymást követő győzelme ezen az eseményen, amelyet különösen nagyra értékel.
Az argentin szerencse megfordult és mechanikai problémák miatt kénytelen volt elhagyni. Ő lett a 17 th hely és három plusz bónusz pontokat a Power Stage-en. Ezt a gyakorlatot ismét megnyerte a következő ralin, Portugáliában , miközben felért a dobogó második fokára. A hátrányos seprésen túl, amelyet nagyon homokos talajon kellett megoperálnia, a francia defektből vesztette el az idejét, mielőtt lenyűgöző visszatérést hozott volna. A győztes mögött 8,2 másodperccel végzett, és megszilárdította vezető pozícióját a világbajnokságon.
Ogiernek sikerül visszatérnie a győzelemhez Olaszországban . Hosszan megelőzte az új-zéland Hayden Paddon , aki Szardínia eddigi legjobb teljesítményét érte el, Ogier végül a harmadik napon nyert, és ismét megnyerte a Power Stage három pontját. Megerősíti Lengyelországban, ahol ismét aláírja a kettős győzelmet - a Power Stage-et. Finnországban, elveszti a csapattársa Jari-Matti Latvala, míg győztes ismét (a 7 th egymást!) A Power Stage-en. Ogier-nek sikerült újra győznie Németországban , ezzel a Volkswagen megszerezte első győzelmét otthon. A német csapat még egy mesterhármast is elért a Latvala és a Mikkelsen jó teljesítményének köszönhetően.
Három héttel később újabb szabadulás Ausztráliában: Sébastien Ogier és Julien Ingrassia nyerte az eseményt, miután heves harcot folytatott a homokos utakon. Miután elmúlt szem előtt tartva, ők nyernek minden különleges és megnyeri a 31 th győzelem a rally, de a 3 -én címe világbajnokok. Ugyanakkor a Volkswagen Motorsport elnyerte a gyártói címet.
A Tour de Corse során Ogier az első nap végén eltört sebességváltót szenvedett. Annak ellenére, hogy a büntetés 10 perc szorultak rá, hogy 55 -én is, ennek ellenére sikerült felmászni 12 -én sor a végeredmény, még mindig nyerő három szakaszból áll, beleértve a Power Stage-en.
Ezután Ogier vezeti a katalán ralit az utolsó két napban, de hibát követ el az utolsó SS-ben, a Power Stage-ben, és vissza kell vonulnia, miután erőszakosan ütközött egy ütközésgátlóval. Az Ogier-Ingrassia legénysége sértetlen. A szezon esős eseménnyel zárult Walesben, ahol a franciák nyertek. Győzelmüket aNovember 13 Párizsban, amely a gyűlés hétvégéjén történt.
2016: Négyes passzSébastien Ogier továbbra is negyedik egymást követő évben Julien Ingrassia-val áll kapcsolatban a Volkswagen Motorsport csapatán belül, győzelemmel kezdi a 2016-os szezont, sorozatban a harmadik a Monte-Carlo Rallyen . Aztán megnyerte a hó hiányában rövidített Svéd Rallyt . A következő fordulóban, Mexikóban , Ogier hátrányát találta abban, hogy nagyon poros utakat kellett söpörnie, de a második helyen végzett Latvala mögött, miközben megnyerte harmadik Power Stage-jét annyi versenyen. A bajnokság vezetői helye Argentínában is bünteti , ahol szintén a második helyen végez, valamint Portugáliában és Szardínián , ahol kétszer a harmadik helyen végez, miközben megnyeri a Power Stage-t. Rally Lengyelország még nehezebb és az eredményeket egy 6 th előtt egy kis hiba Finnországban erősen bünteti a személyzet, aki befejezte a versenyt ki a pontokat.
A győztes spirált újraindítják Németországban, a Volkswagen földjén. A szezon első százszázalékos aszfaltversenyét immár második éve nyerte meg a regnáló világbajnokok, akik képesek voltak kezelni a nagyon változó útviszonyokat. Ogier Korzikán folytatja új győzelmével, a kezdetektől a végéig domináló ralival, és a következő spanyolországi rali során Ogier ismét felmászik a dobogó első fokára, és zsinórban negyedszer koronázzák meg világbajnoknak, nem az általános besorolásba már nem lehet belekerülni. Győzelme a Nagy-Britannia Rallyn megadja a Volkswagen gyártói címét, szintén negyedik éve.
