Alain Ferte
Alain Ferte.jpg)
| Becenév | normann |
|---|---|
| Születési dátum | 1955. október 8 |
| Születési hely | Szikla ( Calvados ) |
| Állampolgárság | Franciaország |
| Minőség | Autóversenyző |
|---|
| Évek | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Lola Brown Motorsport Peugeot Sport Bátorságverseny Első verseny Tom walkinshaw versenyez Maurer Motorsport Oreca JMB Racing |
Alain Ferté , született 1955. október 8A Falaise (Calvados) , egy francia autóversenyző becenevén „Le Normand” közepén. Michel Ferté testvére .
Életrajz
Alain Ferté már kiskorától kezdve gokartban versenyez . Négy évszak alatt Normandia bajnoka lett . Ezután kétszer vett részt a junior Európa-bajnokságon, ahol azon találta magát, hogy versenyezzen az autó jövőbeli nagy nevei, például Claude Perrin , Patrick Terreaux és különösen Alain Prost ellen .
A falaisien majd elindítja a motorsportban által Hillclimb egy Simca 1000 Rallye 2 használjuk először csatlakoztatni.
Az 1977 -ben megnyerte a Volant Elf a Magny-Cours-ban .
Az 1978 -ben találta magát az elején a francia Formula Renault bajnokságot . Ezután zűrzavaros volt az első évada, de ennek ellenére sikerült észrevennie Marc Cerneau-nak , a BP főnökének , aki a következő szezonra alkalmazta.
A 1979 , Alain Ferté nyerte meg a francia Formula Renault Bajnokság alatt BP színek a kerék egy Martini-Renault, az apja, mint egy szerelő.
Az 1980 -ben költözött a francia Formula-3 bajnokság, amely megnyerte élete első szezonban, a vezetés egy Martini MK27 Renault .
A 1981 , Alain Ferté még egy BP pilóta egy Martini , hanem beépítik a Oreca csapat a Hugues de Chaunac mellett Philippe Alliot és Jean-Louis Schlesser . Abban az évben Mauro Baldi olasz pilóta Euroracing csapatának 813 - as Alfa Romeo / Novamotor játékosa rendszeresebb volt, mint a francia egyszemélyesek . A következő szezon lesz azonos ellen március 101 Alfa Romeo / Novamotor az argentin vezető Oscar Larrauri . Alain Ferté mégis sikerült megnyerni a híres Monacói Nagydíj kétszer a kerék egy Martini - Alfa Romeo , a 1981 és 1982 , köszönhetően a rövidebb tengelytávú kocsija volt, ami előnyt ezt. Városi áramkört.
A 1982 , anyagi okok miatt, Alain Ferté ment a Marlboro színekben . Harmadik lett a Formula-3 Európa-bajnokságon .
Miután az F3-ban, majd a szuperturizmusban versenyzett , Normand a Formula 2-ben , majd a Formula 3000-ben hajt . Sajnos ebben a két bajnokságban töltött évei szponzor híján nem voltak tehetségei, és költségvetés hiányában soha nem tudott megérkezni a Forma-1- be.
Az állóképességi versenyben tizennégy alkalommal vett részt a nagyon híres Le Mans-i 24 órás versenyen , első részvétele 1983- ig nyúlik vissza egy Rondeau M482-vel , testvére, Michel és maga Jean Rondeau társaságában . Ez egy olyan élmény, amelyet kivételes pillanatnak ír le, mert egy gyermekkori álom vált valóra. Jean Rondeau telefonhívása, hogy versenyezzen ezen a versenyen, karrierje legjobb emléke. A három nyugati pilóta 13 órás verseny után motorprobléma miatt nyugdíjba vonult.
A 1986 a csapat Brun Motorsport Porsche 956 által megadott Blanchet Locatop csoport , vezetett mellett belga Thierry Boutsen és Didier Theys .
Az 1987 -ben volt az első félhivatalos Elköteleződésenkénti gyártója, a Nissan R86V mellett Patrick Gonin és Anders Olofsson . Le Mans-ban baleset után nyugdíjba mennek.
Az 1988 -ben elnyerte az Andy Rouse a RAC Tourist Trophy a Silverstone egy Ford Sierra RS500 . Ezen felül Armin Hahme -t váltja a DTM-ben, és kétszer nyer a Nürburgringben és a Norisringben .
