Thierry boutsen
Thierry boutsen
| Születési dátum | 1957. július 13 |
|---|---|
| Születési hely | Brüsszel |
| Állampolgárság | Belgium |
| Weboldal | http://www.boutsen.com/ |
| A tevékenység évei | 1983 - 1993 |
|---|
| Évek | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Nyilak Benetton Williams Ligier Jordan |
| Versenyek száma | 164 (163 indítás) |
|---|---|
| Pole pozíciók | 1 |
| Dobogók | 15 |
| Győzelmek | 3 |
| Világbajnok | 0 |
Thierry Marc Boutsen , született 1957. július 13A Brussels , korábbi francia - nyelvű belga autóversenyző , amelynek különösen többször nyert győzelem a Forma-1 és a tartóssági versenyzés .
Életrajz
Kezdetek
Sportpályafutását 1975- ben kezdte a Formula VW-ben azzal, hogy megnyerte André Pilette autósiskolájának kormányát a Zolder pályán, és megnyerte első versenyeit. Az 1976 -ben szerzett három sikerek, és a töltött ugyanabban az évben a Formula Ford , amelyben gyűjtött 15 győzelem 1978 . A következő évben átállt a Formula 3-ra, és a dobogó első fokát Zoldernél tette meg . Ő elnyerte a vice-bajnok Európa a 1980 , hála a győzelmet a Nürburgringen , Zolder és Magny-Cours-ban .
Az 1981 -ben foglalkozott Formula-2 . Két győzelmet könyvelhetett el, és az Európa- bajnokságot a második helyen zárta . A következő évben három győzelem ( Nürburgring , Francorchamps és Enna ) után távozott a Forma-2-ből .
Forma-1
Thierry Boutsen indult a Forma-1 és a brit csapat nyilak a 1983 . Világos haladást követett: az első Grands Prix 1983-ban, az első pontok 1984-ben és az első dobogó 1985-ben . Másrészt az 1986 - os szezon nagy csalódást okozott, mivel az Arrows A9 rossz együléses volt, ami szintén régóta esedékes. Boutsennek az A8 futóművel kellett kezdeni az évet, mielőtt megállapította, hogy az A9 megbízhatósága óriási a régi, elavult BMW turbóblokkok miatt . Bár az alváz többször módosul, semmi sem változik.
Boutsen költözött Benetton a 1987 és visszanyerte hivatalos Ford támogatást. Szolid szezonja van a turbós V6-os B187-el. Az 1988 -ben megjelent a B 188 atmoszférikus V8-as motorral, és volt a fő kívülálló mögött Ayrton Senna és Alain Prost , aki egy turbómotor. Boutsen megnyeri a Colin Chapman trófeát, amely szívó motorral koronázza meg a jelenlegi legjobb pilótát.
A 1989 , néhány Formula 1 Belga rajongó látta benne új Jacky Ickx és álmodott végül amelynek világbajnok a fegyelem. Távozását követően Nigel Mansell a Ferrari , a kerék a Williams - Renault FW 12 bízzák. Boutsen két győzelmet aratott, de bár csapattársa, Riccardo Patrese felett felülmúlta az idényt , Patrick Head elutasította, aki "puhának" találta. 1990 nagyon rosszul kezdődik egy erőszakos kijárattal az útról, ami hátráltatja az egész szezont. Győzelmet aratott és pole pozíciót szerzett Magyarországon. A szezon végén Mansell váltja.
A Renault azonban megőrizte a bizalmát iránta, és Boutsen most 1991-ben folytatta karrierjét a Ligier -nél . De a Williamsszel kötött kizárólagos szerződés miatt a Renault nem tudja felszerelni Ligier-t, amelynek meg kell elégednie a rosszul teljesítő Lamborghini blokkokkal . Boutsen a sor végére esett, és még az előfutam előtti hasító tesztet is elszenvedte. Az 1992-es év ugyanolyan csalódást okozott: a Ligier futóművet nagyon sokat lehetett fejleszteni, és a Renault által végül szállított motorok a Williams régi generációs RS2-es blokkjai voltak. A Renault minden erőfeszítését Williamsre összpontosítja (aki idén bajnok lesz), míg Ligier menedzserei nem törődnek Boutsennel, mert egy időre Alain Prost toborzását fontolgatják. Boutsen rájön, hogy csak luxus és demotivált csere, fájdalmasan fejezi be második szezonját a Ligier-nél.
A 1993 , Boutsen megpróbált egy másik szezonban Jordan Grand Prix , de ő dobta a kesztyűt ki a szezon során, miután a nemzeti Nagydíjon.