Az ezt követő napokban a Volkswagen bejelentette, hogy kivonul a WRC-ből, amikor a leendő Polo készen áll, így Sébastien Ogier és társai kormány nélkül maradnak 2017-re.
Második helyével fejezte be együttműködését a német gyártóval Ausztráliában, miután csapattársával, Andreas Mikkelsennel küzdött a győzelemért , aki végső rangos győzelemmel zárta a WRC Volkswagen- kalandját .
Egy kicsit több mint egy hónap után befejezte a kampányt Volkswagen által a második helyre a Rally Australia, a legutóbbi ülésén a 2016-es szezon, Sébastien Ogier jelentette be az M-Sport csapat a szezonban. 2017 . Jellemzője az új Ford Fiesta WRC. Ott Tänak és Elfyn Evans mellé kerül. Ne feledje, hogy Sébastien az egyetlen pilóta a csapatban, aki a Red Bull színét kapta az osztrák céggel összekötő szerződés alapján, amikor csapattársai két különböző dekorációval küzdenek: Ott az M-Sport, az Elfyn a D-Mack színeivel küzd gumiabroncs gyártója.
A szezon első találkozóját, a Monte-Carlót először Thierry Neuville uralja, míg Sébastien Ogier gyorsan 40 másodpercet veszít egy árokban. Az M-Sport pilótájának úgy sikerült visszatérnie az ideiglenes dobogóra, hogy legyőzte csapattársát, Ott Tänakot, és Neuville hibáját kihasználva átvette a vezetést a második nap végén. Ez vezérli a következő napon, és nyert egy 39 th WRC győzelmét, a negyedik a Monte Carlo-WRC (az 5 -én 3 különböző gyártók, köztük az egyik 2009-ben, amely azután kellett IRC), és az első M Sport óta Rally Nagy Nagy-Britannia 2012.
A szezon további része tele van hullámvölgyekkel, összesen két győzelem és kevesebb karcolás, mint a múltban, de kilenc dobogós helyezéssel értékes pontokat gyűjthet. Sébastien Ogier nyerte ezt a második győzelmet Portugáliában, ezzel megkötve Markku Alén ezen a ralin elért öt siker rekordját, és egyúttal elérte a 40 WRC-győzelem mérföldkövét. Eredményeinek állandósága lehetővé tette, hogy megnyerje a bajnokságot, amely sorozatban az ötödik, amelyet a WRC-ben szerzett Nagy-Britannia rangadóján.
2018 6 th cím won arc fokozott versenyBejelenti 2017. decemberhogy az M-Sportnál marad, hogy folytassa a kalandját a 2018-as szezonban . A Ford gyártó néhány héttel később bejelentette hivatalos elkötelezettségét az M-Sport szerkezet iránt, tekintettel a csapat 2017-ben elért meggyőző eredményeire.
Az évad ismét a rangos Rallye Monte-Carlóval kezdődik . Annak ellenére, hogy megpördült a jégen, majd áthaladt az árokban, megnyerte az eseményt, közel egy perccel a második előtt. Ez a hatodik győzelme ezen a ralin és a sorozatban az ötödik, ami rekordnak számít. A következő körben a svéd volt azonban kevésbé termékeny és bosszantó a pilóta, mert fizeti az árát posztjáról konzervnyitó, ő csak kész a tizedik helyen. Ezenkívül megelőzte második helyezettje, Thierry Neuville . Ez azonban lehetővé teszi, hogy ne nyissa ki a közúti során a következő rally a Mexikóban , ahol találkozik a kilencszeres világbajnok Sébastien Loeb . Sikerült az első közelében maradnia a rally elején, majd előrelépett a ranglistán, mielőtt látta volna, hogy az első kettő meghal. Ezért megragadja a rali vezetését, és nem enged a célig, három rangadón aláírja idei második győzelmét és átveszi a bajnokság gyeplőjét.