A 1989 -ben csatlakozott a Jaguar a Tom Walkinshaw Racing, amely fordulópontot jelent a karrierje. Az angol csapattal elérte a körrekordot a Le Mans-i 24 órás versenyen, és a Hunaudières-ben egyenesen a Jaguar XJR-9 volánjánál érte el a 400 km / órát . Ugyanakkor Alain Ferté a francia és az európai bajnokságon jelenik meg egy Ford Cosworth volánjánál, de a DTM-ben is .
A 1990 -ben visszavonult a Sarthe az XJ-12, amely megosztotta az angol pilóták Martin Brundle és David Leslie , de megnyerte a 500 kilométer Silverstone .
A 1991 , a Sauber-Mercedes , Alain Ferté majdnem megnyerte a 24 órás Le Mans-i, ő és csapattársai majd a töltött 21 óra az élen, lefekvés előtt három órával a vége előtt, mivel a motor meghibásodása. Karrierje legnagyobb csalódása volt. Abban az évben Alain Ferté a DTM szezonban is versenyzett egy Opel Omega 3000 Evo 500-zal az Eggenberger Motorsport csapatától.
Az 1992 -ben lépett be a Spider 905 BEK . A monzai forduló során találkozik Jean Todttal (a Peugeot Sport akkori főnöke ), aki elmondja neki, hogy a következő hétfő reggel szeretné őt látni a Peugeot központjában , a párizsi Avenue de la Grande-Armée - ban . Todt ezt követően felajánlotta, hogy versenyez a Le Mans 24 órás versenyén a Peugeotért. Ezt az új részvételt a legrangosabb állóképességi versenyen sajnos nem koronázza meg a siker, mivel az Eric Van de Poele- lel és Karl Wendlingerrel közös 905-ös 31-es szám nem látja a célt.
A 1994 , Alain Ferté második helyen végzett a 24 Hours of Spa . Ugyanebben az évben pole pozíciót szerzett a Le Mans 24 órás versenyén a bátorsággal . Sajnos a versenyen nem tud megvalósulni, autója kénytelen visszavonulni. Abban az évben majdnem megnyerte a spanyol Touring bajnokságot Teo Martin BMW - jével . Ezen a bajnokságon ismerkedett meg és szimpatizált a Fina Supertruck csapat menedzserével . Később az Amszterdami Autószalonon találkoznak Daf főnökével . Alain Ferté ekkor Zolderben találja magát egy teherautó kormányánál. Így sikeres motorsport-karrierje után Alain 1998-ban teherautó- versenyző lett . Első szezonjában 83 pontot szerzett. Elhagyta a holland gyártó DAF , amivel kezdődött, és nyert egy helyet az európai vice-bajnok a Super-Race-Trucks kategóriában a 1999 , hogy csatlakozzon a német gyártó MAN 2000-ben és 2001-ben, mielőtt csatlakozott a gyártó. Cseh Tatra itt 2002.
Tizenegy év után most utoljára vesz részt a 24 órás Le Mans- ben 1997 , Alain Ferté újra 2008 a SARTHOISE esetén a monacói JMB Racing csapat a Jean-Michel Bouresches . Aztán elővett a kerék a Ferrari F430 GT n o 99 és kész a 25 th helyzetbe. Visszatért egy negyedik és egyben utolsó alkalommal a Le Mans négy évvel később, 2012 , ugyanazzal a csapattal, a kerék a Ferrari 458 Italia GTC n o 83, amellyel érkezik 32 -én összesen.
A 2016 , Alain Ferté, barátjával Philippe Illiano és a spanyol vezető Ander Vilariño nyerte a VdeV bajnokság az Endurance Proto CN létesítmény , amely összehozza a Sport-prototípusok korlátozva 2000 cm 3 , a Norma M20 FC / TFT n o 2. Négy győzelmet írnak alá a szezonban, Spanyolországban a Circuit de Catalunyán , majd Le Mans -ban és Magny-Cours-ban . A 2017 , akkor megtartják cím ugyanabban a kategóriában.