Kitartás
Thierry Boutsen állóképességében debütált a Le Mans-i 24 órás versenyen 1981-ben a 82-es számú WM-Peugeot P81-sel, amelyet ez alkalomból Michel Pignarddal és Saulnierrel társítottak. Az autó a C csoportba kerül; Saulnier minősítette az autó 8 th helyzetben, és ez volt Boutsen, aki vette a kezdetét, mivel délután 3 órakor. Boutsen első tapasztalata a 24 óra alatt drámai: 16: 06-kor 350 km / h sebességgel elhagyja a pályát a Hunaudières egyenesében, három marsallt kaszál le erre az alkalomra, egyiküket megölve. őket. A versenyt azonnal semlegesítik. Thierry Boutsen sértetlenül jön ki ebből a rettentő balesetről. A következő évben Boutsent láttuk a C csoport volánjánál, jelen esetben egy Rondeau M382 gyárnál, amelyet megosztott Henri Pescarolóval az 1000 km-es Spa le alatt.1982. szeptember 5 (Boutsen le a pályáról), majd a Mont-Fuji 6 órája alatt 1982. október 3. Az 1983-as év nagy győzelemmel kezdődött Monza le 1000 km-es távján1983. április 10A Bob Wollek a kerék egy Porsche 956 által megadott Joest Racing . Az év során, valamint 1984-ben és 1985- ben számos versenyen vett részt a Porsche 956 volánjánál. 1985 -ben megnyerte a Daytona 24 óráját a szezon kezdetén egy Porsche 962-vel . Ezt követően különböző versenyeken vett részt a Brun Motorsport sport prototípus világbajnokságán . Alatt 1000 km-re Spa , csapattársa Stefan Bellof vezet a verseny 72 -én kerek, de miután egy kicsit túl hosszú tankolás, a Porsche hivatalos Mass Ickx szerezte meg a vezetést. Bellof feltétlenül nyerni akar a saját autójával Jacky Ickx hivatalos gépe előtt. A 75 -én forduló, Bellof, jövedelem az égésterméket a belga, próbálta megelőzni a meredek lejtőn a Eau Rouge, de ő ragaszkodik. Autója ekkor lezuhan egy tribün sarka előtt, és azonnal felgyújtja. A német pilóta nem éli túl sérüléseit.
Thierry Boutsen, az F2-ből származó barátja és csapattársa élőben látta a balesetet, és örökre meg fog jelenni: Stefan halála messze a legrosszabb emlék karrierem során. Aznap elvesztettem egy remek csapattársat, de mindenekelőtt egy barátomat. Évekbe telt, mire felépültem. És mégis ... . Ő nyerte a futamot 1986 és Frank Jelinski egy Porsche 962C a Brun Motorsport csapat .
Miután a Forma-1-karrier, Boutsen tovább gyakorolni tehetségét, mint egy állóképességi illesztőprogram Peugeot ( 2 nd meg az 1993-as 24 órás Le Mans ) Porsche ( 3 rd meg az 1994-es 24-órás Le Mans-i és 2 nd a 1996 ), és Toyota . Karrierjének véget vetett egy szörnyű balesetet követően, amely az 1999-es Le Mans-i 24 órás verseny során csaknem 300 km / h sebességgel történt a Toyota GT-One volánjánál , egy héttel később egy verseny alatt, Mosportban .
Egyéb sportautók versenyei
Azt is megnyerte az egyik vizsgált DRM 1984-ben a Norisring a Porsche 956 a John Fitzpatrick Racing és 1996-ban a másik után 4 óra Brands Hatch és Spa szeptemberben Porsche 911 GT1 a Championship OPI , és befejezi a harmadik 12 órás Sebring a 1998 ez az autó ( 4 -én 1999-ben), különösen Bob wollek . Ugyancsak 1998-ban megnyerte a 24 órás Zolder GT- t Patrick Huismannal és Marc Goossensszel a 993-as versenyen , Petit Le Mans-ban harmadik helyen végzett Wollek és Helmut Kelleners együttesével a 911 GT1-en, és a szezont Champion of the Egyesült Államok. United road versenyek (USRRC) a GT1 kategóriában.
Gyűlések
Miután 1982-ben országos rallyn játszott nyitó szerepet, Boutsen a következő évben részt vett a Rallye du Condroz versenyen a Porsche 911 SC volánjánál . Erre az alkalomra Willy Lux , Marc Duez szokásos másodpilótája hajózik . Azonnal mutatkozott hatékonynak, rámutatva, hogy a harmadik helyen mögött Porsche a Patrick Snijers és a Ford Escort a Robert Droogmans , két szakember az eseményen. Az első szakasz második körében az útról való kijárat azonban eldobja a kilencedik helyet, de a belga pilóta fokozatosan visszamászik, hogy az ötödik helyen végezzen a döntőben.