Harmadik sikerrel folytatta, ezúttal a Tour de Corse versenyen, amelyet már két évvel korábban megnyert, és ahol 2008-ban junior világbajnok címét ünnepelte. Az első napi támadás során felépítette magát. szilárd vezetést jelent, amelyet aztán sikerül befejeznie, és azzal nyer, hogy az elejétől a végéig vezeti a ralit.
A dolgok ezután bonyolulttá válnak a Haut-alpin számára: Argentínában csak a negyedik a seprés során tapasztalt nehézségek következtében, majd nagyot veszít a portugál rally során , ahol letér az útról, míg Neuville nyer, s 'általában vezetést szerez. osztályozás. A Szardínia , az M-Sport lovas vezet a végén a második nap, de úgy véli, Neuville követi őt szorosan során a többi faj, a lényeg, hogy ő végül győztes 0,7 s .
A Finnországban , annak ellenére, hogy az érkezése aerodinamikai fejlesztés a Fiesta WRC, Ogier nem tudott versenyezni a vezetést, hátrányos a kiindulási helyzet, és végül ötödik lett. Az akkori Ott Tanäk ellen a győzelemért küzdő németországi ralin Gapençaiék a Panzerplatte-ban defektet szenvedtek, aminek következtében elsüllyedt a ranglistán. Összességében a negyedik helyre lépett fel, de így is 22 ponttal maradt le a második helyen végzett belga riválisától.
A török rali még bonyolultabb az ötszörös világbajnok számára, aki elvesztette uralmát a Fiesta WRC felett, és a második napon egy fának landolt. Visszatérve a Rally2 vasárnapi versenyére, a Power Stage-től szerzett 4 pont bónuszával az összesítésben a tizedik helyen végzett, de a vezetői bajnokságban mégis elvesztett egy pozíciót, Ott Ottak megelőzte, aki aztán megszerezte a harmadik egymást követő győzelmet.
az Szeptember 28, A Citroën Racing bejelenti Sébastien Ogier visszatérését a 2019-es szezontól , hét évvel az együttműködésük vége után.
Ezután következik Nagy-Britannia Rallye . Ott Tänak ismét dominál, de egy mechanikus esemény áldozata elhagyja Sébastien Ogier-t és Jari-Matti Latvalát a győzelemért. A francia az utolsó előtti különjáték során visszaveszi a vezetést, hogy soha ne engedje el, aláírta szezonbeli negyedik győzelmét, és a bajnokság második helyére mászott fel 7 ponttal Neuville mögött. Nem volt siker a következő Rally de Catalunyán , amelyet Sébastien Loeb nyert , de a Power szakasz második helyezettje és az esemény osztályozása, valamint a versenyzők dobogós helyezésével együtt azt jelentette, hogy a Gapençais vezetést szerzett a bajnokság három ponttal Neuville előtt.
A címet a szezont záró Rally Australia-n játsszák . Nyitva az út a rally, ha a vizsgálat fontos, Ogier gyorsan elhatárolódott és haladó 7 -én pénteken és 6 th másnap este. Neuville áll mögötte, de Tänak vezeti a versenyt. Ez utóbbiak azonban hibásak az esemény utolsó esős napján. Sébastien Ogier és Julien Ingrassia megköti a rally az ötödik helyen, de mindenekelőtt azok világbajnokok a hatodik egymást követő alkalommal, míg voltak 3 -én a bajnokságot 23 ponttal lemaradva Neuville után Török Rali . Ez sorozatban tizenötödik alkalommal nyeri el a francia pilóta a címet.
Vissza a Citroën a 2019 szezonban , ő kezdte a hatodik egymást követő alkalommal a győzelem a Rallye Monte-Carlo , a hetedik az esetben a Gapençais így egyenlő Sébastien Loeb rekordot . Ezt a sikert a Thierry Neuville- vel folytatott intenzív párharc végén érik el , a célban csak 2,2 másodperc a különbség , ami a legalacsonyabb az esemény történetében.