Pályafutása során Alain Ferté évek óta részt vett a GT versenyeken is , olyan szupersportkocsikat vezetve , mint a Porsche 911 GT1 , a Toyota MR2- re épülő SARD MC8R és a Maserati MC12 GT1. 2016-ban Alain Ferté visszatérése a GT rácsokhoz a dubai 24 órás győzelmet eredményezte a belga Audi Club Team WRT-n belül. A 14 és 2021. január 15, ismét megnyerte a Dubai 24 óráját a GPX Racing Porsche 911 GT3 R n o 83. volánjánál , amelyet Julien Andlauer , Frédéric Fatien , Mathieu Jaminet és Axcil Jefferies osztozik . Ugyanakkor a veterán Normand a fiatal GT4 European Series pilótákkal is dörzsöli a vállát .
Végül 2003 óta Alain Ferté szintén a Fun Cup versenyek oszlopa Franciaországban.
Az 2020 -ben békés úton részt vesz a Classic Days a Magny-Cours áramkör .
Az elmúlt években Alain Ferté a fiatal északi pilóta, Grégoire Demoustier edzője és megfigyelője is lett . 16 éves debütálása óta segít neki, nevezetesen az Andros Trophy-ban és a Formula BMW-ben . A két francia vezetők még hajt együtt a GT4 Európa sorozat egy Porsche Cayman Clubsport MR GT4 / Energia által ART. Normand továbbra is irányítja és tanácsot ad a fiatal rallycross versenyzőnek , akit a Sébastien Loeb Racing bérelt fel a versenyek alatt és után, például a videók együttes elemzésével.
A Formula 2 Európa-bajnokság eredményei
| Év | Csapat | Keret | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | Pozíció | Pontok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | Maurer Motorsport | Maurer MM82 | Bmw | SIL | HOC | THR | NÜR | BÖGRE | VAL | PAU | GYÓGYFÜRDŐ |
HOC Ret |
DON | FÉRFI | PER | MIS | NC | 0 |
| 1983 | Maurer Motorsport | Maurer MM83 | Bmw |
SIL Ret |
THR 14 |
HOC 12 |
NÜR 5 |
VAL 14. |
PAU DSQ |
JAR 5 |
DON Ret |
MIS | PER | ZOL | BÖGRE | 14- én | 4 | |
| 1984 | Martini Racing / Oreca | Martini 002 | Bmw | SIL | HOC | THR | VAL | BÖGRE |
PAU 5 |
HOC | MIS | PER | DON | BRH | 14- én | 2 |
Nemzetközi Formula 3000 eredmények
| Év | Csapat | Keret | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | Pozíció. | Pontok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Lola Motorsport | Lola T950 | Cosworth |
SIL 8 |
THR 12 |
IS 7 |
NÜR C |
VAL Ret |
9 . | 10. | |||||||
| Corbari Italia | Március 85B |
PAU Ret |
2. SPA |
DIJ 4 |
PER | ÖST | ZAN | ||||||||||
| Oreca csapata |
DON 6 |
||||||||||||||||
| 1986 | ITI 3000 | Március 86B | Cosworth |
SIL 13 |
VAL Ret |
PAU Ret |
SPA 14 |
IMO 3 |
7. BUG |
PER 18 |
ÖST | 14- én | 4 | ||||
| Oreca Motorsport |
BIR Ret |
||||||||||||||||
| Danielson Team | AGS JH20B |
BUG Ret |
JAR Ret |
||||||||||||||
| 1987 | Első verseny | Március 87B | Cosworth | SIL | VAL | GYÓGYFÜRDŐ | PAU | DON | PER | BRH | BIR | IMO |
BUG Ret |
BEFŐTTES ÜVEG | NC | 0 | |
| 1988 | Első verseny | Március 88B | Judd | JER | VAL | PAU | SIL | MNZ | PER | BRH | BIR |
BUG 12 |
ZOL | DIJ | NC | 0 | |
| 1989 | CoBRa Motorsport | Reynard 89D | Cosworth | SIL |
VAL 6 |
PAU 5 |
JER | PER | BRH | BIR |
SPA Ret |
BUG Ret |
DIJ 13 |
16 . | 3 |
Eredmények a Le Mans-i 24 órás versenyen
Megjegyzések és hivatkozások
- " Tom Kristensen, Gil de Ferran, Dario Franchitti és még sokan mások, akik kimaradnak az F1-ből " , autosport.com/8W,2010. május 21(megtekintve 2015. április 30-án )
- Részletek az Európa-bajnokság dobogóiról a Nakladaky.Webnode oldalon .
Külső hivatkozás
- Alain Ferté Racing Sportkocsik .