Boutsen Ginion Racing
Thierry Boutsen támogat egy motorsport csapatot, a Boutsen Ginion Racinget, amely Clio Kupában és Mégane trófeában versenyez autókkal , valamint egy LMP2- t az európai Le Mans-sorozatban . A Monaco , ő irányítja a cég Boutsen Aviation , létre 1997-His tevékenysége ügynöki, vásárlása és eladása üzleti repülőgépek vagy üzleti sugarak.
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Vitatott a háziorvos | Győzelmek | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Arrows Racing Team | A6 | Ford V8 | Jó év | 10. | 0 | 0 | nc |
| 1984 | Barclay Nordica Arrows BMW | A6 A7 |
Ford V8 BMW 4 soros turbó |
Jó év | 15 | 0 | 5. | 14- én |
| 1985 | Barclay Arrows BMW | 8-KOR | BMW 4 soros turbó | Jó év | 16. | 0 | 11. | 11- én |
| 1986 | Barclay Arrows BMW | A8 A9 |
BMW 4 soros turbó | Jó év | 16. | 0 | 0 | nc |
| 1987 | Benetton Formula Ltd. | B187 | Ford V6 turbó | Jó év | 16. | 0 | 16. | 8 . |
| 1988 | Benetton Formula Ltd. | B188 | Ford V8 | Jó év | 16. | 0 | 27. | 4 -én |
| 1989 | Canon Williams Team | FW12C FW13 |
Renault V10 | Jó év | 16. | 2 | 37 | 5 . |
| 1990 | Canon Williams Team | FW13B | Renault V10 | Jó év | 16. | 1 | 34 | 6 . |
| 1991 | Ligier Gitanes | JS35 JS35B |
Lamborghini V12 | Jó év | 16. | 0 | 0 | nc |
| 1992 | Ligier Gitanes szőkék | JS37 | Renault V10 | Jó év | 16. | 0 | 2 | 14- én |
| 1993 | Sasol jordan | 193 | Hart V10 | Jó év | 10. | 0 | 0 | nc |
Eredmények a Le Mans-i 24 órás versenyen
| Év | Autó | Csapat | Csapattagok | Eredmény |
|---|---|---|---|---|
| tizenkilenc nyolcvan egy | WM P81 | WM AEREM | Serge Saulnier / Michel Pignard | Abandon a 15 th kerek |
| 1983 | Roundel M482 | Ford Franciaország | Henri pescarolo | Abandon a 174 th kétpontos |
| 1986 | Porsche 956 | Brown Motorsport | Alain Ferté / Didier Theys | Hagyj fel a 89 th forduló |
| 1993 | Peugeot 905 | Peugeot Talbot Sport | Yannick Dalmas / Teo Fabi | 2 nd |
| 1994 | Dauer 962 Le Mans |
Le Mans Porsche Team Joest Racing |
Danny Sullivan / Hans-Joachim Stuck | 3 rd |
| 1995 | Kremer K8 Spyder | Porsche Kremer Racing | Christophe Bouchut / Hans-Joachim Stuck | 6 . |
| 1996 | Porsche 911 GT1 | Porsche AG | Bob Wollek / Hans-Joachim Stuck | 2 nd |
| 1997 | Porsche 911 GT1 | Porsche AG | Bob Wollek / Hans-Joachim Stuck | Abandon a 238 th kétpontos |
| 1998 | Toyota GT-One | Toyota Motorsport | Ralf Kelleners / Geoff Lees | 330 e torony elhagyása |
| 1999 | Toyota GT-One | Toyota Motorsport | Ralf Kelleners / Allan McNish | Abandon a 176 th kétpontos |
Díjak
- Hét -time belga Drivers' Champion cím elnyerte a Royal Automobile Club of Belgium (RACB): 1983-ban , hogy 1985-ben , és 1987-ben , hogy 1990-es ;
- Belga sportoló az év az 1989 (harmadik 1987-ben és 1988-ban).
Megjegyzések és hivatkozások
- Auto Hírmondó n o 396 - november 24, 1983
- Laurent Mercier, „ Sébastien Buemi a Boutsen Ginion Racingnél. » , Az endurance-info.com oldalon ,2012. március 5(megtekintve 2017. június 27. )