A bonyolultabb Svéd Rally következett, ahol Ogier nyitó pozíciója miatt időt veszített és hibát követett el. Harmadik a bajnokságban, amikor megérkezett Mexikóba , nagy sikert aratott a szezon első kavicsos versenyén azzal, hogy megnyerte és megszerezte a kaparást a Power Stage-ben, és 30 egységgel a lehető legnagyobb pontot szerezte.
A C3 volánjánál Ogier ismét győzött Törökországban, amely harmadik győzelemhez két második és három harmadik helyet adtak egy olyan autó volánjánál, amely látszólag hiányzott a teljesítményből. A legmagasabb és alacsonyabb idény végén Ogier úgy dönt, hogy megszakítja szerződését a Citroënnel, és csatlakozik a Toyota Gazoo Racinghez a WRC 2020-as szezonjára.
A Toyota Yaris WRC-n töltött Sébastien Ogier-t hat év után először verték meg a Rallye Monte-Carlóban, szoros küzdelem után a végül győztes Thierry Neuville és Elfyn Evans ellen . Első győzelmét új csapatán belül aláírja egy másik kedvenc eseményén, a Mexikói Rally-n, amelyet március elején vitattak, amikor a Covid-19 járvány kezd kitörni. Az esemény rövidre szakadt, és a bajnokság ezt követően hat hónapos kényszerszünetbe lépett.
A folytatás után a WRC új gyűléseket fedezett fel, kezdve Észtországtól. Míg Ott Tänak dominált otthon, Sébastien Ogier fizetett a rossz tájékozódásért a beállításaiban és a gumiabroncsokkal kapcsolatos problémákért, de sikerült feljutnia a dobogóra és megelőznie a bajnokságot. A törökországi technikai problémák miatt elveszítette ezt a vezető pozíciót csapattársa, Elfyn Evans javára, aki győzött. A francia visszaszerzett néhány pontot Szardínia területén azzal, hogy harmadik lett, a program tíz különlegességéből hat nyertese, a második helyről pedig csak egy másodperc.
A WRC másik példátlan eseménye, a Monza Rally befejezi az egészségügyi válság által elszakított szezont, és lehetővé teszi Sébastien Ogier számára, hogy második győzelmet szerezzen a Yaris WRC volánjánál, míg Elfyn Evans csapdába esett a hegyek csapdájában. Olasz pálya . A francia így megszerezte hetedik világbajnoki címét, és egy harmadik gyártót (a Volkswagen és a Ford után) felvett a koronázási listájába, ezt a teljesítményt csak Juha Kankkunen érte el a múltban (a finnnél azonban négy címmel).
A szezont a Covid-19 erősen felforgatta , Sébastien Ogier úgy dönt, hogy egy tavalyi esztendőben folytatja 2021-ben.
2021: Utolsó év a WRC-ben
Értékpapír
|
Díjak
|
# | Évad | Rally | Ország | Autó |
---|---|---|---|---|
Társpilóta : Julien Ingrassia | ||||
1 | 2008 | 22 nd Rally Mexikó | Mexikó | Citroën C2 S1600 |
2 | 26 th Rally Jordan | Jordánia | ||
3 | 27 -én Rally Németország | Németország |
7 győzelem | 6 győzelem | 5 győzelem | 4 győzelem | 3 győzelem | 2 győzelem | 1 győzelem |
---|---|---|---|---|---|---|
Rallye Monte-Carlo 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021 |
Mexikói Rally 2013, 2014, 2015, 2018, 2019, 2020 |
Portugál Rally 2010, 2011, 2013, 2014, 2017 |
Szardínia Rally 2013, 2014, 2015, 2021 |
Németországi Rally 2011, 2015, 2016 |
Rallye de France-Elzász 2011, 2013 |
Japán Rally 2010 |
Nagy-Britannia Rally 2013, 2014, 2015, 2016, 2018 |
Svéd Rally 2013, 2015, 2016 |
Lengyel Rally 2014, 2015 |
Jordan Rally 2011 |
|||
Rally Australia 2013, 2014, 2015 |
Tour de Corse 2016, 2018 |
Acropolis Rally 2011 |
||||
Katalónia gyűlése 2013, 2014, 2016 |
Finnországi Rally 2013 |
|||||
Török Rally 2019 |
||||||
Monza Rally 2020 |
||||||
Horvátország rallye 2021 |
||||||
Rally Safari 2021 |
Évad | Csapat | Indulás | Győzelmek | Dobogók | Karcolások | Elhagyott | Pontok | Végső rangsor |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Magán | 8. | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 21- én |
2009 | Citroën Junior Team | 12. | 0 | 1 | 13 ** | 4 | 24. | 8 . |
2010 | 10. | 1 | 4 | 27 * | 0 | 124 | 4 -én | |
Citroën Total WRT | 3 | 1 | 2 | 10. | 1 | 43 | ||
2011 | 13. | 5. | 7 | 56 ** | 2 | 196 | 3 rd | |
2012 | Volkswagen Motorsport | 12. | 0 | 0 | 1 | 2 | 41 | 10 . |
2013 | 13. | 9. | 11. | 110 * | 0 | 290 | 1. sz | |
2014 | 13. | 8. | 10. | 94. | 1 | 267 | 1. sz | |
2015 | 13. | 8. | 10. | 95 ** | 1 | 263 | 1. sz | |
2016 | 13. | 6. | 11. | 72 **** | 0 | 268 | 1. sz | |
2017 | M-Sport World Rally Team | 13. | 2 | 9. | 22. | 1 | 232 | 1. sz |
2018 | 13. | 4 | 6. | 38 | 1 | 219 | 1. sz | |
2019 | Citroën Racing | 13. | 3 | 8. | 24 * | 0 | 217 | 3 rd |
2020 | Toyota gazoo racing | 7 | 2 | 4 | 25 * | 1 | 122 | 1. sz |
2021 | 7 | 4 | 5. | 31 **** | 0 | 148 | Folyamatban | |
Teljes | 163 | 53 | 89 | 619 | 15 | 2,440 | - |
(*) beleértve 1 nyakkendő karcolást
(**), beleértve 2 nyakkendő karcot
(***), beleértve 3 nyakkendő
karcot
(****), beleértve 4 nyakkendő
karcot (****), beleértve 5 kötött karcot
Évad | Csapat | Autó | Rally | Pontok | Végső rangsor | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ARG |
JOR |
ITA |
GRE |
TUR |
VÉGE |
GER |
NZL |
ESP |
ENG |
JPN |
GBR |
1 | 21- én | ||
Francia FFSA csapat | Citroën C2 S1600 | - | - | 8 . | - | 11- én | 22 nd | - | - | - | 19- én | - | Ab. | 20 . | - | - | |||
Sebastien Ogier | Citroën C2 R2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 35 . | - | - | - | - | - | - | |||
Francia FFSA csapat | Citroën C4 WRC | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 26 -én | |||
Beleértve a J-WRC-t | Francia FFSA csapat | Citroën C2 S1600 | - | - | 1. sz | - | 1. sz | 5 . | - | - | - | 1. sz | - | Ab. | 2 nd | - | - | 42 | 1. st (J-WRC) |
2009 |
IRL |
SEM |
CYP |
POR |
ARG |
ITA |
GRE |
POL |
VÉGE |
AUS |
ESP |
GBR |
24. | 8 . | |||||
Citroën Junior Team | Citroën C4 WRC | 6 . | 10 . | Ab. | 17- én | 7 . | Ab. | 2 nd | Ab. | 6 . | 5 . | 5 . | Ab. | ||||||
2010 |
SWE |
MEX |
JOR |
TUR |
NZL |
POR |
BUL |
VÉGE |
GER |
JPN |
ENG |
ESP |
GBR |
167 | 4 -én | ||||
Citroën Junior Team | Citroën C4 WRC | 5 . | 3 rd | 6 . | 4 -én | 2 nd | 1. sz | 4 -én | - | 3 rd | - | 6 . | 10 . | - | |||||
Citroën Total WRT | Citroën C4 WRC | - | - | - | - | - | - | - | 2 nd | - | 1. sz | - | - | Ab. | |||||
2011 |
SWE |
MEX |
POR |
JOR |
ITA |
ARG |
GRE |
VÉGE |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
196 | 3 rd | ||||
Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC | 4 -én | Ab. | 1. sz | 1. sz | 4 -én | 3 rd | 1. sz | 3 rd | 1. sz | 11- én | 1. sz | Ab. | 11- én | |||||
2012 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
GRE |
NZL |
VÉGE |
GER |
GBR |
ENG |
ITA |
ESP |
41 | 10 . | ||||
Volkswagen Motorsport | Skoda Fabia S2000 | Ab. | 11- én | 8 . | 7 . | 7 . | 7 . | - | 10 . | 6 . | 12- én | 11- én | 5 . | Ab. | |||||
Ebből S2000 | Volkswagen Motorsport | Skoda Fabia S2000 | Ab. | 1. sz | 1. sz | 1. sz | 1. sz | 1. sz | - | 1. sz | 1. sz | 1. sz | 1. sz | 1. sz | Ab. | - | Nincs regisztrálva a bajnokságban | ||
2013 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
GRE |
ITA |
VÉGE |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
290 | 1. sz | ||||
Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | 2 nd | 1. sz | 1. sz | 1. sz | 2 nd | 10 . | 1. sz | 1. sz | 17- én | 1. sz | 1. sz | 1. sz | 1. sz | |||||
2014 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
ITA |
POL |
VÉGE |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
267 | 1. sz | ||||
Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | 1. sz | 6 . | 1. sz | 1. sz | 2 nd | 1. sz | 1. sz | 2 nd | Ab. | 1. sz | 13 . | 1. sz | 1. sz | |||||
2015 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
VÉGE |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
263 | 1. sz | ||||
Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | 1. sz | 1. sz | 1. sz | 17- én | 2 nd | 1. sz | 1. sz | 2 nd | 1. sz | 1. sz | 15- én | Ab. | 1. sz | |||||
2016 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
VÉGE |
GER |
CHN |
ENG |
ESP |
GBR |
AUS |
268 | 1. sz | |||
Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | 1. sz | 1. sz | 2 nd | 2 nd | 3 rd | 3 rd | 6 . | 24- én | 1. sz | Év. | 1. sz | 1. sz | 1. sz | 2 nd | ||||
2017 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
VÉGE |
GER |
ESP |
GBR |
AUS |
232 | 1. sz | ||||
M-Sport World Rally Team | Ford Fiesta WRC | 1. sz | 3 rd | 2 nd | 2 nd | 4 -én | 1. sz | 5 . | 3 rd | Ab. | 3 rd | 2 nd | 3 rd | 4 -én | |||||
2018 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
ITA |
VÉGE |
GER |
TUR |
GBR |
ESP |
AUS |
219 | 1. sz | ||||
M-Sport World Rally Team | Ford Fiesta WRC | 1. sz | 11- én | 1. sz | 1. sz | 4 -én | Ab. | 2 nd | 5 . | 4 -én | 10 . | 1. sz | 2 nd | 5 . | |||||
2019 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
CHI |
POR |
ITA |
VÉGE |
GER |
TUR |
GBR |
ESP |
AUS |
217 | 3 rd | |||
Citroën Racing | Citroën C3 WRC | 1. sz | 29- én | 1. sz | 2 nd | 3 rd | 2 nd | 3 rd | 41 . | 5 . | 7 . | 1. sz | 3 rd | 8 . | Év. | ||||
2020 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
IS |
TUR |
ITA |
ITA |
122 | 1. sz | ||||||||||
Toyota gazoo racing | Toyota Yaris WRC | 2 nd | 4 -én | 1. sz | 3 rd | Ab. | 3 rd | 1. sz | |||||||||||
2021 |
AZ ÉN |
VÉGE |
CRO |
POR |
ITA |
KEN |
IS |
BEL |
GRE |
VÉGE |
ESP |
JAP |
148 | Folyamatban | |||||
Toyota gazoo racing | Toyota Yaris WRC | 1. sz | 20 . | 1. sz | 3 rd | 1. sz | 1. sz | 4 -én |
# | Évad | Rally | Ország | Autó |
---|---|---|---|---|
Társpilóta : Julien Ingrassia | ||||
1 | 2009 | 77 e Monte Carlo Rally | Monaco | Peugeot 207 S2000 |
Évad | Autó | Rally | Pontok | Végső rangsor | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 |
AZ ÉN |
MELLTARTÓ |
KEN |
POR |
BEL |
RUS |
POR |
CZE |
ESP |
ITA |
JPN |
GBR |
- | 10. | 8 . | |||
Peugeot 207 S2000 | 1. sz | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Év. | - | ||||||
2010 |
AZ ÉN |
MELLTARTÓ |
ARG |
ESP |
ITA |
BEL |
POR |
POR |
CZE |
ESP |
ITA |
GBR |
CYP |
0 | Nincs besorolva | |||
Peugeot 207 S2000 | Ab. | - | - | - | Ab. | - | - | - | - | Év. | - | - | - |
# | Évad | Rally | Ország | Autó |
---|---|---|---|---|
Társpilóta : Julien Ingrassia | ||||
1 | 2007 | 6 th Rally Snow Hautes-Alpes | Franciaország | Peugeot 206 XS |
2 | 2010 | 26 e Rally della Lanterna (it) | Olaszország | Citroën C4 WRC |
3 | 2011 | 26 th Rally Országos Vosges | Franciaország | Citroën DS3 WRC |
Év | Hozzászólások |
---|---|
2011 | Bajnokok bajnoka: első részvételével a düsseldorfi döntőben megveri a dán Tom Kristensent , aki annak idején a Le Mans- i 24 órás verseny nyolcszoros győztese volt . A döntő mindkét fordulóját megnyerte. Ő a negyedik francia, aki bajnok bajnok lett. |
2012 | A Nemzet Kupa döntőse Romain Grosjean mellett az egyéni futam nyolcaddöntőjébe is eljutott. |
Keltezett | Hozzászólások |
---|---|
2011. július 16 | Részt vesz a Citroënnel a Kreml közelében lévő Moszkvai versenypályán (A csillagok versenye ) . |
2011. október 29–30 | Részt vesz a francia GT-bajnokság utolsó fordulójában (a GT Tour 2 futamán) a Paul Ricard HTTT pályán, Le Castellet-ben . Ő vezeti a Ferrari F430 Scuderia a Sport Garage csapat, mint a csapattársa Lionel Comole elnöke, a Arthritis Alapítvány és amatőr vezetőt az tartalék időt. A francia F4-bajnokság döntőjében, az Auto Sport Academy együléses versenyén is versenyzett (ugyanaz, amely lehetővé tette, hogy javítsa késői fékezését, amikor nyári tesztjein aszfalton kanyarodik be). |
2011. december 11 | Fejezte 9 -én az első kiadás az ERFA Masters Kart de Paris - Bercy , teszt poloska vezetők a különböző tudományágak. |
2013. május 24–26 | Játszott egy kör Porsche Supercup a Circuit de Monaco, hagyományosan fegyelem előtt minden nagydíj Formula-1-beszerzése után 14 -én az időmérőn, megnyerte a helyét a versenyben, és kész 13 -én a 26 résztvevővel. |
2014. május 23-25 | Részt vett az ADAC GT Masters fordulójában, a Lausitzring pályán . Csatlakozott a Prosperia C. Abt Racing csapatához, és egy Audi R8 LMS Ultra- t vezet, Markus Winkelhock pedig csapattársa . Együtt fog 13 -én sor 1. verseny és 8 th Race 2. |
2014. június 20–22 | Visszatér a Porsche Supercuphoz, ezúttal a Red Bull Ringen. Mint 2013-ban Monacóban, a Deutsche Post Project 1 csapatán belül is ő vezeti a Porsche 911 GT3-at. |
2018. szeptember 21–23 | A vizsgálat után augusztusban, ő versenyzett a DTM fordulóban a Red Bull Ring, a kerék egy Mercedes-AMG C 63. fejezte 12 -én a verseny 1. és 17. -én a 2. verseny. |
Mivel 2014. szeptember, Sébastien Ogier a Make-A-Wish France Foundation támogatója , amely beteg gyermekek számára kívánságokat teljesít.
Sébastien Ogier 2014 óta él házasságban Andrea Kaiser (de) német tévés műsorvezetővel . az 2016. június 13, megszülte első gyermeküket, egy Tim nevű fiút.